Motorolerio ar motociklo variklio veikimas, jo galia ir ilgaamžiškumas tiesiogiai priklauso nuo tinkamai sureguliuotų vožtuvų tarpelių. Šiame straipsnyje gilinsimės į tai, kas yra vožtuvų tarpai, kodėl jie tokie svarbūs ir kaip juos teisingai nustatyti, ypatingą dėmesį skirdami 125cc motociklams, pavyzdžiui, KTM 125 Duke.
Kiekvienas transporto priemonės savininkas siekia, kad jo transporto priemonė būtų techniškai tvarkinga, patikima ir tarnautų kuo ilgiau. Dėl šios priežasties reguliariai atliekami techniniai patikrinimai, keičiamos susidėvėjusios dalys bei atliekami smulkūs remonto darbai. Viena iš svarbių priežiūros procedūrų - vožtuvų tarpų reguliavimas, kuris turi tiesioginę įtaką tinkamam variklio darbui.
Nors šiuolaikiniuose automobiliuose vožtuvų tarpų reguliavimas dažnai nėra būtinas dėl naudojamų hidraulinių kompensatorių, daugelyje motociklų, ypač mažesnių kubatūrų, ši procedūra išlieka aktuali. Tinkamai nustatyti vožtuvų tarpai užtikrina, kad vožtuvai visiškai užsidarys, bus tinkamai aušinami ir tarnaus ilgiau. Netinkamas tarpas gali sukelti rimtų variklio darbo sutrikimų.
Kas yra vožtuvų tarpai ir kodėl jie svarbūs?
Variklis - tai pagrindinė transporto priemonės dalis, kuri šiluminę energiją paverčia mechanine. Degimo proceso metu susidaro aukšta temperatūra, veikianti variklio komponentus, tarp jų - ir vožtuvus. Dėl karščio vožtuvai plečiasi, todėl jiems būtina papildoma erdvė - vožtuvų tarpai. Ši nedidelė erdvė tarp vožtuvo kotelio galo ir paskirstymo mechanizmo elemento užtikrina tinkamą vožtuvo veikimą esant skirtingoms temperatūroms.
Vožtuvų tarpas negali būti nei per didelis, nei per mažas. Abi situacijos neigiamai veikia variklio darbą.
Per dideli vožtuvų tarpai
Per didelis tarpas lemia greitesnį vožtuvų, paskirstymo veleno kumštelių ir svirčių susidėvėjimą. Dažnas požymis - iš variklio sklindantis metalinis barškėjimas. Tokiu atveju variklio vožtuvų tarpeliai gali būti reguliuojami rankiniu būdu, kai gamintojas nurodo intervalus, kas kiek laiko ir kilometrų jie turi būti reguliuojami.
Per maži vožtuvų tarpai
Per mažas tarpas neleidžia vožtuvams visiškai užsidaryti. Dėl to sumažėja slėgis degimo kameroje, variklis dirba netolygiai, ypač laisvąja eiga. Be to, vožtuvai neturi tinkamo kontakto su lizdais, blogiau aušinami ir gali perdegti. Tai gali sukelti sunkumų užvedant įkaitusį variklį. Tokiu atveju variklis gali skleisti ypatingai tylų garsą, tačiau tai didesnė grėsmė, nes vožtuvai visuomet lieka nepilnai uždaryti, dalis degimo metu susidarančių dujų prasiveržia pro vožtuvą, prarandama dalis jėgos, sumažėja variklio trauka ir gali nukentėti kompresija.
Koks vožtuvų tarpas yra tinkamas?
Tikslias reikšmes visada nurodo transporto priemonės gamintojas. Šią informaciją rasite techninėje dokumentacijoje. Jei duomenų nėra, dažniausiai laikoma, kad:
- Įsiurbimo vožtuvo tarpas - apie 0,2 mm.
- Išmetimo vožtuvo tarpas - apie 0,3 mm.
Matavimai atliekami šaltam varikliui, nes temperatūra turi tiesioginę įtaką tarpų dydžiui.
Kada būtinas vožtuvų tarpų reguliavimas?
Daugelyje naujesnių transporto priemonių vožtuvų tarpai reguliuojami automatiškai hidraulinių kompensatorių pagalba. Tačiau kai kurie gamintojai vis dar naudoja mechaninę reguliavimo sistemą, todėl tokiuose modeliuose būtina periodinė patikra. Reguliavimas ypač aktualus senesniuose automobiliuose bei varikliuose su dviem vožtuvais cilindrui, jei juose nėra hidraulinių kompensatorių. Jei Jūsų transporto priemonė pirktas ne naujas ir nereguliavote vožtuvų tarpelių - patariame tai padaryti.
Vožtuvų tarpelius reikia reguliuoti tada, kai jie pradeda skleisti aštrius kalimo garsus dirbant varikliui, ypač kai variklis yra šaltas. Kompensatoriai paprastai pradeda kalti esant prastos kokybės tepalams ar artėjant prie jų keitimo ribos, kadangi kompensatoriai naudoja tepalą ir tepalo slėgį.
Reguliavimo intervalai
Reguliavimo intervalai priklauso nuo konkretaus modelio. Vieniems automobiliams rekomenduojama patikra kas 10 000 km, kitiems - kas 100 000 km. Tiksli informacija pateikiama gamintojo techninėje dokumentacijoje. Automobiliuose su dujų įranga vožtuvų tarpus gali tekti reguliuoti dažniau, nes variklis dirba aukštesnėje temperatūroje.
Pavyzdžiui, KTM 125 Duke motociklams vožtuvų tarpų reguliavimas rekomenduojamas kas 10 000 km (6 200 mylių). Įsiurbimo tarpelis turėtų būti 0,08-0,12 mm (0,003-0,005"), o išmetimo tarpelis - 0,13-0,17 mm (0,005-0,007").
Ar galima vožtuvų tarpus reguliuoti savarankiškai?
Turint pakankamai techninių žinių ir tinkamus įrankius, vožtuvų tarpus galima reguliuoti savarankiškai. Tačiau būtina laikytis gamintojo nurodymų ir procedūrą atlikti tik esant šaltam varikliui. Reikalingi įrankiai: tarpų matuoklis (matavimo plokštelių rinkinys), galvučių raktų komplektas, atsuktuvas, replės.
Pagrindiniai reguliavimo principai:
- Pirmiausia nuimamas vožtuvų dangtelis, atjungiamos uždegimo ritės ir kiti trukdantys elementai.
- Patikrinami tarpai tarp vožtuvo kotelio ir paskirstymo mechanizmo dalių naudojant tarpų matuoklį.
- Reguliavimas atliekamas pagal gamintojo nurodytą uždegimo seką.
- Prieš nuspręsdami reguliuoti vožtuvų tarpelius, susižinokite seką, kuria reikia reguliuoti vožtuvus, ir kokie turėtų būti tarpeliai.
- Tam, kad sureguliuoti vožtuvų tarpelius, reikalingos vožtuvų tarpelių plokštelės, kurios pagal storį yra sunumeruojamos.
- Vožtuvams užveržti naudokite dinamometrinį įrankį ir užveržkite tokią jėga, kokią nurodo gamintojas. Daugelis reguliuodami vožtuvus viską suvaržo ranka ir “iš akies” - to daryti nepatariame, gamintojas ne veltui nurodo tikslias jėgas, kurias naudojant reikia užveržti vožtuvus.
- Po darbų rekomenduojama patikrinti vožtuvų dangtelio tarpinės būklę ir, jei reikia, ją pakeisti.
- Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.
Vožtuvų reguliavimas nėra sudėtingas, tačiau kruopštumo reikalaujantis darbas. Įsiurbimo ir išmetimo kolektorius ir vožtuvas, įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų tarpeliai skiriasi. Jei abejojate, geriau pasirinkti vidurkį ir reguliuoti vožtuvus pasirenkant vidurines reikšmes, arba kreiptis į specialistus.
KTM 125 Duke: Vožtuvų tarpeliai ir priežiūra
KTM 125 Duke - ne šiaip motociklas, o tikras ketinimų pareiškimas. Sukurtas vairuotojams, kuriuos riboja A1 kategorijos reikalavimai, tačiau nenorintiems atsisakyti adrenalino, šis kišeninio dydžio „streetfighter“ gerokai pranoksta savo kategoriją. Nuo 2017 iki 2020 m. KTM tobulino šį modelį taip, kad jis jaustųsi nebe kaip pradinio lygio motociklas, o veikiau kaip sumažinta superbaiko versija.
Motociklo variklis, skysčiu aušinamas DOHC vieno cilindro, yra tikras perlas. 15 AG (11 kW) pasiekiami prie 10 500 aps./min, o 12 Nm (8,85 lb-ft) sukimo momentas išgaunamas ties 8 000 aps./min, todėl jis sureguliuotas labiau veržlumui nei dideliam greičiui. „Bosch“ sistemos įpurškimas užtikrina staigų akceleratoriaus atsaką. Kitaip nei daugelis 125 kub. cm motociklų, turinčių tik penkis bėgius, Duke gali pasigirti artimomis perdavimo pavaromis, leidžiančiomis išspausti kiekvieną apsuką.
Važiuoti 100 km/val. (62 mph) šešta pavara įmanoma, tačiau jau ties 90 km/val. Duke klesti miesto aplinkoje. Įsibėgėdamas nuo 0 iki 60 km/val. (0-37 mph), jis jaučiasi spartesnis, nei galėtumėt tikėtis iš 15 AG vien dėl nedidelės 137 kg (302 lb) sausos masės.
KTM motokroso DNR čia spindi kiekvienoje detalėje. Plieninis trelio rėmas ir WP pakaba - 43 mm USD šakės priekyje, monoshokas gale - galbūt atrodo prabangu 125 kub. cm klasei, bet būtent tai suteikia šiam modeliui unikalų charakterį.
Priežiūros rekomendacijos KTM 125 Duke
- Vožtuvų tarpų reguliavimas: Kas 10 000 km (6 200 mylias). Įsiurbimo tarpelis: 0,08-0,12 mm (0,003-0,005"), išmetimo tarpelis: 0,13-0,17 mm (0,005-0,007").
- Variklio alyvos keitimas: 1,5 l 10W-40 arba 15W-50 pusiau sintetinės alyvos kas 5 000 km (3 100 mylių).
- Grandinės priežiūra: 520 X-ring grandinę rekomenduojama valyti kas ~500 km (310 mylių).
KTM Duke/RC 125 variklio paskirstymo laikas: viršutinio negyvojo centro TDC nustatymas ir skirstomojo veleno žymių suderinimas
Kaip dar geriau pasirūpinti varikliu?
Reguliari techninė priežiūra - tai ne tik vožtuvų tarpų kontrolė. Taip pat svarbu laiku keisti variklio alyvą, filtrus, naudoti kokybiškus degalus bei periodiškai tikrinti uždegimo sistemą. Tinkama priežiūra padeda išvengti brangių remonto darbų ateityje.
Pavyzdžiui, KTM 125 Duke motociklams rekomenduojama keisti alyvą (1,5 l 10W-40 arba 15W-50 pusiau sintetinės alyvos) kas 5 000 km (3 100 mylių) ir valyti grandinę kas ~500 km (310 mylių).
Norite savo Duke patobulinti dar labiau? MOTOPARTS.store rasite viską - nuo galingesnės pavarų žvaigždučių kombinacijos iki specialiai Duke išbandytos aprangos.
tags: #motorolerio #125cm #voztuvu #tarpeliai