Dauguma skysčiu aušinamų motociklų naudoja 50/50 vandens ir antifrizo mišinį, kad variklio šiluma būtų pašalinta per radiatorių (-ius). Vanduo yra puikus pasirinkimas šilumos laidumui. Tačiau gerasis H20 tampa įsipareigojimu, kai temperatūra nukrenta žemiau nulio. Antifrizas išsprendžia ledo problemą, o skirtingos formulės gali pasiūlyti kitų privalumų, pvz., padidintą atsparumą korozijai arba aukštesnę virimo temperatūrą. Laikui bėgant įvairios aušinimo skysčio sudedamosios dalys gali sugesti. Aušinimo skystis taip pat gali būti gana nešvarus, o sumažėjęs aušinimo efektyvumas gali tiesiogiai paveikti jūsų motociklo būklę.
Kaip ir kitoms jūsų dviračio sistemoms, jai reikia periodiškai prižiūrėti. Daugelis vairuotojų atidėlioja aušinimo skysčio keitimą arba visiškai jų nepaiso, ir aš nesu tikras, kodėl, nes aušinimo skystį pakeisti taip pat paprasta, kaip ir alyvą, be to, labai svarbu, kad aušinimo sistema būtų nepriekaištinga. Vadovaukitės šiuo straipsniu, kad užbaigtumėte aušinimo skysčio keitimą, arba žiūrėkite toliau pateiktą vaizdo įrašą.
Kada turėčiau pakeisti aušinimo skystį skysčiu aušinamame motocikle?
Paprasta taisyklė, skysčiu aušinamo motociklo aušinimo skystis turėtų būti keičiamas kas dvejus metus arba kas 24 000 mylių. , net jei atrodo gerai. Drumstą arba rusvą aušinimo skystį visada reikia išleisti ir pakeisti. Trasoje vieną dieną gali tekti keisti ir motociklo aušinimo skystį. „Trackday“ organizacijos gali reikalauti, kad išleistumėte aušinimo skystį ir pakeistumėte jį distiliuotu vandeniu, jei sistema iškristų. Šios organizacijos gali leisti naudoti kitus priedus, pvz., „Water Wetter“, arba gali leisti naudoti propilenglikolio aušinimo skystį, pvz., „Engine Ice“, bet ne etilenglikolio aušinimo skystį. Jie gali turėti skirtingus reikalavimus pažengusiems, bet ne pradedantiesiems, todėl pirmiausia paklauskite ir prieš atvykdami įsitikinkite, kad laikotės visų trasos taisyklių.
Kurį aušinimo skystį turėčiau naudoti? Ar galite naudoti automobilio aušinimo skystį motocikle?
Atidarykite dviračio vadovą ir pažiūrėkite, kokio aušinimo skysčio reikia. Vadove bus pateiktos aušinimo skysčio specifikacijos, kurias galite palyginti su plačiu šiandien prieinamų aušinimo skysčių asortimentu. Atlikite nedidelį tyrimą, kad pamatytumėte, ką kiti motociklininkai naudoja jūsų konkrečiam modeliui, ir nepersistenkite rinkdamiesi tobulą, našiausią aušinimo skystį. Kalbant apie „automobilio aušinimo skystį“, tai priklauso. Darysiu prielaidą, kad kalbate apie standartines žalias medžiagas iš Prestone ir t. t. Jei jis atitinka visas jūsų vadove nurodytas specifikacijas, žinoma, galite naudoti automobiliams skirtus ekologiškus daiktus, vengdami silikatų, jei galite. Tiesiog pirkite tinkamus daiktus ir nerizikuokite savo varikliu. Kalbant apie tai, nemanykite, kad žalias aušinimo skystis jūsų dviratyje yra toks pat, kaip žalias aušinimo skystis, naudojamas jūsų automobilyje.
Antifrizo nuotėkio priežastys ir požymiai
Antifrizo nuotėkio priežastys gali būti įvairios, tad turime jums paruošę penkias dažniausias. Taip pat kviečiame daugiau sužinoti apie šią problemą sukeliančius veiksnius ir prevencines priemones.
- Nepriveržtos žarnų jungtys: Aušinimo skystis teka per įvairius komponentus, o tie komponentai dažniausiai sujungti guminėmis aušinimo skysčio žarnomis. Tam, kad skystis iš rezervuaro patektų į variklio bloką, turbiną, radiatorių ir kitus komponentus, naudojamos tvirtos žarnos, o silpniausia vieta tampa jungtys. Jos dažniausiai yra labai paprastos - naudojamos suspaudžiamos arba susukamos metalinės sąvaržos, kurios užsandarina jungtį ir neleidžia skysčiui pratekėti. Laikui bėgant tokios jungtys gali sutrunyti arba atsilaisvinti. Tokiu atveju gali pakakti suveržimo, o kartais pakanka pakeisti pačią sąvaržą. Kai skystis prateka pro jungtis, galima pastebėti toje vietoje besikaupiančią drėgmę. Tik turėkite omeny, kad neretai ta drėgmė yra žarnos apačioje ir gali būti sunkiai pastebima iš viršaus.
- Pažeistos žarnos: Dėl pažeistų žarnų antifrizas gali ištekėti labai greitai. Laikui bėgant, žarnų būklė suprastėja dėl amžiaus, temperatūrų pokyčių ir įvairių cheminių medžiagų. Žarnose esantys įtrūkimai, plyšiai ar įbrėžimai pažeidžia jos konstrukciją, todėl aušinimo skystis gali pratekėti, ypač kai sistemoje pakyla slėgis. Be to, nuolatinis žarnų išsiplėtimas ir susitraukimas temperatūros svyravimų metu dar labiau pablogina situaciją ir paspartina skysčio nuotėkius. Atsiradus pažeidimams, aušinimo skysčio nuotėkis ne tik gali perkaitinti variklį, bet ir kelia pavojų aplinkai bei saugumui. Pastebėjus nuotėkį labai svarbu nedelsiant kreiptis pagalbos į specialistus, kad jie pakeistų pažeistas dalis. Kuo pažeidimas didesnis, tuo stipriau prateka aušinimo skystis.
- Kiauras radiatorius: Pažeistas radiatorius yra dažna aušinimo skysčio nuotėkio priežastis. Aušinimo radiatorius yra viena svarbiausių aušinimo sistemos detalių, kuri gali būti pažeista dėl įvairių veiksnių, tokių kaip korozija, išoriniai smūgiai arba natūralus nusidėvėjimas. Įtrūkimai, skylės ar korozija radiatoriaus konstrukcijoje praleidžia antifrizą, todėl jis ilgainiui išbėga ir variklis gali perkaisti. Be to, pažeistos radiatoriaus briaunos ar vamzdeliai gali trikdyti antifrizo cirkuliaciją, dar labiau sumažinant sistemos efektyvumą. Radiatoriaus nuotėkį pastebėti nesunku, o jį pastebėjus reikėtų nedelsiant kreiptis pagalbos į specialistus. Išvengti radiatoriaus pažeidimų galima užtikrinant, kad po varikliu yra dugno apsauga, taip pat reikėtų naudoti gamintojo rekomenduojamą aušinimo skystį, kuris nepažeistų aušinimo sistemoje naudojamų medžiagų.
- Nesandarus aušinimo bakelio kamštis: Pažeistas, nesandarus, susidėvėjęs antifrizo bakelio kamštis yra mažiau žinoma, tačiau gana dažna ir svarbi priežasties, dėl kurios dingsta antifrizas. Kamštis yra svarbus aušinimo sistemos sandariklis, kuris palaiko slėgį ir reguliuoja aušinimo skysčio srautą. Jei kamštis veikia netinkamai, gali kilti įvairių problemų, įskaitant aušinimo skysčio nuotėkį. Blogas antifrizo bakelio kamštis negali tinkamai užsandarinti sistemos, todėl aušinimo skystis gali pasišalinti per dangtelio sandarikį. Negana to, netinkamai veikiantis slėgio reguliavimo vožtuvas kamštelyje gali sukelti per didelį slėgį sistemoje, dėl kurio gali būti pažeidžiamos žarnos, tarpikliai ir kiti sistemos komponentai. Priklausomai nuo automobilio, tai gali būti tiek bakelio, tiek pačio radiatoriaus kamštis. Savarankiškai kamštį patikrinti gana sudėtinga, todėl geriausias sprendimas yra išbandyti kitą kamštį ir stebėti, ar problema tęsiasi.
- Pažeista variklio galvos tarpinė: Tai yra kone rimčiausia problema šiame sąraše. Variklio pagrindas susideda iš bloko ir galvos. Šias dvi dalis jungia speciali tarpinė, kuri užtikrina, kad kompresija liktų cilindruose, antifrizas aušinimo sistemoje, o alyva tepimo sistemoje. Laikui bėgant variklio galvos tarpinė gali būti prapučiama, o tai priveda prie rimtų problemų, tarp kurių yra ir antifrizo nuotėkis. Variklio galvos tarpinė dažniausiai pažeidžiama dėl variklio perkaitimo ar nekokybiško ankstesnio remonto. Taip nutikus, aušinimo skystis gali prasiskverbti į cilindrus, kuriuose skystis tiesiog išgaruoja, arba pratekėti į variklio išorę. Patekus į tokią situaciją remontas dažniausiai yra labai brangus, kadangi reikia išardyti visą variklį, šlifuoti galvą ir atlikti kitus remonto darbus. Negana to, važinėti su tokiu defektu nerekomenduojama, kadangi galite pažeisti variklio tepimo sistemą ir cilindrus, sukeliant dar daugiau papildomų problemų. Variklio galvos tarpinės defektą nustatyti turėtų specialistai.
Požymiai, kad automobilyje trūksta antifrizo
Patikrinti aušinimo skysčio lygį automobilyje mokame turbūt kiekvienas, tačiau to nedarome kiekvieną dieną, todėl, esant aušinimo skysčio trūkumui, labai svarbu gebėti pastebėti automobilio siunčiamus ženklus. Štai keletas pagrindinių požymių, kad jūsų automobilyje trūksta antifrizo:
- Variklio temperatūros svyravimai: Jei variklio temperatūros kyla neįprastai aukštai arba dažnai svyruoja, tai gali būti žemo aušinimo skysčio lygio požymis. Kai nėra pakankamai aušinimo skysčio, variklio temperatūra pradeda kilti ir gali sugadinti variklį.
- Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje: Daugelyje šiuolaikinių transporto priemonių yra įspėjamoji aušinimo skysčio temperatūros lemputė. Jei prietaisų skydelyje ji užsidega, tai įspėja apie galimas aušinimo skysčio problemas, įskaitant žemą antifrizo lygį.
- Pastebimi skysčio nuotėkiai: Aušinimo skysčio balos po transporto priemone arba matomi nuotėkiai aplink žarnas, radiatorių ar variklį yra aiškus įspėjimas apie žemą aušinimo skysčio lygį. Turėkite omeny, kad antifrizo nuotėkiai įprastai yra spalvoti (dažniausiai žalias, oranžinis arba rožinis).
- Garai variklio skyriuje: Jei pastebėjote, kad iš po variklio gaubto sklinda garai, tai gali būti ženklas, kad aušinimo skystis laša ant karštų variklio dalių ir garuoja.
- Silpna šildymo sistema: Nepakankamas antifrizo lygis paveikia ir salono pečiuką. Jei pastebite, kad salono pečiukas nepučia šilto oro, tai gali būti dėl antifrizo trūkumo.
- Neįprastas variklio veikimas: Kai variklis veikia ekstremaliomis temperatūromis, jo veikimas gali sutrikti, todėl netolygus, triukšmingas ar tiesiog neįprastas variklio veikimas gali būti įspėjimas apie antifrizo trūkumą.
Susidūrus su šiomis ar kitomis panašiomis problemomis reikėtų nedelsiant užgesinti variklį, kad išvengtumėte rimtesnių pažeidimų.
Ar reikia keisti antifrizą?
Reguliarus antifrizo keitimas yra svarbus automobilio aušinimo sistemos ir variklio būklei. Laikui bėgant aušinimo skystis pablogėja ir nebegali efektyviai reguliuoti variklio temperatūros bei apsaugoti variklio nuo korozijos. Senas aušinimo skystis tampa rūgštus, todėl variklio komponentai greičiau koroduoja ir padidėja nuotėkio rizika. Be to, aušinimo skystis laikui bėgant praranda gebėjimą sutepti vandens siurblį ir kitas judančias dalis. Laikydamiesi gamintojo rekomenduojamų antifrizo keitimo intervalų (įprastai kas 2-5 metus), užtikrinsite optimalų variklio aušinimą ir išvengsite sistemos korozijos.
Dažniausiai naudojami aušinimo skysčiai
Dauguma skysčiu aušinamų motociklų naudoja 50/50 vandens ir antifrizo mišinį. Yra keletas populiarių pasirinkimų:
- Motul Motocool Expert -37C: Aukštos kokybės aušinimo skystis, kuris palaiko stabilią variklio temperatūrą ir užtikrina ramybę ilgose kelionėse.
- Mannol Pro Cool: Paruoštas naudoti aušinimo skystis, kuris puikiai veikia ir esant aukštai temperatūrai.
- Putoline aušinimo skystis NF: Paprastas ir efektyvus pasirinkimas, nereikalaujantis papildomo maišymo.
- Dynagel 2000 radiatoriaus skystis -37C: Pigus ir geras variklio aušinimo skystis, tinkantis įvairioms sąlygoms.
Kaip pakeisti aušinimo skystį RENAULT DUSTER 1 [AUTODOC PAMOKA]
tags: #motorolerio #ausinimo #skystis