Paskirstymo sistema yra gyvybiškai svarbi variklio dalis, atsakinga už oro ir degalų mišinio patekimą į cilindrus bei degimo produktų pašalinimą. Šiuolaikiniuose varikliuose šiam valdymui naudojami diržai arba grandinės. Tinkama paskirstymo sistemos priežiūra yra kiekvieno vairuotojo pareiga, nes jos gedimas gali sukelti rimtus variklio pažeidimus.
Nors paskirstymo sistemos keitimas nėra pigi paslauga, jį reikia atlikti reguliariai, siekiant užtikrinti patikimą variklio darbą. Šiame vadove apžvelgsime, kodėl varikliui reikalinga paskirstymo sistema, kokios jos dalys yra keičiamos, kiek tai kainuoja, kaip dažnai atlikti apžiūras ir keitimus, bei kaip prižiūrėti šią svarbią sistemą.
Kodėl varikliui reikalinga paskirstymo sistema?
Paskirstymo sistema valdo variklio vožtuvus, užtikrinančius oro ir degalų mišinio įsiurbimą į cilindrus ir išmetamųjų dujų pašalinimą. Benzino ir dyzelino varikliuose su tiesioginiu įpurškimu, paskirstymo sistema taip pat suka aukšto slėgio siurblį, kuris paruošia degalus purkštukams. Be to, ji varo aušinimo sistemos siurblį, palaikantį optimalią variklio temperatūrą, ir alyvos siurblį, užtikrinantį tinkamą tepalo slėgį.
Tipiškame moderniame variklyje paskirstymo sistema yra variklio galvutėje. Diržas arba grandinė jungia alkūninio veleno skriemulį su paskirstymo veleno skriemuliu. Kai kuriuose varikliuose naudojami du paskirstymo velenai (DOHC) - vienas valdo įsiurbimo, kitas - išmetimo vožtuvus. Ant paskirstymo veleno esantys kumšteliai, sukantis velenui, atidaro ir uždaro vožtuvus.
Senesniuose automobiliuose paskirstymo velenas taip pat suko uždegimo sistemos skirstytuvą, kuris paskirstydavo srovę į atskirus cilindrus per aukštos įtampos laidus.
Paskirstymo diržas yra montuojamas variklio išorėje, po apsaugine dangtelio, o pavaros grandinė - variklio viduje.
Ką reikia pakeisti keičiant paskirstymo sistemą?
Atliekant standartinį paskirstymo diržo keitimą, paprastai montuojamas naujas diržas ir, jei reikia, įtempiklis. Įtempiklis keičiamas, kai jis susidėvi, arba gamintojo nurodytu laiku. Taip pat gali prireikti pakeisti įtempiklio ir kreipiančiuosius velenėlius, varžtus ir smeiges. Mechanikas turi įvertinti jų susidėvėjimo lygį. Keičiant paskirstymo sistemą, rekomenduojama sumontuoti ir naują aušinimo skysčio siurblį.
Keičiant pavaros grandinę, keičiama pati grandinė, kreipikliai (šliaužikliai) ir, esant pažeidimams, hidraulinis įtempiklis. Kartais prireikia pakeisti ir krumpliaračius.
Kainų pavyzdžiai
Kompaktiškas paskirstymo diržo, velenėlio ir vandens siurblio komplektas gali kainuoti nuo 145 iki 180 eurų, priklausomai nuo automobilio markės ir modelio. Pavyzdžiui:
- Audi A3 ir Seat Leon: 180 eurų
- Alfa Romeo 156: 160 eurų
- Citroen C5, Ford Galaxy, Ford Mondeo: 145 eurai
Pats paskirstymo diržas kainuoja ženkliai pigiau:
- Audi A1, Seat Leon, Škoda Octavia: 25 - 40 eurų
- Dacia Dokker, Mercedes A: 40 eurų
- Opel Astra G, H, J: 24 - 40 eurų
Kaip dažnai reikia keisti paskirstymo sistemos diržą?
Automobilių gamintojai nurodo tikslius intervalus, kada reikia keisti variklio paskirstymo sistemą. Tai gali būti tam tikras kilometražas arba metų skaičius, jei nurodyta rida nepasiekiama. Kai kurie gamintojai rekomenduoja periodiškai tikrinti diržo būklę ir nurodo ribinį laikotarpį metais.
Kai kuriais atvejais mechanikai rekomenduoja sutrumpinti gamintojo nurodytą laikotarpį, siekiant išvengti diržo įtrūkimo. Tai ypač aktualu kai kuriems benzininiams varikliams, pavyzdžiui, 2.0 TS, naudojamiems Alfa Romeo automobiliuose (145, 146, 147, 156).
Kada reikia keisti paskirstymo sistemą, nors ji dar nepasiekė nurodytos ridos arba laikotarpio?
Diržą reikia keisti, jei ant jo patenka alyvos (pvz., dėl ištekėjimo iš alkūninio veleno ar paskirstymo veleno sandariklių), degalų, ploviklių ar aušinimo skysčio. Šių medžiagų poveikis gali sukelti diržo trūkimą.
Kas kiek kilometrų reikia keisti paskirstymo sistemos grandinę?
Daugeliu atvejų paskirstymo sistemos su grandinėmis yra nereikalaujančios priežiūros ir turėtų tarnauti visą variklio eksploatacijos laiką. Gamintojai rekomenduoja jas keisti tik pasireiškus gedimo požymiams, pavyzdžiui, barškėjimui. Senesniuose varikliuose grandinės galėdavo atlaikyti 300-500 tūkst. km, tinkamai prižiūrint alyvos lygį. Tačiau moderniuose varikliuose (pvz., Renault 1.5 dCi, Opel 1.0, VW 1.4 TSI) grandinės patvarumas gali būti mažesnis, ir prireikti keitimo anksčiau, kartais net po 30 tūkst. km (pvz., pirmuosiuose VW 1.4 TSI varikliuose, dėl galimai prasto grandinės įtempiklio).
Kiek kainuoja paskirstymo grandinės keitimas?
Grandinės keitimas paprastai yra brangesnis ir sudėtingesnis procesas nei diržo keitimas, nes grandinė yra variklio viduje, ir norint prie jos prieiti, reikia išmontuoti daug komponentų. Keičiant grandininę paskirstymo sistemą, taip pat reikia pakeisti variklio alyvą, alyvos filtrą ir aušinimo skystį.
Grandinės komplektų kainos gali svyruoti nuo 120 iki 600 eurų, priklausomai nuo automobilio modelio:
- BMW 5 F10: 130 eurų
- Opel Agila, Astra G, Astra H: 140 eurų
- Mercedes 190: 120 eurų
- Opel Antara: 350 eurų
- Audi A4 ir Audi A6: 600 eurų
Kodėl paskirstymo sistemos keitimas yra toks svarbus?
Laiku nepakeitus paskirstymo diržo arba jam susitepus, jis gali įtrūkti. Tai sukelia atskirų variklio dalių darbo sinchronizacijos praradimą. Blogiausiu atveju gali būti sugadinti vožtuvai, stūmokliai, variklio galvutė ir švaistiklis. Toks remontas gali kainuoti kelis kartus brangiau nei paskirstymo sistemos pakeitimas. Grandinės atveju, ji gali išsitempti ir peršokti, sugadindama krumpliaračius.
Kiek laiko užtrunka paskirstymo sistemos keitimas?
Paskirstymo diržo pakeitimas paprastai trunka nuo kelių dešimčių minučių iki kelių valandų, priklausomai nuo automobilio modelio ir variklio tipo. Pavyzdžiui, VW Golf III su 1.4 varikliu diržo keitimas trunka apie 68 minutes, o su 1.9 TDI - apie 198 minutes. Renault Megane su 1.6 varikliu - apie 216 minučių.
Grandinės keitimas trunka bent kelias valandas ir apima daugiau procedūrų, įskaitant paskirstymo sistemos apsaugos nuėmimą, sistemos blokavimą, grandinės ir kreipiklių keitimą, bei galimai aušinimo ir alyvos siurblių bei krumpliaračių keitimą.
Kaip prižiūrėti paskirstymo sistemą?
Paskirstymo diržo priežiūra: Diržai ilgiausiai tarnauja automobiliuose, daugiausia važinėjančiuose užmiestyje. Svarbu vengti variklio alyvos, degalų ir kitų skysčių patekimą ant diržo. Visada turi būti sumontuota diržo apsauga. Susidėvėjęs smagratis ir starteris gali spartinti diržo dėvėjimąsi. Taip pat diržą kenkia staigus pajudėjimas iš vietos ir agresyvus vairavimo stilius.
Paskirstymo sistemos grandinės priežiūra: Labai svarbu palaikyti tinkamą variklio alyvos lygį ir vengti variklio perkrovų bei agresyvaus vairavimo.
Ar galima pačiam pasikeisti paskirstymo sistemos diržą ar grandinę?
Paskirstymo sistemą galima pasikeisti savarankiškai, tačiau tai reikalauja specialių įrankių (veržliarakčių, blokavimo įrankių) ir kruopštumo. Paskirstymo sistemos blokavimo įrankiai kainuoja nuo 20 iki 80 eurų. Klaida keitimo metu gali sukelti rimtą variklio gedimą. Jei automobilio paskirstymo sistema keičiama retai (pvz., kas 160 tūkst. km), investavimas į įrankius savarankiškam keitimui gali būti neapsimokėti.
Paskirstymo sistemos diržo keitimas - originalios dalys ar pakaitalai?
Kadangi paskirstymo sistema keičiama retai ir turi didelę įtaką variklio ilgaamžiškumui, rekomenduojama naudoti originalius komponentus. Naudojant kokybiškus pakaitalus, gali prireikti sutrumpinti intervalus tarp diržo keitimų.
Kaip nustatyti variklio paskirstymo sistemą?
Keičiant diržą ar grandinę, būtina tinkamai nustatyti visus skriemulius (alkūninio veleno, paskirstymo veleno, įpurškimo siurblio ir kt.) pagal gamintojo nurodytus žymėjimus ant skriemulių ir variklio korpuso. Netinkamas nustatymas gali sutrikdyti variklio darbą ir jį sugadinti. Įtempiklis taip pat turi būti nustatytas tiksliai per vidurį pagal žymėjimą. Naudojant specialius blokavimo įrankius, galima patikimai užblokuoti skriemulius ir ramiai atlikti keitimą.
Taip pat svarbu naudoti dinamometrinį raktą ir vadovautis gamintojo instrukcijomis dėl varžtų priveržimo momentų.
Kaip nustatyti paskirstymo sistemą be žymėjimų?
Jei ant variklio korpuso žymėjimai yra nusitrinę, galima naudoti baltą žymeklį. Prieš nuimant seną diržą, pažymimi taškai ant skriemulių ir variklio bloko, kurie atstos nusitrynusius žymėjimus.
Paskirstymo diržo keitimo intervalai populiariausiuose automobiliuose
Gamintojai nurodo skirtingus intervalus paskirstymo diržo keitimui, priklausomai nuo automobilio modelio ir variklio:
- Škoda Fabia: 1.4 16V - 159 tūkst. km arba kas 4 metus; 1.4 TDI (pagaminti iki 2003 m.) - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus; (pagaminti po 2004 m.) - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus.
- Volkswagen Golf III: 1.4, 1.6, 1.8 - kas 30 tūkst. km arba kas 4 metus; 1.9 SDI, 1.9 TDI - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus.
- Volkswagen Golf IV: 1.4 - kas 4 metus; 1.4 (75 AG) - pirmoji apžiūra po 90 tūkst. km, tada kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus; 1.8 ir 1.8 Turbo D - kas 180 tūkst. km arba kas 1.8 metus; 1.9 SDI, 1.9 TDI - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus.
- Audi A4 B5: 1.6 - kas 4 metus; 1.8 ir 1.8 Turbo D, 2.4, 2.8 - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus; 1.9 TDI ir 1.9 TDI (PDI), 2.5 TDI - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus.
- Renault Megane I: 1.4, 1.6, 2.0, 1.9 dCI - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus.
- Renault Megane II: 1.4, 1.6 - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus; 2.0 Turbo - kas 90 tūkst. km arba kas 2 metus; 1.5 dCI - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus; 1.9 dCI - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus.
- Renault Laguna I: 1.8 RN, 1.8 RT, 1.8 16V, 2.0, 1.9 dCI, 1.9 TDI, 2.2 TD - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus.
- Peugeot 206: 1.1, 1.4, 1.6, 2.0, 2.0 GTI, 1.9 XRD - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus; 1.4 HDI, 1.6 HDI - kas 240 tūkst. km arba kas 4 metus; 2.0 HDI - kas 160 tūkst. km arba kas 4 metus.
- Peugeot 307: 1.4, 1.6, 2.0, 2.0 GTI - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus; 1.4 HDI, 1.6 HDI - kas 240 tūkst. km arba kas 4 metus; 2.0 HDI - kas 160 tūkst. km arba kas 4 metus.
- Ford Focus: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 1.8 TDCi, 1.8 TDDI - kas 160 tūkst. km arba kas 10 metų.
- Ford Focus II: 1.4, 1.6 Ti - kas 160 tūkst. km arba kas 8 metus; 1.6 TDCi, 2.0 TDCi - kas 200 tūkst. km.
Vožtuvų reguliavimas
Vožtuvų tarpelių reguliavimas yra būtinas automobiliams, kurių varikliuose tarpeliai nėra automatiškai reguliuojami kompensatorių pagalba. Gamintojai nurodo intervalus ir procedūras vožtuvų tarpelių reguliavimui. Jei automobilis pirktas ne naujas ir vožtuvų tarpeliai nebuvo reguliuoti, rekomenduojama tai atlikti. Tarpeliai turėtų būti reguliuojami, kai jie pradeda skleisti aštrius kalimo garsus, ypač kai variklis šaltas. Per dideli tarpeliai gali sukelti galios praradimą ir sumažinti variklio trauką, o per maži - vožtuvų perkaitimą ir degimo kameros sandarumo pažeidimą.
Reguliuojant vožtuvus, svarbu žinoti įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų tarpelių skirtumus ir laikytis gamintojo nurodytos tvarkos. Tam naudojamos specialios plokštelės ir dinamometrinis įrankis varžtų priveržimui.
Keturračių priežiūra
Keturračiai, kaip ir kiti transporto priemonės, reikalauja reguliarios priežiūros. Svarbu atkreipti dėmesį į eksploatacines medžiagas, tokias kaip variklio alyva, aušinimo skystis, stabdžių skystis, bei reguliuoti vožtuvus ir keisti variatoriaus diržus. Oro filtro keitimas yra svarbus deguonies tiekimui į variklį, o duslintuvo valymas - galios palaikymui.
Variatoriaus diržą reikia keisti, pastebėjus slydimą, deginamų gumų kvapą, dūmus iš variatoriaus ar staigų maksimalaus greičio sumažėjimą. Žvakes taip pat reikia periodiškai tikrinti ir valyti nuo anglies nuosėdų.
tags: #motorolerio #dirzo #keitimas