Automobilio vairo mechanizmas yra viena svarbiausių sistemų, užtikrinančių saugų ir komfortišką transporto priemonės valdymą. Nors šios sistemos gedimai pasitaiko gana retai, būtina skirti dėmesį vairo kolonėlės priežiūrai. Susipažinkite su šiuolaikinių vairo mechanizmų sandara ir veikimo principais, kad suprastumėte, kaip vairuotojo veiksmai yra perduodami ratams.
Vairo mechanizmo veikimas vairuotojui yra beveik intuityviai suprantamas, tačiau verta žinoti, kaip vairas veikia automobilio ratus. Saugus ir komfortiškas transporto priemonės vairavimas reikalauja iš sistemos ne tik tikslumo ir patikimumo, bet ir tam tikro nuspėjamumo. Todėl vairuotojas turi galimybę labai greitai manevruoti, pavyzdžiui, avariniu atveju aplenkti kliūtį.
Vairo mechanizmas ne tik leidžia transporto priemonei keisti judėjimo kryptį vairu. Jis taip pat rūpinasi, kad transporto priemonė išlaikytų tiesią važiavimo kryptį net paleidus vairą iš rankų. Dėl tinkamos pakabos geometrijos ir ratų sistemos konstrukcijos pastarieji taip pat yra automatiškai išlyginami atlikus posūki. Tai savybės, turinčios labai didelę įtaką transporto priemonės vairavimo saugumui.
Be to, atskiri vairo mechanizmo elementai neturi perduoti nepageidaujamų vibracijų vairo ratui. Ant vairo neturi būti jaučiami kelio nelygumų sukelti smūgiai ar trūkčiojimai. Be to, vairo pojūčiams ir važiavimo trajektorijos stabilumui neturi daryti įtakos vertikalūs ratų judesiai. Tinkamai veikiantis vairo mechanizmas privalo veikti tolygiai, su vienodu pasipriešinimu, visu sukamojo judesio diapazonu. Išimtį sudaro situacija, kurioje vairo stiprintuvo jėga yra reguliuojama sąmoningai, priklausomai nuo automobilio greičio.
Vairo mechanizmo sandara
Pagrindinis vairo mechanizmo sistemos elementas - tai vairo ratas, kuris yra sujungtas su vairo kolonėle. Standartiniais atvejais ši kolonėlė būna sudaryta iš dviejų dalių veleno, sujungto kryžminiu lankstu. Tokia konstrukcija padidina vairuotojo saugumą, nes po priekinio susidūrimo kolonėlė susideda ir nepatenka (nėra įstumiama) į transporto priemonės vidų. Dar vienas šio sprendimo privalumas yra mažesni sistemos matmenys.
Šiuolaikiniuose automobiliuose vairo kolonėlė su vairo ratu yra sujungta sistema, kuri leidžia reguliuoti vairo padėtį. Vairo rato posūkio perkėlimo pasukamiems ratams procese taip pat dalyvauja vairavimo strypai. Strypai tiesiogiai veikia vairo traukes ir inicijuoja vairu reguliuojamą ratų pasukimą. Už tai yra atsakinga vairo kolonėlė ir jos korpusas. Vairo mechanizmas - tai ratus nukreipiančių įvairių elementų sistema, tarp jų, pavyzdžiui, yra svirtys, vairo traukės bei posūkių kronšteinai.
Vairo mechanizmų rūšys
Gali būti skirtingų rūšių vairo mechanizmai, bet jų pagrindiniai elementai yra panašūs. Pati vairo kolonėlė dažniausiai būna krumplinė pavara. Besisukančio krumpliaračio sukeltas krumplinės juostos judėjimas vairo judesį paverčia ratų posūkiu. Srieginė pavara tam naudoja srieginį strypą, o senesnės konstrukcijos transporto priemonėse sliekinė pavara - skirtingo skersmens slieką. Visas mechanizmas užtikrina vairuotojo pageidaujamą ratų pasukimą, taip pat rūpinasi tinkamu priekinės ašies ratų valdymu.
Vairo mechanizmų tipai yra pritaikyti įvairių rūšių pavaroms arba transporto priemonėms. Pavaros, naudojančios krumplines juostas, dažniausiai taikomos lengvuose automobiliuose su priekiniais varomaisiais ratais. Sunkvežimiuose bei automobiliuose su galinių ratų pavara dažniau naudojamos sliekinės arba srieginės-rutulinės pavaros. Tokios pavaros judesys ratų pasukimo metu turi kampinį pobūdį. Tokia vairo mechanizmo sandara pasižymi mažesniu tikslumu, bet ir kartu mažesniu pasipriešinimu judesiui. Dėl šios priežasties sliekinės pavaros taip pat naudojamos automobiliuose be vairo stiprintuvų.
Vairo mechanizmų stiprintuvai
Šiais laikais sunku sau įsivaizduoti automobilį be vairo stiprintuvo. Toks automobilio vairo mechanizmas šiuo metu yra naudojamas net mažuose miesto automobiliuose. Populiarių sistemų su hidrauliniu stiprintuvu schemos yra gana sudėtingos, nes stiprintuvo sistema reikalauja naudoti stiprintuvo siurblį, kuris kartu su skirstytuvu ir stūmokliais palengvina posūkių manevrus.
Kitas priekinių ratų pasukimo palengvinimo būdas - tai vairo mechanizmo elektrinio stiprintuvo naudojimas. Šiuo atveju vairo judesiai yra stiprinami elektros varikliu. Šio sprendimo pranašumas - galimybė tolygiai reguliuoti stiprinimo jėgą priklausomai nuo automobilio greičio. Automobilio, kuriame tinkamai veikia vairo mechanizmas su elektriniu stiprintuvu, vairą įmanoma pasukti vienu pirštu. Kita vertus, vairuotojas gali atsipalaiduoti važiuodamas greitkeliu, o tai pagerina automobilio vairavimo tikslumo parametrus.
Supraskite savo automobilio vairą ir vairo stiprintuvą!
Dažniausi vairo mechanizmų gedimai
Trūkčiojimas posūkio metu kartu su vairo vibracija gali byloti apie vairo sistemos gedimą. Nelygu vairo mechanizmo konstrukcija, gali atsirasti įvairūs gedimai. Dažniausi jų yra šie:
- Vairo traukės antgalio susidėvėjimas.
- Vairo kolonėlės laisvumas, jaučiamas vairo rate.
- Stiprintuvo siurblio pažeidimas arba netinkamas diržo įtempimas.
- Hidraulinio skysčio prasisunkimai.
Vairo mechanizmo remontas
Vairo mechanizmo dalių gedimų simptomai ne visuomet būna vienareikšmiški. Vairo trūkčiojimai gali būti sukelti į sistemą patekusio oro arba kito sistemos elemento gedimo. Panašūs požymiai gali atsirasti dėl prastos vairo traukių būklės, pakabos gedimų arba netinkamos ratų geometrijos. Todėl, jei automobilį traukia į šoną arba jis valdomas netiksliai, geriausia vykti į autoservisą. Vairo mechanizmo patikra nėra sudėtinga, ir patyręs mechanikas labai greitai nustatys problemos priežastį. Dar viena gera žinia yra tai, kad vairo mechanizmo remontas dažniausiai nėra brangus.
