Nors naujienose ir automobilių salonuose dominuoja krosoveriai ir visureigiai, MPV klasės automobiliai išlieka patrauklūs pirkėjams, kuriems svarbiausia funkcionali erdvė, žemas pakrovimo slenkstis ir šeimyniškas praktiškumas. Chrysler Pacifica, kaip vienas moderniausių ir komfortiškiausių šeimyninių minivanų savo klasėje, siūlo patrauklų pasirinkimą ir Lietuvoje.
Pirmosios kartos „Pacifica“ gamyba buvo nutraukta 2008 metais. Dabartinis modelis, surinktas Kanadoje, išsiskiria erdviais išmatavimais ir praktiškumu. Bendras salono tūris siekia 5663 litrus, o bagažinė, sulanksčius trečios ir antros eilių sėdynes, gali pasiekti net 3978 litrus - talpa, prilygstanti nedideliam kroviniui skirtam automobiliui.
Vienatūris išliko erdvus - bendras salono tūris siekia 5663 litrus, o bagažinė, sulanksčius trečios ir antros eilių sėdynes, gali pasiekti nedideliam krovininiam automobiliui gėdos nedarančius 3978 litrus. Kaip teigia gamintojai, gamybos procese panaudotos lengvesnės medžiagos, palyginti su pirmtaku, leido „Pacifica“ svorį sumažinti 136 kg.
Varikliai ir Hibridinė Versija
Kanadoje surenkamas „Pacifica“ bus montuojamas su 3.6 litro darbinio tūrio šešių cilindrų benzininiu 287 AG varikliu arba hibridine pavara. Hibridinėje versijoje derinamas tas pats variklis (tik 248 AG), elektrinis motoras ir 16 kWh baterija, suteikianti galimybę nuvažiuoti 48 kilometrus nenaudojant degalų. Vidutinės hibridinio automobilio degalų sąnaudos sieks vos 3,5 litro šimtui kilometrų.
Vidutiniškai 2018 metų Chrysler Pacifica komplektuojama su gerai žinomu ir plačiai naudojamu 3.6 litro Pentastar V6 varikliu. Tai benzininis, atmosferinis motoras, kuris pasižymi tinkamu pajėgumu ir švelniu darbu. Toks variklis orientuotas į komforto pojūtį, užtikrinant paklusnų ir be įtampos judėjimą pirmyn net ir staigesniuose manevruose. Pakaba yra minkšta ir taiki, idealiai pritaikyta šeimyniniam komfortui, efektyviai sugeriant net ir prastesnės kokybės kelius bei užtikrinant papildomą garso slopinimą salone.
Hibridinė versija turi visiškai kitokį charakterį - mieste ji gali nuvažiuoti apie 40-50 km tik elektra, todėl miesto sąnaudos krenta labai ženkliai. Jei daug važinėsite mieste, hibridinė Pacifica bus itin taupi.
2023 m. „Chrysler Pacifica Hybrid Pinnacle“ – pirmasis važiavimas POV (binauralinis garsas)
Interjeras ir Multimedija
Naujojo „Pacifica“ salone bus montuojama „Uconnect“ multimedijos sistema su 8,4 colių lietimui jautriu ekranu priekinėje panelėje ir 10 colių monitoriais galiniams keleiviams. Iš viso bus siūlomi šeši vidaus įrangos variantai, o hibridiniame modelyje - du.
Chrysler išlaikys Pacifica stipriąsias puses interjere: erdvę, lankstumą ir šeimoms pritaikytas funkcijas. Tai apima lengvai valdomas ir nuimamas/sulankstomas sėdynes, žemą pakrovimo aukštį bagažinėms, praktiškas saugojimo vietas bei daug USB ir maitinimo lizdų. Sprendimai, tokie kaip lengvesnis vaiko kėdučių tvirtinimas, atidaromos langinės su apsaugomis nuo saulės ir papildoma garso izoliacija, daro ilgus važiavimus patogesnius.
Patikimumas ir Galimos Problemos
Nors Chrysler Pacifica 2018 pasižymi komfortu ir erdve, šio modelio savininkai mini ir kelias dažnas silpnas vietas. Viena iš jų - 9 laipsnių automatinė pavarų dėžė. Nors teoriškai tai moderni ir ekonomiška transmisija, praktikoje nemažai savininkų pastebi šiurkščius pavarų perjungimus, vėluojančią reakciją į pedalo paspaudimą arba trūkčiojimus važiuojant lėtai. Dažna užduotis - adaptacijos ar programinės įrangos atnaujinimas, tačiau kai kuriais atvejais prireikia rimtesnio dėžės remonto.
3.6 Pentastar variklis pats savaime laikomas geru, tačiau 2018 metų modeliuose pasitaiko atvejų, kai variklis dirba nestabiliai, atsiranda klapsėjimo ar pasikartojančių uždegimo klaidų. Kai kuriuose automobiliuose fiksuoti netikėti variklio sustojimai ar per didelė temperatūra intensyvaus eismo metu. Priežastys gali būti įvairios - nuo uždegimo ritinėlių iki aušinimo sistemos daviklių.
Elektronika - dar viena silpnoji šio modelio pusė. Savininkai mini prietaisų skydelio užtemimus, „infotainment“ ekrano strigimus, neveikiančius USB lizdus, parkavimo jutiklių ar durų užrakinimo sistemos nukrypimus. Jei domina Pacifica Hybrid, verta žinoti, kad baterijų ir įkrovimo sistemos problemos nėra labai dažnos, tačiau pasitaiko, kad automobilis meta klaidas dėl aukštos įtampos komponentų.
Chrysler Pacifica turi dideles šonines slankiojančias dureles. Kai kuriuose egzemplioriuose jos gali pradėti girgždėti, strigti ar nereaguoti į elektrinę komandą.
Savininkų Atsiliepimai
- „Važiuoju Pacifica jau ketverius metus. Komfortas čia aukščiausio lygio - vaikai miega net ilgose kelionėse.“
- „Turime hibridinę versiją. Mieste važinėja beveik vien elektra, sąnaudos juokingos. Bet kelis kartus užstrigo multimedija, teko perkrauti.“
- „Salono vietos nerealiai daug, viskas patogu, ypač Stow’n Go sistema. Bet servise perspėjo dėl galimų transmisijos problemų.“
- „Per metus nuvažiavau apie 30 tūkst. km. Važiuoja tyliai, variklis galingas, valdymas paprastas.“
- „Komfortas nuostabus, bet elektronika erzina. Kelis kartus neveikė galinis ekranas vaikams, o vieną kartą atsirado keista klaida dėl aušinimo sistemos.“
- „Perkant reikia žiūrėti dėžę. Mano egzempliorius po 150 tūkst. km pradėjo perjunginėti kietai. Sutvarkė programiškai, bet nežinau, ar ilgam. Patikimumas vidutinis.“
Konkurencija ir Ateities Perspektyvos
Šiaurės Amerikoje Pacifica išlieka Chrysler pagrindiniu šeimos furgonu, varžydamasis su Honda Odyssey, Kia Carnival (įskaitant hibridines versijas), Toyota Sienna Hybrid ir elektrine Volkswagen ID. Buzz. Konkurencinėje aplinkoje svarbu atsižvelgti į kelis veiksnius: kaina ir komplektacijos lygiai, hibridinės versijos elektriniai nuvažiuojami atstumai (EPA reitingai), garantijos sąlygos ir prieinamumas.
Žvalgybininkų užfiksuoti maskuoti bandomieji modeliai rodo, kad laukiami pokyčiai gali būti ryškesni nei ankstesnis atnaujinimas. Tikėtina, kad atnaujintas modelis gaus modernizuotą vairuotojo pagalbinių sistemų rinkinį: adaptyvi greičio palaikymo sistema, eismo juostos palaikymas, automatinis avarinis stabdymas su pėsčiųjų ir dviračių atpažinimu, parkavimo asistentai ir 360° kameros sprendimai.
Naujas dizaino pristatymas ir realūs techniniai patobulinimai gali praplėsti minivano patrauklumą - ypač šeimoms, kurios vertina funkcionalumą kartu su modernesne estetika. Klausimas lieka: ar atnaujinta Pacifica sugebės pritraukti dalį pirkėjų, kurie vertina erdvumą ir praktiškumą, tačiau linksta prie kitų automobilių klasės?
Siekiant užtikrinti Pacifica ilgaamžiškumą rinkoje, Chrysler turės aiškiai apibrėžti komplektacijų atotrūkį tarp bazinių ir aukštesnių variantų, kainų strategiją ir hibridinės technologijos pranašumus, pavyzdžiui, miesto režime sumažintas kuro sąnaudas ir galimybę nuvažiuoti tik elektra trumpesniais maršrutais. Galiausiai, Pacifica ateitis priklausys nuo to, kaip Chrysler sugebės suderinti tradicinius minivano privalumus - erdvę, patogumą ir universalumą - su šiuolaikinėmis vartotojų lūkesčių gairėmis: efektyvumu, ryšiu ir stilingu dizainu. Jei šie elementai bus subalansuoti, naujoji Pacifica gali tapti svarbiu žaidėju šeimos transporto sprendimų segmente.
