Dažnai internete galima išvysti vaizdelius, kuriuose į turtingas vestuves susirenka šimtas pabrolių su „G“ klasės „mersedesais“. Jie išsirikiuoja į eilę pagal gerumą ir brangumą, o limuzinų klasės sedanai rikiuojasi pačiame gale, kolonos galo nematyti. Šis Šiauliuose sukurtas „gelikas“ turėtų važiuoti kažkur priekyje, nes analogiško tikrai nerasi. Automobilis pas Šiauliuose dirbančius meistrus iki tobulybės buvo šlifuojamas beveik ketverius metus.
„G“ klasės visureigiai nėra prabangus žaisliukas. Tai rimtas automobilis su dideliu pravažumu, gebėjimu perjungti ir sublokuoti tiltus. Tai yra tikras bekelės žvėris, tik prabangus. Šis ketverius metus šlifuotas perlamutrinis žvėris yra skirtas Rusijos scenos žvaigždei Alsu. Specialiai jai, tarsi princesei, perdarytos galinės durys. Jos atsidaro atvirkščiai. Visureigis atsilapoja lyg karieta. Stogas buvo visiškai pakeistas - specialiai pagal užsakymą pagamintas stiklinis. Šviesią dieną bus galima atsilošus žiūrėti į debesis. Salono oda tokia minkšta ir šviesi, jog prieš lipant derėtų nueiti į pirtį. Apdaila - tikrai ne daug kam pažįstamas ir daugelio „G“ klasės mėgėjų vertinamas „Brabus“. Tai visiškai originalus ir vienetinis Šiaulių vyrų rankų darbas.
Konkrečiai šis automobilis yra pedantiškai švarus ir šviesus. Jį pas Šiauliuose dirbančius „Autogedo“ meistrus užsakė garsios Rusijos dainininkės Alsu turtuolis vyras. Nėra žinoma, ar tai staigmena, ar dizainas yra derinamas su pačia atlikėja, tačiau užsakymas buvo pateiktas dar prieš ketverius metus, o dabar jis galutinai baigtas. Kodėl taip ilgai? Laikui bėgant kardinaliai keitėsi užsakovo įgeidžiai. Be to, tokie projektai niekada netrunka trumpai. Automobilio gale norėjo šaldytuvo gėrimams, bet persigalvojo, todėl liko tik patogus baras. Vietoje vientisos galinės sėdynės dabar yra jau tik dvi patogios sėdimos vietos. Taip pat keitėsi nuomonės apie salono apdailą - keitė viską iš pagrindų.
Jei tai būtų eilinis „gelikas“, nebūtų prasmės apie jį kalbėti. Juk toks automobilis pats kalba už save. Turi pinigų - pirk ir nieko daugiau neklausinėk. Meistrai atskleidė vieną smulkmeną apie tokius modelius. Iš gamyklos jie dažnai išrieda gana grubiai surinkti - juk visureigis. Prabangos mėgėjai, vos nusipirkę „geliką“, jį tuoj pat paleidžia po detalę ir vėl kruopščiai surenka, tačiau jau pagalvodami apie kruopštų tikslumą, išskirtinį „tiuningą“.
Visureigių pasaulyje yra daug legendinių modelių, kurie siejami su galia, pravažumu ir ilgaamžiškumu. Tarp jų išsiskiria „Ford Mustang“, kuris Detroite savo dizaino elementais atkartoja 7 dešimtmečio pirmtakų formas. Jis bus gaminamas su galingais 4,0 l ir 4,6 l varikliais. „Chevrolet“ pristatė patobulintą „Corvette C6“ su 400 AG varikliu, o „Chrysler“ nustebino konceptualiu „ME Four-Twelve“ modeliu, turinčiu 850 AG variklį ir galinčiu pasiekti 400 km/val. greitį. „Ford Shelby Cobra“ modelis žavi klasikinių sportinių automobilių mėgėjų dizainu ir futuristinėmis formomis. „Ferrari“ su modeliu „612 Scaglietti“ siūlo 540 AG variklį, o „Porsche“ patobulino „Boxster S“ su 264 AG varikliu. Azijos gamintojai taip pat nestovi vietoje: „Hyundai“ pristatė sportinį konceptą HCD-8 su 2,7 l turbininiu V6 varikliu.
Taip pat daugelis gamintojų pristatė kabrioletų versijas: „BMW 6 Convertible“, „Aston Martin Volante“, „Chrysler Crossfire“ ir „Chrysler PT Cruiser“. „Ford F150“ visureigis JAV rinkoje yra laikomas koziriu, o „Volkswagen“ stendas išsiskyrė konceptualiu sportiniu visureigiu „Concept T“, primenančiu bagį. „Hummer“ parodoje pristatė naująjį H3T koncepcinį modelį, o „Jeep“ tobulina legendinį „Wrangler“.
Šiuolaikiniai automobiliai vis labiau orientuojasi į tvarumą. Gamintojai naudoja biologiškai pagrįstas ir perdirbtas medžiagas, siekdami sumažinti poveikį aplinkai. Pavyzdžiui, „Kia EV3“ modelyje naudojama perdirbtų automobilių ir buities atliekų plastiko. Nors 100 proc. perdirbamas automobilis teoriškai įmanomas, jis negali atitikti šiuolaikinių saugumo reikalavimų. Svarbiausia yra kuo mažesnis poveikis aplinkai per visą automobilio gyvavimo ciklą.
