Automobilio aušinimo skystis, dar vadinamas antifrizu, yra esminis komponentas, užtikrinantis jūsų transporto priemonės variklio sklandų veikimą ir ilgaamžiškumą. Nors dažnai apie šiuos skysčius prisimenama tik esant ekstremalioms oro sąlygoms, svarbu žinoti, kad jų tinkama priežiūra ir pasirinkimas yra būtini visais metų laikais. Automobilio aušinimo skystis yra labai svarbus, kad variklis veiktų sklandžiai. Reguliarios patikros ir tinkamas skysčių pasirinkimas padeda išvengti brangaus remonto ir prailgina transporto priemonės tarnavimo laiką. Jo tikrinimas ir reguliari priežiūra yra labai svarbūs norint išvengti variklio perkaitimo ar sugadinimo. Automobilio variklis eksploatacijos metu išskiria daug šilumos, kurią reikia gerai valdyti, kad nepažeistumėte variklio. Statistika rodo, kad net 2 proc. mechaninių variklio gedimų įvyksta dėl aušinimo sistemos problemų.
Aušinimo skysčiai yra specialiai sukurti mišiniai, sudaryti iš vandens ir glikolio (etileno arba propileno), papildyti priedais, kurie apsaugo nuo korozijos, kavitacijos, putų susidarymo ir nuosėdų kaupimosi. Konkreti mišinio sudėtis įvairiems varikliams gali skirtis, tačiau 50:50 santykis yra dažniausias ir tinka naudoti daugeliu atvejų. Karštą vasaros dieną mūsų kūnas atsivėsina prakaituodamas. Variklis taip pat veikia panašiu principu. Aušinimo skysčio apytaka variklyje yra sudaroma aušinimo skysčio siurblio pagalba. Aušinimo skystis tekėdamas variklio komponentų vidumi, aušina juos absorbuodamas dalį šilumos. Įkaitęs skystis grąžinamas atgal į radiatorių, o per radiatorių praeinantis aplinkos oras perima dalį skysčio šilumos. Aušinimo skystyje esantis antifrizas atlieka dvejopą apsauginę funkciją. Jis neleidžia aušinimo skysčiui užvirti ar užšalti net esant ekstremaliai temperatūrai. Kaip minėta ankščiau, dažniausiai vanduo su antifrizu maišomas santykiu 50:50, nes toks santykis užtikrina optimaliausią variklio aušinimą. Tačiau jei antifrizo santykis su vandeniu bus didesnis, tada mišinio užšalimo temperatūra bus dar žemesnė, o virimo - aukštesnė, tačiau tai tikrai nereiškia, kad variklis bus aušinamas optimaliai. Antifrizą su vandeniu maišyti yra būtina. Jei sistemoje bus vien vanduo, nebus antikorozinės apsaugos. Vanduo ilgainiui nugaruos ir variklis greitai perkais.
Pagrindiniai aušinimo skysčio privalumai:
- Apsauga nuo perkaitimo ir užšalimo: Tinkamai parinktas aušinimo skystis padeda reguliuoti variklio temperatūrą, apsaugodamas jį nuo perkaitimo vasarą ir užšalimo žiemą.
- Korozijos ir kavitacijos prevencija: Modernūs aušinimo skysčiai turi inhibitorius, kurie apsaugo metalinius variklio ir aušinimo sistemos komponentus nuo korozijos ir kavitacijos.
- Efektyvumo užtikrinimas: Efektyvus šilumos perdavimas yra būtinas, kad variklis veiktų optimaliomis sąlygomis.
Jei norite, kad variklis veiktų nepriekaištingai tiek žiemą, tiek vasarą, o aušinimo sistema būtų gerai apsaugota nuo korozijos, aušinimo skystį tikrinkite ir keiskite periodiškai. Aušinimo skysčio keitimo periodiškumas priklauso nuo skysčio tipo. Pavyzdžiui, aušinimo skystį „VW G11“ reikia keisti kas 2-3 metus, o „VW G12+“ - tik kas 5-6 metus.
Skirtingi aušinimo skysčių tipai
Aušinimo skysčiai yra įvairių formulių, kad atitiktų skirtingus variklio tipus ir oro sąlygas.
1. Standartinis skystis etilenglikolio pagrindu (IAT - Inorganic Acid Technology)
Sudėtyje yra vandens ir etilenglikolio mišinio bei priedų, apsaugančių nuo korozijos. Šie skysčiai paprastai vadinami G11. Jie padengia metalinius paviršius apsauginiu sluoksniu, kurio storis kartais siekia 0,5 mm. Tai gali sumažinti šilumos perdavimo efektyvumą. Silikatiniai inhibitoriai gana sparčiai praranda pirmines savybes, todėl tokį antifrizą rekomenduojama keisti kas 1-3 metus (priklauso nuo ridos).
Pavyzdžiai:
- Aukštos kokybės G11 antifrizas skirtas vidaus degimo variklių aušinimo sistemoms. Produktas apsaugo nuo užšalimo iki -36 °C, dėl aukštos kokybės antikorozinių priedų veiksmingai saugo nuo korozijos.
- Shell Premium Antifreeze 774 C koncentratas - tai variklio aušinimo skystis be nitritų, aminų ir fosfatų („NAP free“), pagamintas monoetilenglikolio pagrindu.
2. OAT (Organic Acid Technology) skysčiai
Aušinimo skysčiai, praturtinti organinėmis rūgštimis, kurios užtikrina geresnę apsaugą ir ilgesnį tarnavimo laiką. Jie atitinka standartą VW TL 774 D ir ženklinami užrašu OAT. Spalva - dažniausia raudona. G12 ir jo atmainų eksploatavimo trukmė - iki penkerių metų. Karboksilatiniai inhibitoriai reaguoja tik tose vietose, kur susidaro korozijos židiniai.
Pavyzdžiai:
- Aukštos kokybės G12 antifrizas skirtas vidaus degimo variklių aušinimo sistemoms. Produktas apsaugo nuo užšalimo iki -36 °C, dėl aukštos kokybės antikorozinių priedų veiksmingai saugo nuo korozijos. Tinka naudoti visiems šiuolaikiniams automobiliams.
- Koncentruotas aušinimo skystis pagamintas monoetylenglikolio pagrindu su organiais priedais (AOT). Absoliuti apsauga nuo užšalimo, saugo nuo korozijos juoduosius bei spalvotus metalus. Galia ir apsauga (-37 ° C / -35 ° F).
3. HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) skysčiai
Hibridinis sprendimas, apjungiantis tradicinės ir OAT technologijos privalumus. Šiuose aušinimo skysčiuose antikorozinei apsaugai naudojamas, pavyzdžiui, silikatas, bet jis papildytas organiniais priedais. G12+ karboksilatinis antifrizas, kurio priedų sistema šiek tiek pakeista. Jis atitinka standartą VW TL 774 F. Spalva - dažnai violetinė, tačiau gali būti ir kitų variantų. Teoriškai galima maišyti ir su G11, ir su G12.
Pavyzdžiai:
- „RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Premix -40°C“ yra paruoštas naudoti, iš anksto praskiestas vandeniu, etilenglikolio pagrindu pagamintas ir laiko patikrintas aušinimo skystis be aminų ir silikatų.
4. G12++ ir G13
G12++ antifrizas gaminamas pagal „Lobrid“ arba „Bipolar“ technologiją. Į jo priedų paketą įeina organiniai inhibitoriai ir silicio junginiai. Atitinka standartą VW TL 774 G. Virimo temperatūra padidinta iki 135 °C. Gali būti violetinės spalvos. Leidžiama maišyti su G11, G12 ir G12+. Rekomenduojamas daugeliui automobilių, pagamintų nuo 2008 metų. G13 gaminamas iš glicerino, į kurį įmaišomas organinių priedų paketas. Atitinka standarto VW TL 774 J reikalavimus, spalva taip pat gali būti violetinė. Rekomenduojamas naudoti naujų arba nedidelės ridos automobilių varikliuose.
Pavyzdžiai:
- „RAVENOL ETC Premix -40°C Protect C12evo“ yra paruoštas naudoti, ekologiškas aušinimo skystis be 2-etilheksano rūgšties, iš anksto sumaišytas su vandeniu.
- „RAVENOL OTC Organic Techn.“
Kaip pasirinkti tinkamą aušinimo skystį?
Pasirenkant aušinimo skystį, būtina atsižvelgti į automobilio gamintojo rekomendacijas, kurios dažnai nurodomos automobilio naudotojo vadove. Daugelis gamintojų rekomenduoja naudoti skysčius, atitinkančius originalios įrangos gamintojų (OEM) specifikacijas. Tokie skysčiai yra sukurti, kad atitiktų konkretaus automobilio aušinimo sistemos reikalavimus.
Svarbu! Pagal spalvą negalima tiksliai nustatyti, kokios rūšies aušinimo skystis yra transporto priemonėje. Dėl to, kad nėra vieningų tarptautinių standartų, aušinimo skysčio spalva nėra patikimas kriterijus renkantis tinkamą produktą. Visi antifrizai iš prigimties yra bespalviai ir į juos galima įmaišyti bet kokio dažiklio. Antifrizai vieni nuo kitų skiriasi pirmiausia ne spalva, o savybėmis. Automobilių savininkai linkę taikyti paprastesnę klasifikaciją. Jie mano, kad mėlynas antifrizas yra „tosolas“, žalias - G11, o raudonas - G12. Toks požiūris, švelniai tariant, yra labai paviršutiniškas. Taip pat vyrauja nuomonė, kad visi tokios pačios spalvos antifrizai yra vienodi, todėl juos galima maišyti. Tai visiška netiesa.
Siekiant išvengti gedimų, rekomenduojame naudoti tik aušinimo skysčius, atitinkančius transporto priemonės gamintojo specifikacijas.
Aušinimo skysčio papildymas ir maišymas
Aušinimo skysčio papildymas savaime nėra sudėtingas. Tačiau netinkamo radiatoriaus koncentrato pasirinkimas gali turėti rimtų pasekmių. Sumaišius aušinimo skysčius su skirtingais priedais, gali susidaryti agresyvios rūgštys arba gumulai. Šios rūgštys gali pažeisti variklio dalis, kurios kontaktuoja su skysčiu. Gumulai gali užkimšti smulkius aušinimo kanalus variklio bloke.
Geriausiai, žinoma, yra nemaišyti tarpusavyje skirtingus standartus atitinkančių skysčių. O jei vietoje esamo aušinimo skysčio norite naudoti kitą, buvusį aušinimo skystį geriausia išleisti iš radiatoriaus. Jeigu dėl tam tikros priežasties aušinimo skysčio išleisti neįmanoma arba sistemą reikia tik papildyti, galimas ir kitas variantas. Kai kurių tipų aušinimo skysčius galima maišyti tarpusavyje, turint omenyje, kad jų mišinys bus homogeniškas ir pilnai atliks savo funkcijas. Tačiau yra ir tokių, kurių maišyti tarpusavyje nederėtų. Jei į vieną antifrizą pilamas kitas, tai pastarasis turi būti tokios pačios sudėties, tai yra į karboksilatinį antifrizą pilamas karboksilatinis, į hibridinį - hibridinis ir taip toliau. Geriausia papildyti sistemą to paties gamintojo antifrizu, nes kito gamintojo taikoma priedų sudėtis gali šiek tiek skirtis, tačiau lieka neaišku, kaip skirtingi priedai reaguos vieni su kitais.
Jei sistemą papildyti reikia nedaug, pavyzdžiui 100-300 ml, galima įpilti distiliuoto arba tiesiog filtruoto vandens. Taip bus geriau nei maišyti skirtingus antifrizus. Įpylus vandens, antifrizo užšalimo temperatūra ne pakils, o grįš į ankstesnį lygį, nes antifrizo kiekis sandarioje sistemoje mažėja daugiausia dėl išgaruojančio vandens. Todėl avarinėse situacijose papildymui reikia naudoti tik distiliuotą vandenį.
Jei vis dėlto papildėte aušinimo skysčio sistemą universaliu skysčiu ar kito gamintojo aušinimo skysčiu, rekomenduojama su tokiu aušinimo skysčių miksu nevažinėti ilgai ir esant galimybei pasikeisti visą sistemoje esantį skystį nauju.
Skoda 1.8TSI Aušinimo skysčio nuotėkio identifikavimas // How to detect and repair coolant leaks
Reguliari priežiūra
Tinkamas aušinimo skysčio pasirinkimas ir priežiūra yra esminis žingsnis siekiant užtikrinti, kad jūsų automobilis veiktų patikimai ir efektyviai visais metų laikais. Pasirinkę aukštos kokybės produktus, galite būti tikri, kad jūsų automobilio variklis bus apsaugotas nuo perkaitimo, korozijos ir kavitacijos bei kitų galimų problemų.
Reguliariai tikrinkite skysčio lygį ir jo kokybę. Jei skystis yra rudas ar drumstas, tai gali reikšti, kad jis yra užterštas ir prarado savo savybes.