BMW varikliai, plačiąja prasme, yra laikomi ganėtinai patvariais ir ilgaamžiais. Tačiau, kaip ir bet kuriame mechanizme, kai kurie jų turi savų "achilo kulnų", į kuriuos laiku neatkreipus dėmesio, galima likti su didele remonto darbų sąskaita. Viena iš tokių problemų, ypač susijusių su 4 cilindrų benzininiais N42, N43, N45, N46, N20 ir N26 varikliais, montuotais tarp 2001 ir 2015 metų 1er, 2er, 3er, 4er, 5er, X1, X3, X4 ir Z4 modeliuose, yra susijusi su paskirstymo grandine.
Pradėkime nuo anksčiausiai pasirodžiusių N42 variklio modelių, kurie buvo naudojami 1er E8x ir 3er E46 serijų automobiliuose nuo 2001 metų. Įsibėgėjus gamybai ir automobiliams peržengus keletą aptarnavimo intervalų, išryškėjo inžinerinio projektavimo problema paskirstymo grandinės įtempėjuose. Po kurio laiko eksploatacijos ir dėvėjimosi prastėjo įtempėjo efektyvumas. Dažniausia šio defekto priežastis yra vartotojų klaida renkantis pigią arba netinkamos specifikacijos ir/ar klampumo variklio alyvą, arba bandymas pratęsti variklio aptarnavimo intervalus, juos atliekant rečiau.
Išaugus vartotojų nusiskundimų bei atliekamų remonto darbų skaičiui atstovybėse, BMW patobulino paskirstymo grandinės įtempėjo dizainą, prailginant detalės ilgį, perkeliant tepimo kanalus ir sumažinant jų skersmenį. Visgi, kai kuriais atvejais pakeitus grandinės įtempėją, problemos neišsispręsdavo.
Anuomet BMW gamintos grandinės buvo itin siauros ir pagamintos iš plono metalo. Ilgainiui metalas, dėl aukštos temperatūros, ištempdavo paskirstymo grandinės ilgį. Retsykiais, dėl išsitampymo, paskirstymo grandinė galėjo peršokti dantračio krumplį, taip išbalansuodama išmetimo paskirstymo veleno degimo kampą. Dėl šios priežasties variklio blokas identifikuoja paskirstymo veleno daviklio klaidą, nes daviklis neteisingai nuskaito pasislinkusią žymą ant plokštelės, esančios paskirstymo velenėlio gale.
Ištempta paskirstymo grandinė gali paskatinti viršutinio paskirstymo grandinės šliaužiko susidėvėjimą arba jis gali lūžti. Nuolaužos kitais atvejais gali toliau sulaužyti apatinį grandinės šliaužiką. Visos nuolaužos, patekusios į variklio karterį, gali būti įsiurbtos per alyvos siurblį į tepimo kanalus, taip juos užkimšdamos arba apribodamos variklio tepimą, o tai sumažina tepalo slėgį variklyje.
Vėlesni N43, N45, N46, N20 ir N26 benzininiai varikliai, nuo 2007-ųjų, labiau kentėjo nuo išsitampusios paskirstymo grandinės. Ji pažeisdavo šliaužikus, o jų nuolaužomis užsikimšus tepimo kanalams, variklyje kildavo tepimo nepakankamumas ir alyvos slėgio trūkumas. Alyvos slėgio trūkumas gali pribaigti variklį arba priversti vakuumo siurblį užstrigti, kuris sukuria vakuumą stabdžių stiprintuvui, todėl susilpnėtų stabdžių efektyvumas.
Paskirstymo grandinės trūkimo atveju, variklio apgadinimo žala yra itin didelė - sulankstomi vožtuvai, pažeidžiami paskirstymo velenėliai ir daug kitų variklio komponentų. Nustatyti ir vėliau pašalinti variklio pažeidimus kainuoja daug darbo valandų. Ne retu atveju variklio tiesiog neapsimoka remontuoti dėl neadekvačių išlaidų darbams ir dalims.
BMW modeliams su vėlesniais N45, N46 varikliais buvo išleista gamintojo serviso kampanija, kviečianti vartotojus atlikti remonto darbus oficialiose atstovybėse už dyką automobilio garantinio laikotarpio metu ir dalinai padengiant išlaidas, jei automobilis turėdavo pratęstą garantijos draudimą bei, kai kuriais išskirtiniais atvejais, po garantinio aptarnavimo laikotarpio pabaigos. Vėliau, pasibaigus serviso kampanijai, BMW gamintojas automobilių remonto rinkai pasiūlė specialų Value Line paskirstymo grandinės pakeitimo dalių komplektą su visomis reikalingomis detalėmis, fiksavimo elementais ir specialiu įrankiu už žemesnę kainą nei perkant visus komponentus atskirai, taip iš dalies pripažįstant inžinerinį defektą. Šie komplektai nesiūlomi anksčiausiai pasirodžiusiems N42, N43 bei naujajai kartai N20, N26 varikliams.
n46 valvetronic remontas keli kiti tipsiukai ir akimirka ir BMW sezono uždarymo
Kokybiškai atliekant paskirstymo grandinės, įtempėjo bei šliaužikų pakeitimo darbus, labai svarbu atkreipti dėmesį į visą gamintojo nurodomų reikalingų dalių sąrašą ir procedūras, kadangi tai įtakoja BMW koncerno teikiamą garantiją. O jei darbai atliekami ne originalaus gamintojo dalimis - labiau nei patartina vadovautis gamintojo nurodymais keisti visus reikalingus komponentus. Daugelis fiksavimo komponentų, kaip varžtai, yra vienkartinio naudojimo, išsitampantys veržiant. Nauji sandarinimo žiedai bei tarpinės užtikrins variklio sandarumą bei alyvos neprasisunkimą ateityje. Dėl mikroplastiko dalelių užterštumo variklyje, būtina pasikeisti variklio alyvą ir filtrą.
BMW N46 variklis yra vienas iš tų visuotinai nekenčiamų variklių. Jo darbinis tūris yra 1,8 arba 2,0 litrai, priklausomai nuo versijos (N46B18 yra 1,8, o N46B20 - 2,0). Abiejuose variantuose yra 4 cilindrai tiesia keturių konfigūracija. Šiame variklyje naudojamas tiesioginis degalų įpurškimas ir BMW Valvetronic vožtuvų laiko nustatymo technologija, kuri užtikrina nuolatinį vožtuvų reguliavimą. Visi variklių variantai yra natūraliai įsiurbiami, tai reiškia, kad jums nereikia jaudintis dėl problemų, susijusių su turbokompresoriumi.
Pagrindinė su paskirstymo grandine susijusi problema yra jos tempimas, daugiausia dėl paskirstymo grandinės įtempiklio gedimų. Pagrindinis šios problemos simptomas yra įprastas šalto variklio barškėjimas, variklio patikrinimo lemputės užsidegimas ir sumažėjęs variklio veikimas. Jei negydoma, paskirstymo grandinė gali prasiskverbti į priekį ir katastrofiškai sugadinti variklį. Šios problemos remontas toli gražu nėra pigus.
Kita dažna N46 variklio problema yra Valvetronic sistemos gedimas. Valvetronic, kartu su VANOS sistema, sukurta optimizuoti variklio darbą, reguliuojant variklio įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų atsidarymo ir uždarymo laiką. Sugedęs alkūninio veleno jutiklis taip pat yra įprastas N46 variklyje ir gali sukelti panašias problemas.
Ilgesnis variklio sukimas, stabdymas esant mažam greičiui, variklio įspėjamoji lemputė - visi šie simptomai gali rodyti, kad sugedo skirstomojo veleno padėties jutiklis.
N46 variklyje taip pat yra daug įprastų alyvos nutekėjimų:
- Vožtuvo koto sandariklio alyva: Tai yra labiausiai paplitęs šio variklio alyvos suvartojimo reiškinių kaltininkas.
- Alyvos filtro ir alyvos aušintuvo korpuso sandariklio alyvos nuotėkis: Viena iš dažniausiai pasitaikančių šio variklio alyvos nuotėkio vietų.
- Alyvos karterio tarpiklio nuotėkis: Alyvos karterio tarpiklis vienu metu šiame variklyje pradeda tekėti.
- Stabdžių vakuuminio siurblio O žiedo ir pagrindinio sandariklio alyvos nuotėkis: Ši alyvos nuotėkio vieta būdinga tiek N42, tiek N46 varikliui. Savininkai apibūdina pagrindinį šio alyvos nuotėkio signalą - degusios alyvos kvapą stabdant ir po stabdymo.
Sugedus, alyva išteka iš vakuuminio siurblio ant sandarinimo žiedo ir pagrindinio vakuuminio siurblio sandariklio ir lašėja ant įkaitusių variklio dalių. Tai dažna problema, bet ne didelis ar brangus remontas.
Visuose BMW modeliuose esantys VANOS solenoidai yra atsakingi už alyvos srauto į VANOS bloką reguliavimą, kuris reguliuoja skirstomųjų velenų laiko reguliavimą. Dvi dažniausios problemos yra nešvarūs arba sugedę VANOS solenoidai. Kai šie solenoidai tampa nešvarūs arba sugedę, jie praranda gebėjimą kontroliuoti alyvos srautą. Dėl to atsiranda laiko nustatymo problemų, dėl kurių prastai veikia tuščioji eiga, prastas ir nenuspėjamas variklio veikimas ir netgi užsidega variklio įspėjamoji lemputė. Tuo pačiu metu taip pat dažnai pablogėja VANOS sandarikliai.
Pakeisti šias dalis reikalingi specialūs BMW įrankiai, kurie yra pritaikyti išskirtinai konkretiems variklių modeliams. Be to, kokybiškai atlikti remonto darbus, vien įrankių nepakanka; mechanikas privalo turėti patirties ir žinių, kaip elgtis su specialiais įrankiais bei išmanyti gamintojo rekomenduojamą remonto procedūrą. Todėl šiuos remonto darbus derėtų patikėti BMW specialistų dirbtuvėms.
Jei perkate BMW su šiuo varikliu, įsitikinkite, kad per visą jo eksploatavimo laiką buvo reguliariai keičiamos visiškai sintetinės BMW patvirtintos alyvos. Daugelis savininkų teigia, kad svarbu pilti tik visiškai sintetinę variklio alyvą, kurią rekomenduoja BMW. Jei to nepadarysite, kai kurios šiame sąraše esančios problemos gali būti perdėtos ir greitai išspręstos.