Sugedo jūsų HONDA automobilis? Autoservisas Autovela visada pasiruošęs jums padėti ir jūsų transporto priemonę suremontuoti greitai ir kokybiškai.
Kaip vyksta HONDA servisas?
Kad būtumėte visiškai ramūs, atskleisime, kaip vyksta jūsų HONDA servisas. Pirmiausia, automobilis yra apžiūrimas iš išorės, o taip pat ir pasikėlus ant keltuvo. Prijungus kompiuterinės diagnostikos įrangą, patikrinami borto kompiuterio duomenys, kurie paprastai fiksuoja įvairius gedimus vairuotojui to net nežinant. Analizuojami diagnostikos programų pateikti duomenys. Kartais net automechanikas įsėda į automobilį ir juo pavažiuoja keletą metrų, kad įsitikintų savo „diagnozės“ teisingumu.
Kai automobilis apžiūrimas ir jam diagnozuojamos visos pagrindinės problemos, darbą perima mūsų vadybininkai. Vadybininkas susisiekia su automobilio vairuotoju arba savininku nurodytais kontaktais ir praneša apie numatomus remonto darbus bei kainą. Jis taip pat pasidomi ir reikalingų atsarginių detalių kainomis bei pristatymo terminais.
Kai gaunamas kliento sutikimas dėl remonto, vadybininkas perduoda nurodymus pradėti darbą automechanikui arba suplanuoja darbų vykdymą vėlesniam laikui. Viskas, jūsų HONDA remontas prasidėjo. Vadybininkas užsakinėja detales, mechanikas taiso automobilį, vadovas prižiūri darbų kokybę.
Jei remonto metu kyla kokių papildomų klausimų, ar atsiranda kitų automobilio bėdų (taip dažnai nutinka iš arčiau patikrinus tam tikras automobilio sistemas ir mechanizmus), vadybininkas nedelsdamas susisiekia su klientu ir informuoja apie remonto procesą, reikalingus resursus ir galimus sprendimus.
HONDA serviso kaina
Autoserviso Autovela garantuoja - pas mus HONDA serviso kaina yra mažesnė, nei remontuojant oficialiame HONDA atstovybės servise. Esame lankstūs, todėl ieškome galimybių ne tik naudoti pačias brangiausias detales ir sprendimus, bet siekiame padėti savo klientams sutaupyti. Didelės gudrybės čia nėra.
HONDA serviso kaina susideda iš 2 dalių:
- Darbuotojo valandinis įkainis.
- Reikalingos dalys ir automobilinė chemija.
Esame nedidelis autoservisas, todėl viską stengiamės organizuoti kaip įmanoma efektyviau. Dalis užsakinėjame iš kelių tiekėjų. Ieškome originalių HONDA dalių, bet neatsisakome ir pakaitalų. Taip pat įvertiname galimybę naudoti ne naujas, o dėvėtas dalis iš specialių detalių parduotuvių Lietuvoje bei užsienyje. Tokiu būdu HONDA serviso kaina nėra tokia didelė, kokia galėtų būti.
Kodėl verta remontuoti jūsų HONDA automobilį Autoservisas Autovela?
Kaip minėjome, jūsų HONDA automobilis - patikimose rankose. Tačiau yra keletas rimtų priežasčių, dėl ko tikrai verta remontuoti transporto priemonę būtent pas mus:
- Didelis autoservisas - didelis dėmesys. To negausite niekur kitur visame Vilniuje ar Alytuje! Mums nuoširdžiai rūpi kiekvienas klientas. Jūsų automobilis sulaukia viso reikalingo mūsų dėmesio - tai mūsų stiprybė. Esame suinteresuoti, kad kiekvienas klientas grįžtų, todėl visą dėmesį skiriame klientų aptarnavimui.
- Specializuoti meistrai. Mūsų mechanikai turi savo specializacijas. Vienas žmogus visko puikiai išmanyti negali. Automechanikas, neįsigilinęs į tam tikros markės automobilių remonto specifiką, dirba neefektyviai. Dėl to remonto darbus paskirstome savo mechanikams pagal jų kompetencijas ir stipriąsias puses. Vieniems geriau sekasi remontuoti vokiškus, kitiems - prancūziškus ar amerikietiškus automobilius. Vieni daugiau dirba su variklio gedimais, kiti - kėbulu, važiuokle ar kuro padavimo sistema. Dirbdami nedidelėmis komandomis užtikriname aukščiausią darbų kokybę.
- Patarimai ir konsultacijos. Kiekvieną kartą duodame nemažai naudingų patarimų, kaip prižiūrėti HONDA automobilį, kad gedimai nepasikartotų, kaip išspręsti tam tikrus dalykus. Stengiamės bendrauti su savo klientais taip, kad jie žinotų, su kokiomis bėdomis gali susidurti jų automobilis ir kaip jų išvengti. Visada informuojame apie ateityje gresiančias automobilio bėdas, kad klientai galėtų planuoti kitus apsilankymus, o netikėtas gedimas nebūtų nemalonus siurprizas.
- Greitai ir kokybiškai arba pigiai ir kokybiškai. Dažnas autoservisas giriasi, kad gali suremontuoti automobilį GREITAI, KOKYBIŠKAI ir PIGIAI. Neapsigaukite, nes tai nėra įmanoma. Galima dirbti tik su dviem kriterijais - greitai ir kokybiškai, tačiau nepigiai; kokybiškai ir pigiai, tačiau iš lėto, neskubant, laukiant geresnių detalių kainų ir akcijų. Stengiamės nesinaudoti paskutiniu variantu greitai ir pigiai, nes kad ir kaip besistengtume, kokybė nukenčia visada. Deja, vis dar atsiranda klientų, kurie to reikalauja…
- Nuolatiniai klientai - patys geriausi. Dirbame taip, kad savo automobilį pas mus remontuotumėte visada. Vienkartinė paslauga mūsų nedomina, todėl darome viską, kad klientas liktų patenkintas ir atvažiuotų vėl bent du kartus per metus (tiesiog pasikeisti žiemines ir vasarines padangas, filtrus, dirželius, langų valytuvus ir t.t.) pakartotinei apžiūrai.
Pagrindiniai Honda gedimai
Paskaitykite, nes greičiausiai viena iš žemiau aprašytų problemų bus ta, dėl kurios Jūs esate čia. Tai truks tik keletą minučių.
SUGEDO HONDA?
- Pirmiausia reiktų įvertinti tai, ar jūsų Honda važiuoja dyzelinu ar benzinu.
- Honda kuro padavimo sistema - kiekvienam bent kiek nusimanančiam apie tai, kas darosi po variklio dangčiu, reiktų patikrinti ar kurą pasiima kuro siurblys.
- Dyzelinių kuro purkštukų remontas. Jeigu siurblys sukelia spaudimą, o dyzelinis variklis dirba netolygiai, retkarčiais susipurtydamas, gali būti jog reikalingas purkštukų remontas, kuris tikrai nėra pigus, įvertinus tai, kad purkštukų yra ne vienas, ir dažnai remontuojasi taip pat ne vienas. Purkštukų remonto kaina svyruoja nuo 200 iki 600 litų.
- Dyzelinio kuro siurblio elektronika. Jeigu neveikia siurblio elektronika, siurblys nesukelia reikiamo, kitaip tariant tokio spaudimo, kad purkštuko plunžeris nuspaustų adatą. Jeigu pasukus raktelį starteris prasuka variklį jums belieka tik džiaugtis, variklio ardyti dalimis nereikės. Viskas kainuos kur kas pigiau.
- Visa tvarka, kaip ir dyzeliniame variklyje. Patikrinkite ar veikia kuro siurblys ir ar ateina benzinas į purkštukus.
- Skambinkite ir klauskite dabar!
- Tikrinkite turbiną ir matuokite jos slėgį laisvąja eiga.
- Jeigu dingsta antifrizas, o nutekėjimo niekur nematyti, greičiausiai jis per variklio galvutės tarpinę patenka į degimo kamerą ir taip garų pavidalu pašalinamas su išmetamosiomis dujomis.
- Honda servisas - Honda pogarantinis serviso centras turi geriausius automobilių kėbulo lyginimo meistrus.
- Honda servisas gali perdažyti jūsų Honda automobilį į kokią tik norite spalvą, kurios serijinėje gamyboje niekada nebuvo.
Paskirstytojo remontas
Dauguma automobilių variklių yra tokios konstrukcijos, kurios turi paskirstytoją. Paskirstytojas tai dalis, kuri paskirsto babinos sukeliama srovę į tam tikras žvakes. Paskirstytojai būna įvairių tipų, vieni jų viduje turi komutatorių ir kabiną, kiti būna primityvesni, vieną aukštos įtampos laidą ateinantį į paskirstytoją, o viduje skriejikas tiesiog paskirsto jį į žvakes sukdamasis ratu.
Šiandien nagrinėsime Honda paskirstytojo gedimus, bet gedimai ir priežastys, dėl kurių jie atsiranda Hondų paskirstytojams, galioja ir daugumai kitų paskirstytojų, nes problemos dėl paskirstytojo gedimų būtų panašios visais atvejais. Žemiau pridedame video failą, kuriame girdėsite garsą, kurį skleidžia paskirstytojas. Toks garsas yra skleidžiamas dėl jau sudėvėto viduje esančio guoliuko, kurį ardant paskirstytoją būtina pakeisti nauju, nes vibruojanti ašelė sugadins tiek vidinį riebokšlį, tiek tepalas, jei dar nepatenka, tai greitu laiku pradės patekti į paskirstytojo vidų. Šiandien nagrinėsime Honda paskirstytojo problemas ir gedimus, kurie dažnai pasitaiko Honda automobiliuose.
Honda paskirstytojas, dažniausiai, yra sudėtinis, sudarytas iš didelio paskirstytojo dangtelio, po kuriuo slepiasi ne tik skriejikas, kuris paskirsto įtampą į tam tikrus laidus, bet jame kartu slepiasi tiek komutatorius, kuris valdo kibirkštį skeliančią kabiną, tiek kartu ir babina (aukštos įtampos ritė).
Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų Honda automobiliuose, tai tepalas paskirstytojo viduje. Tepalas į paskirstytojo vidų patenka per susidėvėjusį ir pasenusį riebokšlį paskirstytojo gale, jam sukietėjus variklinis tepalas patenka į paskirstytoją ir jį sugadina. Kita problema, dažnai pasitaikanti, tai paskirstytojo vidinio guolio susidėvėjimas ir skleidžiamas garsas. Kiek paprasčiau taisoma problema yra tiesiog paskirstytojo dangtelio nesandarumas, sprendžiama paskirstytojo dangtelį keičiant nauju.
Taigi nutinka taip, kad viduje esantis riebokšliukas, kuris randasi pačioje galinėje dalyje, kuri kišasi ir remiasi į viršutinį velenėlį, susidėvi ir sukietėja, o sukietėjęs jis pradeda leisti variklio tepalus į paskirstytojo vidų. Priklausomai nuo to, kaip stipriai tepalas bėga į paskirstytoją, jis sugenda ir automobilis nesiveda. Tepalas - puikus laidininkas, o vidus paskirstytojo yra sandarus, toks turi būti tam, kad į vidų nepatektų drėgmė, bet problema tame, kad ir tepalas tuomet neturi kur išbėgti. Taip kaupdamasis paskirstytojo viduje variklinis tepalas paprastai užlieja paskirstytojo kontaktus, skriejiko besisukančio dėka padengia ir kitus kontaktus bei kitas paskirstytojo dalis ir viena iš paskirstytojo dalių sugenda - paprastai tai būna komutatorius arba aukštos įtampos ritė - babina.
Papraščiausiai yra patartina karts nuo karts pasikeisti paskirstytojo dangtelį, aukštos įtampos laidus ir žvakes. Honda yra jautrūs automobiliai ir jautriai reaguoja į aukštos įtampos šuolius ar padidėjusią apkrovą aukštos įtampos grandinei. Esant kažkuriam ar keliems iš šių išvardintų dalykų, paprastai automobilis pradeda reikšti savo nepasitenkinimą - kartais kurdamasis ilgiau, kartais patrukčiodamas prie tam tikrų sūkių ar sunkiai užsivesdamas prie drėgnesnių orų.
Jei įtariate, ar profilaktiškai nesate keitę paskirstytojo riebokšlio, pasitikrinkite ar jo nėra nuėmę paskirstytojo dangtelį. Jei pamatysite tepalą ant paskirstytojo dangtelio vidaus - laikas susirūpinti paskirstytojo remontu ir kuo skubiau jį atlikti - jei delsite, sugadinsite vieną iš aukštos įtampos elementų, kurį teks keisti, o paskirstytoją vis tiek reikės remontuoti.
Kartais nutinka taip, kad tepalas paskirstytojo viduje yra taip stipriai bėgantis, kad jis nebesisunkia lauk iš paskirstytojo vidaus ir bėga ant variklio šono, kaip kad nutiko mūsų nagrinėjamu atveju ir visas variklio šonas po paskirstytoju buvo apibėgęs tepalu. Tiesa, čia nebūtinai priežastis yra vidinis paskirstytojo riebokšlis, galimas daiktas, kad paskirstytojas leidžia per išorinį žiedelį, kurio pakeitimas yra paprastas, o pats žiedukas nėra brangus, tad atidžiai apžiūrėkite pro kur bėga tepalas ir jei nerasite jo po paskirstytojo dangteliu, tuomet tikėtina, kad problema išsispręs ne taip sudėtingai ir ne skausmingai finansiškai.
Norint išardyti paskirstytoją ir pasikeisti riebokšlį, visų pirma reikia jį išimti ir atskirti nuo variklio, tą padaryti galima atjungiant visus laidus, ištraukiant žvaklaidžius nuo žvakių ir nuimant visą paskirstytoją. Tiesa, ardant paskirstytoją, būtinai pakeiskite ne tik galinį riebokšlį, bet ir paskirstytojo dangtelį bei skriejiką naujais. Toliau ardant reikia atjungti laidus ir išimti kabiną, komutatorių ir atlaisvinti korpuso viduje esantį tvirtinimą, kuris laiko vidinę ašelę. Tik viską išardžius pilnai galėsime prieiti prie paskirstytojo riebokšlio ar liaudyje kitaip vadinamu paskirstytojo salniku.
Išėmus ir ardant toliau paskirstytoją, norint prieiti prie riebokšlio, mums tenka išimti vidinę ašelę, ant kurios dedasi skriejikas ir kuri turi vidinį guolį. Tokio ardymo metu - privalu tikrinti guolio būklę ir jei jis pasirodytų laisvokas jį pakeisti. Paliekant seną paskirstytojo guolį rizikuojate sugadinti tiek paskirstytojo dangtelį dėl paskirstytojo ašelės vibracijos, tiek holo daviklius, nes besisukantys davikliai gali sulūžti dėl vibruojančios ašelės. Paprastai, esant senam paskirstytojo guoliukui, variklis skleidžia garsą iš paskirstytojo, tai gali būti pirmas požymis, kad paskirstytoją reikia ardyti ir jį remontuoti.
Taigi išardžius paskirstytojo vidų, pagaliau priėjome prie riebokšlio. Žemiau pridedame nuotraukas, kuriose matoma vieta, kurioje turi būti įdėtas paskirstytojo riebokšlis. Paskirstytojo riebokšlis rodomas šiame video, kuriame matosi, kad riebokšlis kadaise buvo jau imtas ir vyniotas izoliacija, siekiant sumažinti tepalo pratekėjimą. Dedant naują riebokšlį nepamirškite įdėti jo teisinga kryptimi, t.y. taip kaip parodyta nuotraukoje. Riebokšlio netepkite jokiais tepalais, kad jis standžiai įsistatytų į vietą. Žemiau nuotraukoje matome naują riebokšlį, kuris įstatytas į senojo vietą.
Nepamirškite sudėti viską į vietas taip, kaip buvo, atidžiai sudėti ir surinkti paskirstytoją. Jei paskirstytojas nėra ardytas, jis sunkiai ardysis dėl senai nejudintų varžtų. Tam, kad jų neprasuktumėte, įsigykite reikiamo dydžio atsuktuvų ir tvirtai laikydami sukite varžtus. Stenkitės per daug nejudinti visų paskirstytojo laidų, nes izoliacija paprastai būna gan stipriai trupanti ir sukietėjusi nuo laiko ir temperatūrų pokyčių. Jei teks imti ir presuoti guoliuką, pasinaudokite presu, nes nuimti spaustuvų ir plaktuku pagalba ne visai čia pavyks, taip galite pažeisti ratukus, kurie siunčia signalus holo davikliams.
tags: #neveikia #paskirstytojas #honda #civic