Šiuolaikiniai vairavimo mechanizmai labai padeda vairuotojui važiuojant ir statant automobilį, bet... jie taip pat genda. Vairavimo mechanizmo gedimai yra labai pavojingi ir kelia grėsmę vairuotojo, keleivių ir kitų eismo dalyvių saugumui. Dėl to kiekvienas vairuotojas privalo žinoti, kaip tokius gedimus atpažinti.
Vairavimo mechanizmas atlieka keletą užduočių. Juo vairuotojas vairuoja transporto priemonę ir tuo pat metu turi galimybę greitai reaguoti į kelyje atsiradusius pavojus. Kalbant technine kalba, vairavimo mechanizmas keičia ratų sukimosi plokštumos kampą transporto priemonės kėbulo atžvilgiu. Jau keliolika metų taip pat svarbus yra vairuotojo patogumas - sukant vairą neturėtų reikėti didelių pastangų. Vairavimo mechanizmai yra projektuojami taip pat atsižvelgiant ir į aktyvaus bei pasyvaus saugumo reikalavimus.
Vairo Stiprintuvo Sistemos Esminiai Aspektai
Prieš gilinantis į gedimus, svarbu suprasti, kas yra vairo stiprintuvas ir kaip jis veikia. Vairo stiprintuvas, dažnai vadinamas vairo stiprintuvo sistema (angl. Power Steering System), palengvina vairuotojui automobilio valdymą, sumažindamas fizinę jėgą, reikalingą vairui pasukti. Tai labiausiai jaučiama sukant vairą automobiliui esant stacionarioje pozicijoje, pavyzdžiui parkuojantis.
Šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose montuojamos trijų rūšių vairo stiprintuvo sistemos: hidraulinės, elektrohidraulinės bei elektrinės. Automobilių remonto paslaugų paieškos platformos Motointegrator.com atstovo Mindaugo Šerėjaus teigimu, elektrinė vairo stiprintuvų sistema yra viena efektyviausių, nes suvartoja mažai energijos, nereikalauja daug erdvės ir veikia tik tuomet, kai pasukamas vairas. „Elektrinė vairo stiprintuvo sistema gali būti montuojama ant krumplinės juostos, vairo kolonėlės arba krumplinio mechanizmo korpuso. Tai leidžia naudoti ją bet kurioje transporto priemonėje. Be to, ši sistema teoriškai nepadidina degalų sąnaudų, nes jai reikia visai nedaug elektros energijos - sistema aktyvuojama tik tuomet kai vairuotojas suka vairą“, - sako M. Šerėjus.
Tuo tarpu hidraulinė vairo stiprintuvo sistema susideda iš daugybės elementų. Vienas svarbiausias jų - hidraulinis siurblys, generuojantis atitinkamą hidraulinio skysčio, kuris atlieką pagrindinį darbą tokioje sistemoje, slėgį. Sistemoje taip naudojami tokie komponentai kaip slėgio valdymo vožtuvas, hidraulinis cilindras, aukšto bei žemo slėgio žarnos. Automobilio priekyje žarnos yra sumontuotos į vadinamąją aušinimo kilpą, kurios pagalba, naudojant važiavimo metu sukuriamą oro srautą, yra aušinamas vairo stiprintuvo skystis.
Hidraulinis vairo stiprintuvas - sistema, kuri palengvina vairuotojui valdyti transporto priemonę mažindama vairaračio sukimo pastangas. Hidraulinis vairo stiprintuvas veikia siurblio, kuris yra variklio skyriuje, dėka. Specialus vairo stiprintuvo mechanizmas naudoja siurblio, kuris įrengtas variklyje ir pradeda veikti naudojant diržinę pavarą, slėgį. Keičiant tepalą sistemoje, kartu rekomenduojama keisti ir filtrą, jei toks numatytas. Šių reikalavimų nepaisymas gali privesti prie detalių nusidėvėjimo arba hidraulinio siurblio gedimo, taip pat gali nukentėti ir vairo kolonėlė.
Elektrinis Vairo Stiprintuvas (EPS) yra viena efektyviausių sistemų, nes naudoja energiją tik tada, kai reikia, ir gali būti pritaikoma prie skirtingų vairavimo sąlygų. Vietoj hidraulinio siurblio, naudojamas elektros variklis, kuris padeda vairuotojui pasukti vairą.
Audi A4 B5 Vairo Stiprintuvo Gedimų Priežastys
Vairo stiprintuvo gedimus gali sukelti įvairūs veiksniai:
- Neteisinga priežiūra: Laiku nepakeitus hidraulinio skysčio arba neatlikus kitų priežiūros darbų, gali atsirasti gedimų.
- Nusidėvėjimas: Laikui bėgant, vairo stiprintuvo sistemos komponentai natūraliai dėvisi.
- Korozija: Druska ir kiti kelio teršalai gali sukelti koroziją, pažeidžiančią vairo stiprintuvo sistemos komponentus.
- Avarijos: Avarijos metu gali būti pažeisti vairo stiprintuvo sistemos komponentai.
- Netinkamas naudojimas: Agresyvus vairavimas arba didelių apkrovų vežimas gali perkrauti vairo stiprintuvo sistemą ir sukelti gedimus.
- Skysčio trūkumas arba užteršimas: Nepakankamas hidraulinio skysčio lygis arba užterštas skystis yra viena dažniausių hidraulinių sistemų gedimų priežasčių.
- Siurblio arba pavaros diržo pažeidimas: Sugedęs hidraulinis siurblys arba nutrūkęs jo pavaros diržas gali visiškai sutrikdyti vairo stiprintuvo veikimą.
- Elektros sistemos problemos (EPS): Perdegęs saugiklis, pažeista valdymo pynė, sistemos perkaitimas arba daviklių gedimai yra dažnos elektrinės vairo sistemos problemos.
Vairavimo metu automobilio vairavimo mechanizmą veikia įvairios jėgos, sudėtyje esantys komponentai eksploatacijos metu susidėvi. Tai gali būti medžiagos senėjimas, kuris yra ypač pastebimas guminiuose elementuose. Atskiri komponentai turi tam tikrą numatytą mechaninį atsparumą. Taip pat gedimai galimi ir dėl aptarnavimo klaidų.
Tipiniai Vairo Stiprintuvo Gedimų Požymiai
Vairo stiprintuvo gedimai gali pasireikšti įvairiais būdais. Jei stiprintuvo siurblys veikia netinkamai, vienas ryškiausių defekto požymių - sunkesnis vairo valdymas posūkiuose. Reikia daug didesnių fizinių pastangų, nei įprastai, norint pasukti transporto priemonės vairą reikiama kryptimi.
Taip pat, sugedus stiprintuvo siurbliui, posūkių metu neretai girdimas ir pašalinis garsas - ūžimas, neįprastas švilpimas, kaukimas. Sukant vairą gali atsirasti ir neįprastos vibracijos, vairo mechanizmo trūkčiojimai bei pasipriešinimo netolygumas.
Kiti dažni gedimų požymiai:
- Sunkiau sukasi vairas: Jeigu Jūsų automobilis neturi stiprintuvo, ok, ignoruokite šį punktą nes jis ir turi sunkiai suktis. Bet kadangi dauguma šiuolaikinių automobilių turi vairo stiprintuvą, pasunkėjęs vairo sukimas gali reikšti, kad vairo sistemoje yra problemų. Pirmiausia patikrinkite, ar stiprintuvo skysčio yra pakankamai.
- Vairo vibracija, drebėjimas: Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi.
- Vairas paslysta: Kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje. Tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
- Laisvas vairas: Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
- Didelė vairo vibracija: Kai įsibėgėjate arba sukate posūkį. Tai dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
- Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą.
- Triukšmas sukant vairą: Tai dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas. Tai diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.
- Siurblio kaukimas hidraulinėse sistemose: Tai aiškus požymis, kad siurblys dirba su gedimu arba trūksta skysčio.
- Prietaisų skydelyje deganti vairo stiprintuvo kontrolinė lemputė: Tai signalas, kad sistemoje yra problema, kurią reikia nedelsiant diagnozuoti.
Audi A4 B8 Power Steering Fluid Location 2008 to 2015
Dažniausi Vairo Stiprintuvo Gedimai Audi A4 B5
Audi A4, kaip ir bet kuris kitas automobilis, laikui bėgant gali susidurti su įvairiomis problemomis. Viena iš jų - vairo stiprintuvo gedimai. Šio modelio automobiliuose dažniausiai pasitaikantys gedimai apima:
Hidraulinės Sistemos Gedimai
- Vairo stiprintuvo siurblio gedimas: Siurblys gali sugesti dėl nusidėvėjimo, skysčio trūkumo arba užteršimo. Tai gali pasireikšti kaip sunkiau pasukamas vairas, triukšmas iš siurblio arba visiškas vairo stiprintuvo neveikimas. Kai kurie siurbliai yra neišrenkami, todėl juos remontuoti sudėtinga.
- Hidraulinio skysčio nuotėkis: Nuotėkis gali atsirasti dėl pažeistų žarnų, jungčių arba vairo mechanizmo riebokšlių. Dėl nuotėkio sumažėja skysčio lygis, todėl sunkiau pasukti vairą ir gali sugesti siurblys.
- Užsikimšęs hidraulinis skystis: Laikui bėgant skystis gali užsiteršti, todėl sumažėja sistemos efektyvumas ir gali sugesti siurblys.
- Vairo mechanizmo gedimas: Vairo mechanizmas gali sugesti dėl nusidėvėjimo arba korozijos. Tai gali pasireikšti kaip laisvas vairas, sunkiau pasukamas vairas arba triukšmas iš vairo mechanizmo.
- Vairo traukių antgalių susidėvėjimas: Galima atpažinti pagal triukšmus, sklindančius iš po variklio gaubto, kurie girdimi net kai automobilis stovi. Susidėvėję antgaliai sukelia vibraciją ir drebėjimą ant vairo.
- Vairo kolonėlės gedimas: Tai gana dažna ir brangi problema. Požymiai - vairo strigimas posūkio metu, nenatūraliai didelis laisvumas, triukšmai sukant vairą. Priežastys gali būti eksploatacinė, tepalo prasisunkimas, vandens patekimas, korozija, įvorės susidėvėjimas, rutulinių jungčių išmušimas, alyvos kanalų užsikimšimas. Dažnai genda dėl vairo stiprintuvo skysčio trūkumo.
Elektrinės Sistemos Gedimai (EPS)
- Elektros variklio gedimas: Gali sugesti dėl nusidėvėjimo arba perkaitimo, sukeldamas sunkiau pasukamą vairą ar triukšmą.
- Elektroninio valdymo bloko (ECU) gedimas: Valdo elektros variklį ir gali sugesti dėl elektros šokų ar korozijos, sukeldamas netinkamą sistemos veikimą.
- Jutiklių gedimas: EPS sistemoje naudojami jutikliai, matuojantys vairo pasukimo kampą ir greitį. Jų gedimas sutrikdo sistemos veikimą.
- Laidų ir jungčių problemos: Pažeisti laidai ar korozijos paveiktos jungtys sutrikdo elektros srovės tiekimą.
Vairo Stiprintuvo Remonto Būdai
Vairo stiprintuvo remonto būdai priklauso nuo gedimo tipo ir priežasties. Kai kuriais atvejais pakanka pakeisti pažeistą komponentą, pavyzdžiui, žarną, tarpinę arba siurblį. Kitais atvejais gali tekti keisti visą vairo stiprintuvo sistemą.
Hidraulinės Sistemos Remontas
- Skysčio papildymas arba keitimas: Jei skysčio lygis žemas, jį reikia papildyti. Jei skystis užterštas, jį reikia pakeisti. Svarbu naudoti tinkamą Audi A4 automobiliui skirtą skystį.
- Žarnų ir jungčių keitimas: Pažeistas žarnas ir jungtis reikia pakeisti naujomis.
- Siurblio keitimas arba remontas: Sugedusį siurblį reikia pakeisti nauju arba restauruotu.
- Vairo mechanizmo remontas arba keitimas: Sugedusį vairo mechanizmą galima bandyti remontuoti, tačiau dažnai geriau jį pakeisti.
- Vairo kolonėlės remontas: Remonto metu vairo kolonėlė išrenkama, visos detalės plaunamos, valoma korozija, keičiami guminiai žiedai, įvorės, fiksavimo žiedai, dulkių apsauga ir kitos nusidėvinčios detalės.
Elektrinės Sistemos Remontas
- Elektros variklio keitimas: Sugedusį elektros variklį reikia pakeisti.
- ECU remontas arba keitimas: Sugedusį ECU galima bandyti remontuoti, tačiau dažnai geriau jį pakeisti.
- Jutiklių keitimas: Sugedusius jutiklius reikia pakeisti naujais.
- Laidų ir jungčių remontas arba keitimas: Pažeistus laidus ir jungtis reikia suremontuoti arba pakeisti.
- Sistemos perkrovimas/kalibravimas: Po kai kurių remonto darbų, EPS sistemą gali prireikti perkrauti arba kalibruoti naudojant specialią diagnostikos įrangą.
Vairo stiprintuvo siurblio diagnostika apima žarnų ir vamzdelių, siurblio, vairo traukės arba vairo reduktoriaus būklės patikrą. Pirmiausia siurblį reikia išrinkti, o tai jau gali kelti tam tikrų sunkumų. Išrinkus siurblį, reikia apžiūrėti vidines detales, patikrinti riebokšlio ir guolio būklę. Jeigu riebokšlis sugedo arba subyrėjo guolis, šias detales reikia pakeisti.
Sutaisytas siurblys tikrinamas testavimo stende. Stiprintuvo siurblio restauracijai naudojamos tik originalios detalės.
Vairo Stiprintuvo Sistemos Priežiūra
Daugybės vairo stiprintuvo sistemos gedimų galima išvengti, jei atsižvelgiama į kelis bazinius automobilio eksploatavimo ir priežiūros patarimus.
- Reguliariai tikrinkite hidraulinio skysčio lygį: Skysčio lygis turi būti tarp "Min" ir "Max" žymų ant skysčio rezervuaro.
- Reguliariai keiskite hidraulinį skystį: Skystį reikia keisti pagal gamintojo rekomendacijas, paprastai kas 2 metus arba kas 30 tūkst. km ridos. Svarbu naudoti tik gamintojo nurodytą skystį ir jo nemaišyti su kitokiais.
- Apžiūrėkite žarnas ir jungtis: Reguliariai apžiūrėkite žarnas ir jungtis, ar nėra nuotėkių arba pažeidimų.
- Venkite ekstremalių vairavimo sąlygų: Venkite agresyvaus vairavimo, staigių manevrų ir ilgų vairo užlaikymų maksimalaus pasukimo padėtyje posūkiuose. Tai ženkliai paspartina vairo stiprintuvo siurblio bei kitų komponentų dėvėjimąsi.
- Venkite perkaitimo (EPS sistemos): Elektrinio vairo stiprintuvo atveju reikia vengti intensyviai ir ilgą laiką manevruoti be pertraukų, ypač važiuojant lėtai, nes tai gali sukelti perkaitimą.
- Pasirūpinkite akumuliatoriaus būkle (EPS sistemos): Būtinas tinkamas akumuliatoriaus įkrovimas.
- Reguliariai tikrinkite vairo stiprintuvo sistemą: Pasikonsultuokite su patikimu mechaniku.
- Saugokite sistemą nuo korozijos: Reguliariai plaukite automobilį, ypač žiemą, kad pašalintumėte druską ir kitus kelio teršalus.
- Laiku keiskite siurblio pavaros diržą: Daugiausia kas 60 tūkst. km ridos, arba kaip nurodo gamintojas.
Tinkama eksploatacija ir techninės priežiūros rekomendacijų vykdymas leidžia gerokai pailginti hidraulinių sistemų sklandžią veikimo trukmę.
Diagnostika
Jei pastebėjote vairo stiprintuvo problemų, svarbu atlikti diagnostiką, kad nustatytumėte gedimo priežastį. Diagnostikai gali būti naudojami įvairūs metodai, įskaitant:
- Vizualinis patikrinimas: Apžiūrėkite vairo stiprintuvo sistemą, ar nėra nuotėkių, pažeidimų arba korozijos.
- Slėgio matavimas: Išmatuokite slėgį hidraulinėje sistemoje, kad patikrintumėte, ar siurblys veikia tinkamai.
- Diagnostikos įrangos naudojimas: Naudokite diagnostikos įrangą, kad nuskaitytumėte klaidas iš ECU ir patikrintumėte jutiklių veikimą (ypač EPS sistemose).
- Triukšmo analizė: Klausykite, ar nėra neįprastų triukšmų iš vairo stiprintuvo sistemos.
Sugedęs vairo stiprintuvas gali tapti eismo įvykio priežastimi. Vairo stiprintuvo diagnostiką būtina atlikti, jeigu staiga padidėjo vairo apkrova ir pasukti vairą reikia daugiau pastangų.
Vairo stiprintuvo gedimas yra pavojingas, nes jis mažina vairavimo komfortą ir gali sukelti netikėtus pasikeitimus valdant automobilį, o tai gali būti eismo įvykio arba avarijos priežastis. Ignoruojant hidraulinės sistemos gedimą gali kilti rimtų pažeidimų, pavyzdžiui, esant hidraulinio skysčio trūkumui, gali užsikirsti hidraulinis siurblys, o dėl staigaus pažeidimo ar rimto gedimo važiuojant galima prarasti automobilio kontrolę.
Jei pastebėjote, jog vairuojant automobilį vairas sukasi sunkiau nei įprastai, vairo stiprintuvas veikia su pertraukomis, užsidegė kontrolinė lemputė skydelyje arba krenta hidraulinio skysčio lygis, kuo skubiau apsilankykite artimiausiame autoservise, kuris atlieka vairo stiprintuvų remontą.