Vairo stiprintuvo sistema yra viena svarbiausių šiuolaikinio automobilio komforto sistemų, apie kurią dažnai net nepagalvojame. Tai labiausiai jaučiama sukant vairą automobiliui esant stacionarioje pozicijoje, pavyzdžiui parkuojantis. Šiuo metu beveik kiekvienas automobilis turi vairo stiprintuvą kaip standartinę įrangą. Vairo stiprintuvas (angl. Power Steering) - tai sistema, skirta sumažinti vairuotojo pastangas sukant vairą. Ji ypač naudinga manevruojant mažame greičiui arba stovint vietoje, kai pasukti vairą be pagalbos būtų sunku arba net neįmanoma, ypač didesniems automobiliams. Vairo stiprintuvas ne tik palengvina vairavimą, bet ir padidina saugumą, nes leidžia vairuotojui greičiau reaguoti į situaciją kelyje.
Vairo Stiprintuvo Tipai
Šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose montuojamos dviejų rūšių vairo stiprintuvo sistemos - hidraulinės (ir elektrohidraulinės) bei elektrinės. Šiuolaikiniuose automobiliuose sutinkami 3 pagrindiniai vairo stiprintuvų tipai - hidrauliniai, elektrohidrauliniai arba pilnai elektriniai stiprintuvai.
Hidraulinis Vairo Stiprintuvas (HVS)
Hidraulinis vairo stiprintuvas yra seniausia ir labiausiai paplitusi technologija. Jį sudaro šie pagrindiniai komponentai: siurblys, skysčio rezervuaras, valdymo vožtuvas, darbinis cilindras, žarnos ir vamzdeliai. Pagrindinis skirtumas eiliniam vairuotojui yra tas, kad hidraulinei vairo stiprintuvo sistemai reikia techninės priežiūros, be to, ji genda, tačiau jos remontas yra pigesnis, nes galima pakeisti atskirus elementus. Hidraulinę vairo stiprintuvo sistemą sudaro keletas elementų. Svarbiausias jų - mentinis siurblys, sudarantis reikiamą stiprintuvo skysčio slėgį, kuris yra vykdančioji sistemos dalis. Į sistemą taip pat įeina valdymo vožtuvas, stiprintuvai abiejose vairo kolonėlės pusėse, taip pat žarnelės (aukšto slėgio ir atbulinės). Automobilio priekyje žarnelės yra išdėstytos aušinimo kilpos forma, kuri važiuojant apipučiama oru ir aušina hidraulinį vairo stiprintuvo skystį. Mentinis siurblys yra varomas juostinio diržo, kuris perduoda pavarą iš alkūninio veleno skriemulio. Dėl šios priežasties sistemoje esantis skystis gauna tam tikrą slėgį. Skystis ima tekėti į aušinimo kilpą iš kurios patenka į valdymo vožtuvą, sumontuotą ant vairo kolonėlėje esančios krumplinės juostos. Ant krumplinės juostos yra diskas, kuris padalina jos vidų į dvi kameras. Jei automobilis važiuoja tiesiai, skystis laisvai grįžta į siurblį. Jei vairuotojas suka vairą, stiprintuvo skystis patenka į dešinįjį arba kairįjį stiprintuvo cilindrą, kurių kiekvienas yra integruotas su vairo kolonėlės korpusu.
Privalumai:
- Paprasta ir patikima konstrukcija.
- Geras jėgos perdavimas.
- Relatyviai nebrangus.
Trūkumai:
- Nuolatinis energijos vartojimas, net kai stiprintuvas nenaudojamas.
- Priklausomybė nuo variklio veikimo.
- Gali būti triukšmingas.
- Reikalauja reguliarios priežiūros (skysčio keitimas).
Elektrohidraulinis Vairo Stiprintuvas (EHVS)
Hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos patobulinimas - elektrohidraulinė sistema. Šiuo atveju mentinis siurblys yra varomas elektrinio variklio. Veikimo principas yra toks pat, bet sistema veikia tik tada, kai vairuotojas suka vairą. Todėl galima tikėtis mažesnių energijos sąnaudų. Be to, skysčio slėgį galima reguliuoti ir pritaikyti jį esamiems poreikiams, be to, tai taupo energiją. Sistema užima mažiau vietos po variklio gaubtu, reikia mažiau žarnelių. Stiprintuvas veikia net išjungus variklį. Taip pat galima reguliuoti stiprintuvo jėgą, pritaikant ją prie savo poreikių. Elektrohidraulinis vairo stiprintuvas yra hidraulinio stiprintuvo patobulinimas. Pagrindinis skirtumas - siurblys varomas ne variklio, o elektrinio motoro. Tai leidžia efektyviau valdyti energijos suvartojimą ir sumažinti priklausomybę nuo variklio veikimo.
Elektrinis Vairo Stiprintuvas (EVS)
Elektrinė vairo stiprintuvo sistema gali būti montuojama ant krumplinės juostos, vairo kolonėlės arba krumplinio mechanizmo korpuso. Tai leidžia naudoti ją bet kurioje transporto priemonėje. Be to, ši sistema teoriškai nepadidina degalų sąnaudų, nes jai reikia visai nedaug elektros energijos - sistema aktyvuojama tik tuomet kai vairuotojas suka vairą. Elektrinis vairo stiprintuvas buvo užpatentuotas 1981 metais, bet į serijinę gamyba pateko tik 1988 metais. Šis sprendimas visų pirma buvo taikomas japoniškų automobilių gamintojų, ir taip yra iki šiol. Elektrinį vairo stiprintuvą sudaro keturi pagrindiniai komponentai: valdymo įrenginys, bešepetis nuolatinės srovės elektros variklis, sukamojo momento jutiklis ir pavarų dėžėje esančio važiavimo greičio jutiklis. Valdymo įrenginys gauna signalą, kad vairuotojas pasuko vairą. Jutikliais matuojamas vairo nuokrypis, o iš pavarų dėžėje sumontuoto jutiklio siunčiamas signalas apie automobilio greitį. Valdymo įrenginys analizuoja visus gautus signalus ir reguliuoja elektros variklio darbą, nustatydamas jo veikimo kryptį ir jį maitinančios srovės stiprumą. Elektros variklis, veikiant sliekiniam mechanizmui nustatyta galia (priklausančia nuo srovės stiprumo), sustiprina vairo kolonėlės sukimą. Dažniausiai kuo greitesnis yra vairo judėjimas, tuo didesnė į variklį tiekiamos srovės reikšmė.
Privalumai:
- Didžiausias energijos efektyvumas.
- Nėra hidraulikos, todėl nereikia skysčio keitimo.
- Lengvesnė konstrukcija.
- Galimybė integruoti papildomas funkcijas.
- Tikslus ir adaptuojamas valdymas.
Trūkumai:
- Sudėtingiausia konstrukcija.
- Brangiausias.
- Gali būti jautresnis gedimams.
- Gali prarasti „vairo jausmą“ lyginant su hidraulinėmis sistemomis.
Vairo Stiprintuvo Veikimo Principas
Pagrindinis vairo stiprintuvo veikimo principas - hidraulinės arba elektrinės energijos panaudojimas, siekiant padidinti vairuotojo sukuriamą jėgą. Tradicinėse hidraulinėse sistemose siurblys, varomas variklio, sukuria hidraulinį slėgį, kuris padeda pasukti vairą. Elektrinėse sistemose elektrinis motoras tiesiogiai arba per reduktorių padeda vairuotojui. Iš esmės, vairo stiprintuvas veikia kaip jėgos daugiklis, leidžiantis vairuotojui be didelių pastangų valdyti automobilio kryptį.
Supraskite savo automobilio vairą ir vairo stiprintuvą!
Vairo Stiprintuvo Gedimų Požymiai
Vairo stiprintuvo sistemos gedimas mažina vairavimo komfortą ir yra pavojingas, nes vairuotojas privalo valdyti automobilį kitaip, nei yra įpratęs, o tai gali sukelti eismo įvykį arba avariją. Pagrindinis bet kurios vairo stiprintuvo sistemos gedimo požymis - sukant vairą reikia daug daugiau jėgos. Kitas požymis - dažniausiai kontrolinės lemputės, įspėjančios apie stiprintuvo gedimą, užsidegimas. Jei Jūsų automobilyje reikia vis stipriau sukti vairą, stiprintuvas veikia su trikdžiais, užsidegė kontrolinė lemputė arba mažėja stiprintuvo skysčio - kuo skubiau apsilankykite vairo stiprintuvo sistemų specializacijos dirbtuvėse savo apylinkėse.
Apsunkintas Vairo Sukimas
Apsunkintas vairo sukimas yra vienas dažniausių vairo stiprintuvo gedimų požymių. Tai gali reikšti, kad mažas hidraulinio skysčio lygis, sugedęs siurblys, užsikimšęs valdymo vožtuvas arba problemos su elektriniu motoru.
Triukšmas Sukant Vairą
Triukšmas, ypač kaukimas arba ūžimas, sukant vairą, dažnai rodo, kad sistemoje yra per mažai skysčio arba patekęs oras. Veikiant stiprintuvo siurblys švilpia - siurblys įsiurbia orą, per mažai skysčio.
Vairo Užsikirtimai
Vairo užsikirtimai arba trūkčiojimas sukant vairą gali būti susiję su užsikimšusiu valdymo vožtuvu arba problemos su elektriniu motoru.
Vairo Stiprintuvo Kontrolinės Lemputės Įsijungimas
Jei prietaisų skydelyje įsijungia vairo stiprintuvo kontrolinė lemputė, tai rodo, kad valdymo blokas aptiko gedimą. Apie kurio nors jutiklio pažeidimą, trumpąjį jungimą sistemoje, jutiklyje arba elektrinio vairo stiprintuvo valdymo įrenginyje sistemoje. Apie elektrinio vairo stiprintuvo sistemos perkaitimą. Apie per žemą skysčio lygį hidraulinėje sistemoje. Apie oro patekimą į hidraulinę sistemą. Apie mažą hidraulinio siurblio darbo našumą. Apie bet kurios žarnelės su skysčiu užsilenkimą arba užspaudimą hidraulinėje sistemoje. Jei varikliui veikiant užsidega elektrinio vairo stiprintuvo įspėjamoji lemputė, vairo stiprintuvas nustos veikti. Automobilį vis tiek galėsite valdyti. Jei užsidega elektrinio vairo stiprintuvo įspėjamoji lemputė, kai dega „READY to drive“ (Parengta važiuoti) indikatoriaus lemputė, vairo stiprintuvas nustos veikti. Jūs vis dar galėsite valdyti automobilį, tačiau vairuoti bus daug sunkiau. Jei elektrinio vairo stiprintuvo įspėjamoji lemputė užsidega tada, kai dega (ON) „READY to drive“ (Parengta važiuoti) režimo indikatoriaus lemputė, gali būti, kad negerai veikia elektrinio vairo stiprintuvo sistema ir ją gali tekti taisyti. Kreipkitės į kvalifikuotą LEAF techninės priežiūros centrą, pvz., NISSAN sertifikuotą elektromobilių prekybos atstovą, kad patikrintų elektrinio vairo stiprintuvo sistemą.
Skysčio Nutekėjimas
Skysčio nutekėjimas iš vairo stiprintuvo sistemos (HVS ir EHVS) rodo pažeistas žarnas, jungtis arba siurblį. Nesandarios hidraulinės žarnelės ir jų jungtys. Nesandarus stiprintuvo skysčio bakelis. Pažeisti stiprintuvo siurblio riebokšliai. Nutekėjimą reikia nedelsiant pašalinti, kad būtų išvengta rimtesnių problemų.
Vairo Stiprintuvo Priežiūra
Reguliari vairo stiprintuvo priežiūra padeda užtikrinti jo patikimą veikimą ir prailgina tarnavimo laiką. Tinkama eksploatacija, taip pat techninės priežiūros rekomendacijų laikymasis, jei sistema hidraulinė, leidžia labai pailginti šios sistemos tarnavimo be gedimų laiką.
Hidraulinio Skysčio Lygio Patikrinimas ir Papildymas (HVS ir EHVS)
Reguliariai tikrinkite hidraulinio skysčio lygį rezervuare. Jei lygis žemas, papildykite iki nurodytos žymos. Naudokite tik gamintojo rekomenduojamą skystį. Jei vairo stiprintuvo skystis nepakeičiamas laiku arba jo sistemoje trūksta, gali sugesti vairo siurblys. Stiprintuvo skysčio negalima maišyti su kitokiais, skirtingas specifikacijas turinčiais skysčiais. Automobilio gamintojas nurodo, kas kiek laiko turi būti keičiamas vairo stiprintuvo skystis. Specialistai rekomenduoja keisti skystį kas dvejus metus arba kas 30 tūkst. km. Taip pat būtina prisiminti, kad reikia reguliariai (maks. kas 60 tūkst. km) keisti hidraulinio siurblio pavaros diržą.
Hidraulinio Skysčio Keitimas (HVS ir EHVS)
Laikykitės gamintojo rekomenduojamą intervalą ir keiskite hidraulinį skystį. Laikui bėgant skystis praranda savo savybes ir gali sukelti koroziją bei kitus gedimus. Rekomenduojama skystį keisti kas 60 tūkstančių kilometrų arba kas dvejus metus. Vairo stiprintuvo skystis turi atitikti gamintojo reikalavimus.
Diržo Patikrinimas (HVS)
Reguliariai tikrinkite diržo, kuris varo siurblį, būklę. Įtrūkimai arba susidėvėjimas rodo, kad diržą reikia pakeisti. Taip pat galėjo nutrūkti vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržas.
Kaip elgtis, jei vairo stiprintuvo sistema sugedo važiuojant?
Visų pirma reikia sustoti saugioje vietoje ir išjungti variklį. Galima patikrinti, ar neperdegė saugiklis, ar neteka vairo stiprintuvo skystis, ar šio skysčio nėra per mažai. Geriausias sprendimas - apsilankyti dirbtuvėse, kuriose vairo stiprintuvo sistema bus tinkamai patikrinta ir suremontuota.
Kaip norint išvengti gedimų pasirūpinti vairo stiprintuvo sistema?
Jei vairo stiprintuvas elektrinis, reikia vengti intensyvaus, ilgalaikio vairavimo be pertraukos, nes sistema gali perkaisti. Taip pat reikia pasirūpinti tinkama akumuliatoriaus būkle ir prireikus jį įkrauti. Jei sistema hidraulinė ar elektrohidraulinė, svarbiausia tinkama techninė priežiūra - hidraulinio skysčio keitimas ir jo lygio palaikymas pagal automobilio gamintojo nurodymus. Vairo stiprintuvo skysčio negalima maišyti su kitu skysčiu. Automobilio gamintojas nurodo, kas kiek laiko turi būti keičiamas vairo stiprintuvo skystis.
Atsiradus pirmiesiems gedimo požymiams - vairo stiprintuvo darbo trikdžiams arba sistemai visiškai neveikiant, tekant skysčiui, po variklio gaubtu atsiradus keistų garsų, užsidegus kontrolinei lemputei - verta kuo skubiau apsilankyti vairo stiprintuvo sistemų specializacijos remonto dirbtuvėse.
tags: #nissan #almera #vairo #stiprintuvas