Naujasis BMW 4 serijos modelis tęsia savo pirmtako tradicijas - siūlo stilingą, azartišką vairavimą ir puikiai atliktas daugelį svarbių funkcijų. Nuo 2014 m. iki 2022 m. gaminta šio modelio karta pasižymi ne tik dailesne išvaizda, bet ir didesniu praktiškumu nei įprastas kupė - čia rasite keturias duris, papildomą vietą keleiviui gale ir elektrinę bagažinės dangtį kaip standartą. Palyginti su kitais BMW sedanais, Gran Coupé modeliai atrodo gerokai stilingiau, tačiau išlaiko daugiau praktiškumo nei sportiškas kupė. Visgi, norint patekti į galines sėdynes, teks šiek tiek pasilenkti dėl žemesnės stogo linijos ir pravažiuoti pro galinę arką. Sėdintiems šonuose vietos užteks, tačiau trečias keleivis gale jausis ribotai. Viduje 4 serijos Gran Coupé darbo aplinka atpažįstama iš BMW 3 serijos - valdymo elementai veikia preciziškai, o medžiagų kokybė bendrai vertinama gerai. Tiesa, kai kur aptiksite ir kietesnio plastiko.
Kaip ir anksčiau, 4-ą seriją sieja giminingas ryšis su 3 serijos modelių šeima, tačiau išraiškingos išvaizdos kupė, palyginus su prieš tai gamintu modeliu, naujos kartos 4-os serijos kupė tapo 127 milimetrais ilgesnis, 28 milimetrais platesnis ir 6 milimetrais aukštesnis. Nepaisant šių pokyčių, 4 serijos kupė turės tokią pačią pakabos konfigūraciją kaip ir 3 serijos sedanas. Pakabos sistemoje - dvigubos skersinės svirtys priekyje ir penkių svirčių konfigūracija gale. Šią konfigūraciją gaunate kiekviename modelyje. Tuo tarpu „M-Sport“ modeliai turės 10 milimetrų žemesnę pakabą, gerokai stipresnes spyruokles, stabilizatorius ir tik „M-Sport“ būdingus rato guolius. Ir žinoma, nereikėtų pamiršti naujų amortizatorių. Matote, tai nėra adaptyvūs amortizatoriai (nors tokius vis dar galima užsisakyti), kurių veikimo charakteristikos ne visuomet patenkina aukštus inžinierių lūkesčius.
Dizainas ir technologijos
Didelis, greitesnis, sportiškesnis. Gražių epitetų galima sugalvoti ne vieną ir ne du, bet visi BMW inžinierių pasiekimai nublanksta prieš vieną eksterjero elementą. Panašu, kad BMW dizaineriai šį kartą nusprendė pasirinkti įžūliai atrodančio automobilio įvaizdį, o ar tai buvo geras sprendimas turėsite pasakyti Jūs, bet vizualinis skirtumas tarp prieš tai gaminto ir naujo modelio - radikalus. Toks didelis pokytis garsiojoje BMW inkstų grotelių dizaino temoje visada sukėlė tradicininkų pasipiktinimą, tačiau tai nutiko ir anksčiau, kai prieš beveik 20 metų BMW dizaino vadovas Chrisas Bangle pristatė radikalias E60 5 serijos linijas ir formas. Nepaisant visų diskusijų ir karštų apžvalgų apie naujosios 4 serijos kupė automobilio išvaizdą, greitai priprasite, nes tai taps nauju BMW dizaino standartu.
Kėbulo dizainas pasižymi dinamiškomis linijomis, gražiomis proporcijomis ir tikru išbaigtu BMW stiliumi. Lyginant su senesnės kartos kupė, kėbulas tapo platesnis, žemesnis ir ilgesnis. Vienintelė kėbulo detalė likusi tokia pat kaip 3 serijos BMW yra variklio dangtis. Viduje automobilis turi tokį patį interjerą kaip ir keturduris brolis - prietaisai išdėstyti logiškai, dizainas - lakoniškas. 4 serijos BMW turi žemiausią svorio centrą tarp visų BMW gamos automobilių, jis yra 10 mm žemesnis nei pas „trečiuką“. Įvertinant tai, taip pat tvirtesnį kėbulą ir standesnę pakabą gauname nepriekaištingai valdomą automobilį. Tiesa, pakaba kiek kietoka važiuojant mažais greičiais per didesnius nelygumus, tačiau bendrai įvertinus - automobilis pakankamai komfortiškas.
Viduje automobilis turi tokį patį interjerą kaip ir keturduris brolis - prietaisai išdėstyti logiškai, dizainas - lakoniškas. Nepaisant to, kad 4 serija yra dviduris automobilis, tačiau praktiškumas nebuvo pamirštas. Visi modeliai turi automatinį bagažinės atidarymo mechanizmą - užtenka pamoti koja po galiniu bamperiu ir bagažinės dangtis atsidarys. Bagažo skyrius irgi nėra kuklus - jis vos 35 litrais mažesnis nei 3 serijos BMW. Gale sėdintys keleiviai, nors ir turi ribotą erdvę galvai, tačiau vietos gauna daugiau nei pas pagrindinius konkurentus - C klasės Mercedes kupė ir Audi A5.
Bagažo skyrius, kurio tūris siekia 440 litrų, suteikia pakankamai praktiškumo ir net 40 litrų lenkia Mercedes Coupe, tačiau kiek nusileidžia Audi A5 su 450 litrų talpa. Kaip ir daugelis kitų BMW modelių, taip ir naujasis 4-ukas bus gaminamas tik su elektrifikuotomis jėgainėmis. Nuo šiol visi keturių ir šešių cilindrų varikliai turės 48 voltų įtampos elektrinį starterį-generatorių, kuris gali suteikti papildomos galios ir, priklausomai nuo poreikio, pagreitinti visureigio įsibėgėjimą, ar sumažinti degalų sąnaudas, arba užtikrinti elektros energijos tiekimą ją naudojančioms automobilio sistemoms.
BMW automobiliai visada pasižymėjo puikiomis važiavimo savybėmis, kokybe ir inžineriniu išbaigtumu. Naujasis 4 serijos modelis ne išimtis. Nepaisant kontroversiško dizaino, automobilis išlaiko aukštą kokybės kartelę ir itin gerą valdymą. Automobilio pirkėjai gali rinktis iš penkių skirtingų variklių, kurie pasižymi didele galia ir efektyvumu. Galingiausias agregatas turi 3 litrų šešių cilindrų benzininį variklį BMW 435i, kurio galia 306 AG. Tuo tarpu keturių cilindrų benzininiai varikliai BMW 428i ir BMW 420i pasižymi atitinkamai 235 AG ir 184 AG galia bei patraukliomis degalų sąnaudomis - 6,6 l/100 km ir 6,4 l/100 km. Ekonomiškiausi yra dyzeliniai variantai: BMW 420d generuojantis 184 AG galią ir 100 km vidutiniškai sunaudojantis vos 4,7 l degalų ir BMW 418d, kurio galia siekia gana kuklius 143 AG, tačiau vidutinės degalų sąnaudos sumažėja iki 4,5 l/100 km.
Važiavimo dinamika
BMW inžinieriai sugebėjo išsaugoti visus puikius 4 serijos vairavimo talentus. Galingi varikliai ir puiki aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė sukuria dinamišką derinį. Važiavimo „Comfort“ režimas puikiai tinka ramesniam važiavimui, tačiau įjungus „Sport“ režimą, automobilis atskleidžia visą savo potencialą - pavarų perjungimas tampa greitesnis, o vairas - jautresnis.
4 serija standartinėje komplektacijoje turi M Sport pakabą, o Pro Edition modeliai aprūpinti adaptyvia M Sport pakaba, kuri reguliuoja amortizatorių veikimą pagal pasirinktą važiavimo režimą. Nors ir nėra būtinas privalomas pirkinys, tačiau adaptyvi M Sport pakaba už papildomus 515 svarų sterlingų gali pagerinti važiavimo komfortą nelygiame kelyje arba sustiprinti automobilio stabilumą posūkiuose.
Važiavimo charakteristikos visoje 4 serijos gamai yra stiprios. 181 AG galios 420i benzininis modelis iki 100 km/val. įsibėgėja per 7,5 sekundės. 430i modelis (kurio jau nebėra kainoraštyje) pasižymi 254 AG galia ir iki 100 km/val. įsibėgėja per 5,8 sekundės. Nors dyzeliniai varikliai buvo atsisakyta, tačiau ieškantys naudoto automobilio, 420d modelis pasižymi pakankama trauka žemuose sūkiuose - iki 100 km/val. įsibėgėja per 7,1 sekundės, o xDrive versijos šiek tiek atsilieka - 7,4 sekundės. 420i benzininis modelis pasižymi gana geru efektyvumu, o pirkėjai taip pat turi galimybę rinktis visiškai elektrinį i4 modelį.
Pati pajėgiausia „M440i“ versija iki 100 km/val. spurtuos per 4,5 sekundės ir pasieks 250 km/val. Greitesnio modelio ieškantiems, „M4 Competition“ siūlo įspūdingą 503 AG galią.
4 serijos modelių gamos atnaujinimas, prasidėjęs nuo kupė, netrukus įgaus pagreitį. Po keletos mėnesių 4 serijos modelių gamą papildys kabrioletas, kuris atsikratys metalinio sulankstomo stogo ir vietoje jo naudos medžiaginį, sulankstomą stogą. Panašiu metu pasirodys ir 4 serijos „Gran Coupe“, o elektrinis „i4“ modelis pasirodys kitąmet, kuris turės nemažai bendrų bruožų su „Gran Coupe“.
Tiesa, kai kurie naudotojai nurodo dažnesnes elektros sistemos problemas - ypač susijusias su jutikliais ar prietaisų skydeliu, kurias dažniausiai tenka šalinti atstovybėse. Taip pat pasitaiko problemų su „Bluetooth“ ryšiu ir atsargine kamera.
Praktiškumas ir erdvė
Jei perkate dviejų durų kupė ar kabrioletą, praktiškumas greičiausiai nebus jūsų prioritetas. 18 colių ratlankiai su M Sport apdaila užtikrina geriausią važiavimo komfortą, todėl verta vengti didesnių 19 colių ratlankių, jei jūsų prioritetas yra tiesiog malonus važiavimas. BMW mėgsta vilionti brangiais papildomais priedais, o „Comfort Pack“ galima įsigyti už papildomus 1000 svarų sterlingų - jis apima tokias funkcijas kaip automatinis bagažinės atidarymas, šildomas vairas ir BMW „Comfort Access“ sistema.
4 serija yra ilgesnė ir platesnė nei jos 3 serijos atitikmuo, atitinkamai 4 768 mm ir 1 852 mm, tačiau yra 52 mm žemesnė - 1 383 mm.
Vairuotojas ir priekinis keleivis turės pakankamai erdvės patogiai įsitaisyti. Gale situacija kiek kitokia - du gerai išformuoti sėdimos vietos, kurios tinkamos jaunesniems keleiviams, tačiau vargu ar bus patogiausios suaugusiems ilgesnėse kelionėse.
4 serijos bagažinės tūris siekia 440 litrų, todėl automobilis pasižymi pakankamu praktiškumu ir net 40 litrų lenkia Mercedes Coupe, nors ir nusileidžia Audi A5 su 450 litrų talpa.
Saugumas ir eksploatacinės išlaidos
BMW turi puikią reputaciją saugumo srityje, ir nors 4 serijos modelis dar nebuvo oficialiai įvertintas Euro NCAP, tikėtina, kad jis gaus aukščiausią įvertinimą. BMW automobiliai paprastai gauna aukštus įvertinimus saugos bandymuose. BMW 3 serijos sedanas, ant kurio bazės sukurtas 4 serijos modelis, 2012 m. gavo penkias Euro NCAP žvaigždutes. Tačiau svarbu atsiminti, kad Audi ir Mercedes automobiliai buvo bandomi griežtesnėmis sąlygomis nei 2012 m. BMW testas.
4 serija standartinėje komplektacijoje turi visą reikiamą saugos įrangą, įskaitant oro pagalves ir stabilumo kontrolės sistemą. Tačiau aktyvi adaptyvi kruizo kontrolė, kuri palaiko atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio, yra papildoma 620 svarų sterlingų opcija, kurią reikia užsakyti kartu su 1690 svarų sterlingų kainuojančia automatine pavarų dėže.
BMW automobilis yra lengvai valdomas mieste, ypač pasirinkus automatinę pavarų dėžę. Geras matomumas atgal leidžia lengvai atlikti parkavimo manevrus, o visi modeliai standartinėje komplektacijoje turi parkavimo jutiklius priekyje ir gale.
Kalbant apie bendrą įperkamumą, BMW 4 serija yra gana subalansuotas pasirinkimas. Draudimas 4 serijos kupė automobiliui prasideda nuo 30 draudimo grupės pradiniam 420i modeliui ir siekia 40 grupę 369 AG galios M440i xDrive sportiniam modeliui. Lyginant su artimiausiais konkurentais, naujausias BMW 4 serijos modelis pasižymi geromis likvidumo (likutinėmis) vertėmis.
N47 dyzeliniai varikliai, esantys F32 - 418d ir 420d, nebeturi paskirstymo grandinės problemų, nes visi F32 modeliai gavo atnaujintą variklio versiją. 6 cilindrų varikliai dažniausiai yra be problemų, išskyrus užsikimšusius DPF ir EGR filtrus, jeigu su automobiliu yra važiuojami trumpi atstumai, tarkime mieste. Svarbu yra stebėti anglies kaupimosi EGR vožtuvo būklę, kad būtų išvengiama žalos ateityje. EGR vožtuvus ir DPF filtrus galima išvalyti. Todėl labai svarbu reguliariai prižiūrėti ir tikrinti.
F32 4 serijos benzininiai varikliai yra patikimi ir puikūs. Vienintelė išimtis yra taikoma N20 turbininiams varikliams, kuriuose gali pasitaikyti problemų paskirstymo grandinėje, kurios buvo iki 2015 metų. Ši problema yra ir BMW X3 F25 varikliuose. Dėl šių problemų yra patariama vengti 2014 metų F32 4 serijos modelių. Tačiau B48 4 cilindrų 435I ir B58 440i 6 cilindrų varikliai yra laikomi nuostabiais, o eilinis 6 cilindrų variklis B58 yra vienas iš labiausiai giriamų, kaip šiuolaikinis BMW benzininis variklis.
F32 4 serijos automatinės pavarų dėžės neturi kokių nors rimtų problemų, tačiau yra jautrios reguliariems alyvos (transmisijos skysčio) ir filtrų keitimams. Jeigu tepalų keitimas nėra atliekamas laiku, tuomet gali kilti rimtų problemų, kuomet pradės trūkčioti bėgių perjungimo metu.
F32 kurie buvo pagaminti nuo 2018 metų gegužės 15d iki 2018 metų birželio 7 dienos gali turėti problemų su alkūninio veleno padėties jutikliu. Su šia bėda susidūrė ir 2014 metų liepos mėnesį išleisti F32 modeliai - 420i, 428i ir 435i. Dėl klaidingų variklio padėties valdymo parametrų skaitmeninėje variklio elektronikos programinėje įrangoje, automobilis mirgėjo įspėjamaisiais pranešimais. Kyla problemų su reguliuojama galine pakaba. Apie F33 4 serijos kabrioletus nebuvo pranešama jokių problemų.
Barška salonas. Prasta mygtukų kokybė salone.
BMW siūlo savo „Pay Monthly Service Plan“ paslaugą, kuri leidžia išskaidyti planinės techninės priežiūros išlaidas.
BMW 4 serija: tai vis dėlto, BMW ar Audi?
