Naujoji „Opel Ampera“ pradeda kurti naująjį segmentą Europos automobilių rinkoje.
„Ampera“ sukurta tam, kad suteiktų visus elektromobilio privalumus, panaikinant atstumo įveikimo rūpesčius dėl vien tik bateriją eikvojančio variklio patikimumo.
„Ampera“ jau dabar yra pripažinta visuomenės ir žiniasklaidos - jai prognozuojama daug įvairių apdovanojimų.
Revoliucinis techninių galimybių koncepcinis modelis įtikino „Auto Zeitung“ skaitytojus, kurie šį automobilį išrinko geriausiu elektromobiliu ir apdovanojo „Auto Trophy 2010“ prizu.
„Bild and Bild am Sonntag“ skaitytojų ir komisijos vertinimu specialioje „Golden Steering Wheel“ konkurso kategorijoje „Green Steering Wheel 2010“ nominacijoje „Ampera“ užėmė antrąją vietą, o „Auto Test“ žurnalo komisija „e-car award2010“ rinkimuose apdovanojo šį automobilį „Innovation/Technical Concept of the Year“ kategorijoje.
„Ampera“ patogumas vartotojo atžvilgiu jau yra apdovanotas britų žurnalo „What car?“ rengiamuose rinkimuose „Green Technology Award“ bei 2009 m. laimėtas „Innovation Trophy“ apdovanojimas „L‘Automobile Magazine“ rengiamuose rinkimuose Prancūzijoje.
Prestižinį apdovanojimą skyrė „Autobest” konkurso Vidurio ir Rytų Europos šalių žurnalistų komisija. Penkiolikos žiūri nariai, kurie atstovauja apie 300 mln. gyventojų rinką, gyrė revoliucinę pavaros sistemą. ECOBEST apdovanojimas yra dar vienas įrodymas, kad aplinką tausojanti „E-Mobility” koncepcija kasdieniame gyvenime veikia gerai. Iš tiesų, tai dar vienas apdovanojimas „Ampera” prizų sąraše.
„Ne taip kaip tradicinis automobilis, „Opel Ampera“ gali būti vieninteliu automobiliu kurį jums reikia turėti“, - sako Alainas Visseris, „Opel“ pardavimų, rinkodaros ir techninės priežiūros viceprezidentas.
„Ampera“ visa tai suteikia: revoliucinė judėjimo jėga, progresyvus stilius, nepriekaištingas saugumas, aukštos kokybės lengvai valdomos funkcijos, o visa tai apjungta į puikią dinamiško vairavimo galimybę“.
Dėl unikalios elektrinės varomosios sistemos, automobilis yra guvus ir dinamiškas, talpina keturis keleivius bei turi erdvią bagažinę.
Penkių durų, keturvietė „Ampera“ gali nuvažiuoti daugiau kaip 500 km nesustodama ir nenuklysdama nuo maršruto.
„Opel“ visoje Europoje siūlo „Ampera“ įsigyti už vienodą 148 tūkst. litų kainą (vidutinė kaina įskaičiuojant ir PVM), tačiau dėl skirtingų įrangos komplektų skirtingose šalyse kaina gali šiek tiek svyruoti. Vokietijoje šis elektromobilis nuo šiol siūlomas už 38 300 eurais (132,3 tūkst. Lt), tai yra 7600 eurais (26,2 tūkst. Lt) mažiau.
„Opel Ampera“ serijinė versija mažai tepakito nuo pradinio koncepcinio modelio. Įspūdingas automobilio dizainas beveik nepakitęs nuo pat koncepcinio modelio.
„Ampera“ yra naujos „Opel“ stilistikos gaminys: išsikišusios priekinės grotelės, ryškus „Opel“ ženkliukas ir bumerango formos priekiniai žibintai.
Kiekviena „Ampera“ detalė buvo išsamiai analizuota ir sukurta ekonomiškesniam važinėjimui. Tad tokia mašina tapo vienu aerodinamiškiausiu ir taupiausiu automobiliu rinkoje.
Jame sumontuota įspūdinga įranga - nuo „Bose“ garso aparatūros iki lietimui jautraus ekrano.
„Ampera“ baterija įkraunama per apytiksliai 4 valandas, automobilio įkrovimo sistemą įjungus į standartinį 220V tinklą.
Dėl paprasto ir patogaus įkrovimo būdo, kuriam nereikia specialios įrangos, tikimasi, kad vairuotojams dažniausiai užteks baterijos energijos.
Nepriklausoma apklausa rodo, kad 80 proc. europiečių nuvažiuoja iki 60 km per dieną, tad „Ampera“ puikiai atitinka šiuos reikalavimus.
Pirmuosius 40 - 80 km (priklausomai nuo vietovės, vairavimo stiliaus ir temperatūros) „Ampera“ įveiks naudodama 16 kWh ličio jonų baterijos energiją.
Važiavimui naudojant baterijos energiją „Ampera“ nenaudoja degalų, gamtos neteršia jokiomis išmetamosiomis dujomis.
Jei kelionė ilgesnė - benzininis variklis, naudodamas pilną baką, be vargo atstumą padidins iki 500 km.
Tokia veikimo schema „Ampera“ elektromobiliui suteikia kasdienio automobilio patogumą.
Kai baterijoje lieka kritinis energijos kiekis, automatiškai įsijungia benzininis variklis, kuris tuo pačiu per elektros generatorių ir toliau krauna bateriją.
Ypatingai tylaus 111 kW/150 AG galios elektros variklio sukamasis momentas yra 370 Nm.
Nuo 0 iki 100 km/h greičio „Ampera“ įsibėgėja per 9 sekundes, jos maksimalus greitis - 161 km/h.
Naujasis elektromobilis turės 203 AG ir 360 Nm išvystantį variklį, kuris leis jam iki 50 km/val. pagreitėti per 3,2 sek.
Įsibėgėjimas nuo 80 iki 120 km/val. trunka vos 4,5 sek., o nuo 0 iki 100 km/val.
Centrinėje konsolėje naudojantis „Drive Mode“ mygtuku, vairuotojas gali pasirinkti normalų, sportišką, kalnų ar miesto vairavimo režimus.
- Normalus režimas yra standartinis „Ampera“ automobiliui. Tikimasi, jog tai bus dažniausiai naudojamas režimas maksimaliai energijos ekonomijai pasiekti.
- Jei baterijos energija sumažės iki kritinio lygio, „Ampera“ automatiškai įjungs padidinto atstumo režimą, kurio metu pradės veikti benzininis variklis. Jis pratęs baterijos įkrovimą ir prailgins kelionę.
- Sportiškas režimas automatiškai keičia akseleratoriaus pedalo jautrumą.
- Kalnų režimas sistemos dėka didina galią kalnuotose vietovėse, kur elektromobilių darbui gali kilti sunkumų. Kalnų režimas taip pat automatiškai įjungia padidinto atstumo režimą, kad baterija neišsikrautų. Vairuotojai turėtų šį režimą pasirinkti po visiško įkrovimo arba likus 10 -15 min.
- Miesto režimas pritaiko baterijos darbą vietiniams miesto poreikiams. Pasirinkus šį režimą, tuoj pat įsijungia padidinto atstumo režimas, kas leidžia taupyti baterijoje esančią energiją.
Automobilis „Ampera“, kuris visai neseniai „Euro-NACP“ saugos bandymuose įvertintas maksimaliai, 5 žvaigždutėmis, kelia naujus standartus visais atžvilgiais - saugos, kasdienio važinėjimo keliais ar draugiškumo aplinkai.
Važiuodamas naudojant tik baterijoje esančią elektros energiją, jis įveiks nuo 40 iki 80 km neteršdamas aplinkos nė gramu CO2.
Elektros režimu „Ampera“ įveikiamas nuotolis priklauso nuo vairavimo stiliaus, kelio dangos, lauko temperatūros.
„ePionieriai“ laukdami prekybos starto, dalinasi mintimis apie automobilio perspektyvas.
Vis daugiau ir daugiau vairuotojų sutinka su nuomone, kad žmonijos mobilumas ateityje neatsiejamas nuo elektra varomų automobilių.
Tomas A. (Thomas) iš Vokietijos miesto Eberbach rašo - „...e-mobilumas“ ateina. „Ampera“ automobilio koncepcija tai gali, kuomet kiti vis atsiprašinėja dėl mažos atstumo įveikimo galimybės...“.
Inžinierius Hans-Ulrich H. „Greenpeace“ tarptautinė aplinkos apsaugos organizacija mano, kad „Ampera“ pats logiškiausias sprendimas norint galutinai nesuardyti „ekologinės grandies“.
Daugelis žmonių ir „ePionierių“ sutinka su „Ampera“ ambasadore Ktie Melua, kuri ketina „Ampera“ vykti į savo koncertinę turnė Europoje prasidėsiančia kovo mėnesį.
„Opel Ampera“ bus pirmasis elektromobilis Europoje, kuris turės nulinę taršą ir pritaikytas bet kokioms kelionėms.
Elektromobiliai kuo toliau tuo labiau ir greičiau tobulėja. Dar neseniai jie buvo keiksnojami už mažą nuvažiuojamą atstumą ir didelę kainą, tačiau pirmasis pamažu tampa istorija.
500 km yra dvigubai didesnis atstumas nei gali įveikti bet kuris kitas panašaus dydžio automobilis.
Tiesa, tiek gali įveikti „Opel“ elektromobilis, tačiau „Chevrolet Bolt“ - vos 380 km.
Kodėl toks skirtumas, jeigu abu automobiliai yra vienodi?
Todėl, kad JAV ir Europoje skiriasi elektromobilių įveikiamo atstumo apskaičiavimo metodai.
Pavyzdžiui, pagal europietiškąjį (NEDC), naujasis „Nissan LEAF“ (toliausiai nuvažiuoti galintis Lietuvoje parduodamas elektromobilis) gali įveikti 250 kilometrų, o pagal amerikietiškąjį (EPA) - 171.
Tad amerikietiškas matavimas yra gerokai panašesnis į važiavimą realiomis sąlygomis nei europietiškas.
Naujasis „Chevrolet Bolt“ (Europoje - „Opel Ampera-E“) pagal amerikietiškąjį modelį gali įveikti net 380 km - tai dvigubai daugiau nei „Nissan LEAF“.
Priežastis paprasta - dvigubai didesnė, 60 kWh talpos („Nissan LEAF“ turi 30 kWh), baterija.
Dėl padidėjusios talpos išauga ir krovimo laikas, tačiau greitojo įkrovimo stotelėse tai netampa didele problema.
Kita vertus, tai turi papildomų minusų kaip kaina.
„Bolt“, nors yra mažesnis automobilis, JAV kainuoja 27 proc. daugiau.
Tačiau šiandien „Bolt“ pristatomas ne kaip LEAF, o kaip „Tesla Model 3“ konkurentas.
Abu kainuoja panašiai („Bolt“ kaina JAV - nuo 37 tūkst. dolerių, „Model 3“ - 35 tūkst.), abu gali pasiūlyti didesnį nei 300 km įveikiamą atstumą bei patrauklų dizainą.
Pirmuosius „Model 3“ jį užsisakę pirkėjai gaus geriausiu atveju 2017-ųjų pabaigoje, tuo tarpu pirmųjų „Bolt“ (arba „Ampera-E“) pristatymas planuojamas jau šių metų pabaigoje.
Visos Opel Ampera-e EV150 (48) automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys.
Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis.
Detali informacija apie Opel Ampera-e EV150 (48): variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos.
Liūdnos žinios iš „Opel“ stovyklos. Vokiečiai planuoja nebetęsti unikalaus „Ampera“ modelio gamybos. Šis ekologiškas ir ekonomiškas automobilis yra „Chevrolet Volt“ modelio brolis dvynys.