Antrosios kartos „Opel Astra“ visuomenei buvo pristatyta 1998 m. ir Europoje tapo labai populiariu automobiliu. Šis modelis pasižymi ne tik funkcionalumu, bet ir erdviu salonu, kuris yra vienas didžiausių savo klasėje. Net ir ilgesnės kelionės keturiems keleiviams bus gana patogios, nepaisant kompaktiškų išorės matmenų.
„Opel“ prekių ženklas visada garsėjo prieinamomis eksploatavimo išlaidomis, o antrosios kartos „Astra“ laikoma automobiliu šeimai, o ne nuolatiniam servisui. Laikai, kai „Opel“ automobiliai rūdydavo net matant juos nuotraukose, jau praeityje. Antrosios kartos „Astra“ tapo pirmuoju „Opel“ modeliu, gavusiu visiškai cinkuotą kėbulą ir 12 metų garantiją nuo korozijos skylių atsiradimo.
Renkantis kėbulo tipą, verta atkreipti dėmesį į kelis variantus. Trijų ir penkių durų hečbekuose bagažinė yra nedidelė - 370 litrų, tačiau galima sulankstyti galines sėdynes, taip padidinant jos talpą. Sedano bagažinė yra didesnė - 460 litrų, tačiau didelių daiktų į ją gali netilpti. Praktiškiausias pasirinkimas yra „Astra“ universalas, kurio bagažinė siekia 480 litrų, o sulanksčius galines sėdynes - net 1500 litrų. Šios versijos bagažinė yra itin racionaliai suplanuota: grindys visiškai lygios, nėra laiptelio tarp grindų ir durų slenksčio, o penktosios durys yra beveik vertikalios.
„Astra“ gavo ir patikimesnę elektros instaliaciją. Ankstesniuose „Opel“ modeliuose tekdavo reguliariai keisti mygtukus ir jungiklius dėl perdegusių lempučių, tačiau antrosios kartos modelyje visur panaudoti šviesos diodai.
Benzininiai „Astra“ modeliai iki 2001 m. buvo komplektuojami su „Ecotec“ serijos varikliais:
- 1,4 litro darbinio tūrio, 90 AG
- 1,6 litro darbinio tūrio, 101 AG
- 1,8 litro darbinio tūrio, 116 AG
- 2,0 litro darbinio tūrio, 136 AG
Pirmasis, 1,4 litro variklis, sutinkamas retai, nes laikomas per silpnu „Astrai“. Galingiausio, 2,0 litro variklio taip pat gali tekti paieškoti; dažniausiai jį turi sportinės versijos automobiliai su pažeminta važiuokle ir anatominėmis sėdynėmis. Dažniausiai sutinkami 1,6 ir 1,8 litro varikliai pasižymi ekonomiškumu ir gera dinamika. Nuo tada, kai į „Astra“ pradėti montuoti „Ecotec“ varikliai, problemų su variklių valdymo elektronika beveik nebeliko.
Jei įsigysite senesnį automobilį, jis gali turėti ir 1,6 litro, 75 AG variklį. Nors jo pakanka važiuoti mieste, užmiestyje jis gali nuvilti. Kita vertus, senasis 8 vožtuvų variklis yra nekaprizingas, o jo aptarnavimas pigesnis nei „Ecotec“ serijos variklių. Vis dėlto, vertėtų vengti pirkti automobilius su 8 vožtuvų varikliais, pagamintais 1998-1999 metais.
„Astra“ gali turėti ir turbininį dyzelinį variklį: 1,7 litro, 68 AG arba 2,0 litro, 82 AG. Nors dyzelinė „Astra“ gali atrodyti patraukliai, prieš perkant vertėtų gerokai pagalvoti. Automobiliai su dyzeliniais varikliais dažniausiai parduodami gerokai padėvėti, jų remontas nėra pigus, ir ne kiekvienas meistras jo imsis.
Rinkoje galima rasti automobilius tiek su automatine (APD), tiek su mechanine (MPD) pavarų dėže. MPD svirtis, perjungiant iš antrosios pavaros į pirmąją, gali priešintis - tai ne gedimas, o tiesiog ypatybė, su kuria teks susitaikyti. Tepalai į mechaninę pavarų dėžę supilami visam tarnavimo laikui, tačiau kas 5-6 metus juos vertėtų pakeisti. Sankaba, jei nebus intensyviai eksploatuojama, tarnaus iki 200 000 km. Jos keitimas yra brangus malonumas: brangi pati sankaba, o jos keitimui reikia nemažai laiko. Patartina netaupyti, nebent planuojate automobilį parduoti ir palikti problemas naujam savininkui.
Japoniška automatinė pavarų dėžė su elektroniniu valdymu turi du papildomus režimus: sportinį ir žiemos. Pastarasis labai praverčia važiuojant per sniegą ar purvą. Tepalus vertėtų keisti kas 60 000 km.
„Astra“ pakaboje tikrai nėra silpnų vietų, o tai, kad priekinio stabilizatoriaus stovus reikia keisti kas 40 000 km, yra normalus reiškinys. Vis dėlto, investicijų į važiuoklę išvengti nepavyks. Įvertinus tai, kad bus perkamas nenaujas automobilis, gali tekti keisti stabdžių diskus ir amortizatorius. Priekinius amortizatorius reikia keisti kartu su viršutinėmis atramomis. Atraminių gumų keitimą ir užpakalinės pakabos tvarkymą gali pavykti palikti kitam savininkui.
Vairas turi tam tikrą laisvumą, bet reikia tiesiog priprasti - taip veikia „Astroje“ sumontuotas elektrinis hidraulinis stiprintuvas. Stabdžiai didesnių problemų nekelia. Diskai nesilanksto ir atlaiko iki trijų trinkelių komplektų, ABS davikliai patikimi. Jei užpakaliniai stabdžiai yra diskiniai, rekomenduojama kas 15 000 km išvalyti purvą ir sutepti stovėjimo stabdžio kreipiančiąsias.
Nenumatytų išlaidų nėra daug. Vairo krumpliastiebinė pavara skysčius leidžia ar sulūžta labai retai. Jei taip atsitiks, ją teks keisti. Jei perkrausite automobilį, gali trūkti užpakalinės spyruoklės. Ratų stebulių guoliai, net ir važiuojant blogesniais keliais, turėtų tarnauti apie 150 000 km.
Automobilio kondicionieriaus sistemą ir variklio aušinimo ventiliatoriaus darbą kontroliuoja speciali elektroninė dėžutė. Ji yra apačioje, už priekinio bamperio, prieš kairės pusės ratą. Stipriau trinktelėjus, modulį galima sugadinti. Tada variklio ventiliatorius pradės veikti nenuspėjamai, o prietaisų skydelyje degs radiatoriaus su ventiliatoriumi simbolis. Jei pažeistas tik modulis, jo pakeitimas nebus brangus.
Apibendrinant, „Opel Astra“ pasirodė esanti gana patikimas ir nekaprizingas automobilis. Tikrai silpnų vietų nėra daug. Įvertinus detalių gausą ir nedidelę jų kainą, remontas netaps galvos skausmu. Tiesa, sankaba ar ratų stebulė kainuoja nepaaiškinamai daug, tačiau tokios detalės yra patikimos ir tarnauja labai ilgai.
Kai kurie savininkai atkreipia dėmesį į tai, kad automobilis ilgai šyla žiemą, o vidaus apdailos medžiagų kokybė gali ne visada tenkinti. Taip pat pasitaiko nusiskundimų dėl elektros sistemos gedimų, dažnai perdegdavo artimų šviesų lemputės, kartais užsidegdavo ABS lemputė. Kuro siurblio gedimai yra viena didžiausių šių automobilių bėdų, o jų remontas gali būti brangus.
Nepaisant kai kurių trūkumų, „Opel Astra“ išlieka paklausus automobilis dėl savo patikimumo, praktiškumo, pigių dalių ir tvirtos pakabos. Tai geras pasirinkimas ieškantiems ekonomiško ir nebrangiai prižiūrimo automobilio.
Opel Astra 2001
tags: #opel #astra #2001 #atsiliepimai #kondicionierius