Opel Corsa yra vienas populiariausių automobilių pasirinkimų Lietuvoje, vertinamas dėl patikimumo, prieinamos kainos ir patogios eksploatacijos. Tačiau, kaip ir kiekvienoje automobilių markėje, kai kurie Opel modeliai gali turėti paslėptų gedimų, kurie ilgainiui gali sukelti rimtesnių problemų. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausiai pasitaikančius „Opel Corsa“ gedimus, kaip juos atpažinti ir kokie sprendimo būdai yra efektyviausi.
Variklis - bene svarbiausia automobilio sistema, dažnai vairuotojų vadinama automobilio širdimi. Vis dėlto, kuo anksčiau pastebėsite variklio sistemos sutrikimus, tuo lengvesnis bus transporto priemonės remontas.
Dažniausi Opel Corsa gedimai ir jų priežastys
Nors kiekvienas modelis turi savų specifinių problemų, galima išskirti bendrus gedimus, kurie dažnai kamuoja Opel Corsa automobilius:
Variklio gedimai
Viena iš dažniausiai pasitaikančių padidėjusių kuro sąnaudų priežasčių - variklio gedimai. Pavyzdžiui, nustojusi veikti variklio srityje esanti degimo žvakė ar viename iš cilindrų neužsidegantis degusis mišinys. Pastebite, kad variklio alyvos sąnaudos ženkliai padidėjo? Tai dar vienas ženklas, grasantis rimtomis variklio problemomis. Pastebėję tai stenkitės kuo greičiau problemas išspręsti. Alyva gali ištekėti per nesandarias tarpines arba problema gali būti kitose variklio detalėse, pavyzdžiui, stūmokliuose, jų žieduose, vožtuvuose. Gedimus pašalinus greitai ir operatyviai, rimtų padarinių išvengsite.
Sunkiai užsivesti automobilis gali dėl pačių įvairiausių priežasčių, pavyzdžiui, atsilaisvinusių baterijos gnybtų ar apskritai nusilpusio akumuliatoriaus, sutrikimu kuro sistemoje ar itin šaltų žiemos rytų padarinių. Visgi, viena rimčiausių sutrikusio užvedimo priežasčių gali būti gedimas variklio sistemoje, dažnai įvardijamas, kaip „užkalęs variklis“.
Išgirdę neatpažintus, iš variklio sklindančius garsus, neskubėkite pasigarsinti muzikos. Tai ypatingai didelę grėsmę kelti galintys simptomai. Jei keisti naujieji garsai primena tarsi ūžesį, gana daug šansų, kad susiduriate su nusidevėjusiomis variklio dujų paskirstymo mechanizmo detalėmis. Esant šiam gedimui variklis gali būti sugadintas nepataisomai.
Dar vienas požymis rodantis, kad variklio sistema susiduria su rimtais pakitimais - padidėjęs automobilio dūmingumas. Laiku pastebėjus ir išsprendus dūmingumo problemas galima išvengti rimtų automobilio gedimų. Važinėjant intensyviai dūmijančiu automobiliu, keliate grėsmę tiek sau, tiek aplinkai. Jei iš automobilio sklinda mėlyni dūmai, gali būti, jog jūsų automobilyje susidėvėję variklio žiedai ar išdilę cilindrai.
1,7 litro dyzeliniai varikliai, montuoti į „Opel“ automobilius, gali turėti specifinių gedimų. Pirmoji šių variklių serija, su mechaniniu aukšto slėgio degalų siurbliu, buvo giriami už ilgaamžiškumą ir kantrumą, kuris, iš dalies, buvo pasiektas dėl paprastos konstrukcijos. Visgi, didžiausios problemos kyla dėl aukštos ridos, amžiaus ir su šiais veiksniais susijusiu natūraliu nusidėvėjimu, todėl bet koks remontas dažnai viršija pačio automobilio vertę. Naujesnė 1,7 CDTI versija, turinti „Common Rail“ įpurškimo sistemą, yra žymiai racionalesnis pasirinkimas. Šių variklių siurbliai, turbinos ir alkūninio mechanizmo dalys laikomos itin patikimomis. Tačiau, vėlgi, amžius daro savo, todėl dažnai susiduriama su alyvos nuotėkiais šalia alyvos siurblio, kurie gali apgadinti paskirstymo diržą. Taip pat verta paminėti ir kitas galimas bėdas: nepatikimus generatorius ir alkūninio veleno padėties daviklius, suodžiais užsikimšusius „EGR“ vožtuvus.
Jeigu automobilis dažniausiai naudojamas mieste, versijos, turinčios kietųjų dalelių (DPF) filtrą netrukus pradės kelti galvos skausmus, mat dėl ydingos eksploatacijos sistema negali išvalyti susikaupusių suodžių. Taip pat verta atkreipti į dėmesį į kuro įpurškimo sistemą. „Opel“ naudojo „Bosch“ ir „Denso“ valdymo blokus bei elektromagnetinius purkštukus. Jeigu planuojate pirkti automobilį su šiuo varikliu, rinkitės modelį su „Bosch“ komponentais, nes „Denso“ purkštukai laikomi sudėtingesniais ir brangesniais remontuoti.
1,7 CDTI varikliai taip pat buvo komplektuojami su skirtingais turbokompresoriais: fiksuotos geometrijos turbina (su paprastu smagračiu) arba kintamos geometrijos turbina (su dviejų masių smagračiu). Galingesnės versijos (nuo 100 AG) paprastai turi sudėtingesnę ir brangesnę konstrukciją. Kietųjų dalelių filtrai (DPF) buvo pradėti naudoti 2007-2009 m. Pasiekus 200 000 kilometrų rida teks keisti dviejų masių smagratį. Taip pat bėdų kelia turbinos valdymo vožtuvai.
Opel Corsa F, kaip naujausias modelio leidimas, gali turėti elektronikos gedimų. Daugiausia aprašomų gedimų susiję su Corsos elektronika. Tai apima ne tik multimediją ir komfortą gerinančias sistemas, bet ir vairuotojo pagalbines sistemas. Gedimai apima ABS, traukos kontrolę, elektroninį rankinį stabdį, parkavimo jutiklius, kameras, aklosios zonos jutiklius ir iš esmės visus kitus elementus. Problemos taip pat apima navigaciją, automobilio garso sistemą, netinkamai veikiančius mygtukus, neveikiančius šviesos diodus, start-stop sistemą, valytuvus ir net pamišusią elektroniką lietaus metu - iš esmės viskas, kas kokiu nors būdu maitinama laidų pynė, gali sugesti.
Gedimai taip pat susiję su Corsos oro kondicionavimo ir šildymo sistemomis. Genda pūtikliai po prietaisų skydeliu, o tai veda prie visiško elektroninės ventiliacijos nebuvimo automobilyje.
Po Corsos benzininio variklio gaubtu randamas trijų cilindrų 1.2 PureTech variklis. Nors tai santykinai nauja konstrukcija, ji jau sulaukė labai blogų vartotojų atsiliepimų. Problemos susijusios su stūmoklių žiedais, paskirstymo diržais (plyštančiais net po 40 tūkstančių kilometrų) ar besidėvinčiomis cilindrų įvorėmis. Net po maždaug 30 tūkstančių kilometrų galėjo pasitaikyti, kad mechaninės pavarų dėžės pradėjo charakteringai “girgždėti”.
Kitos dažnos problemos
Opel Astra: Variklio alyvos nutekėjimas dėl silpnų tarpiklių ar senų sandarinimo dalių gali sukelti variklio perkaitimą ir dideles remonto išlaidas. Reguliari alyvos patikra ir tarpiklių keitimas yra būtini.
Opel Corsa: Duslintuvo sistemos triukšmas gali atsirasti dėl pradėjusio korozuoti duslintuvo, kas sukelia padidėjusį triukšmą ir išmetamųjų dujų problemas. Duslintuvo keitimas arba remontas yra reikalingas.
Opel Insignia: Transmisijos pavarų perjungimo problemos gali kilti dėl transmisijos valdymo modulio gedimo, sukeldamos sunkumus keičiant pavaras ar slydimą. Reikalinga diagnostika, modulio programavimas arba keitimas.
Opel Zafira: Elektronikos klaidos, susijusios su gedimais valdymo blokuose ar laidų kontaktų problemomis, gali sukelti įspėjamųjų lempučių signalus. Reikalinga elektronikos patikra ir laidų remontas.
Opel Crossland X: Pakabos triukšmas važiuojant gali atsirasti dėl dėvimų amortizatorių arba sankabos detalių, sukeldamas diskomfortą vairuojant ir padidėjusį triukšmą. Reikalingas pakabos elementų keitimas.
Elektrinė „Corsa“ (JK parduodama kaip „Vauxhall Corsa Electric“) pasirodė esanti daug mažiau patikima nei jos benzininis atitikmuo. Dviem trečdaliais atvejų automobiliai dirbtuvėse praleido daugiau nei savaitę.
Kaip atpažinti, kad jūsų Opel Corsa turi paslėptą gedimą?
Paslėpti gedimai dažnai prasideda nuo smulkių požymių, kuriuos vairuotojas gali nepastebėti arba ignoruoti. Tačiau svarbu atkreipti dėmesį į:
- Neįprastus triukšmus variklyje, pakaboje ar iš duslintuvo
- Staigų galios sumažėjimą ar netolygų variklio darbą
- Įspėjamųjų lemputių įsijungimą prietaisų skydelyje
- Problemas keičiant pavaras arba staigų automobilio traukos praradimą
- Skysčių (alyvos, aušinimo skysčio) nuotėkį po automobiliu
Sprendimo būdai ir prevencija
Reguliarūs techniniai aptarnavimai - alyvos, filtrų keitimas, stabdžių patikra ir kitos standartinės priežiūros užtikrina automobilio ilgaamžiškumą. Profesionali diagnostika - net jei nėra matomų gedimų, bent kartą per metus verta atlikti OBD-II diagnostiką, kad būtų aptikti galimi defektai. Atkreipkite dėmesį į įspėjamuosius signalus - nedelsti ir neignoruoti prietaisų skydelyje įsijungusių lempučių. Pasitikrinkite gamintojo pranešimus - kartais Opel skelbia atšaukimus dėl gamybos defektų, kurių remontas atliekamas nemokamai. Konsultacijos su specialistais - jei pastebite neįprastą elgesį, kreipkitės į patikimą servisą.
ČAPKAUSKAS automobilių serviso komanda dalijasi 5 dažniausiais pasitaikančiais automobilio signalais, reiškiančiais pakitimus variklio sistemoje. Susidūrę su jais, skubėkite atlikti diagnostiką. Automobilio gedimai nebaisūs su ČAPKAUSKAS automobilių serviso specialistais! Daugiau nei dešimties metų patirtį turinti ČAPKAUSKAS serviso komanda įsitikinus, kad daugumai automobilių remonto būtinybė atsiranda dėl netinkamos jų priežiūros ar nekokybiškų gedimų šalinimo sprendimų. Servise dirba profesionalių specialistų komanda, darbui naudojame tik modernią bei šiuolaikišką įrangą, o detales reikalingas remontui, perkame tik iš kokybiškų ir patikrintų tiekėjų.
Kompiuterinė OPEL diagnostika Kaune, Vilniuje ir Klaipėdoje atliekama tą pačią dieną. Nereikės ieškoti kur susiremontuoti OPEL automobilį po diagnostikos. Dirbame tik su originalia įranga. Norite patikrinti perkamo OPEL automobilio variklį ir jo elektroniką? Padarysime. Atlikus OPEL variklio patikrą kartu su pardavėju - galėsite jaustis daug saugiau sudarę sutartį. Labai dažnai nutinka taip, kad žmonės tikrina savo OPEL automobilį po pirkimo, o ne prieš. Remontuojame ir elektrinę ir mechaninę ABS ESP SRS dalį. Surandame gedimo priežastis ir jas pašaliname per pakankamai trumpą laiką.
Dažniausiai kietųjų dalelių filtrai tikrinami, jeigu užsidega žvakių pakaitinimo lemputė arba DPF filtro lemputė prietaisų skydelyje. OPEL DPF diagnostika prieš pirkimą yra labai rekomenduojama. Tikrindami OPEL automobilį prieš pirkimą - visada žiūrime, kas daryta ar ne daryta su suodžių filtrais. Jeigu randame pažeidimų - galite iš karto nusiderėti mažiausiai 300,- Eur. Už šiuos pinigus susitvarkysite šį mazgą gana nesunkiai.
Reikalinga OPEL turbinos patikra? Atliekame visus OPEL turbinos diagnostikos darbus tiek su kompiuterine įranga, tiek nuėmę ir pastatę ant stendo. Turime galimybę patikrinti OPEL automobilio turbiną prieš pirkimą. Pasitikrinkite OPEL turbiną prieš pirkimą - nusiderėkite kainą, už kurią susitvarkysite turbiną naujai.
OPEL diagnostika ADC diagnostikos centre kainuoja nuo 25 iki 45,- Eur. Priklausomai nuo modelio ir metų, kuriais pagamintas automobilis. Priklausomai nuo to, koks gedimas ir ko jūs norite - sužinoti, kas neveikia ar ką reikia keisti ir remontuoti? Visų pirma todėl, kad mūsų autodiagnostikos specialistai po atliktos automobilio diagnostikos gali pašalinti patys atsiradusį gedimą. Tuo tarpu, kai daugelis atliekančių tokias paslaugas - konstatuoja tik faktą, kuris automobilio mazgas neveikia, kitaip tariant nebeatlieka savo funkcijos.
Labai dažnai nutinka taip, kad reikalingas OPEL elektrikas tam tikrai specifinei operacijai / darbui atlikti. Taigi, mes turime beveik visas galimybes išspręsti bet kokią OPEL elektronikos problemą.
„Opel Corsa C“ – prieš pirkdami patikrinkite šias problemas
Verta paminėti, kad 1,7 CDTI variklius galima lengvai ir neskausmingai modifikuoti. Pakoregavus variklio valdymo programą, pavyzdžiui, versijoje išvystančioje 110 arklio galių, variklio galią galima kilstelėti iki 150 arklio galių. Kita vertus, svarbu atsiminti, kad šie varikliai derinami su mechaninėmis pavarų dėžėmis, kurios nėra pritaikytos varikliams, išvystančioms daugiau nei 320 Nm. Jeigu pavarų dėžės alyva keičiama retai, padidėjęs sukimo momentas gali pagreitinti guolių nusidėvėjimą.
1.7 CDTI variklyje esantis paskirstymo mechanizmas varomas diržu. Priklausomai nuo pagaminimo metų, paskirstymo diržą rekomenduojama keisti kas 60 000-150 000 kilometrų arba kas 5 metus. Paskirstymo diržo keitimas nėra brangus - visas komplektas (su vandens siurbliu) „Opel Astra H“ modeliui kainuoja maždaug 110 eurų. Keitimo kaina neturėtų viršyti 100 eurų.
1,7 CDTI varikliams rekomenduojama naudoti 5W-30 „Dexos 2“ specifikacijos alyvą. Nors naujesniuose varikliuose buvo įdiegtos alyvos nusidėvėjimo sistema, remiantis „Opel“ vairuotojų patirtimis, vien pasikliauti šios sistemos rodoma informacija nevertėtų. Vietoje to, siekiant užtikrinti variklio ilgaamžiškumą, variklio alyvą reikėtų keisti kas 10 000-15 000 kilometrų arba kas metus. Keičiant alyvą, priklausomai nuo variklio versijos, gali prireikti apie 5-6 litrų alyvos.
Paskutinė Corsos karta važiavimo savybių ir pakabos sistemos atžvilgiu padarė ne vieną, o mažiausiai keliolika žingsnių į priekį, palyginti su savo pirmtakais. Tačiau patikimumo atžvilgiu gana sunku rekomenduoti šį automobilį. Labai daug egzempliorių dar prieš garantinio laikotarpio pabaigą jau perėjo daugybę aptarnavimų.
Svarbiausia pamoka yra ta, kad vien prekės ženklo įvaizdis negarantuoja patikimumo. Prieš perkant naudotą automobilį, ypač importuotą, verta patikrinti ne tik ridą ir techninės priežiūros knygelę, bet ir nepriklausomus patikimumo reitingus, tipiškų gedimų sąrašus ir pagrindinių remonto darbų kainą.