Opel Insignia paskirstymo diržo keitimas: žingsnis po žingsnio vadovas be klaidų

Laiku atliekamas variklio paskirstymo diržų keitimas yra vienas iš svarbiausių automobilių priežiūros darbų. Tai gyvybiškai svarbi paslauga, kuria svarbu pasirūpinti iš anksto, kad vėliau nekiltų netikėtų nesklandumų.

Paskirstymo diržas yra be galo svarbi detalė, atsakinga už variklio sklandų funkcionavimą. Jis atlieka net keletą svarbių funkcijų. Viena iš pagrindinių paskirstymo diržo užduočių yra sujungti variklio apačią su viršumi. Variklio apačia suka ratus, o viršus palaiko kuro degimą. Šitaip ima veikti stūmokliai, sukantys alkūninį veleną, pavarų dėžė, galiausiai, automobilio ratai. Be paskirstymo diržo nebūtų sklandaus variklio darbo, neveiktų reikiami mechanizmai. Tai labai reikšminga variklio detalė, kurios veikimui reikėtų skirti pakankamą dėmesį.

Dyzelinio variklio paskirstymo diržų keitimas dažniausiai turi būti atliekamas kas 100 000 km arba kas penkerius metus, priklausomai nuo to, kaip dažnai Jūsų transporto priemonė yra naudojama ir tuo pačiu - kaip greitai, kaip tvarkingai ja yra važinėjama. Dažnai apie keitimą informuoja pats variklis, kuris pradeda veikti netinkamai, dažniausiai jo pakitimai matomi ir girdimi. Techninio aptarnavimo metu dažniausiai tikrinama, ar nėra variklio alyvos nubėgimų, taip pat, ar variklis veikia tolygiai. Būtent tokios apžiūros metu dažniausiai ir nustatomas būtinumas keisti pagrindinį diržą. Jeigu meistras tikina, kad keitimas būtinas, tokiu atveju tai daryti ir reikia.

Pagrindinio diržo keitimas atliekamas iškarto nusipirkus naudotą automobilį. Rida ne visuomet būna teisinga, todėl vertinga pasikeisti paskirstymo diržą pačioje automobilio naudojimo pradžioje, nebent tikrai žinote, jog diržas neseniai buvo keistas ir buvęs automobilio savininkas turi galimybę pateikti tai įrodančius duomenis.

Paskirstymo diržo keitimas yra toks svarbus, kaip ir tepalų keitimas ar kiti profilaktiniai darbai. Laiku nepakeitus paskirstymo dirželių ir važinėjant su susidėvėjusiu, toks aplaidumas gali turėti labai neigiamų pasekmių. Neverta tikėti tais mechanikais, kurie sako, jog diržas iš pažiūros atrodo neblogas, jo keisti nebūtina, nors jau ir atėjęs laikas.

Trūkęs paskirstymo diržas gali sulankstyti vožtuvus. Jie sugadina variklio galvutę. Tai labai rizikinga, kadangi niekada negalite būti tikras, kuriuo metu tai nutiks. Jei nutrūks paskirstymo diržas ar užstrigs įtempimo mechanizmo guoliai, geriausiu atveju jūsų variklis tiesiog nustos veikti. Blogiausiu atveju nusimato brangus variklio remontas. Jei atliekate automobilio remonto darbus, kurių metu reikia nuimti paskirstymo diržo apsaugos dangtį, tuo pačiu rekomenduojame pakeisti ir paskirstymo diržą.

Paskirstymo sistemos valdymui šiuolaikiniuose varikliuose yra naudojami diržai ir grandinės. Paskirstymo sistemos priežiūra - tai užduotis, apie kurią turi pagalvoti kiekvienas vairuotojas. Tinkamai jos neprižiūrint galima visiškai sugadinti variklį. Paskirstymo sistemos keitimas nėra pigi paslauga, tačiau ją reikia atlikti kas kelerius metus. Tai padarę, galime mėgautis patikimu variklio darbu.

Paskirstymo sistema valdo įtaisus, kurie užtikrina oro ir degalų mišinio patekimą į cilindrus, taip pat pašalina degimo produktus (išmetamąsias dujas). Varikliuose su tiesioginiu degalų įpurškimu (benzino ir dyzelino), paskirstymo sistema varo ir aukšto slėgio siurblį. Jis suslėgia degalus iki reikiamo slėgio prieš jiems patenkant purkštukus. Be to, paskirstymo sistema taip pat suka aušinimo sistemos siurblį (užtikrinantį aušinimo skysčio srautą aušinimo sistemoje) ir alyvos siurblį (turintį išlaikyti tinkamą variklio alyvos slėgį).

Tipiškame moderniame variklyje paskirstymo sistema yra variklio galvutėje (iš čia kilęs jo pavadinimas - overhead valve engine (OHV)). Diržas arba grandinė jungia ant alkūninio veleno sumontuotą skriemulį su paskirstymo veleno skriemuliu. Kartais naudojami du paskirstymo velenai (DOHC), tokiu atveju vienas valdo įsiurbimo vožtuvų darbą, o kitas - išmetimo. Ant paskirstymo veleno yra specialiai profiliuoti kumšteliai. Kai velenas sukasi, jie atidaro ir uždaro vožtuvus.

Senesniuose automobiliuose paskirstymo velenas papildomai suko korpuse uždarytą uždegimo sistemos skirstytuvą, kuris skirstė uždegimo ritės srovę atskiroms žvakėms (naudojant aukštos įtampos laidus). Diržinė pavara yra variklio išorėje (po apsaugine uždanga). Pavaros grandinė yra įdiegta variklio viduje.

Kada reikia keisti paskirstymo diržą?

Automobilių gamintojai tiksliai nurodo, kada reikia keisti atitinkamo modelio variklio paskirstymo sistemą. Paskirstymo sistema keičiama nuvažiavus tam tikrą skaičių kilometrų arba kas tam tikrą metų skaičių, jeigu per tą laiką nebuvo pasiekta nurodyta rida. Kai kurie gamintojai rekomenduoja tikrinti diržą po atitinkamo skaičiaus kilometrų, kad nustatyti jo būklę. Ribinis diržo keitimo terminas tokiu atveju nurodomas metais.

Dažniausiai pagrindinio diržo keitimo intervalas yra apytiksliai po 100 000 km. Tačiau reikėtų nepamiršti, kad didžioji dalis parduodamų naudotų automobilių Lietuvoje yra su koreguotais kilometražo skaitiklio parodymais.

Paskirstymo diržo keitimo intervalai gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio ir naudojimo sąlygų:

Škoda Fabia 1.4 16V: 159 000 km arba kas 4 metus.
Škoda Fabia 1.4 TDI: iki 2003 m. - kas 90 000 km arba kas 4 metus; po 2004 m. - kas 120 000 km arba kas 4 metus (įtempiklį - kas 4 metus).
Volkswagen Golf III 1.4, 1.6, 1.8: kas 30 000 km arba kas 4 metus.
Volkswagen Golf III 2.0 GTI: apžiūra kas 30 000 km, keitimas kas 4 metus.
Volkswagen Golf III 1.9 D, 1.9 TD: kas 30 000 km arba kas 4 metus.
Volkswagen Golf III 1.9 SDI: kas 90 000 km arba kas 4 metus.
Volkswagen Golf III 1.9 TDI: kas 90 000 km arba kas 4 metus.
Volkswagen Golf III 1.9 Turbo D: kas 60 000 km arba kas 4 metus.
Volkswagen Golf IV 1.4: apžiūra kas 30 000 km, keitimas kas 4 metus.
Volkswagen Golf IV 1.4 (75 AG): pirmoji apžiūra po 90 000 km, tada kas 30 000 km, keitimas kas 4 metus.
Volkswagen Golf IV 1.6 ir 1.6 FSI: apžiūra kas 30 000 km, keitimas kas 4 metus.
Volkswagen Golf IV 1.8 ir 1.8 Turbo D: kas 180 000 km arba kas 1.8 metų.
Volkswagen Golf IV 2.0: apžiūra kas 30 000 km, keitimas kas 4 metus.
Volkswagen Golf IV 1.9 SDI: kas 90 000 km arba kas 4 metus.
Volkswagen Golf IV 1.9 TDI: kas 90 000 km arba kas 4 metus.
Volkswagen Golf IV 1.9 TDI (PDI): kas 60 000 km arba kas 4 metus (reikia pakeisti ir įtempiklį).
Audi A4 B5 1.6: apžiūra kas 30 000 km, keitimas kas 4 metus.
Audi A4 B5 1.8 ir 1.8 Turbo D: kas 120 000 km arba kas 4 metus.
Audi A4 B5 2.4: kas 120 000 km arba kas 4 metus.
Audi A4 B5 2.6: apžiūra kas 30 000 km, keitimas kas 4 metus.
Audi A4 B5 2.8: kas 120 000 km arba kas 4 metus.
Audi A4 B5 1.9 TDI ir 1.9 TDI (PDI): kas 90 000 km arba kas 4 metus.
Audi A4 B5 2.5 TDI: kas 90 000 km arba kas 4 metus.
Renault Megane I 1.4, 1.6, 2.0: kas 120 000 km arba kas 4 metus.
Renault Megane I 1.9 dCI: kas 120 000 km arba kas 4 metus.
Renault Megane II 1.4, 1.6: kas 120 000 km arba kas 4 metus.
Renault Megane II 2.0 Turbo: kas 90 000 km arba kas 2 metus.
Renault Megane II 1.5 dCI: kas 120 000 km arba kas 4 metus.
Renault Megane II 1.5 dCI (85 AG (K9K 724) ir 105 AG (K9K P737)): kas 90 000 km arba kas 4 metus.
Renault Megane II 1.9 dCI: kas 120 000 km arba kas 4 metus.
Renault Megane II 1.9 (130AG (F9Q 804)): kas 90 000 km arba kas 4 metus.
Renault Laguna I 1.8 RN, 1.8 RT, 1.8 16V, 2.0: kas 120 000 km arba kas 4 metus.
Renault Laguna I 1.9 dCI: kas 120 000 km arba kas 4 metus.
Renault Laguna I 1.9 TDI: kas 120 000 km arba kas 4 metus.
Renault Laguna I 2.2 TD: kas 120 000 km arba kas 4 metus.
Peugeot 206 1.1, 1.4, 1.6, 2.0, 2.0 GTI: kas 120 000 km (ribinių apkrovų atveju - kas 80 000 km) arba kas 4 metus.
Peugeot 206 1.9 XRD: kas 120 000 km arba kas 4 metus.
Peugeot 206 1.4 HDI, 1.6 HDI: kas 240 000 km (ribinių apkrovų atveju - kas 180 000 km).
Peugeot 206 2.0 HDI: kas 160 000 km (ribinių apkrovų atveju - kas 120 000 km).
Peugeot 307 1.4, 1.6, 2.0, 2.0 GTI: kas 120 000 km (ribinių apkrovų atveju - kas 80 000 km) arba kas 4 metus.
Peugeot 307 1.4 HDI, 1.6 HDI: kas 240 000 km (ribinių apkrovų atveju - kas 180 000 km).
Peugeot 307 2.0 HDI: kas 160 000 km (ribinių apkrovų atveju - kas 120 000 km).
Ford Focus 1.4, 1.6, 1.8, 2.0: kas 160 000 km arba kas 10 metų.
Ford Focus 1.8 TDCi, 1.8 TDDI: kas 160 000 km arba kas 10 metų.
Ford Focus II 1.4, 1.6 Ti: kas 160 000 km arba kas 8 metus.
Ford Focus II 1.6 (variklio kodas HWDB): kas 160 000 km arba kas 10 metų.
Ford Focus II 1.6 (variklio kodas HWDA): kas 160 000 km arba kas 8 metus.
Ford Focus II 1.6 TDCi, 2.0 TDCi: kas 200 000 km.

Kai kuriais atvejais mechanikai rekomenduoja žymiai sutrumpinti automobilio gamintojo nurodytą laikotarpį - kartais netgi per pusę. Taip siekiama išvengti diržo įtrūkimo. Tai taikoma kai kurių modelių varikliams, kuriuose pasireiškia diržo apgadinimai. Pavyzdžiu gali būti benzininiai varikliai 2.0 TS, naudojami automobiliuose Alfa Romeo, 145, 146, 147 ir 156.

Reikia keisti, jeigu ant paskirstymo diržo patenka alyvos, pavyzdžiui, dėl variklio alyvos ištekėjimo per pažeistus alkūninio veleno sandariklius arba ištekėjimo iš paskirstymo veleno (velenų). Diržą taip pat gali pažeisti degalai, plovikliai ir aušinimo skystis. Minėtomis medžiagomis užterštas diržas gali nutrūkti.

Paskirstymo diržo keitimo instrukcija (pavyzdys Ford Focus 2,0 litrų varikliui):

Detali instrukcija, skirta „Ford Focus“ 2,0 litrų, 16 vožtuvų, EDDB, EDDC, EDDD tipo varikliams. Didžiausios klaidos dažniausiai pasitaiko keičiant paskirstymo diržą. Norint užtikrinti sklandų paskirstymo diržo keitimą, „ContiTech Power Transmission Group“ meistrams pateikia detalią keitimo darbų instrukciją.

Nuėmimo darbai:

Demontuokite vairo stiprintuvo rezervuarą (neatjunkite žarnų), papildomų mazgų pavaros diržą, aušinimo skysčio išsiplėtimo rezervuarą (neatjunkite žarnų), aušinimo skysčio siurblio skriemulį, apatinį ir viršutinį paskirstymo gaubtą, priekinį variklio tvirtinimą (atliekant šiuos darbus paremkite variklį).
Nuimkite tarpinį paskirstymo gaubtą, degimo žvakes, terminę apsaugą, alyvos karterio alsuoklio žarną ir vožtuvų dangtelį. Svarbu išlaikyti atlaisvinimo eiliškumą!
Įstatykite paskirstymo velenų fiksavimo įrankį OE (303-376).
Įstatykite alkūninio veleno fiksavimo įrankį OE (303-574). Pirmiausia išsukite iš variklio bloko žvakę ir įsukite fiksavimo įrankį.
Stebėkite ant alkūninio veleno skriemulio esančią žymę.
Atlaisvinkite įtempimo guolio varžtą ir pašalinkite paskirstymo diržo / įtempimo guolio įtempimą.
Dabar galima nuimti paskirstymo diržą.

Fiksavimo įrankiai paskirstymo diržo keitimui

Montavimo darbai:

Atlaisvinkite paskirstymo veleno krumpliaračių varžtus. Tai atliksite krumpliaračio fiksavimo įrankio OE (205 072) pagalba.
Patikrinkite arba iš naujo nustatykite paskirstymo veleno padėtį tokia pat tvarka kaip ir atliekant nuėmimo darbus.
Sudėkite naujus komponentus. Įsitikinkite, kad paskirstymo diržo įtempiklio fiksavimo laikiklis yra jam skirtoje vietoje, metalinio gaubto griovelyje.
Paskirstymo diržą uždėkite priešinga laikrodžio rodyklės sukimuiisi kryptimi. Pradėkite nuo alkūninio veleno krumpliaračio. Būkite atsargūs - uždėjimo metu nesulenkite paskirstymo diržo.
Įtempkite paskirstymo diržą priešinga laikrodžio rodyklės sukimuiisi kryptimi. Įtempimui sukite įtempimo guolį tol, kol tarpusavyje sutaps įtempimo guolio žymės.
Uždėkite atgal alkūninio veleno skriemulį. Visus veiksmus atlikite atvirkštine tvarka, naudojant fiksavimo įrankį.
Išimkite fiksavimo įrankius ir priveržkite išmetimo pusės paskirstymo veleno varžtus. Užveržimui naudokite 68 Nm sukimo momentą. Tada priveržkite įpurškimo pusės paskirstymo veleno varžtus.
Pasukite variklį du apsisukimus (veikiančiam varikliui įprasta kryptimi). Nustatykite variklio cilindrą nr. 1 ties VRT žyme. Įstatykite paskirstymo veleno ir alkūninio veleno fiksavimo įrankius. Jeigu fiksavimo įrankis neįsistato, pakoreguokite vožtuvų nustatymo padėtis.
Išimkite fiksavimo įrankius, į cilindrų bloką įsukite žvakę (naudokite 24 Nm sukimo momentą).
Montavimas atliekamas šia tvarka: uždedamas vožtuvų dangtelis (1-os eilės varžtai - 2 Nm, 2-os eilės varžtai - 7 Nm sukimo momentas), degimo žvakės, viršutinė paskirstymo diržo apsauga (10 Nm) kartu su apatine paskirstymo diržo apsauga (7 Nm), aušinimo skysčio siurblio skriemulys (24 Nm), papildomų mazgų pavaros diržas.
Ant lipduko (jį rasite pakuotėje) užrašykite originalaus „ContiTech“ paskirstymo diržo keitimo datą ir ridą, užklijuokite jį variklio skyriuje.

Svarbu! Paskirstymo diržo keitimo metu pakeiskite įtempimo guolį, guolį (parazitinį) ir aušinimo skysčio siurblį. Vėliau, sugedus aušinimo skysčio siurbliui, teks iš naujo atlikti visus keitimo darbus ir naudoti naujas dalis, nes „Ford“ tokiu atveju draudžia toliau eksploatuoti panaudotą paskirstymo diržą.

Kitos svarbios detalės ir priežiūra

Jeigu keistus garsus pradeda skleisti vandens pompos, taip pat būtinas ir jos keitimas. Vandens pompos keitimas yra būtinas pamačius netinkamą veikimą. Ir tai daryti reikia kuo skubiau, kadangi kitu atveju atsiranda įrangos veikimo nesklandumai, kurių tvarkymas kainuoja brangiau. Vandens pompos keitimas rekomenduojamas kartu su paskirstymo diržo keitimu. Tokiu atveju vienu metu maksimaliai atnaujinamos variklio dalys, kurios kartu veiks sklandžiai. Signalas, kad gali būti reikalingas vandens pompos keitimas yra kylanti transporto priemonės variklio temperatūra. Dažniausiai kilimai labiausiai pasijaučia tuomet, kai važiuojama labai greitai.

Taip pat reikia keisti visus mechanizmus, kurie turi sąlytį su diržu: įtempimo guoliai, tarpiniai guoliai, vandens siurblys ir pan.

Kaip prižiūrėti paskirstymo sistemos diržą? Ilgiausiai diržai tarnauja užmiestyje važinėjančiuose automobiliuose. Negalima toleruoti variklio alyvos, degalų ir kitų skysčių, tokių kaip ploviklių (naudojamų plaunant variklį) ir aušinimo skysčio, kuris naikina diržą, nuotėkių. Visada būtina uždėti diržo apsaugą. Susidėvėjęs dviejų masių smagratis ir starteris įtakoja greitesnį paskirstymo diržo susidėvėjimą. Diržą taip pat naikina staigus pajudėjimas iš vietos ir važinėjimas sportiniu stiliumi.

Ar galima pačiam pasikeisti paskirstymo sistemos diržą ar grandinę? Paskirstymo sistemą galite pasikeisti patys, tačiau verta susimąstyti, ar verta tai daryti. Profesionaliam keitimui reikia turėti veržliarakčius ir atitinkamam automobiliui skirtus blokavimo įrankius. Paskirstymo sistemos blokavimo įrankiai vidutiniškai kainuoja nuo 20 eurų iki 80 eurų. Keitimo metu padaryta klaida gali sukelti rimtą variklio gedimą arba jo sunaikinimą.

Lant sincronizare axe cu came Opel Insignia 2.0 CDTI 170 CP B20DTH

Paskirstymo diržo keitimas kainuoja labai įvairiai. Daug kas priklauso nuo konkrečios situacijos bei darbų apimties, kuri sužinoma po automobilio apžiūros. Apytikslė paskirstymo diržo keitimo kaina autoservise paprastai siekia nuo 100 Eur + PVM.

Tinkamai sutvarkyta transporto priemonė gali užtikrinti, kad tiek ilgų, tiek trumpų atstumų įveikimas bus ne tik komfortabilus, tačiau taip pat ir saugus.