Automobilių pavarų dėžės yra vienos sudėtingiausių mechaninių automobilių dalių. Net ir tradicinė mechaninė pavarų dėžė susideda iš daugybės besijungiančių krumpliaračių, guolių ir papildomų komponentų. Automatinės, automatizuotos ir bepakopės pavarų dėžės yra dar sudėtingesnės.
Pastaraisiais metais automobiliuose vis dažniau montuojamos ne tik tradicinės mechaninės pavarų dėžės. Be gana gerai žinomų automatinių hidrokinetinių pavarų dėžių, labai populiarios ir CVT (bepakopės) arba DSG konstrukcijos, turinčios dvigubas šlapios trinties sankabas. Visi šie agregatai naudoja alyvą ne tik pavarų dėžės komponentams sutepti, o tai lemia sudėtingesnę konstrukciją ir sunkesnį alyvos pakeitimą.
Pavarų dėžių tipai ir jų alyvos
„Automatai“ yra pagrįsti planetine transmisija, be to, sankabos vaidmenį atlieka hidrokinetinis momento keitiklis, kurio pagalba sukimo momentas perduodamas iš variklio į pavarų dėžę. Hidrokinėtinė sankaba sukimo momento ir energijos perdavimui naudoja skystį. Šiuo atveju tai alyva.
Be to, automatinėje pavarų dėžėje esanti alyva dažnai atlieka valdymo funkciją: vožtuvai (ir tinkamas jų valdymas) yra naudojami pavaroms keisti. Panaši situacija yra ir DSG transmisijose, kuriose naudojant hidraulines sistemas galima labai greitai keisti pavaras. Bepakopėse transmisijose alyvos slėgis naudojamas skriemulių, ant kurių veikia diržai ar grandinės, padėčiai reguliuoti, t. y. Automatinės transmisijos alyva yra specifinis eksploatacinio skysčio tipas.
Dėl anksčiau aprašytų funkcijų, jis privalo turėti ne tik transmisijos, bet ir hidraulinės alyvos, naudojamos energijai perduoti ir mechaninei įrangai valdyti, savybes. Gamintojai dažnai nepateikia ridos tarp skysčių keitimo arba pateikia labai aukštas. Iš tiesų, maždaug po 60 000 km automatinių pavarų dėžių alyvos (ATF; angl. Automatic Trans Fluid) savybės pradeda žymiai blogėti. Taip yra dėl šiluminių apkrovų poveikio ir teršalų kaupimosi alyvoje, atsirandančio dėl mechaninių elementų veikimo (trinties). Po šios ridos alyvą reikia pakeisti.
Alyvos keitimo metodai
Statinis alyvos keitimas
Statinės versijos atveju pakanka atsukti šiam tikslui skirtą išleidimo kamštį. Veikiama gravitacijos alyva iš dėžės išbėgs savaime. Tačiau tai nebus visas dėžėje esantis skystis. Konverteryje, vožtuvuose, vamzdeliuose, alyvos aušintuve ir transmisijos dalyse, esančiose toliau nuo kamščio, liks daug ATF, kuri po papildymo susimaišys su šviežia ATF. Apskaičiuota, kad, priklausomai nuo pavarų dėžės konstrukcijos, tik nuo 30 iki 60 % senos alyvos yra pakeičiama.
Dinamninis alyvos keitimas
Dinaminis alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje - sudėtingesnė procedūra. Savarankiškai, be tinkamos įrangos to padaryti neįmanoma. Norint dinaminiu metodu keisti alyvą, dirbtuvėse turi būti atitinkama įranga. Įranga prijungiama prie dėžės, dažniausiai naudojant žarnas, vedančias į radiatorių. Po to užkuriamas variklis ir įjungiama pavarų dėžė. Tuo metu įrenginys palaipsniui pakeis seną alyvą nauja.
Bepakopėse pavarų dėžėse ir transmisijose su šlapiomis sankabomis alyvą reikia keisti dėl tos pačios priežasties, kaip ir automatinėse transmisijose. Tai ne tik tepimo priemonė, bet ir valdymui naudojamas skystis. Abiem atvejais naudojami specialūs preparatai.
Kada ir kodėl keisti transmisijos alyvą?
Jei turite naują automobilį arba gerai žinote jo istoriją, paprastai pakanka statinio keitimo. Reguliarus alyvos keitimas leis pavarų dėžei efektyviai veikti daugelį metų. Tačiau svarbu visada pilti tos pačios rūšies alyvą.
Kitokia situacija yra su naudotais automobiliais, ypač su šiek tiek didesne rida. Negalite būti tikri, kokia alyva buvo naudojama ir ar ji iš viso buvo keičiama! Dinaminį alyvos keitimą rekomenduojama taikyti ir jei automobilis ilgą laiką buvo eksploatuojamas sudėtingomis sąlygomis. Labai dinamiškas vairavimas, automobilių sportas, važiavimas bekele ar priekabų vilkimas - visa tai sukelia alyvos temperatūros padidėjimą ir greitina jos susidėvėjimą.
Dar kitokia situacija susiklosto su automatinėmis pavarų dežėmis, kai gamintojas nenumato alyvos keitimo. Paprastai tai reiškia, kad nuvažiavus maždaug 250 000 km, pavarų dėžė turi būti pakeista (visa) arba regeneruota. „Automobiliai su automatine pavarų dėže yra vienas iš nedaugelio atvejų, kai neturėtumėte klausytis techninės priežiūros rekomendacijų. Alyvos keitimas žymiai prailgins automatinės pavarų dėžės tarnavimo laiką, kurios gedimas bus brangus, o prieiga prie visos transmisijos gali būti sudėtinga. Dinaminis alyvos keitimas turi pranašumą, nes jį galima atlikti net tuo atveju, jei gamintojas nenumatė galimybės išleisti alyvos iš pavarų dėžės. Įrenginį galima prijungti tarp bet kokių hidraulinių jungčių, kurios turi būti kiekvienoje automatinėje pavarų dėžėje.
Kai kuriais atvejais poreikis keisti alyvą gali būti jaučiamas ir vairuojant. Susidėvėjusi alyva sklandžiai neperduoda apkrovų, o tai gali pasireikšti trūkčiojimu pajudant iš vietos ir keičiant pavaras. Be to, užteršimas gali sukelti vožtuvų ir solenoidinių vožtuvų veikimo klaidas. Tokie požymiai gali signalizuoti pavarų dėžės gedimą, tačiau paprastai reiškia alyvos susidėvėjimą.
KAIP ŽINOTI, KADA KEISTI PAVARŲ DĖŽĖS SKYSČĮ
Alyvos pasirinkimas ir kaina
Pasirinkti alyvą automatinei pavarų dėžei, CVT ar DSG nėra sudėtinga. Jei gamintojas rekomenduoja pakeisti, jie paprastai pateikia pageidaujamus ATF arba transmisijos alyvos parametrus aptarnavimo knygelėje. Ją taip pat galima rasti naudojant VIN kodą. Daugumoje pavarų dėžių su hidrokinetiniais konverteriais yra naudojamos ATF alyvos, t.y. sintetinės alyvos automatinėms pavarų dėžėms.
Išimtis yra automobiliai, kuriuose įrengta „Citroen“ patento hidropneumatinė sistema. Tokiu atveju, paprastai visa automobilio hidraulinė sistema veikia su specialiu LHM (angl. Liquide Hydraulique Mineral) arba LDS (sintetinis variantas) skysčiu. Tokiu atveju dinaminis alyvos keitimas vyksta visoje sistemoje, įskaitant pakabos komponentus, vairo stiprintuvą ir net stabdžių sistemą. Sistemą galima rasti kai kuriuose šių markių automobiliuose: „Peugeot“, „Mercedes“, „Maserati“ ir net „Rolls-Royce“ (modeliai, pagaminti 70-aisiais ir 80-aisiais).
Sunkesnė užduotis renkantis transmisijos alyvą laukia norint pakeisti ją pavarų dėžėje, kurioje tai nebuvo numatyta. Tokiais atvejais alyvos parametrai paprastai aptarnavimo dokumentuose tiesiogiai nepateikiami. Jei nepavyksta gauti tokios informacijos, galite eiti į specializuotą seminarą. Ten specialistai turėtų turėti prieigą prie naftos kokybės testerių, kurie naudojami alyvos būklei patikrinti. Jie taip pat leis nustatyti alyvos, kuri buvo pilama į pavarų dėžę, parametrus. Alyvos pasirinkimas bepakopėms pavarų dėžėms neturėtų būti problema, nes dauguma gamintojų rekomenduoja ją reguliariai keisti. Paprastai tai yra ATF su priedais, pažymėta kaip ATF CVT.
Dinaminio alyvos keitimo išlaidas pirmiausia lemia reikalingas alyvos kiekis. Statinio keitimo atveju paprastai pakanka nusipirkti nuo 4 iki 6 litrų. Kompaktiškesnėms pavarų dėžėms kartais pakanka net 3 litrų alyvos. Dinaminiam alyvos keitimui reikia 2-3 kartus daugiau skysčio. Tai reiškia, kad reikės įsigyti iki 20 litrų ATF. Be to, kaina priklausys nuo alyvos kokybės ir parametrų.
Orientacinės alyvos keitimo kainos Opel Vectra B transmisijoje (gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio ir alyvos tipo):
| Paslauga | Kaina (EUR) |
|---|---|
| Automatinės pavarų dėžės alyvos lygio patikrinimas ir papildymas | 20.00 |
| Mechaninės pavarų dėžės alyvos lygio patikrinimas ir papildymas | 20.00 |
| Alyvos keitimas mechaninėje pavarų dėžėje | 20.00 |
| Alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje (statinis) | 30.00 |
| Dinaminis alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje | ~ 100-150 (darbo kaina + alyvos kaina) |
Šis metodas brangesnis, kainą įtakoja ir reikalinga darbo jėga. Įrenginiai šiai procedūrai atlikti paprastai prieinami tik dirbtuvėse, kurios specializuojasi automatinių pavarų dėžių aptarnavime ir remonte. Vien dėl to ši paslauga tampa sunkiau prieinama, todėl brangesnė nei statinių keitimų, kuriuos gali atlikti net mažiausios automobilių dirbtuvės.
Keičiant alyvą, visada geriausia naudoti variklio tipą atitinkančius alyvos prekinius ženklus, kad nenutrūktų garantijos galiojimas. Todėl „Bosch Car Service“ autodirbtuvėse naudojami geriausios kokybės prekiniai ženklai pagal variklio gamintojų specifikacijas ir reikalavimus.
