Naujasis “Vectra” universalas nustato naujus talpumo standartus šioje klasėje. Tik E klasės “Mercedes-Benz” universalo bagažinė yra talpesnė. Neįspūdingą išvaizdą kompensuoja įspūdingas bagažinės tūris bei automobilio salono erdvė. Naujausias “Vectra” šeimos automobilis su universalo kėbulu tradiciškai pavadintas “Caravan”. “Vectra Caravan” gaminamas “Signum” platformos pagrindu, o jo bazė 13 cm ilgesnė už “Vectra” sedano.
Bagažinės tūris, sulanksčius galines sėdynes, gali padidėti nuo 530 litrų iki 1850 litrų, kroviniams skirtos erdvės ilgi siekia beveik du metrus. Specialiai šiam universalui “Opel” inžinieriai sukūrė “FlexOrganiser” sistemą, kuri padeda geriau išnaudoti bagažinės erdvę bei saugiau pervežti krovinius. “FlexOrganiser” sistemą sudaro bagažinės šonuose paraleliai įmontuoti bėgiai, į kuriuos galima įstatyti skiriamąsias sieneles, kablius, stovus ir kitokias pagalbines priemones patogiam krovinių ar bagažo susidėjimui. Pirkėjas gali pasirinkti kiekvienai dienai arba turistinėms kelionėms skirtą “FlexOrganiser” variantą.
Kiekvienas, nors kiek susidomėjęs “Vectra Caravan”, nesunkiai atras sau priimtiną variantą, nes gamintojas siūlo rinktis net iš septynių įrangos lygių bei septynių variklių. Benzininių jėgainių šalininkai turės gerokai pasukti galvą, kurį iš keturių variklių pasirinkti: 1,8 l 122 AG; 2,0 l 175 AG turbininį; 2,2 l 155 AG ar 3,2 l V6 208 AG. Dyzelinių jėgainių mėgėjai taip pat neliks nuskriausti, jiems siūlomi trys turbodyzeliai: 2.0 l DTi 100 AG; 2,2 DTi 125 AG ir 3,0 l CDTi V6 177 AG.
Variklių pasirinkimas
| Variklio tipas | Darbinis tūris | Galia (AG) |
|---|---|---|
| Benzininis | 1.8 l | 122 |
| Benzininis (turbininis) | 2.0 l | 175 |
| Benzininis | 2.2 l | 155 |
| Benzininis (V6) | 3.2 l | 208 |
| Dyzelinis (turbodyzelis) | 2.0 l DTi | 100 |
| Dyzelinis (turbodyzelis) | 2.2 DTi | 125 |
| Dyzelinis (turbodyzelis, V6) | 3.0 l CDTi | 177 |
Gamintojas pasirūpino ne tik variklių bei įrangos gausa ir dideliu bagažinės tūriu, tačiau ir vairuotojo bei keleivių patogumu. Kiekvienas keleivis gali susirasti sau patogią sėdynės poziciją, o vairuotojas - dar gali reguliuoti ir vairo poziciją. Vietos užpakalinėje sėdynėje pilnai užtenka patogiai susėsti trims suaugusiems žmonėms. Salonas nėra ultramodernus, tačiau įrengtas patogiai ir praktiškai. Universalo pakaba ir amortizatoriai yra šiek tiek “kietesni” nei sedano. “Vectra Caravan” važiavimo savybės nėra stebuklingos, tačiau tai ir nėra svarbiausias dalykas “darbiniam” automobiliui.
Paskutinė “Opel” naujiena - universalas “Vectra Caravan” - atrodo tikrai neprastai tarp kitų varžovų. Universalas yra, visų pirma, darbui skirtas automobilis, todėl jam svarbiau ne puiki išvaizda ir sportinio automobilio techniniai duomenys, o talpumas ir patogus važiavimas. “Opel Vectra” universalas pasižymi šiomis savybėmis, todėl turėtų surasti kelią pas pirkėją.
Lietuvoje “Opel Vectra Caravan” bus galima užsisakyti po naujųjų metų. Anksčiausiai “Vectra Caravan” Lietuvoje bus galima pamatyti kovo mėn. Bazinio modelio kaina - 61 tūkst. Lt.
Vartotojų patirtys ir atsiliepimai
Vartotojų atsiliepimai apie “Opel Vectra Caravan” yra įvairūs, tačiau dažnai pabrėžiamas automobilio talpumas ir praktiškumas. Kai kurie vartotojai giria automobilio komplektaciją, ypač jaunesnių modelių, tokių kaip laisvų rankų įranga, atpažinimas balsu ir GPS. Taip pat minimas ekonomiškumas ir santykinai lengvas remontas, ypač tiems, kurie automobilį prižiūri patys. Kai kurie savininkai teigia, kad automobilis labai gerai šyla žiemą.
Tačiau pasitaiko ir neigiamų atsiliepimų, dažniausiai susijusių su pakabos patvarumu ir bendru automobilio patikimumu. Kai kurie vartotojai skundžiasi dažnais gedimais, ypač susijusiais su užvedimu, variklio veikimu ir elektronika. Nors dalys dažnai pigios, bendros remonto išlaidos gali būti nemažos dėl gedimų dažnumo. Kai kurie atsiliepimai mini ir kėbulo rūdijimą bei nepatogumus, susijusius su smulkių daiktų laikymu salone.
Vienas iš savininkų, su “Vectra Caravan” nuriedėjęs daugiau nei 200 000 km per šešerius metus, teigia neturėjęs didelių problemų su 2,2 l dyzeliniu varikliu. Jis pabrėžia minimalią koroziją, minkštą pakabą ir smagų važiavimą. Taip pat minimas Webasto autonominis šildytuvas kaip didelis privalumas žiemą.
Kita vertus, kai kurie vartotojai kritikuoja automobilio dizainą, tiek išorės, tiek vidaus, vadindami jį “neišvaizdžiu” ar “tragišku”. Taip pat minimi vidutinės kuro sąnaudos, kurios gali būti didesnės nei tikėtasi, atsižvelgiant į variklio galią. Kai kurie patyrė įvairių techninių problemų, tokių kaip turbinos gedimai, stabdžių sistemos problemos, generatoriaus diržo įtempėjo gedimai, ABS sistemos klaidos ir salono ar lempų rasojimas. Automobilio salono surinkimo kokybė ir garso izoliacija taip pat sulaukia kritikos.
2005 Opel Vectra Caravan OPC Walkaround & Details
Nepaisant įvairių nuomonių, daugelis sutinka, kad “Opel Vectra Caravan” yra geras pasirinkimas ieškantiems nebrangaus, talpaus ir praktiško automobilio didesniems atstumams. Rekomenduojama rinktis dyzelinius variklius (2.0, 2.2 arba 1.9), vengiant 3.0 ISUZU variklio dėl jo nepatikimumo. Prieš perkant patariama automobilį kruopščiai patikrinti servise.