Pagrindinis sankabos cilindras yra tiesiogiai prijungtas prie sankabos pedalo ir yra hidraulinės sistemos dalis, kuri sukuria hidraulinį slėgį.
Kai paspaudžiate sankabos pedalą, stabdžių skystis per žarneles ir vamzdelius teka iš pagrindinio sankabos cilindro į darbinį cilindrą sukeldamas slėgį, reikalingą sankabai “įjungti”.
Kai atleidžiate sankabos pedalą, darbiniame cilindre esanti grąžinimo spyruoklė ir stumoklis priverčia stabdžių skystį tekėti atgal į pagrindinį sankabos cilindrą.
Pagrindinio sankabos cilindriuko viduje yra stūmoklis, kuris spaudžia hidraulinį skystį.
Pagrindinio sankabos cilindriuko stūmoklio manžetas palaipsniui dėvisi ir pradeda leisti hidraulinį skystį.
Jis išteka ir sistemoje atsiranda oro kamštis, kuris trukdo pagrindiniam sankabos cilindriukui funkcionuoti.
Naujas pagrindinis sankabos cilindriukas montuojamas į senojo vietą ir prijungiamas prie slėgio žarnelės.
Po šių darbų būtina nuorinti sistemą ir pripilti hidraulinio skysčio.
Nuorinimas turi būti atliekamas kruopščiai, nes sankabos sistema naudoja tą patį hidraulinį skystį kaip ir stabdžių sistema.
Remonto komplektas būna dviejų rūšių, skiriasi gumyčių diametru.
Jei paspaudus sankabos pedalą sunkiai arba išvis nepersijungia pavaros, o pedalas atrodo gana laisvas, problema gali slypėti pagrindiniame arba darbiniame hidrauliniuose cilindruose.
Dėl susidėvėjusių sandariklių / tarpinių hidraulinis skystis gali pratekėti pro cilindro stūmoklį, į sistemą patenka oro ir nebėra reikiamo slėgio.
Jei sistemoje yra oro, pajusite neįprasta pedalo spaudimo jausmą.
Verta paminėti, kad susidėvėjus cilindro viduje esančioms detalėms ar tarpinėms nebebus sukuriamas reikiamas slėgis sistemoje, tad tokiu atveju galime ir nematyti akivaizdžių hidraulinio skysčio pratekėjimo požymių.
Vienas iš pirmųjų sankabos cilindriuko gedimo požymių yra sunkus arba „kietas“ sankabos pedalo veikimas.
Jei sankabos cilindriukas praranda savo efektyvumą, sankabos pedalas tampa sunkiau paspaudžiamas arba reikalauja didesnės jėgos norint perjungti pavaras.
Sugedęs sankabos cilindriukas gali lemti, kad sankabos pedalas taps „minkštas“ arba nebereaguos taip greitai, kaip turėtų.
Tai gali pasireikšti kaip nesugebėjimas pilnai įjungti ar išjungti sankabą, kai paspaudžiamas pedalas.
Vienas iš aiškiausių sankabos cilindriuko gedimo požymių yra hidraulinio skysčio nutekėjimas.
Jei pastebite, kad po automobiliu, ypač prie sankabos pedalo arba po variklio skyriumi, atsirado skysčio dėmių, tai gali reikšti, kad sankabos cilindriukas yra nesandarus.
Sugedęs sankabos cilindriukas gali apsunkinti pavarų perjungimą, nes sankaba negali būti pilnai atskirta nuo variklio.
Tai gali lemti, kad pavaros tampa sunkiai perjungiamos arba visai nepavyksta jų perjungti.
Kai kuriais atvejais, jei sankabos cilindriukas visiškai sugenda, sankabos pedalas gali nukristi iki grindų ir nebereaguoti.
Tai reiškia, kad hidraulinis slėgis nebegali būti generuojamas, ir automobilis nebegalės tinkamai perjungti pavarų.
Jei į sankabos sistemą patenka oras (pvz., dėl skysčio nutekėjimo ar cilindriuko pažeidimo), tai gali sukelti nestabilų sankabos pedalo darbą.
Pavyzdžiui, pedalas gali tapti minkštas arba trūkčioti spaudžiant.
Vairuoti su sugedusiu sankabos cilindriuku nerekomenduojama, nes tai gali smarkiai paveikti sankabos sistemos veikimą.
Sugedęs cilindriukas gali apsunkinti pavarų perjungimą arba padaryti jį neįmanomą, kas gali sukelti pavojingas situacijas kelyje.
Be to, hidraulinio skysčio nutekėjimas gali sukelti papildomų problemų, pvz., pažeisti sankabos diską ar kitus sistemos komponentus.
Jei išbėga, tai dažniau per darbinį prie sankabos.
Iš pagrindinio (prie pedalo) paprastai neišbėga - jis praleidžia viduj ir nesygrąžina sankabos pedalo.
Šitas remontas daug pigesnis.
Reikia nuimti pusašį ir greičių dėžę norint jį pamatyti.
Visus pagrindinio sankabos cilindriuko remonto darbus kviečiame patikėti “Melga” meistrams.
Naujuose automobiliuose hidraulinė sankabos sistema pakeitė trosinę sankabos sistemą.
Hidraulinę sankabos sistemą sudaro pagrindinis sankabos cilindriukas, esantis šalia pedalo, slėgio žarnelė ir darbinis cilindriukas, esantis šalia pavarų dėžės.
Veiksmai, kurių reikia imtis pastebėjus gedimą:
- Nuvežkite automobilį į autoservisą: Specialistas gali patikrinti sankabos sistemos būklę ir nustatyti, ar problema yra susijusi su cilindriku.
- Cilindriuko keitimas arba remontas: Jei cilindriukas yra sugedęs arba nuteka skystis, jį reikės remontuoti arba pakeisti.
- Hidraulinio skysčio patikra ir keitimas: Po cilindriuko keitimo rekomenduojama patikrinti ir pakeisti hidraulinį skystį.
Sankabos cilindriukas yra svarbi sankabos sistemos dalis, kuri padeda perduoti hidraulinį slėgį iš sankabos pedalo į sankabos diską.
Cilindriukas leidžia sklandžiai atskirti sankabą nuo variklio, kai vairuotojas spaudžia sankabos pedalą, ir leidžia pavaroms būti perjungtoms.
Sugedęs sankabos cilindriukas gali sutrikdyti šią sistemą ir apsunkinti automobilio valdymą.
Vectra C clutch pedal play
Kiek atsistojo sankabos keitimas (darbai+detales). Sankaba originali Sachs apie 770 (diskatorius ir diskas). Keičiau pats. Išminamojo nekeičiau, nes jis tikrai geras atrodė. Diskaskas buvo sudilęs, bet diskatorius tai irgi geras. Bet jau prie progos, kadangi turėjau, tai pakeičiau. Tai jai ką galėčiau diskatorių parduot. Kiek meistriukų žiūrėjo, sakė, jog visai geras.
tags: #opel #vectra #pagrindinio #sankabos #cilindriuko #keitimas