Kiekviename benzininiame ir dyzeliniame automobilyje yra naudojamos žvakės, tačiau jų paskirtis ir veikimo principai visiškai skiriasi skirtingų kuro rūšių varikliuose.
Žvakių tipai ir jų funkcijos
Benzininiuose varikliuose kiekvienam cilindrui yra įmontuota žvakė (kartais net ir po dvi žvakes vienam cilindrui). Viena žvakė per minutę suveikia apie 400 kartų. Veikimo metu ji kibirkščiuoja, taip cilindruose uždegdama kurą. Benzininių variklių žvakes rekomenduojama keisti kas 50 tūkst. kilometrų.
Dyzeliniuose varikliuose yra naudojamos pakaitinimo žvakės. Benzinas yra labai degus ir sprogsta nuo kibirkšties, o dyzelinas sprogsta nuo aukštos temperatūros, kuri susidaro dėl slėgio. Siekiant palengvinti užvedimą žemoje temperatūroje, pakaitinimo žvakės pašildo degimo kamerą dar prieš užvedant variklį.
Pakaitinimo žvakių svarba ir gedimų požymiai
Pakaitinimo žvakės yra elektrinis elementas, esantis kiekviename dyzelinio variklio cilindre, užtikrinantis patikimą dyzelinio variklio užvedimą bet kokiomis oro sąlygomis. Skirtingai nuo uždegimo žvakės (naudojamos benzininiuose varikliuose), kuri nuolat veikia vairuojant, pakaitinimo žvakė reikalinga tik uždegimo proceso metu. Kaitinimo žvakė elektrifikuoja kaitinimo elementą, kad jis įkaistų tiek, kad skleistų matomą šviesą. Įsiurbiamas oras suspaudžiamas prieš degalų purkštuvo purškimą kuro įpurškimo metu nukreipiant degalus į karštą kaitinimo žvakės galiuką.
Kadangi kaitinimo žvakės yra skirtos dyzelinio variklio užvedimui, joms sugedus automobilį bus labai sunku užvesti šaltais rytais, o užvedus variklis kurį laiką blogai dirba, išmetama daugiau dūmų.
Variklio įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje dažnai yra pirmoji užuomina, kad kažkas negerai. Automobiliai, kuriuose rodomas šis įspėjimas, turėtų būti kuo greičiau nuvežti į servisą, kad būtų galima tinkamai diagnozuoti ir atlikti techninę apžiūrą.
Sunkiai užvedamas variklis yra dažniausias pažeistų kaitinimo žvakių rodiklis. Šaltomis oro sąlygomis be tinkamai veikiančių kaitinimo žvakių degimo kamera gali nepasiekti tinkamos temperatūros, kad užsidegtų degalai ir užvestų variklį. Jei viena ar kelios kaitinimo žvakės perdegė, buvo sugadintos ar pažeistos, variklis vis sunkiau užsives, nes temperatūra cilindruose nukris ir variklis tuščiąja eiga pradės netolygiai veikti, o išmetamosios dujos keletą minučių skleis baltus dūmus.
Balti ir juodi dūmai: ką jie reiškia?
Temperatūra ir kuras paprastai lemia kuro degimo efektyvumą, o ne kaitinimo žvakės veikimą. Tačiau kai kuriais atvejais kaitinimo žvakės atlieka tam tikrą vaidmenį. Šaltuoju metų laiku dyzelinas gali būti maišomas su specialiais priedais, kad sumažėtų jo užšalimo temperatūra. Kuras su priedais greičiausiai turės mažesnį energijos kiekį ir sumažins degalų naudojimo efektyvumą.
Variklio darbinė temperatūra turi būti sureguliuota taip, kad visas įpurškiamas kuras būtų visiškai sudegęs. Paprastai balti dūmai atsiranda, kai nepakanka šilumos degalams deginti. Nesudegusios kuro dalelės išeina iš išmetimo vamzdžio kaip dūmai ir paprastai skleidžia sodrų kuro kvapą. Neįprasta, kai šaltu oru matomi balti dūmai, kol variklis sušyla.
Pažeistos kaitinimo žvakės arba sugedęs kaitinimo žvakių valdymo modulis gali sukelti baltus dūmus užvedus variklį.
Juodus dūmus sukelia oro ir kuro santykio disbalansas - per daug degalų ir nepakankamai oro. Tai reiškia, kad į mišinį įpurškiama per daug degalų arba degalai tiekiami nepakankamai. Sugedusios pakaitinimo žvakės gali sutrikdyti jautrų dyzelino degimo procesą, o tai savo ruožtu gali paskatinti juodų dūmų atsiradimą.
Kada keisti Opel Vivaro pakaitinimo žvakes?
Tikslus vieningas atsakymas, kada tiksliai reikia keisti pakaitinimo žvakes, nėra. Dažnai rekomendacija yra kas 100 000 - 150 000 km, priklausomai nuo gamintojo ir pan.
Kaip pakeisti kaitinimo žvakes Vivaro mk2 1.6 CDTI ♨️
Reguliari techninė apžiūra ir laiku atliekami pakeitimai užtikrins sklandų Jūsų Opel Vivaro variklio darbą ir padės išvengti brangesnių remonto darbų ateityje.
tags: #opel #vivaro #zvakiu #pakaitinimo #laikas