Opel Zafira - tai universalus ir praktiškas automobilis, dažnai pasirenkamas šeimų dėl savo talpumo ir modifikuojamų sėdynių konfigūracijų. Per daugelį metų jis patyrė keletą atnaujinimų, siūlydamas skirtingas kartas su savitais privalumais ir trūkumais.
Pirmosios kartos Opel Zafira: Populiarumo ir praktiškumo derinys
Pirmosios kartos „Zafira“ tapo labai populiariu automobiliu, taigi šiam antram modeliui sėkmė taip pat garantuota. Automobilis tapo kur kas gražesnis, solidžiau atrodė tiek išorėje, tiek viduje. Pirmosios kartos Opel Zafira yra nedidelis, bet labai praktiškas šeimyninis vienatūris. Automobilis buvo gaminamas ant tos pačios platformos kaip ir 1998 metų Astra ir turėjo su ja labai daug bendrų mazgų. „Zafira“ kėbulas buvo naudojamas GM kompanijos vandeniliu varomame koncepte „HydroGen3“. „Zafira A“ buvo pakeistas į „Zafira B“ Europoje ir Japonijoje 2005 metais, tačiau buvo dar ilgai parduodamas daugumoje kitų rinkų. „Zafira“ turi septynias vietas išdėstytas 3 eilėse. Galinė eilė gali būti sulankstoma į lygias grindis, kad būtų išgauta daugiau erdvės kroviniams ir nereiktų išmontuoti pačių sėdynių. Sistema buvo pavadinta „Flex 7“. Buvo gaminama ir „turbo“ versija „OPC“ su 2.0 L 4 cilindrų varikliu su 147 kW (200 AG) galia.
Privalumai:
- Geri stabdžiai.
- Patogus šeimai.
- Gražus dizainas.
- Lengvai valdomas, didelio skirtumo lyginant su paprastais lengvaisiais automobiliais nėra.
- Didelė bagažinė (kai nenaudojamos visos sėdynės).
- Pakankamai saugi avarijos metu.
- Ilgesnėse kelionėse patogumo pakankamai.
- Važiuoklė patvari.
- Variklis nekėlė problemų (1.8L 16V benzinas).
- Avarijos atveju - smūgius atlaiko gerai.
- Paprastas senas 2l dyzelis 74kw, važiuoklė patikima ir tikrai nebrangus išlaikymas.
Trūkumai:
- Nesitikėkite didelės erdvės, kokią turi „Voyager“ ar „Galaxy“.
- Susėdus 7 žmonėms, visų keleivių bagažui vietos nerasite.
- Vidutinės sąnaudos 6.2l/100km (1.9l turbodyzelinis variklis, 150 AG).
- Vidinis galinio vaizdo veidrodėlio nuolatinis barskėjimas.
- Nepatogus porankis.
- Triukšmingas interjeras važiuojant daugiau nei 100km/h.
- Sunkiai nupučiamas priekinis stiklas.
- Matomumui trukdantys priekiniai statramsčiai.
- Mažai daiktadėžių viduje (negali lygintis su prancūziškais vienatūriais).
- Problemų su DPF filtru (automobilis nemėgsta aukštų apsukų ir nuolatinio darbo agresyvesniais režimais).
- Patogu važinėti tik 4 žmonėms.
- Galinės sėdynės: nepatogios, mažai kojoms vietos.
- Nepatogus išlipimas iš galinių sėdynių.
- Norėtųsi stumdomų galinių durelių dėl patogumo.
- Didelis nuvertėjimas.
- Rūdys (važinėjant Lietuvos keliais).
Antrosios kartos Opel Zafira: Tobulėjimas ir naujas dizainas
Naujoji „Opel Zafira Tourer“ lyginant su ankstesne karta gerokai ūgtelėjo - tapo net 19 cm ilgesnė, 13 cm platesnė ir 6 cm aukštesnė, tad vietos joje tikrai pakanka. Padidėjusi „Zafira“ ratų bazė ir tarpvėžė iš esmės padidino važiavimo komfortą bei stabilumą. Todėl naujas modelis gali būti pozicionuojamas kaip didesnis vienatūris, nekonkuruojantis su senosios kartos „Zafira“. Visgi pagrindinis pasikeitimas yra matomas automobilio išorėje - čia į akis krenta bumerango formos žibintų grupės, išdėstymas itin panašus į anksčiau pasirodžiusio „Opel Ampera“ modelio. Šie dizaino sprendimai, bei per visą šoną einanti „Opel“ automobilių gamai būdinga lenkta linija, vienatūriui suteikia dinamišką bei sportišką išvaizdą. Gale horizontali chromuota linija su „Opel“ ženkleliu tęsiasi iki pat galinių žibintų - tai suteikia solidumo ir išbaigtumo įspūdį. Interjere dominuoja grynas „Opel“ stilius, matytas „Insignia“ ir „Astra“ modeliuose. Čia naudojamos pakankamai kokybiškos medžiagos, taip pat galima užsisakyti panoraminį stogą. Visgi pats didžiausias vienatūrio privalumas yra interjero erdvė ir lanksti „Flex7“ sėdynių modifikavimo sistema. Dabar visa trečioji eilė gali būti nulenkiama į bagažo skyriaus dugną, o antra eilę sudaro trys atskiros ir individualiai reguliuojamos sėdynės. Be to, antros eilės vidurinę sėdynę galima sulankstyti, šonines pastumti - taip suteikiant itin daug erdvės trečioje eilėje sėdintiems keleiviams. Automobilis kelyje elgiasi tikrai pagirtinai - jis tapo stabilesnis, labiau nuspėjamas ir komfortiškesnis. Priekinę pakabą konstruktoriai panaudojo nuo „Opel Insignia“ modelio, o galinė sukurta analogiškai kaip „Astra“ modelio. Gamybos pradžioje „Opel Zafira Tourer“ galima rinktis su vienu iš trijų 2.0 litrų darbinio tūrio turbodyzelinių variklių su 81 kW, 96 kW ir 121 kW galia. Benzininių variklių gamą sudaro du 1.4 litrų darbinio tūrio varikliai su turbinomis, kurių galia siekia 88 kW arba 103 kW.
Eksploatacija ir galimi gedimai
Vienas iš savininkų dalijasi patirtimi su 1.9 litrų turbodyzeliniu varikliu su 150 AG. Variklis dinamiskas, geras sukimo momentas, juo važiuoti patogu ir mieste, ir dideliu greičiu greitkelyje. Vidutinės sąnaudos 6.2l/100km. Variklis vertas pagyrimo. Tačiau pasitaikė smulkių minusų: vidinio galinio vaizdo veidrodėlio nuolatinis barskėjimas, nepatogus porankis, triukšmingas interjeras važiuojant daugiau nei 100km/h, sunkiai nupučiamas priekinis stiklas, matomumui trukdantys priekiniai statramsčiai, mažai daiktadėžių viduje. Taip pat teko susidurti su problemomis dėl DPF filtro, automobilis nemėgsta aukštų apsukų ir nuolatinio darbo prie agresyvesnių režimų.
Kitas savininkas dalijasi patirtimi su 1.8L 16V benzininiu varikliu. Važiuoklė patvari, variklis nekėlė problemų. Patogu, jog galinės sėdynės susilanksto, didelė bagažinė, bet jei visos naudojamos sėdynės, bagažinės beveik nebėra. Galinės sėdynės nepritaikytos suaugusiam žmogui, jei ir sėst, tai tik trumpoms distancijoms važiuoti. Nepatogus išlipimas iš galinių sėdynių. Per naudojimo metus tvarkyti: stabdžių diskai, kaladėlės, amortizatoriai, lambda zondas, generatorius, starteris (jautri vieta, geriau kitų mašinų neužvedinėt), oro srauto matuoklė, ir einami dalykai kaip tepalai, filtrai. Visų šių dalykų išlaidos nėra kosminės ir tikrai prieinamos, tik oro srauto matuoklė ir lambda zondas kainavo nemažai, nes tokio dalyko turguje nerado.
Dėl automobilių su silpnesniais varikliais, patariama jų vengti, ypač jei planuojama važiuoti į įkalnes. Jei šeima didesnė nei 4 asmenys ir galines sėdynes planuojama naudoti pastoviai, „Zafira“ gali būti ne pats tinkamiausias pasirinkimas dėl įlipimo ir išlipimo nepatogumų.
Vienas iš savininkų, įsigijęs 13,5 metų senumo automobilį už nedidelę kainą, pastebi, kad iki 19 metų viskas buvo tvarkoje, nors ir reikėjo atlikti remonto darbus, kurie nebuvo itin brangūs. Tačiau po 19 metų automobilis pradėjo "byrėti" ir reikalauti didesnių investicijų. Nors automobilis vis dar važiuoja, savininkas nori jo atsikratyti. Visos „Zafira“ bėdos jau kitų aprašytos, tad kartotis nesinori. Suremontavus automobilį už apie 700 eurų per tris mėnesius, neaišku, ar gedimai sustojo nors kuriam ilgesniam laikui. Atsiminimuose automobilis išliks kaip nebrangiai įsigyta, tačiau vėliau didesnio finansinio dėmesio pareikalavusi mašina.
Kita vertus, yra ir teigiamų atsiliepimų apie senesnius modelius. Vienas savininkas teigia, kad jo 2.2 DTI 92 kW automobilis, atvežtas iš Olandijos, po 6 metų eksploatacijos ir maždaug 75 tūkst. km su dujomis, vis dar važiuoja. Dujų naudoja 9-10 litrų. Išorė puiki, nei rūdelės, salonas švarus tvarkingas. Taip pat minimas ir „neišnumušamas“ Opel, kuris atitarnavo virš 14 metų be rimtesnių gedimų, nors kėbulas ir rudyja, bet ne taip kaip „merso“ ar „audi“.
Opel Zafira Life apžvalga – modernus, erdvus ir komfortiškas vienatūris! 🚐✨
Apibendrinimas
„Opel Zafira“ - tai automobilis, turintis daug privalumų, ypač šeimoms, vertinančioms erdvę ir modifikuojamas sėdynes. Tačiau svarbu atkreipti dėmesį į konkretų modelį, jo variklį ir techninę būklę, ypač perkant senesnį automobilį. Nors kai kurie modeliai gali pareikalauti didesnių investicijų, kiti pasižymi patikimumu ir ilgaamžiškumu.