Oro navigacija, kitaip dar vadinama aeronavigacija, apima orlaivių skraidymo valdymą ir jų padėties nustatymą skraidant. Ji apima metodus ir technines priemones, skirtas nustatyti ir stebėti orlaivio padėties koordinates, skrydžio kryptį, aukštį ir kitus skridimo rodiklius. Tikslumas ir saugumas yra svarbiausi oro navigacijos aspektai, kuriuos nuolat seka orlaivio įgula ir skrydžio vadovai.
AB „Oro navigacija“ yra sertifikuota Europos oro navigacijos paslaugų teikėja. Įmonė teikia oro eismo valdymo, ryšių, navigacijos ir stebėjimo bei oro navigacijos informacijos paslaugas visoje Lietuvos Respublikos oro erdvėje. Tai apima ir teritorinius vandenis bei Baltijos jūros oro erdvę, kuri įeina į Vilniaus skrydžių informacijos regioną. Oro navigacijos paslaugų teikimas yra neatsiejama civilinės aviacijos dalis kiekvienoje šalyje. Oro navigacija yra atsakinga už oro eismo valdymo paslaugas Lietuvoje.
Įmonė taip pat užtikrina nuolatinę Aeronautikos gelbėjimo koordinacinio centro veiklą, paieškos ir gelbėjimo darbų, įvykus orlaivio avarijai, organizavimą ir koordinavimą. Atsakomybė už valstybės oro erdvę reikalauja aiškios krypties ir tvirtos lyderystės. „Oro navigacijos“ kryptis yra itin aiški ir išgryninta: tai moderni strateginės reikšmės organizacija, valdanti vis sudėtingesnę oro erdvę.
Pagal oro erdvės klasifikaciją, oro eismo paslaugos teikiamos visoje Lietuvos oro erdvėje, virš teritorinių vandenų ir aukštųjų jūrų zonose Baltijos jūroje, kurios sudaro Vilniaus skrydžio informacijos regioną. Įmonė teikia oro eismo paslaugas, kurios apima oro eismo kontrolės paslaugas, skrydžio informacines paslaugas ir perspėjimo paslaugas. Šie veiksmai atitinka SESAR Deployment Programme atitinkamus tikslus ir yra įgyvendinami kaip dalis ES bendrai finansuojamo projekto CLEAN ATM2.
Oro navigacijos parametrams sekti naudojamos įvairios priemonės. Tai geotechninės (aviahorizontas, barometrinis aukštimatis, greičio rodytuvas, magnetinis ir giroskopinis kompasas), radiotechninės (radionavigacijos sistema, radiolokaciniai prietaisai, radioskopas, doplerio greičio matuoklis, radijo aukštimatis), astronominės (astronominis jutiklis, astronominis kompasas, sekstantas) ir šviesos technikos (orlaivių, aerodromų, bokštų šviesos) priemonės. Skrendančio orlaivio koordinatės nustatomos kelio skaičiavimo būdu, pasitelkiant inercinę atskaitos sistemą. Skrydžio maršrutas vaizduojamas plokštumoje kaip suma ortodromių tarp tarpinių maršruto punktų, kurių padėtį nusako pradinės ir galinės geografinės koordinatės.
AB „Oro navigacija“ yra integralinė pasaulinės ir Europos oro eismo valdymo (ATM) sistemos dalis. Europos ATM sistemos tikslas - užtikrinti efektyvų veikimą saugos, pajėgumų, sąnaudų efektyvumo ir aplinkosaugos srityse. Nuo 2012 m. devynios Šiaurės Europos oro navigacijos paslaugų teikėjos bendradarbiauja siekdamos gerinti veiklos efektyvumą. Viena iš svarbiausių bendradarbiavimo rezultatų yra „Free Route Airspace“ (FRA) programa.
Racionalus meteorologinės informacijos mainai yra būtina sąlyga saugiam ir prognozuojamam oro eismo valdymui. Tiesioginis ryšys tarp operacinių sistemų yra modernaus oro eismo valdymo pagrindas. Veikla užtikrina, kad SWIM IP leistų kontroliuojamą ryšį tarp operacinių sistemų, garantuojant duomenų nuoseklumą, vientisumą ir prieinamumą visoje ATM aplinkoje. Šiame kontekste „Oro navigacija“ kartu su partneriais sėkmingai atliko LARA sistemos ARES testavimą, bendradarbiaudama su LFV. ARES testavimas yra kritinis žingsnis siekiant užtikrinti, kad LARA palaikytų saugų ir prognozuojamą oro eismo valdymą ne tik įprastų operacijų, bet ir sudėtingų bei nepalankių operacinių sąlygų metu. Nuo sistemos kūrimo iki veiklos paleidimo, diegimo etapai žymi momentą, kai inovacija tampa operatyvine realybe. Diegimas patvirtina, kad atnaujinta sistema yra visiškai integruota į operacinius darbo procesus, palaikant saugų, atsparų ir efektyvų oro eismo valdymą, atitinkantį Europos ATM modernizavimo tikslus. LARA v5 diegimas buvo vykdomas kaip dalis ES bendrai finansuojamo projekto CLEAN ATM2.
„Oro navigacijos“ vadovas atsakė, ar gali būti ir vėl stabdomi skrydžiai
Aviacijoje sprendimus lemia tikslumas, greitis ir komandinis darbas. Šis principas kasdien vadovaujamės ir darbe. Vienas iš svarbiausių sėkmės veiksnių yra pasitikėjimas vienas kitu, disciplina, susitelkimas ir gebėjimas susiimti tada, kai spaudimas didžiausias.
Vadovaujantis šiais principais, Generalinę direktorę arba generalinį direktorių penkerių metų kadencijai skiria bendrovės valdyba. Kandidatams taikomi reikalavimai: tikimasi sėkmingos lyderystės patirties, gebėjimo valdyti pokyčius, vystyti technologinius sprendimus ir užtikrinti stabilų, saugų organizacijos veikimą net sudėtingomis sąlygomis. Vadovo pakeitimas yra organizacijos dalis, užtikrinanti nuolatinį tobulėjimą.
2024 m. sausio 27 d. Europos Parlamento Transporto ir turizmo komitete (TRAN) buvo aptarti Lietuvos aviacijos aplinką paveikę pokyčiai. Mūsų generalinio direktoriaus Sauliaus Batavičiaus dalyvavimas kartu su ministru atspindėjo politinės lyderystės derinimo su realia operacine galimybe svarbą. Šis mainas Europos lygmeniu patvirtino, kad su Lietuva susiduriantys iššūkiai sprendžiami derinant politinį įsipareigojimą ir operatyvinį vykdymą.
tags: #oro #dregnumas #navigacija