Naujoji ES tvarka jau įsigaliojo ir, kai kurių padangų gamintojų teigimu, gerokai sumažins naujų padangų paklausą ES šalyse. Paprasčiau tariant, nebereikės išmesti padangų, kurių protektoriaus gylis siekia 3 mm, nes jos ir toliau užtikrins puikų sukibimą; galėsite saugiai važinėti padangomis, kurių nusidėvėjimo riba neviršija teisės aktais nustatytos ribos - kai protektoriaus gylis yra tik 1,6 mm. Tačiau oficialiai tai skamba taip, tikrovė yra šiek tiek sudėtingesnė.
Pagal taisykles mažiausias padangų, kuriomis galima važiuoti, protektoriaus gylis yra 1,6 mm. Tai labai nedaug - toks padangų nusidėvėjimas turi turėti įtakos sukibimui su kelio danga. Netiesiogiai: jis turi jį pabloginti, ypač esant šlapiai dangai. Akivaizdu, kad naudota padanga arba net ant nusidėvėjimo ribos esanti padanga negali išleisti tiek vandens ar užtikrinti tokio sukibimo su šlapdriba kaip nauja padanga.
Dėl šios priežasties nemaža dalis vairuotojų padangas keičia per anksti: „Michelin“ duomenimis, 50 proc. padangų pakeičiamos, kol protektoriaus aukštis nesiekia 3 mm. Tai didžiulis nuostolis: jei padangos būtų visiškai saugios iki pat eksploatavimo pabaigos, galėtumėte važinėti jomis metais ar net dvejais ilgiau ir sutaupyti pinigų.
Ir štai turime naują, tiksliau, seną, bet atnaujintą standartą, kuriame nustatyti reikalavimai rinkai tiekiamoms padangoms. Šiame standarte numatyta, kaip turi būti tikrinamas naudotos padangos sukibimas su kelio danga, ir nustatyti minimalūs reikalavimai, kuriuos turi atitikti naudota padanga. Tačiau nėra taip, kaip teigia kai kurios žiniasklaidos priemonės, kad senos padangos elgiasi kaip naujos.
Nauji ES standartai padangoms
Paklausus Europos padangų bendrovių atstovų, ar jie patenkinti vis griežtėjančiais standartais, jie atsako teigiamai. Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisija (JT EEK) peržiūrėjo JT EEK-R117 standartą, siekdama užtikrinti, kad visos padangos būtų saugios tol, kol susidėvi. Anksčiau naujoms padangoms buvo taikomi pasipriešinimo riedėjimui, riedėjimo triukšmo ribinių verčių laikymosi arba važiavimo sniegu ir lietumi reikalavimai. Iš dalies pakeitus JT EEK-R117, nuo 2024 m. liepos mėn. visi gamintojai privalo laikytis konkrečių sukibimo su šlapia danga reikalavimų, taikomų susidėvėjusioms padangoms.
Kompanija „Continental“ palankiai vertina šį naująjį reglamentą, kuriuo siekiama užtikrinti bendrą visų rinkai tiekiamų padangų saugos ir tvarumo lygį. Savaime suprantama, kad mūsų padangų asortimentas visiškai atitinka šį naująjį reglamentą. Tačiau jei manote, kad šiandien įsigyta padanga išliks tokia pati nuo naujos iki pat nusidėvėjimo ribos, galite nusivilti. Reglamentas taikomas naujiems padangų modeliams; jei perkate naujas padangas, kurios pradėtos gaminti nuo 2024 m.
Pagal naująjį standartą reikalaujama, kad padangos užtikrintų, jog nusidėvėjusios padangos stabdymo savybės ant šlapios dangos (praktiškai: dirbtinai nelygumų, t. y. grotelių) atitiktų taisyklėse nustatytus minimalius reikalavimus. Šiuo metu (ir anksčiau) visos rinkai tiekiamos padangos turi atitikti minimalius eksploatacinių savybių reikalavimus. Iki šiol buvo tikrinama: stabdymas ant šlapios dangos nuo 80 km/h iki 20 km/h, triukšmas (važiuojant 60 ir 80 km/h greičiu) ir pasipriešinimas riedėjimui, o žieminėms padangoms buvo atliktas žiemos bandymas. Šie bandymai yra analogiški bandymams, pagal kuriuos privalomoje etiketėje nustatoma padangų klasė (iš čia raidės A, B, C ir t. t.). Žinoma, padangos gali būti ir geresnės, ir blogesnės, tačiau jos negali būti „dramatiškai blogos“, t. y. ne pagal skalę. Dabar yra privalomas nusidėvėjusios (dirbtinai nudėvėtos) padangos bandymas, susijęs su 80-20 km per valandą stabdymo keliu ant milimetrinio vandens sluoksnio.
Tačiau gali atsitikti taip, kad nauja, labai gera padanga su dirbtinai nudėvėtu iki 3 mm protektoriumi tam tikra prasme yra geresnė už visiškai naują, nenaudotą ir nedėvėtą kito gamintojo padangą. Tai visiškai įmanoma, nes rinkoje yra nemažai prastos kokybės padangų, kurios, nepaisant prastų eksploatacinių savybių, atitinka minimalius taisyklėse nustatytus reikalavimus. Arba neatitinka. Kai kurie gamintojai giriasi tokiais savo gaminių bandymais su konkurentais, tačiau atsisako nurodyti, kokių markių ir modelių padangos buvo išbandytos.
Kiniškų padangų rinka ir jų ypatumai
Interneto paieškų tyrimai parodė, kad Lietuvos vartotojų susidomėjimas kiniškomis padangomis nuolat auga. Taip yra visų pirma dėl žemų kainų - vidutiniškai kiniškos padangos kainuoja trečdalį ar net perpus pigiau nei Europos ar Amerikos.
Kinijos padangų pramonė pirmiausia stebina prekių ženklų gausa, kurių skaičius tiesiogine prasme siekia šimtus. Tam yra dvi priežastys.
- Pirmoji: gamintojai sukuria didžiulius bevardinių padangų kiekius, prie kurių galite pritvirtinti savo etiketę. Štai kodėl Kinijoje yra daug abejotinos kokybės guminių klonų.
- Antroji: mažos įmonės taip pat bando gaminti padangas, naudodamos savo primityvias ar pasenusias technologijas. Dažnai šios įmonės kopijuoja gerai patikrintų žinomų prekinių ženklų padangų protektoriaus raštą, tačiau tuo pačiu protektorius nėra derinamas su karkaso struktūra ir gumos mišiniu, o tai neigiamai veikia masės pasiskirstymą, padangos rida ir sukibimo savybes.
Kinijoje įsikūrusios žinomų pasaulio prekių ženklų gamyklos, pavyzdžiui, Michelin ir Pirelli, gamina produktus, kurie formaliai nepatenka į „kiniškų” padangų sąvoką. Iš pradžių gamykla gamino sunkvežimių padangas, o vėliau pradėjo gaminti vasarinių ir žieminių padangų modelius. ZC Rubber taip pat pradėjo gaminti sunkvežimių padangas 1958 m., po to - lengvųjų automobilių padangas.
Tarp daugelio prekių ženklų, mums geriausiai yra žinomas Goodride. Šios padangos gaminamos ant modernios įrangos ir iš kokybiškų komponentų, todėl galėsite pasirinkti gerus modelius tiek vasaros, tiek žiemos sezonui.
Guangzhou South China Rubber Tire: Pietų Kinijos padangų gamykla gamina padangas su WanLi ir Sunny prekių ženklais. Šios padangos pagamintos Kinijoje jau gerai žinomos Europos šalyse. Padangos protektoriuje nesunkiai perskaitysite raštą, pasiskolintą iš sėkmingų žinomų prekių ženklų modelių. Šios padangos atitinka daugelio šalių techninius reikalavimus.
Kiti Kinijos prekių ženklai, kurie gan gerai pasiteisino: LingLong, Blackstone, Infinity, GT Radial, Aeolus, DMACK, Avatyre, Maxxis.
Oficialių gamintojų kiniškos padangos kasmet gerina kokybę, tačiau jos tik šiek tiek atsilieka nuo Europos kolegų.
Padangų nusidėvėjimo priežastys ir tipai
Padangų nusidėvėjimas eksploatacijos metu - natūralus reiškinys. Įspėjamuoju ženklu turėtų tapti neįprastas protektoriaus nusidėvėjimas, kuris gali liudyti apie rimtus pakabos pažeidimus arba vairuotojo neapdairumą. Į kokius požymius būtina atkreipti dėmesį?
Padangos konstrukcija atrodo pakankamai solidžiai, tvirtai ir turėtų būti atspari pažeidimams, bet iš tikrųjų yra labai jautri mechaniniams veiksniams. Lengviausiai pastebimi padangų šoniniai pažeidimai. Jie atsiranda po susidūrimo su bordiūrais, duobėmis bei kitomis kelio kliūtimis. Tokių susidūrimų metu susidaro įvairūs guzai, įpjovimai, įtrūkimai vidinėje ar išorinėje padangos dalyje, o tokią padangą būtina pakeisti.
Kitaip atrodo situacija, kai protektorius dėvisi neįprastai, dažnai tai priveda prie nepataisomo padangos pažeidimo. Jis atsiranda ne staiga, o palaipsniui, eksploatacijos metu, todėl daugelis vairuotojų pastebi šį pažeidimą tik tada, kai jis jau yra labai pažengęs.
Padangos protektorius visame jos perimetre turi nusidėvėti tolygiai. Deja, praktikoje taip nutinka ne visada. Netolygus padangos protektoriaus nusidėvėjimas automobilio ašyse dažniausiai atsiranda dėl netinkamo oro slėgio padangose, neteisingos pakabos geometrijos arba sulenkto ratlankio. Priklausomai nuo priežasties, pasireiškia įvairūs požymiai ir pasekmės.
Vidurinės protektoriaus dalies nusidėvėjimas
Jei pastebėsite, kad vidurinė protektoriaus dalis yra labiau nusidėvėjusi nei padangos kraštai, tai gali reikšti, kad ilgą laiką važinėjote su per aukštu oro slėgiu padangose. Jei protektoriaus aukščio skirtumas tarp vidurinės dalies ir šonų neviršija 2 mm - tokia padanga dar gali būti eksploatuojama, tačiau būtina kuo greičiau koreguoti slėgio lygį padangose pagal automobilio gamintojo rekomendacijas.
Didėlesnis padangų kraštų nusidėvėjimas
Padangos kraštų nusidėvėjimas sukelia padangos priekinio paviršiaus „užapvalinimo“ efektą. Tokio tipo nusidėvėjimas dažniausiai susidaro dėl važinėjimo esant per žemam oro slėgiui padangose. Verta prisiminti, kad automobilio svoris turi būti išdėstytas per visą padangos plotį, o dėl per žemo slėgio padangos priekinis paviršius yra silpniau prispaudžiamas prie pagrindo. Dėl to būtina pakoreguoti slėgio lygį pagal automobilio gamintojo rekomendacijas. Kita tokio nusidėvėjimo priežastimi gali būti netinkamas vairavimo stilius - agresyvus posūkių įveikimas. Dideliu greičiu įveikiant posūkius, padangos balansuoja ant sukibimo ribos. Jos privalo atlaikyti didesnes apkrovas, todėl šios tenka išorinėms protektoriaus dalims. Šio tipo nusidėvėjimas gali būti nesimetriškas (didesnis vienoje pusėje). Tokiam nestandartiniam protektoriaus nusidėvėjimo tipui taip pat gali turėti įtakos pažeista pakaba, pvz., susukta arba sulenkta svirtis arba netinkamas priekinių ratų suvedimas. Šiuo atveju būtina kreiptis į servisą.
Protektoriaus dantytumas
Protektoriaus dantytumas - tai nepageidaujamas jo nusidėvėjimo būdas. Jis pasireiškia greitesniu protektoriaus blokelių nusidėvėjimu iš atakuojančios pusės. Esant tokiam nusidėvėjimui, padangos protektorius, matomas iš profilio, primena pjūklo dantukus. Dantytumas gali pasireikšti tiek protektoriaus šoninėse, tiek jo vidurinėje dalyje. Padangas su tokiu nusidėvėjimo tipu galima eksploatuoti, tačiau tokios padangos generuoja aukštesnį triukšmo lygį ir tuo pačiu mažina važiavimo komfortą. Dantytam protektoriui geriausiai taikyti seną taisyklę - „prevencija yra geriau nei gydymas“. Dantytas protektorius gali būti šlifuojamas, tačiau šią operaciją atlieka tik atskiros dirbtuvės, be to, šlifavimas gerokai sumažina protektoriaus gylį. Veiksmingiausias būdas dantytumo prevencijai - padangų rotacija.
Banguotas protektoriaus nusidėvėjimas
Toks nusidėvėjimas yra būdingas galinei ašiai, kuri nėra varančioji. Galinės padangos, skirtingai nuo priekinių, tik nežymiai keičia savo padėtį pagrindo atžvilgiu. Dėl šios priežasties jos dažniau nusidėvi šiuo netolygiu būdu. Banguotas protektoriaus nusidėvėjimas gali atsirasti dėl įvairių priežasčių. Dažniausiai jis atsiranda dėl netinkamai sureguliuotos galinės ašies ratų geometrijos arba netinkamo pakabos veikimo. Šis nusidėvėjimas dažniau pastebimas automobiliuose, kurių galinę pakabą sudaro torsionas ir šis veikia netinkamai.
Protektoriaus gumos įplyšimai
Protektoriaus gumos įplyšimai dažniausiai pastebimi prie protektoriaus griovelių ir juostų. Dažnai jų atsiranda naujose žieminėse, minkšto mišinio padangose su aukštais protektoriaus blokeliais. Tokio nusidėvėjimo priežastimi dažniausiai yra važinėjimas dideliu greičiu vingiuotais žvyrkeliais ir dažniausiai atsiranda automobiliuose su dideliu sukimo momentu.
Protektoriaus deformacija
Jei protektoriaus paviršiuje pastebite deformaciją, vadinasi, ilgą laiką važinėjote su per žemu oro slėgiu padangose arba perkrovėte automobilį dideliu krovinio svoriu. Jei kartu su deformacija yra matomi metaliniai padangos elementai, vadinamasis kordas, gali būti, kad dėl pernelyg didelio protektoriaus nusidėvėjimo buvo pažeista vidinė padangos struktūra. Dažniausiai tokios deformacijos priežastimi tampa protektoriaus paviršiaus įpjovimai (įtrūkimai), kurie atsiranda dėl stipraus smūgio arba kontakto su kliūtimi, pvz., akmeniu arba bordiūru. Net nedidelis, tačiau gilus įpjovimas silpnina vidinę padangos struktūrą, dėl to atsiranda jos deformacija. Tokia padanga yra netinkama eksploatacijai ir turi būti pakeista.
Vienos vietos protektoriaus nusidėvėjimas
Kartais dėl staigaus stabdymo automobiliuose be ABS užsiblokavus ratams yra nutrinamas protektorius, o nutrynimo forma yra artima sąlyčio su pagrindo formai. Tokio tipo pažeidimai dažniausiai atsiranda ant vienos ašies. Pažeidimą gali padidinti avarinis stabdymas ant nestabilaus, didelio grūdėtumo pagrindo. Jei įvyko tokia situacija, ant padangos gali atsirasti gumos nuplyšimų. Priklausomai nuo patirtos žalos, padanga gali būti eksploatuojama, tačiau jei pažeidimai yra dideli, ją būtina pakeisti. Eksploatuojant automobilį su ABS sistema, verta patikrinti stabdžių sistemos būklę. Ratų blokavimas stabdymo metu gali reikšti rimtą stabdžių suportų arba ABS valdymo bloko gedimą.
Protektoriaus paviršiaus nuplyšimas
Tokio tipo pažeidimas yra labiausiai pavojingas, tačiau pasitaiko labai retai. Dažniausiai jis įvyksta dėl padangos perkaitimo, kurį sukėlė ilgas važiavimas esant per mažam oro slėgiui padangose arba perkrautu automobiliu. Protektoriaus paviršiaus nuplyšimo atveju gali įvykti padangos sprogimas ir važiuojant dideliu greičiu automobilis taps nevaldomas. Tokiu būdu pažeista padanga netinka remontui ir tolimesnei eksploatacijai.
„Motointegrator“ pataria:
- Tikrinkite oro slėgį padangose bent kartą per mėnesį ir prieš kiekvieną ilgesnę kelionę.
- Jei turite abejonių dėl pažeidimo masto, pasikonsultuokite su specialistu.
- Stebėkite protektoriaus nusidėvėjimą, reaguokite, jei pastebėjote neatitikimų.
5 padangų įdubimo priežastys (kaip jų išvengti ir kaip jų ištaisyti)
Sunkvežimių padangos: specifika ir pasirinkimas
Padangos sunkvežimiams turi stipresnę karkaso konstrukciją, kuri leidžia atlaikyti didesnius svorius ir todėl tarnauja ilgiau. Jų protektoriaus raštas yra gilesnis ir platesnis, kad užtikrintų geresnį sukibimą su kelio danga. Dėl specialios gumos mišinio formulės, padangos yra atsparesnės dilimui, karščiui bei kitoms ekstremalios sąlygoms. O be to, jų protektorius gali būti atnaujinamas, kad padangos tarnautų ilgiau.
Padangos sunkvežimiams leidžia įveikti ilgus atstumus, atlaikyti dideles apkrovas ir yra tinkamos įvairioms kelio sąlygoms. Jos yra tinkamos vietiniams ir regioniniams pervežimams, dažniems sustojimams, tinkamos įvairiai kelio dangai. Jos pasižymi sustiprinta konstrukcija, atsparumu dilimui posūkiuose ir stabdant.
Regioninės padangos yra vertinamos dėl gero sukibimo ant šlapios kelio dangos ir nelygių paviršių. Jų paskirtis yra įveikti ilgus atstatus magistralėmis, kai transporto priemonės greitis yra pastovus. Šio tipo sunkvežimių padangos pasižymi mažu pasipriešinimu riedėjimui ir mažesnėmis degalų sąnaudomis bei ilgu tarnavimo laiku.
Žieminės sunkvežimių padangos yra pritaikytos šalto klimato sąlygoms, sniegui ir ledui. Jos turi gilų protektorių su lamelėmis. Paprastai jų guma yra minkštesnė, tad tinka žemai temperatūrai.
Pritaikytos statybvietėms: karjerams, bekelei ir pan. Paprastai jos turi sustiprintus šonus, stambius protektoriaus raštus ir atsparumą pažeidimams bei pradūrimams.
Renkantis padangas, pirmiausia reikia atsižvelgti į darbo pobūdį: ar važinėjama regioniniais, tolimaisiais maršrutais.
Kokybiškas sunkvežimių remontas yra ypatingai svarbus. Susisiekite su mumis dėl visų sunkvežimių remonto klausimų. TRELO jau nuo 2010 metų savo klientams siūlo sunkvežimių ir priekabų remonto paslaugas bei suteikia techninę pagalbą vežėjams kelyje. Mūsų paslaugų spektras itin platus: kompiuterinė diagnostika, ratų geometrijos reguliavimas, padangų montavimas ir balansavimas, pilnas transporto priemonės paruošimas techninei apžiūrai.
Ar jūsų automobilis turi problemų? Itin didelė dalis žmonių įsigydami padangas atsižvelgia ne į tai, ko reikia jiems ar jų automobiliui, bet į kainą. Neretai pasitaiko, jog tenka keisti ne vieną, o kelias ar net daugiau padangų iš karto. Būtent tokiu atveju gali susidaryti itin didelė suma. Norintys kokybiškų padangų visada renkasi kiek brangesnes padangas, visgi, yra ir tokių, kurie renkasi pigias kinietiškas padangas. Kiniečiai nevengia kurti prekes, kurios būtų panašios į žinomo gamintojo prekę. Neretai žmonės susigundo ir įsigyja pigesnę prekę, kuri tiek išvaizda, tiek parametrais primena žinomo gamintojo prekę. Kinijoje yra ir gerų gamintojų, tačiau reikėtų atsižvelgti į tai, jog itin didelė dalis tiesiog siekia įsigyti ir siūlo itin žemos kokybės padangas. Pasirinkus tokias padangas gali tekti sutaupyti perkant, tačiau vėliau gali tekti mokėti dar kartą. Kinietiškų padangų gamintojai neretai teigia, jog padangų kokybė neatsilieka nuo brangesnių padangų kokybės. Taip pat galima rasti nemažai bandymų, kurių rezultatai yra kinietiškų padangų naudai. Visgi, tai gali būti itin apgaulingi rezultatai. Kai kurie kinietiškų padangų gamintojai naudoja sluoksnius, kurių dėka padangų kokybė yra itin gera. Tačiau kokybiškas sluoksnis greitai nusidėvi ir padangos praranda gerą kokybę. Daugelis pirkėjų pastebėjo, jog kinietiškos padangos neretai tampa mažiau kokybiškos po kurio laiko. Kiekvienas vairuotojas gali rinktis ar nori įsigyti aukštos kokybės padangas, ar nori rinktis pigesnes, tačiau reikėtų atsižvelgti į riziką.
Anksčiau buvo itin paklausios restauruotos padangos. Būtent šios padangos atrodo kaip naujos, tačiau jų kaina yra gerokai mažesnė. Jų populiarumą gerokai sumažino kiniškos padangos. Naujos padangos visada turi daugiau privalumų už restauruotas. Restauruotos padangos neturi jokių savybių, kurias sukūrė gamintojas, kadangi originalaus protektoriaus nebėra ir vietoje jo užklijuotas kitas protektorius. Jei galite rinktis tik arba padangas iš Kinijos, arba restauruotas, tuomet reikėtų rinktis kinietiškas padangas. Kinietiškų padangų paklausa yra nemaža, būtent todėl itin didelė dalis pardavėjų asortimente turi ne tik žinomų gamintojų padangas, bet ir padangas, kurios yra iš Kinijos. Pigiausia padangas įsigyti yra internetu. Itin naudinga ir todėl, nes ten galima rasti išsamius prekių aprašymus.
Laikai, kai viskas, kas kiniška, buvo laikoma nekokybiška, baigėsi. Šiandien jau suprantame, kad, kaip ir bet kuris produktas, kiniškos automobilių padangos turi savo labai gerus prekės ženklus bet ir gamyklas, kurios tiesiog kopijuoja geriausius padangų modelius. Padirbiniai - su jais viskas daugiau ar mažiau aišku: įsigijus sąmoningai nekokybišką, dažnai labai pigų produktą, vargu ar galima tikėtis aukštų eksploatacinių savybių. Pagrindinis kinų pranašumas yra mažos darbo jėgos sąnaudos, todėl Kinijoje esančios gerai žinomų prekių ženklų gamyklos sumažina padangų kainą, į kurią taip pat reikėtų atsižvelgti. Europoje pagaminti gaminiai yra daug brangesni dėl didesnių darbuotojų atlyginimų. Nuosavi Kinijos prekės ženklai su kompetentinga rinkodara, šiuolaikinių technologijų naudojimu ir priimtina kokybe taip pat turi pardavimo rinką, įskaitant Lietuvą.
Kinijos padangų gamintojų reitingas:
- Triangle - didžiausias Kinijos padangų gamintojas.
- Kingrun - ekonomiškas pasirinkimas neprarandant kokybės.
- Altenzo - padanga, kurios nereikia pristatyti. Populiaru, patikima.
- Zeetex - patikimas Kinijos prekės ženklas, gaminantis visų rūšių transporto padangas.
- Mirage - jaunas prekės ženklas, užėmęs lyderio poziciją Azijos padangų rinkoje. Koncernui priklauso tokie prekių ženklai kaip: Fesite, Agate, Ovation, Hifly.
Kiniškos padangos Sunny
Lietuvoje ne itin populiarus Kinijos prekės ženklas Sunny pamažu plečia savo buvimą rinkoje. Pagrindinės padangų savybės yra šios:
- Žieminių padangų atsparumas žemai temperatūrai.
- Pakankama padangų ištvermė ir ilgaamžiškumas.
- Optimalus protektoriaus raštas, tinkamas savaiminiam padangų išsivalymui.
Žieminės ir dygliuotos Sunny padangos - modelis sunny sn3860 pagal charakteristikas ir apžvalgas - geras gerai žinomo prekės ženklo Gislaved Nord Frost analogas. Gamintojas siūlo dygliuotas ir nedygliuotas žiemines padangas. Renkantis kiniškas padangas rekomenduojame pasižvalgyti į vidutinės ir aukštos kainos kategorijos modelius. Taip sutaupysite pinigų ir gausite priimtinų savybių gaminius.
Wanli - patyręs ir patikimas gamintojas
Vienas iš pirmųjų Kinijos gamintojų, kuris turi rimtas gamybos patalpas, užtikrintai perimančias geriausias Vakarų gamintojų tradicijas, yra valstybinė įmonė Wanli. Produktai sunkvežimiams ir lengviesiems automobiliams gaminami nuo 1988 metų ir šiuo metu parduodami 90 pasaulio šalių. Pasaulinę Wanli prekės ženklo šlovę atnešė ne tik kompetentinga rinkodaros politika, bet ir aukšta padangų kokybė.
Vasarinės padangos Wanli išsiskiria geru stabilumu posūkiuose, aukštos kokybės sukibimu, užtikrintu manevravimu ir padidintu automobilio stabilumu ant šlapio asfalto. Koncernas Wanli yra oficialus padangų tiekėjas kai kuriems tokių automobilių markių modeliams kaip VW, Jetta, Audi.
Patirkite neprilygstamą našumą bekelėje su NAMA X/T serijos padangomis. Šios padangos iš naujo apibrėžia stiprumo ir ištvermės sąvoką su platesniu važiavimo paviršiumi, kuris žymiai padidina kontaktą su keliu ir užtikrina neprilygstamą stabilumą ir sukibimą. Unikalus protektoriaus raštas skirtas ne tik demonstravimui; Tai strateginis šurikeno, lazdos ir skydo dizainas, kuris integruoja pasirengimą kovai į kiekvieną diską. Akmens išmetimo įtaisai grioveliuose užtikrina savaiminio išsivalymo mechanizmą, kuris palaiko sukibimą, pašalindamas šiukšles, pavyzdžiui, akmenis.
