Nors Kelių eismo taisyklėse yra nustatytas minimalus padangų protektoriaus gylis (1,6 mm vasarinėms ir 3 mm žieminėms), ekspertai ir automobilių gamintojai pabrėžia, kad tai yra itin maža ir nesaugi riba. Važiuojant su tokiomis padangomis, automobilio valdymas tampa neprognozuojamas, ypač sudėtingomis eismo sąlygomis, tokiomis kaip šlapia ar slidė danga.
Vienas iš svarbiausių aspektų, susijusių su padangų saugumu, yra protektoriaus gylio skirtumas ant tos pačios ašies. Nors Lietuvos įstatymai tiesiogiai neriboją protektoriaus gylio skirtumo, daugelis automobilių gamintojų ir saugos specialistų rekomenduoja, kad jis neviršytų 1,5-2 mm. Didesnis skirtumas gali neigiamai paveikti automobilio stabilumą, stabdymo efektyvumą ir netgi neteisingai veikiančias elektronines sistemas, tokias kaip oro slėgio stebėjimo sistema ar sudėtingos visureigių elektroninės sistemos.
Kada būtina keisti padangas?
Situacija, kai vieną padangą prakirsti ar sugadinti, kelia klausimą, ar būtina keisti abi tos pačios ašies padangas. Jei padangos yra skirtingai nusidėvėjusios dėl ridos, toks skirtingas apavas ant tos pačios ašies yra nesaugus. Nors techninės apžiūros metu trūkumu nėra laikomas nevienodai sudilęs protektorius, jei jis nepasiekia kordo ir atitinka minimalius reikalavimus, iš eismo saugumo perspektyvos tai gali būti rizikinga.
Draudimo bendrovės argumentuoja, kad Lietuvoje nėra aiškiai reglamentuojamas protektoriaus skirtumas ant tos pačios ašies. Tačiau, atsižvelgiant į bendrus techninius reikalavimus, ant automobilio ašies privalo būti vienodo gamintojo, markės, išmatavimų ir greičio indekso padangos. Protektoriaus gylio skirtumas nėra ribojamas, tačiau jis turi atitikti minimalių reikšmių reikalavimus.
Vis dėlto, patyrę vairavimo instruktoriai ir autosporto ekspertai rekomenduoja keisti ir antrą tos pačios ašies padangą, jei protektoriaus gylio skirtumas viršija 1,5 mm. Tai ypač svarbu automobiliams su sudėtingomis elektroninėmis sistemomis ir visureigiams, kur gamintojai rekomenduoja skirtumą ne didesnį nei 2 mm.
Padangų keitimo matematika ir draudimas
Padangų keitimo matematika dažnai priklauso ir nuo draudimo sąlygų. Kai kuriuose draudimo polisų yra numatyta papildoma išskaita už padangų nusidėvėjimą, todėl draudikai kompensuoja tik dalį keičiamų padangų kainos. Kai kuriais atvejais, ypač su pigesnėmis padangomis, jų kaina gali sutapti su draudimo franšize, todėl kompensacija gali nepriklausyti.
Pavyzdžiui, vienas skaitytojas, sugadinęs vieną padangą, pareikalavo, kad draudimas kompensuotų abiejų tos pačios ašies padangų keitimą, argumentuodamas, kad skirtingas nusidėvėjimas yra nesaugus. Po derybų draudimas sutiko kompensuoti už abi padangas. Kitas skaitytojas, patekęs į panašią situaciją su pigesniu automobiliu, naują padangą pirko už savo lėšas, nes išmoka nepadengė net vienos padangos kainos.
Saugumas ir skirtingų padangų derinimas
Viena iš dažnų dilemų yra skirtingų žieminių padangų maišymas viename automobilyje. Net jei abi padangos žieminės, jos gali elgtis skirtingai ant sniego ar šlapio kelio dėl skirtingo gumos mišinio, protektoriaus rašto ir konstrukcijos. Tai gali padaryti automobilio elgesį neprognozuojamu.
Ekspertai pabrėžia, kad jei jau naudojamos skirtingos padangos, jos turi būti vienodo modelio ant tos pačios ašies. Priekinė ašis su skirtingomis padangomis gali sukelti netikėtą automobilio pasisukimą. Svarbu, kad protektoriaus gylio skirtumas būtų minimalus, iki 2 mm - tai dar priimtina. Maišyti žiemines su vasarinėmis ar universaliomis padangomis yra bloga idėja, nes žieminės padangos yra minkštesnės ir geriau sukimba su ledu bei sniegu.
Svarbu nepamiršti ir oro slėgio stebėjimo sistemos. Jei padangos nudilusios skirtingai, jų kampinis sukimosi greitis bus nevienodas, o tai gali lemti sistemos veikimo sutrikimus ar klaidingus signalus. Geriausias variantas - visam automobiliui naudoti identiškas padangas, kad būtų užtikrintas maksimalus saugumas ir automobilio valdymas.
Žieminės padangos vasarą? Ar Jūsų turimos žieminės padangos dar tinkamos ateinančiai žiemai?
Reikalavimai padangoms techninėje apžiūroje
Techninės apžiūros metu kontrolieriai vadovaujasi Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) patvirtintais techniniais reikalavimais. Svarbiausi reikalavimai padangoms apima:
- Ant tos pačios ašies turi būti tos pačios paskirties (vasarinės, M+S, žieminės) padangos.
- Padangos turi būti to paties konstrukcinio tipo (radialinės, diagonalinės).
- Padangos turi būti to paties matmenų žymėjimo (pvz., 215/55R17).
Reikalavimo naudoti to paties protektoriaus rašto padangas nebeliko po 2021 m. vasario 1 d. Taip pat numatyta, kad transporto priemonėje naudojamos padangos turi atitikti transporto priemonės gamintojo numatytas padangas. Visais atvejais padangos neturi liesti kėbulo ar pakabos detalių, neturi riboti vairuojamųjų ratų pasukimo kampų, neturi išsikišti už kėbulo gabarito.
TA metu trūkumu nėra laikomi atvejai, kai padangų protektorius sudilęs nevienodai, jei lokalūs pažeidimai (išplėšimai ar įdrėskimai) nesiekia kordo. Tai reiškia, kad leidžiama eksploatuoti automobilį, kai vienas protektoriaus kraštas ar vidurinė dalis stipriau nudilusi, jei gumos sluoksnis nėra pratrintas iki kordo, o protektoriaus gylis atitinka nustatytus reikalavimus.
Reitingai ir rekomendacijos
| Ekspertas | Rekomenduojamas protektoriaus gylio skirtumas ant tos pačios ašies | Minimalus saugus protektoriaus gylis (žieminės) |
|---|---|---|
| Audrius Gelžinis | Ne daugiau nei 1,5 mm | Nerekomenduojama važiuoti žemiau 3 mm |
| Paulius Macevičius | Ne daugiau nei 2-3 mm | Nenurodyta |
| Gamintojai (4x4) | Ne daugiau nei 2 mm | Nenurodyta |
Žiemą vairuoti reikia atsargiai, nes keliai būna nenuspėjami. Kiekviena detalė, net žieminės padangos, gali turėti didelę įtaką jūsų saugumui. Jei naudojate skirtingas padangas, venkite didelio greičio ir staigių posūkių. Važiuoti bus saugiau, stabdyti - lengviau, o slidžiu keliu jausitės ramiau, jei padangos bus vienodos.
