Šaltais rytais ir žiemos naktimis jūsų dyzelinio variklio patikimumas labai priklauso nuo jo pakaitinimo žvakių sistemos veikimo. Pakaitinimo žvakių relė yra gyvybiškai svarbi šios sistemos dalis, kuri atlieka lemiamą vaidmenį tiekiant energiją pakaitinimo žvakėms, kad variklis užsivestų sklandžiai ir šaltu oru.
Pakaitinimo žvakių relė yra esminė dyzelinio variklio dalis, kuri rūpinasi variklio užvedimu žemoje temperatūroje. Pagrindinė šios rėlės funkcija yra užtikrinti efektyvų pakaitinimo žvakių pašildymą prieš variklio užvedimą šaltu oru.
Procesas vyksta keliais etapais:
- Aktyvacija: kai pasukate automobilio raktelį į degimo padėtį, rėlė įjungiama.
- Energijos tiekimas: aktyvavus rėlę, ji lygiagrečiai sujungia pakaitinimo žvakes.
- Pakaitinimo žvakių šildymas: elektros srovė teka per pakaitinimo žvakes, kurios iš esmės yra maži kaitinimo elementai, esantys variklio degimo kameroje.
- Šildymo laikas: rėlė palaiko pakaitinimo žvakių maitinimą tam tikrą laikotarpį, paprastai apie 5-15 sekundžių, priklausomai nuo variklio ir aplinkos temperatūros.
- Variklio užvedimas: kai pakaitinimo žvakės pakankamai įkaista, variklį galima vesti.
Kur randama pakaitinimo žvakių relė?
Pakaitinimo žvakių relė paprastai yra įmontuota variklio skyriuje, netoli cilindro galvutės. Rėlė dažniausiai yra šalia pačių pakaitinimo žvakių, šalia automobilio akumuliatoriaus arba starterio. Vis dėlto, kai kuriuose modeliuose rėlė gali būti ir bendroje rėlių/saugiklių dėžutėje, kuri įprastai yra po priekiniu stiklu arba variklio skyriaus kampe. Galiausiai, konkreti vieta gali labai skirtis priklausomai nuo transporto priemonės markės ir modelio.
Simptomai, rodantys pakaitinimo žvakių relės gedimą
Sugedusios pakaitinimo žvakės rėlės simptomai dažnai yra sunkus užvedimas, ypač šaltu oru, dėl kurio užsitęsia starterio sukimas. Taip pat galite pastebėti per daug baltų arba juodų dūmų, įspėjančių apie nesudegusį kurą vedimo metu.
Sunkiai užsivedantis variklis yra bene pagrindinis indikatorius, pranešantis apie pakaitinimo žvakių gedimus. Tai itin akivaizdžiai pastebima šaltomis dienomis, kuomet pakaitinimo žvakėms veikiant nepakankamai efektyviai degimo kameroje nepasiekiama pakankamai aukšta temperatūrą ir variklis, apskritai, neužsiveda.
Kiekvieną kartą užkūrus automobilį lemputė, vaizduojanti geltoną spiralę, įsižiebia ir dega tol, kol įkaista pakaitinimo žvakės. Jei įkaitus žvakėms ši lemputė neužgęsta, vadinasi bent viena iš pakaitinimo žvakių yra sugedusi.
Balti dūmai užvedant variklį gali būti matomi sugedus pakaitinimo žvakėms arba jų valdymo blokui. Tai yra iki galo nesudegęs dyzelino ir oro mišinys, kuriam sklindant pro išmetimo sistemą taip pat galima užuosti degalų kvapą. Jų atsiradimą taip pat gali lemti ir kiti faktoriai, pavyzdžiui, žemi alkūninio veleno sūkiai, pernelyg mažas suspaudimo laipsnis ir degalų tiekimo sistemos gedimai.
Juodi dūmai atsiranda degant pernelyg riebiam mišiniui, kuriame per daug degalų ir nepakankamas kiekis oro. Dyzelinių variklių degimo procesui įtakos gali turėti ne tik pernelyg didelis degalų kiekis ar sutrikęs oro padavimas, tačiau ir netinkamai veikiančios pakaitinimo žvakės.
Neįprastai didelės degalų sąnaudos gali būti geras papildomos indikatorius greta kitų aukščiau jau išvardintų simptomų.
Kaip patikrinti pakaitinimo žvakių relę?
Pakaitinimo žvakių rėlės patikrinimas nėra sudėtingas. Pradėkite nuo vizualios patikros - pažiūrėkite ar nėra laisvų jungčių, korozijos ar pažeistų laidų. Tada, naudodami multimetrą, pamatuokite įtampą rėlės gnybtuose uždegimo fazės metu. Įtampa turėtų atitikti akumuliatoriaus įtampą (paprastai ape 12 V). Papildomai išmatuokite rėlės ritės varžą - ji turi atitikti gamintojo specifikacijas.
Pakaitinimo žvakių remontas ir keitimas
Pakaitinimo žvakės - tai variklio įsiurbimo sistemoje esanti dalis, kurios paskirtis sušildyti patenkantį kurą ir palengvinti oro-degalų mišinio užsidegimą. Visgi, kaip ir kiekviena automobilio dalis, pakaitinimo žvakės dėvisi ir susiduria su gedimais.
Idant dyzelinis variklis veiktų tolygiai reikalingas aukštas suspaudimo laipsnis ir reikiamu laiku į degimo kamerą įpurškiamas tikslus degalų kiekis. Dėl itin aukšto slėgio dyzelino ir oro mišinys užsidega, o jei tvarkingai vyksta visuose cilindruose variklis dirba įprastu režimu. Reikiama temperatūra pasiekiama veikiant pakaitinimo žvakėms ir suspaudimo takto metu kylant slėgiui. Oro ir dyzelino mišinys gali užsidegti tik tuomet, kai pasiekiama mažiausiai 232 laipsnių pagal Celsijų temperatūra. Jei pakaitinimo žvakės neveikia taip, kaip turėtų, reikiama temperatūra nebus pasiekta. Jei viena ar daugiau pakaitinimo žvakių yra išdegusios, apsinešusios anglies junginiais arba pažeistos, variklį bus vis sunkiau užvesti esant žemai temperatūrai, o jei tai padaryti visgi pavyks, jo darbas tuščia eiga bus netolygus.
Žiemos sezonu į dyzeliną maišomi jo užšalimo temperatūrą sumažinantys specialūs priedai. Energetinis tokių degalų tankis gali būti mažesnis, o norint sudeginti visą mišinį reikalinga šiek tiek aukštesnė temperatūrą. Jei pakaitinimo žvakės neveikia ir reikiama temperatūra nėra pasiekiama, sumažės maksimali variklio išvystoma galia.
Kaip dažnai reikia keisti pakaitinimo žvakes įprastai nurodo automobilio gamintojas. Jei patikros metu buvo aptikta, jog pakaitinimo žvakės susidėvėjo arba sugedo, nerekomenduojame žvakių keisti patiems. Pakaitinimo žvakių keitimui reikalinga speciali įranga.
Kaip pakeisti pakaitinimo žvakes [AUTODOC PAMOKA]
Profesionali pagalba
Susidūrėte su pakaitinimo žvakių gedimais? Nedvejokite susisiekti su daugiau nei 20 metų darbo patirtį turinčia DIZRIDA automobilių serviso komanda. Pakonsultuosime, užregistruosime patikrai ir atliksime aukščiausios kokybės remontą Kaune. Susisiekti su mūsų komanda galite ČIA nurodytais kontaktais arba atvykę į mūsų automobilių servisą, adresu Taikos pr.
Toptis autoservisas kviečia nedelsti ir laiku atlikti diagnostines patikras. Ateities g. 21A, Vilnius, 06326 Vilniaus m. Savanorių pr. 178F, Vilnius, 03154 Vilniaus m. Verkių g. 50, Vilnius, 09109 Vilniaus m.
tags: #pakaitinimo #zvakiu #rele