Nuo 2026 m. Europos Sąjungoje įsigalios naujas reglamentas, kardinaliai pakeisiantis automobilių pardavimo tvarką. Pagrindinis pokytis - privaloma techninė apžiūra (TA) parduodant transporto priemonę. Tai reiškia, kad nebebus galima parduoti transporto priemonės „kaip yra“, be jokių garantijų dėl jos būklės. Tokia prievolė kardinaliai pakeis atsakomybės balansą: pirkėjui nebereikės prisiimti rizikos dėl galimų defektų, o pardavėjai turės užtikrinti, jog automobilis atitinka minimalius techninius, saugumo ir aplinkosaugos reikalavimus.
Iki šiol Lietuvoje ir daugelyje kitų ES šalių buvo įprasta parduoti automobilį neturint TA. Pirkėjas tapdavo atsakingas už transporto priemonės paruošimą, o dažnu atveju tik po sandorio paaiškėdavo, kad reikalingi dideli remontai ar investicijos. Tai sudarydavo sąlygas nesąžiningai prekybai: į rinką patekdavo „neaiškios būklės“ automobiliai, o pirkėjai jausdavosi apgauti.
„Įsigaliojus reglamentui, tokios praktikos nebeliks. Tai bus akivaizdus žingsnis skaidresnės rinkos link - pirkėjas galės būti tikras, kad automobilis bent jau atitinka bazinius saugumo ir aplinkosaugos standartus. Pardavėjams teks prisiimti daugiau atsakomybės ir užtikrinti, kad jų siūloma transporto priemonė yra techniškai tvarkinga. Tai sudarys sąlygas sąžiningesnei konkurencijai ir sumažins neskaidrios prekybos atvejų“, - komentuoja naudotų automobilių pardavimo bendrovės „Longo LT“ vadovas Paulius Valiukėnas.
Laikinas pasiūlos šuolis
Ekspertas prognozuoja, kad iki naujosios tvarkos įsigaliojimo rinka gali patirti laikinas svyravimus. Dalis savininkų, ypač turinčių senesnius ar prastesnės techninės būklės automobilius, skubės juos parduoti dar iki TA galiojimo pabaigos, taip siekdami išvengti remonto ar papildomų išlaidų. Tokiu laikotarpiu galima tikėtis pigesnių, bet rizikingesnių pasiūlymų.
„Toks laikinas efektas yra neišvengiamas. Tačiau ilgainiui ši prievolė paskatins savininkus labiau rūpintis savo automobilių technine būkle. Jei nori parduoti - turėsi užtikrinti, kad automobilis praeina TA. Tai paskatins rinkoje cirkuliuoti daugiau prižiūrėtų transporto priemonių“, - tikina P. Valiukėnas.
Anot jo, šis reglamentas turės teigiamą įtaką visai transporto sistemai. Jei automobilis nepraeina TA dėl taršos ar rimtų defektų, jis negalės būti parduotas tol, kol bus sutvarkytas. Tai ilgainiui mažins aplinkos taršą, gerins kelių eismo saugumą ir skatins savininkus labiau prižiūrėti savo transporto priemones.
„Tai ne tik pirkėjų garantijos, bet ir ilgalaikis indėlis į šalies automobilių parko atsinaujinimą. O tai reiškia saugesnius kelius, mažesnį taršos lygį ir labiau prižiūrėtą transportą“, - aiškina P. Valiukėnas.
Didžiausią iššūkį patirs pardavėjai
Didžiausią pokytį pajus prekybininkai, kurie iki šiol galėjo pasiūlyti automobilius be TA. Jie turės investuoti į transporto priemonių paruošimą, remontą ir techninę apžiūrą. Tai pareikalaus laiko, papildomų finansinių resursų, o mažesni pardavėjai gali net pasitraukti iš rinkos.
„Jie privalės keisti savo verslo modelį - negalės parduoti automobilio be TA. Vieniems tai reikš rimtą iššūkį, kitiems - gal net veiklos pabaigą. Laimės tie, kurie pasiruošę veikti skaidriai“, - įsitikinęs P. Valiukėnas.
Tiesa, įstatymo projekte pabrėžiama, kad šis reikalavimas nebus taikomas pardavimui tarp fizinių asmenų, išskyrus pardavimą internetu, nes tai yra didesnės rizikos atvejis. Taip pat patikslinama, jog eksploatuoti netinkamų transporto priemonių naudojimo ir pardavimo išimtys bus taikomos ypatingos kultūrinės svarbos transporto priemonėms ir seniems restauruotiems automobiliams, kad juos būtų galima vėl naudoti keliuose.
Pirkėjams - paprastesnis ir saugesnis procesas
Didžiausią naujosios tvarkos naudą pajus pirkėjai. Jie įgis daugiau saugumo ir garantijų, kad automobilis bent jau atitinka minimalius techninius reikalavimus.
„Aišku, TA negarantuoja, kad automobilis bus visiškai be defektų, tačiau ji užtikrina, kad transporto priemonė pasiekia bazinius saugumo ir aplinkosaugos standartus. Tai reiškia mažiau rizikos, mažiau netikėtų išlaidų iškart po įsigijimo. Pirkėjui procesas taps paprastesnis, skaidresnis ir saugesnis - jis galės daugiau dėmesio skirti automobilio istorijai, eksploatacijos kaštams, draudimui“, - teigia P. Valiukėnas.
Reglamentas reikšmingai sumažins nesąžiningos prekybos atvejus. Iki šiol dažnai pasitaikydavo situacijų, kai automobiliai parduodami be TA, o pirkėjas tik vėliau sužinodavo apie rimtus trūkumus. Naujoji tvarka tokias galimybes eliminuos - parduoti automobilį bus galima tik su galiojančia TA.
„Tai nebus panacėja nuo visų apgaulės formų, tačiau rizika įsigyti techniškai netvarkingą automobilį ženkliai sumažės. Tai prisidės prie skaidresnės ir sąžiningesnės naudotų automobilių rinkos kūrimo“, - apibendrina P. Valiukėnas.
Kaip pasirinkti naudotą automobilį ir nepasigailėti
Skaidresnė rinka ir nauji iššūkiai
Manoma, kad iš Europos Komisijos pasiūlymų labiausiai išloš naudotų automobilių pirkėjai, kurie iki šiol patekdavo į nesąžiningų pardavėjų pinkles. Tačiau būsimą tvarką įvertinusi A. Černiauskaitė pabrėžia, kad planuojami pokyčiai gali sukelti tam tikrų iššūkių.
„Galimi praktiniai iššūkiai - ypač jei trūks aiškių gairių ar jei ekspertizės paslaugos bus sunkiau prieinamos įvairiose valstybėse narėse. Gali prireikti papildomų investicijų į logistiką, procesų pritaikymą, o svarbiausia - užtikrinti, kad reikalavimai būtų taikomi vienodai visoje ES“, - pabrėžia pašnekovė.
M. Buzelio teigimu, privalomos techninės apžiūros ar ekspertizės reikalavimas galėtų padėti suvaldyti kai kurių verslų parduodamų automobilių kokybę, tačiau iš rinkos visiškai neeliminuotų techniškai prastesnių modelių. Juolab kad jau dabar dalis sąžiningų verslų siūlo automobilius su dokumentuota istorija, garantijomis ar net pinigų grąžinimu.
„Tuo pat metu yra verslų, kurie specializuojasi pigesnių - dažnai po eismo įvykių ar sugedusių - automobilių prekyboje. Tokiais atvejais pirkėjai patys pasirūpina remontu, dažnai taupydami naudotų dalių pagalba. Tokie pardavėjai susidurs su didesniais iššūkiais“, - teigia M. Buzelis.
Anot jo, skaidriai veikiančios įmonės pokyčio net gali nepajusti, tačiau kainų korekcijų tikėtis galima. „Jeigu verslininkui tai reiškia papildomas išlaidas, natūralu, kad pirkėjas jas galiausiai pajaus“, - sako ekspertas.
M. Buzelio manymu, tokia tvarka gali padėti suvienodinti žaidimo taisykles tarp rimtų, savo reputaciją vertinančių įmonių ir taip vadinamų „perekūpų“, kurių veikla ne visada skaidri: „Tai turėtų šiek tiek padėti skaidriam verslui. Tačiau gali būti ir taip, kad dalis perpardavėjų tiesiog pasitrauks į pilkąją zoną, kur toliau prekiaus kaip privatūs asmenys, o ne kaip įmonės.“
Automobilio pardavimas be registracijos dokumentų - rizika
Ar žinojote, kad parduodami automobilį be registracijos liudijimo, Lietuvos vairuotojai gali būti nubausti didele bauda ar net patraukti baudžiamojon atsakomybėn? Jei ketinate imtis šio rizikingo žingsnio, turite suprasti teisinius spąstus ir galimas pasekmes.
Parduodant transporto priemonę be galiojančios registracijos Lietuvoje, tiek pardavėjams, tiek pirkėjams kyla didelė teisinė rizika. Kelių eismo saugumo ekspertai pabrėžia, kad nepateikus tinkamų registracijos dokumentų pardavimo proceso metu, tai gali būti laikoma klaidingu pareiškimu.
Be oficialių registracijos dokumentų, transporto priemonės teisėtos nuosavybės nustatymas tampa problemiškas. Svarbu atkreipti dėmesį, kad nors visoje Europos Sąjungoje galioja panašūs įstatymai, konkrečios procedūros ir nuobaudos gali skirtis. Siekiant išvengti teisinių ginčų ir užtikrinti nacionalinių kelių eismo taisyklių laikymąsi, Lietuvos vairuotojams rekomenduojama prieš pradedant transporto priemonės pardavimą patikrinti, ar visi registracijos dokumentai yra tvarkingi.
Lietuvoje transporto priemonių registracijos reikalavimai yra griežtai laikomasi, ypač perduodant nuosavybės teisę. Tačiau tokios situacijos kaip registracijos liudijimo praradimas ar sugadinimas gali apsunkinti procesą pardavėjams. Eismo saugumo ekspertų nuomone, pardavėjams, kurie pametė originalų transporto priemonės registracijos liudijimą, pirmiausia reikia kreiptis į transporto priemonių registracijos instituciją „Regitra“ ir paprašyti išduoti dublikatą.
Parduodant ar perkant transporto priemonę Lietuvoje be reikiamų registracijos procedūrų, pirkėjai ir pardavėjai patiria didelę teisinę ir finansinę riziką. Pardavėjams, oficialiai neperdavus transporto priemonės nuosavybės, tenka teisinė atsakomybė už automobilį. Pirkėjai, savo ruožtu, susiduria su dideliais apribojimais, jei registracija nėra tinkamai perleista. Be atnaujintų dokumentų nauji savininkai negali teisėtai registruoti transporto priemonės savo vardu, įsigyti privalomojo civilinės atsakomybės draudimo ar pristatyti automobilį techninei apžiūrai. Abi šalys taip pat gali būti baudžiamos administracinėmis sankcijomis už tinkamų transporto priemonės perdavimo procedūrų nesilaikymą.
Apibendrinant, automobilio pardavimas be registracijos liudijimo ne tik yra nelegalus Lietuvoje, bet ir kelia didelę teisinę bei finansinę riziką tiek pardavėjui, tiek pirkėjui. Supratimas ir laikymasis tinkamų teisinių procedūrų apsaugo jus nuo baudų ir galimų problemų ateityje.
Manoma, kad ši iniciatyva turėtų sustiprinti pirkėjų apsaugą visoje Bendrijoje, bet kartu gali sukelti tikrą šurmulį tokiose rinkose kaip Lietuva, kur nesąžiningi ar neskaidrūs automobilių prekybos atvejai nėra pavieniai. Šiuo metu Lietuvoje tam tikri saugikliai jau egzistuoja. Kaip nurodo „Regitros“ komunikacijos atstovė spaudai Eglė Bačionytė, registruojant naudotą automobilį būtina pateikti transporto priemonės savininko deklaravimo kodą (SDK), galiojančios techninės apžiūros dokumentus bei civilinės atsakomybės draudimą. Taip pat tikrinamos nacionalinės ir tarptautinės duomenų bazės, siekiant nustatyti, ar automobilis nėra vogtas, nurašytas arba pripažintas netinkamu naudoti kitoje šalyje. Vis dėlto, kaip pažymi pašnekovė, naujasis reglamentas įvestų griežtesnius reikalavimus. Kiekvieno automobilio savininko pasikeitimo atveju pardavėjas (verslas) turėtų įrodyti, kad automobilis techniškai tinkamas eksploatacijai - turėtų galiojančią techninę apžiūrą arba ekspertizės pažymą. „Tai užtikrintų didesnį skaidrumą naudotų automobilių rinkoje ir suteiktų daugiau garantijų pirkėjui“, - pabrėžia E. Bačionytė.
Anot jos, jei toks reglamentas būtų patvirtintas, Lietuvoje reikėtų koreguoti teisės aktus. „Techninės apžiūros duomenys galėtų būti tikrinami automatizuotai, ir tokią funkciją nesudėtinga būtų integruoti į mūsų registracijos sistemą. Esame tam pasiruošę“, - teigia „Regitros“ atstovė.
Verslas pokyčius vertina teigiamai
Naudotais automobiliais prekiaujančios „Bravoauto“ vadovė Augustina Černiauskaitė sako, kad Europos Komisijos nauji pasiūlymai padidintų skaidrumą ir atsakomybę visoje rinkoje. „Aiškesni reikalavimai dėl techninės būklės dokumentavimo neabejotinai stiprins pirkėjų pasitikėjimą ir leis patikimiems pardavėjams dar ryškiau atsiskleisti per kokybę bei atsakomybę“, - teigia A. Černiauskaitė.
Pasak jos, ši priemonė prisidėtų prie nesąžiningų sandorių mažinimo. Jei kiekvienas naudotas automobilis, parduodamas per platformas ar prekybos įmones, privalės turėti dokumentuotą informaciją apie techninę būklę, tai užkirs kelią eksploatuoti netinkamų ar vadinamųjų ELV (angl. end-of-life vehicle) automobilių pardavimui.
„carVertical“ automobilių rinkos ekspertas Matas Buzelis vertindamas siūlomus pokyčius taip pat pritaria, kad pats principas yra logiškas, tačiau praktinis įgyvendinimas turėtų niuansų. „Teoriškai automobilių pardavėjai privalo atsakyti už savo parduodamus automobilius. Jie - šios srities profesionalai ir neturėtų sau leisti pardavinėti tokių automobilių, kuriuos įsigiję pirkėjai iš karto susiduria su techniniais gedimais. Bet turime nepamiršti, kad automobilis - tai technika, o technika genda. Jei vizualiai ar akustiškai nėra požymių, variklio ar pavarų dėžės neatardamas nesužinosi, kokia jų būklė“, - komentuoja M. Buzelis.
Jo teigimu, pirkėjo apsauga - svarbi, tačiau negalima visos atsakomybės perkelti tik pardavėjui: „Kai kurie modeliai yra mažiau patikimi nei kiti - vadinasi, ir su jų gedimais tikimybė susidurti didesnė. Pardavėjas negali garantuoti to, ko nežino. Čia itin svarbus duomenų atvirumas - apie patirtas žalas ar gedimus vis dar ne visada yra prieinama informacija.“
Geras naudotas automobilis - tai rūpestingas šeimininkas
Geras naudotas automobilis visų pirma yra tas, kuris turėjo gerą šeimininką, sako ekspertai. Vis dėlto jie pripažįsta, kad iš kai kurių šalių atvežtos transporto priemonės laikomos labiau patikimomis.
Renkantis automobilį iš Vokietijos ar Prancūzijos, svarbu, iš kurio regiono jis atgabentas. Dėmesio taip pat vertos Lenkijos ir Šveicarijos rinkos. Keturi penktadaliai lietuvių įsitikinę, kad geresnės kokybės automobiliai yra tie, kurie dar nėra važiavę Lietuvos keliais. Apklausos rezultatai parodė, kad net 63 proc. lietuvių rinktųsi automobilius, kuriais prieš tai buvo važinėjama Vokietijoje.
Pasak šio skelbimų portalą plėtros vadovo Viktoro Daukšo, jau daugelį metų vokiški automobiliai Lietuvoje siejami su kokybe ir patikimumu. V.Daukšo teigimu, vokiečiai kone stropiausiai prižiūri automobilius, laiku atlieka techninį aptarnavimą, netaupo pinigų susidėvėjusias dalis keisti originaliomis. „Tai, be abejo, didelis pranašumas, tačiau atminkite, kad jų greitkeliuose greitis - neribojamas. Antra ar trečia eismo juosta niekas 110 km/h nevažiuoja. Tie, kurie perka greitus ir prabangius automobilius iš Vokietijos, turėtų žinoti, kad greitkeliuose jais važiavo tokiu greičiu, kokiu traukia automobilis“, - įspėja V. Daukšas.
Savo ruožtu Alytaus kolegijos transporto inžinerijos krypties mokslų daktaras docentas Rytis Zautra tikina, kad daug kas priklauso ir nuo to, iš kurio regiono automobilis atvežtas. „Vokietijoje nemažai kalnuotų vietovių, kelių būklė ten puiki. Kodėl? Nes žiemą negailima druskos. Todėl turėkite omenyje, kad kalnuotose vietovėse automobiliai gali būti ragavę daugiau korozijos“, - sako R. Zautra.
Prieš įsigyjant iš Vokietijos atvežtą automobilį siūloma pažiūrėti, kiek kainuoja analogiškas, tokios pačios būklės ir be gedimų automobilis toje šalyje. Jei į Lietuvą atvežto automobilio kaina kur kas mažesnė, tikėtina, kad automobilis turi rimtų trūkumų, apie kuriuos pardavėjas nebus linkęs kalbėti.
Direktoriaus tikinimu, pirkėjai turėtų žinoti, kad automobilį, atvežtą iš Vokietijos, vairavo nebūtinai vokietis. „Specialistai tai žino, o pirkėjui lengva apsigauti. Kauno automobilių turguje šiuo metu kone pusė parduodamų naudotų transporto priemonių atvežta iš Prancūzijos. Direktoriaus manymu, tai esą galėjo paskatinti mažesnės automobilių kainos.
„Nors prancūzai yra ne tik menininkai, bet ir puikūs inžinieriai, ne visi jie tvarkingi vairuotojai. Šalis didelė, todėl Paryžiuje vienaip prižiūri automobilius, o Bordo gali prižiūrėti kitaip. Tą patį galima pasakyti apie Italijos rinką, kuri skiriasi šiaurėje ir pietuose. Vis dėlto yra Lietuvos pardavėjų, sugebančių rasti gerų, tvarkingų automobilių Prancūzijoje ir Italijoje“, - sako V. Daukšas.
„Pietuose jie dažniausiai būna menkiau apsaugoti nuo korozijos. Bet prancūzai ne itin saugo savo automobilius, įlenkia vieni kitiems, tepalus keičia rečiau nei reikėtų. Nemenka rizika nusipirkti automobilį su gyvenimą baigiančiu varikliu ar labai sugadintu kėbulu“, - perspėja V. Daukšas.
Ypač savitas kraštas naudotų automobilių pirkėjams - Šveicarija. „Šveicarija - klestinti šalis, joje gausu pasiturinčių pirkėjų. Todėl pagrindinių automobilių gamintojų programose kuriamos netgi specialios, Šveicarijos rinkai skirtos modifikacijos, ženklinamos „Swiss edition“, „Swiss line“ ir pan. „Prancūziškai ir itališkai kalbančių Šveicarijos vietovių automobilių būklė panaši į atgabentų iš Prancūzijos ar Italijos. Tuo metu vokiško regiono vairuotojai pedantiškumą ir polinkį tvarkai yra perėmę iš savo kaimynų. Jie kruopščiai prižiūri techniką ir, būdami turtingi, netaupo tam lėšų. Atėjus gamintojo nustatytam terminui, keičiami filtrai, diržai, alyvos, stabdžių trinkelės. Visa tai atliekama neatsižvelgiant, kad automobilį norima parduoti. Tikro šveicaro skelbimą apie parduodamą automobilį, pasak pašnekovo, galima pažinti iš atvirai nurodytų jo defektų. Tačiau čia pat perspėja - skelbime išvydus pageidaujamą automobilį už patrauklią kainą nevertėtų išsyk džiaugtis radiniu.
„Bet svarbiausias dalykas, kurio derėtų nepamiršti, kad Šveicarija - ne Europos Sąjungos šalis, todėl iš čia į ES bendriją įvežamiems automobiliams taikomas muito mokestis. Tuo metu Lietuvoje mokesčio dydžio apskaičiavimui taikoma rinkos vertės lentelė. Neatsižvelgus į tai, galima skaudžiai nusvilti pirštus. Kad naudoti automobiliai iš Šveicarijos yra verti dėmesio, sutinka ir V. Kudarauskas. Pasak jo, ten galioja griežtos kelių eismo taisyklės, todėl automobiliais nelakstoma. Automobiliai iš šios šalies dažniausiai būna labai gerai sukomplektuoti ir gerai prižiūrėti. „Verta pirkti Šveicarijoje važinėjusius sportinius automobilius“, - sako V. Daukšas.
Naudotų automobilių žinovas teigia pastebėjęs, kad kaimyninėje Lenkijoje parduodami naudoti automobiliai taip pat dažnai atrodo nepriekaištingai. „Ten parduodamų naudotų automobilių kaina gal kiek aukštesnė nei Lietuvoje, tačiau tie automobiliai, kurie buvo įsigyti nauji, yra verti dėmesio“, - sako V. Daukšas.
Lietuvos keliais rieda nemažai automobilių iš Jungtinių Amerikos Valstijų (JAV), nors V. Daukšas ir nelinkęs jų rekomenduoti. „Jie gana tvarkingi dėl griežtų aplinkosaugos reikalavimų. Tačiau daug kas priklauso nuo valstijos, nes kiekvienoje jų gali būti vis kiti techniniai reikalavimai. Pavyzdžiui, Kalifornijoje griežtėja reikalavimai dėl ekologijos“, - teigia R. Zautra.
Tuo metu V. Kudarauskas tvirtina, kad automobiliai iš JAV neatitinka Europos Sąjungos reikalavimų, todėl reikia keisti žibintus, kartais - kai kuriuos saugumo elementus. „Taip pat dažniausiai iš JAV atvežami stipriai sudaužyti automobiliai. JAV tokių net ir po remonto negalima naudoti, bet Lietuvoje juk tai negalioja“, - ironizuoja V. Kudarauskas.
Pasak LRT.lt kalbino automobilių turgaus prekeivio, automobiliai iš JAV dažniausiai būna techniškai tvarkingi, tačiau visai kitokia padėtis gali būti automobilio salone. „Nesvarbu, kurioje šalyje eksploatuotas automobilis, svarbu, ar jis turėjo gerą šeimininką, - LRT.lt sako transporto inžinerijos krypties mokslų daktaras R. Zautra. Tuo metu naudotų automobilių ekspertas V. Kudarauskas.
„Priežiūros ir aptarnavimo knygelė yra vienas geriausių įrodymų kalbant apie automobilio ridos autentiškumą ir techninę būklę. Bet ir čia reikia atidumo. Kaip sužinoti tikrąją ridą? Pasižiūrėkite į pedalus, bėgių perjungimo svirtį, vairuotojo sėdynes, vairaratį, valdymo mygtukus. Kuo dažniau automobilis naudojamas, tuo labiau šie elementai dėvisi“, - pataria V. Kudarauskas.
Jeigu turite nenaudojamą, nebereikalingą automobilį, kurį norite parduoti, jums tikriausiai bus aktualu žinoti, kaip būtų galima jį parduoti greičiausiai. Niekas nenori mėnesių mėnesius laukti, kol atsiras tinkamas pirkėjas arba bent kol pavyks gauti pakankamai pasiūlymų. Skelbimų portalai yra populiariausios platformos ieškantiems automobilių ir juos parduodantiems. Visų pirma - dideliame skelbimų sraute, pardavėjui yra daug sunkiau išsiskirti. Norėdami gauti daugiau dėmesio iš pirkėjų, turite pirkti skelbimo iškėlimą, labai smarkiai nužeminti kainą arba turėti pasiūlyti visiškai išskirtinę transporto priemonę, su neeiline komplektacija arba kitomis, nestandartinėmis savybėmis. Net, jeigu jūsų kaina nebus išskirtinai žema, susidomėjimo turbūt, kad sulauksite. Tačiau tie skambučiai gali būti įkyrių derybininkų, atvykę pirkėjai gaišins jūsų laiką, nes net nebus nusiteikę pirkti už skelbime nurodytą kainą. Tuo atveju, kai pardavimas nėra pagrindinis darbas, pardavimas per skelbimus būna tikra laiko gaišatis. Na, o taip pat - per kiek laiko pavyks parduoti - neaišku.
Turbūt jums taip pat teko girdėti apie tokią paslaugą, kaip automobilių supirkimas. Jeigu pardavėjas galvoja, ką daryti, jei “Parduodu automobilį skubiai“, tuomet bent apsvarstyti supirkimą apsimoka. Kadangi supirkėjų verslo modelis atsiremia į tai, kad didžiausia nauda pasiekiama sudarant kuo daugiau sandorių, supirkėjai pasiūlys nupirkti automobilį tą pačią arba jau kitą darbo dieną. Jie net atvyks į jūsų vietą, patys pasirūpins transportavimu. Tačiau, pasiūlyta kaina gali būti 20, 30, 40 ar net 50% mažesnė už realią rinkos vertę. Visgi, jeigu norite parduoti nebevažiuojantį, smarkiai daužtą automobilį arba transporto priemonė tinkama tik dalims, supirkėjai bus, ko gero greičiausias kelias atsikratyti automobiliu.
Lietuvoje sparčiai populiarėja automobilių aukcionai. Tai - puikus būdas parduoti norimą automobilį greitai. Dešimtys aukcionų vyksta vienu metu. Prisijungę pirkėjai gali rasti automobilį, kurio aukcionas baigsis po kelių valandų ar kelių dienų. Aukcionuose nėra tokios perkrovos, kurią dažnai galima rasti skelbimų portaluose. Radus gerą variantą, pirkėjai atlieka statymus, o aukcionui pasibaigus - laimi didžiausią statymą atlikęs pirkėjas. Visgi, jeigu nepasiekta minimali pardavėjo nurodyta suma (rezervinė), pardavėjui nebūtinai apsimoka parduoti. Pirkėjai aukcionuose ieško ne tik kasdienių automobilių. Jie čia tikisi rasti ir transporto priemones, kurios bus puikus „projektas“ arba dairosi neeilinių markių, retų modelių, išskirtinių komplektacijų. Vertinant privalumus ir trūkumus, aukcionas yra bene universaliausias būdas parduoti ar įsigyti automobilį.
Užuot skubotai publikuojant nepatrauklų skelbimą arba priimant nenaudingą sandorį iš supirkėjų, skirkite bent šiek tiek laiko pasiruošimui. Pakanka vos kelių valandų ar vienos dienos, kad galėtumėte paruošti auto pardavimui.
tags: #parduodami #ar #leisdami #savo #automobiliais #naudotis