Motokrosas - tai ne tik adrenalino kupinas sportas, bet ir techninių įgūdžių bei fizinės ištvermės išbandymas. Šiame straipsnyje apžvelgsime motokroso varžybas, ypač dėmesį skirdami motociklų su priekabomis klasei, kuri išsiskiria savo efektingumu ir ekstremalumu. Apžvelgsime ne tik Lietuvos čempionato etapus, bet ir tarptautines varžybas, įskaitant pasaulio čempionato etapus ir veteranų varžybas.
Policijos pareigūnų Gintos ir Tomo Baltušių šeima - motokroso fanai, kurių nuo šio ekstremalaus sporto neatbaido net nuolatinės traumos. Trasoje važiuoja septynmetis sūnus Orestas, su tėčiu poroje motociklu su priekaba važiuoja ir keturiolikmetis Mantvydas, kartu yra važiavusi ir žmona Ginta. Baltušių ir garažas į garažą nepanašus - jame įkurtas tikrų tikriausias muziejus, kuriame eksponuojami varžybų trofėjai, marškinėliai ir, žinoma, garbingiausioje vietoje stovi lenktynių motociklas.
Tomas Baltušis kviečia į vidų norėdamas Biržų muziejui dovanoti eksponatų. - Šiam sportui mane įkvėpė garsus motokrosininkas G. Variakojis ir jo buvęs priekabininkas A. Ausiejus. Kažkada nuvažiavau pas jį, kad padėtų motociklui amortizatorius pasidaryti. Susipažinom artimiau. Anksčiau tokiais motociklais ir pradėdavom važiuoti, nes jie pigiau kainuodavo. Dabar juokinga: arti dirvą su tokiu motociklu reikėjo, o ne važiuoti varžybose. Bet važiavom. 2013 m. išsiruošėm į pirmąsias varžybas, kurios vyko Kėdainiuose, Nociūnų kaime, ant ledo. Važiavom kartu su žmona. Ir iš pirmo karto - bam, trečioji vieta. Užsikabinom.
Motociklų su priekabomis lenktynės: unikalus reginys
Motociklų su priekabų varžybos yra unikalus reginys motokroso pasaulyje. Šios varžybos reikalauja ne tik vairuotojo įgūdžių, bet ir priekabininko drąsos bei akrobatinių sugebėjimų. Tai vadiname „balansyru“. Jei aš suku vairą į vieną pusę, motociklas verčiasi, tai ji į kitą pusę balansą palaiko. Jei motociklą suku į kitą pusę, žmona „kabina posūkį“. Taip sakant, prilaiko.
Priekabininkas atlieka itin svarbų vaidmenį, balansuodamas motociklą posūkiuose ir šuoliuose. Jo išsisvėrimai iš priekabos yra ne tik efektingi, bet ir būtini norint išlaikyti motociklo stabilumą. Žiūrovai dažnai aikčioja iš nuostabos stebėdami šiuos ekstremalius manevrus. Su žmona važiavau trumpai. Tam balansuotojui daug drąsesniam reikia būti. Kai važiuoji prie vairo ir išsigąsti, gali gazą nuimti. Tas, kuris priekaboje, nieko negali padaryti. Tokia karuselė: sėdi ir sukiesi. Kai abu su Ginta važiavom trasoje, gerai sekėsi, pirmi „varėme“. Daug metų kartu važiavau su Tadu Natka. O šiais metais pradėjau treniruotis su savo keturiolikmečiu sūnumi. Jis dabar bus „balansyru“. Bet dar kol kas varžybose jis nedalyvavo, nes varžybų šiemet dar nebuvo. Jam kartu su manimi važiuoti leidimą suteikė Lietuvos motociklų sporto federacija.
Išauginti rimtą sportininką, ypač važiuoti motociklu su priekaba, reikia labai daug drąsos. Geresni važiuotojai jaunų neims. O jei pasiima tie, kurie dažniausiai per varžybas važiuoja gale, tai tas nepatyręs važiuotojas susižaloja ir važiavimai baigiasi. Dėl to ir yra motokrosininkų dinastijos. Aš irgi nenorėčiau porininko nuo gatvės.
Lietuvos ir pasaulio čempionatai: lietuvių pasiekimai
Baltušių šeima aktyviai dalyvauja įvairiose varžybose. - Padėjome važiuot 2013 m. 2015 m. patekome į Lietuvos rinktinę. Važiavom atstovauti Lietuvai į Vokietiją. Rinktinėje važiavau du kartus: Prancūzijoje ir Vokietijoje, o patekęs esu daugiau kartų. 2022 m. Lietuvos motokroso taurės V etapas. Baltušių šeima.
Tomas Baltušis pasakoja apie patirtas traumas: - Gal kokių dvidešimt. Praktiškai viską esu susilaužęs. Pernai nugarą susilaužiau, bet sėkmingai. Truputį slankstelis stuburo skilo. - Kažkaip susitaikau.
2020 m. Tomas Baltušis tapo Lietuvos čempionu. O šiaip prizininku čempionate bendroje įskaitoje yra buvęs ne kartą. Esame važiavę pasaulio čempionate. Kokius trejus metus. Bet tuose etapuose, kurie vyko netoli Lietuvos: Ukrainoje, Estijoje, Latvijoje. Tai - geriausias mūsų rezultatas pasaulio čempionate. Taip pat esu važiavęs Baltijos, Latvijos čempionatuose. Baltijos čempionate bendroje įskaitoje 2015 m. laimėjau trečiąją vietą, 2017 m. Šiaip įvairių tarptautinių varžybų etapuose esu iškovojęs prizines vietas. Esame startavę 200 kartų. Iš 200 kartų 100 kartų esame lipę ant pakylos.
Mano pagrindinis konkurentas yra Liutauras Variakojis. Mes abu panašiai važiuojame. Kai kada jis greičiau, kai kada - aš. Šiuo metu jis greičiau važiuoja. Dabar Liutauras geros formos. - Geru motociklu. Su tokiu laužu, su kokiu pradėjom važiuoti, dabar Lietuvoj nieko nebepasiektum. Visi turi gerus motociklus. Visų lygis kyla. Nusiperki naudotą motociklą iš belgų, estų ar latvių, nes naudoti pigiau kainuoja. Naujo motociklo kaina siekia 17000 eurų, o naudotą gali nupirkti ir už 10000 eurų. To motociklo, su kuriuo dabar važiuoju, rėmas yra pagamintas Belgijoje. Variklį taip pat gali įdėti, kokio nori, bet Belgijoje už juos plėšia milijonus. Todėl variklį dedame patys. Visą motociklą pasidarai pagal save. - Rėmėjų anksčiau turėjome. Dabar nebeturime.
2017 m. pabaigoje Baltušių šeima iš Suosto atsikraustė gyventi į Biržus. Suoste pragyveno gal 12 metų. Tačiau kai gimė antras vaikas, nutarė, kad bus sunku vaikus vežioti į būrelius. Nusipirko namą Biržuose. Jame šiek tiek gyveno, kol pasistatė naują.
Trasa yra prie Biržų aerodromo, bet ten šlapia. Todėl treniruotis važiuoja į Rokiškį, Kupiškį, ten, kur žvyras. Būtų galima treniruotis ir kitose Lietuvos trasose, bet niekas neleidžia, nes motociklai su priekabomis išpjauna labai gilias vėžes. Todėl motociklų su priekabomis niekas nemėgsta ir nenori įsileisti.
Varžybų specifika ir įranga
Ginta ir Tomas Baltušiai dalį sporto trofėjų dovanojo Biržų krašto muziejui „Sėla“. - Yra marškinėlių iš pasaulio čempionatų. Kai pasaulio čempionate važiuoji pirmą kartą, reikia pasirinkti numerį iš trijų skaičių. Aš visuomet važiuoju 27 numeriu, todėl prie jo pridėjau vienetą. Kitąmet jau reikėjo pasirinkti skaičių pagal pasaulio čempionate užimtą vietą. Todėl kitais metais važiavau 49 numeriu, dar kitais - 45. Kiti marškinėliai - Lietuvos rinktinės - pažymėti 42, 33 ir 28 numeriu. Skaičiai rodo, kurią vietą užėmiau važiuodamas Lietuvos rinktinėje. 33 numeriu pažymėtais marškinėliais važiavau Vokietijoje, 28 - Prancūzijoje. 42 numeriu neteko važiuoti, nes susilaužiau koją. Turiu ir tuos marškinėlius, su kuriais važiavau už Kupiškį, Panevėžį, „Agaro“ klubą. Už „Agaro“ klubą važiuoju antrus metus. 2014 m. taip pat važiavau už „Agarą“.
- Jūs norite padovanoti savo sporto trofėjų Biržų muziejui. - Aš prie daiktų neprisirišu. Muziejininkai gali imti viską, ką tik nori. Galbūt muziejui būtų įdomu turėti šalmą. Jis specialiai darytas Lietuvos rinktinei, su Radvilų ereliu. „Agaro“ klubo marškinėlius su 27 numeriu, nes su šiuo numeriu aš visą laiką važiavau. Atiduosiu ir Lietuvos čempiono medalį. Man išskirtinė taurė, kurią laimėjau žuvusio motokrosininko Oskaro Agafonovo garbei skirtame turnyre. Oskaras žuvo skrisdamas parasparniu, tačiau buvo labai talentingas motokrosininkas.
Balandžio 8 dieną Rokiškio rajone, Moto-Roki trasoje vyko Lietuvos-Latvijos „Sėlių“ taurė. Iš viso visose savaitgalį vyksiančiose varžybose Lietuvai atstovaus dešimt ekipažų. Pasaulio motociklų su priekabomis motokroso čempionate varžysis Liutauras Variakojis ir Rytis Kišūnas (startinis nr. 999), Senjorų klasėje dalyvaus Paulius Tendzegolskis ir Martynas Žaliauskas (nr. 7) bei Vytautas ir Andžejus Račkos (nr. Oru aušinamų motociklų klasėje važiuos Irmantas Šeputis ir Remigijus Namikis (nr. 3), Algimantas Urbonas ir Darius Juška (nr. 13), Tomas Baltušis ir Tadas Natka (nr. 27), Darius Makštelė ir Jonas Pirtinas (nr. 33), Arnoldas Meškelis ir Žygimantas Pirtinas (nr. 41), Dainius Kazlauskas ir Marius Urbonas (nr. 43), bei Žygimantas Vaisiūnas ir Dovydas Ausiejus (nr. 69). Europos keturračių čempionato etape Lietuvai atstovaus Domantas Vaznys (nr. „Čempionatui ruošiamės dalyvaudami įvairaus lygio varžybose kiekvieną savaitgalį nuo sezono pradžios. Stengiamės bent vieną kartą treniruotis ir savaitės viduryje. Žinoma, važiavome ir žiemą. Šįmet dalyvavome Lietuvos, Latvijos ir Estijos čempionatų etapuose. Stelpėje mums bus pirmas pasaulio čempionato etapas, kuriame startuosime - dar planuojame dalyvauti Kegums (Latvija) ir Kivioli (Estija) pasaulio čempionato etapuose.
Motociklų ir Keturračių Priežiūra: Patarimai Mėgėjams Jeigu Jūsų keturratis ar motociklas blogai vedasi ar visai neužsiveda, nesklandžiai dirba jo variklis tai dažniausiai dar ... „Motociklų kroso varžybose lenktyniauja labai įvairūs žmonės. Negalime vienu metu leisti varžytis radikaliai skirtingo pajėgumo sportininkams, vairuojantiems visiškai kitokius motociklus. Visi dalyviai yra sugrupuoti - taip užtikriname, kad žiūrovams būtų įdomu stebėti atkaklias kovas, o sportininkai jaustų malonumą varžydamiesi su panašaus pajėgumo konkurentais. O pati svarbiausia priežastis - saugumas. Pajėgesni sportininkai turėtų dažnai lenkti lėtesnius, o kiekvienas toks manevras gali būti pavojingas“, - teigia LMSF prezidentas Robertas Benediktavičius.
Mažiausi motociklai - jauniesiems Motociklai kroso varžybose skirstomi į tris pagrindines grupes. Tai „solo“ - vienviečiai motociklai, „quad“ - keturračiai ir „S/P“ - triračiai su priekabomis. Pati gausiausia yra „solo“ motociklų grupė, o mažiausius variklius turintys modeliai skirti jauniesiems motokroso dalyviams. Vaikams skirtose klasėse skaičius nurodo didžiausią leistiną dvitakčio motociklo variklio darbinį tūrį. „50“ klasėje, kurioje galima dalyvauti su iki 50 kub. cm variklį turinčiu motociklu, varžosi vaikai nuo 4 iki 9 metų. „65“ klasėje - vaikai nuo 7 iki 12 metų, „85“ - nuo 11 iki 15 metų (85 kub. cm apribojimas - dvitakčiams varikliams, keturtakčiams - 150 kub. cm), „125“ - nuo 13 iki 17. Panašiai skirstomi ir keturračius vairuojantys jaunieji lenktynininkai. Keturračių klasių pavadinimai sudarinėjami tuo pačiu principu - skaičius nurodo didžiausią galimą dvitakčio variklio darbinį tūrį. „Quad 50“ gali dalyvauti vaikai nuo 4 iki 9 metų, „Quad 100“ - nuo 9 iki 14 m., „Quad 250“ - nuo 12 iki 16 m. Daugelyje kitų klasių gali startuoti sportininkai nuo 14 ar 15 metų, išskyrus motociklų su priekabomis ir veteranų klases - pastarojoje amžiaus riba yra 40 arba 50 metų. Abu motociklo su priekaba ekipažo nariai privalo turėti ne mažiau 16 metų. Beje, tai - didžiausią variklio darbinį tūrį turintys motociklai. Jų dvitakčio variklio darbinis tūris gali būti iki 750 kub. cm., o keturtakčio - net iki 1 000 kub. cm.
Mėgėjams, pradedantiesiems ir profesionalams Pajėgiausi sportininkai susirenka į MX pažymėtas klases. Pagrindinis skirtumas tarp šių klasių - MX1 varžosi motociklai, kurių dvitakčių variklių darbinis tūris yra iki 250 kub. cm (arba keturtakčių - iki 450 kub. cm). MX2 tiek dvitakčiai, tiek keturtakčiai varikliai turi būti iki 250 kub. cm. Patys greičiausi sportininkai varžosi MX1 klasėje - tai Arminas Jasikonis, Domantas Jazdauskas, Nerimantas Jucius ir kiti. MX1 yra labai galingi ir lengvi motociklai - 450 kub. cm variklis pasiekia apie 60 AG, o pats motociklas sveria vos 110 kg. Vienam kilogramui tenka daugiau nei 0,5 AG - tokiu masės ir galios santykiu gali pasigirti tik superautomobiliai kaip „Bugatti Veyron“. MX1 ir MX2 „Nissan Lietuvos motokroso čempionate“ turi dar po du porūšius, skirtus pradedantiesiems ir jau pažengusiems sportininkams. Sugalvojęs važiuoti motokroso varžybose žmogus, net ir turėdamas galingiausią MX1 klasės motociklą, patektų į pradedančiųjų kategoriją. Keturis kartus užėmęs prizines vietas, sportininkas kitame sezone bus perkeltas į MX1 M klasę, kurioje varžosi mėgėjai - žmonės, pastaruosius 5 metus nebuvę Lietuvos motociklų kroso čempionato prizininkais bet kurioje „solo“ klasėje bei neturėję tarptautinės (FIM, UEM arba „FIM Europe“) licencijos. „Motokrose yra sudarytos sąlygos sportuoti visą gyvenimą. Pavyzdžiui, jauniausiam Lietuvos motociklų sporto federacijos (LMSF) licenciją turinčiam žmogui yra vos 7 metai, vyriausiam - 66. Varžybose dalyvauti galima jau nuo 4 metų, o viršutinė amžiaus riba neegzistuoja. Todėl teisinga būtų sakyti, kad motokrosas visų pirma yra šeimų sportas - bent trijų kartų atstovai gali sportuoti vienose varžybose“, - teigia R. Benediktavičius, pridurdamas, kad jaunuosius sportininkus tėvai ne tik atveža, palaiko varžybų metu, bet ir būna geriausia jų motyvacija siekti maksimaliai aukšto rezultato.
Sezone - 5 etapai 2018 m. „Nissan Lietuvos motokroso čempionate“ numatyti 5 etapai. 2 iš jų jau įvyko - prie Vilniaus esančioje Pagirių karjero bei Šiaulių Aleksandrijos trasose. Į abejas varžybas susirinko per 200 sportininkų, o populiariausiose klasėse varžėsi po 15-20. Artimiausias Lietuvos motokroso čempionato etapas vyks Pakruojo rajone esančioje Petrašiūnų trasoje birželio 30-liepos 1 dienomis. Ketvirtas etapas vyks dar po mėnesio Panevėžyje, o finalas - rugsėjo mėn. Utenoje. „Tai - oficialūs Lietuvos čempionato etapai, į kuriuos susirenka pajėgiausi visų klasių sportininkai. Mėgėjams skirtos motociklų kroso varžybose vyksta keliskart per mėnesį įvairiausiuose Lietuvos kampeliuose, o intrigos jose būna ne ką mažiau. Šalyje labai gerai išvystyta motokroso infrastruktūra - turime daug puikių trasų, o tokios kaip Šiaulių Aleksandrijos atitinka ir Europos čempionato reikalavimus. Galimybę užsiimti tokiu sportu turi vis daugiau žmonių, tad pastaraisiais metais pastebime tiek sportininkų, tiek įvairių varžybų skaičiaus augimą“, - teigia LMSF prezidentas.
Tai - precedento neturintis įvykis Lietuvos motosporto istorijoje. Dvejus metus trukusios derybos su Tarptautine motociklų sporto federacija, infrastruktūros derinimas ir griežtų techninių reikalavimų įgyvendinimas davė rezultatą - Lietuva tapo pasaulio čempionato šeimininke. Istorinis žingsnis Lietuvos motosportui Lietuvos motociklų sporto federacijos prezidentė Giedrė Leskauskienė pabrėžia, kad šis etapas - daugiau nei vien sporto renginys.„Tai istorinis momentas Lietuvos motosportui. Pasaulio čempionatas mūsų šalyje - aiškus tarptautinis įvertinimas, kad esame pasirengę organizuoti aukščiausio lygio varžybas. Tai ir didžiulė motyvacija mūsų sportininkams, kai pasaulio elitas atvyksta į tavo namų trasą, supranti, kad ir pats gali būti tarp jų. Džiaugiamės, kad Nacionalinė sporto agentūra ir Švietimo mokslo ir sporto ministerija atkreipė į šio čempionato svarbumą ir prisidėjo prie jo vykdymo.“Pasak federacijos vadovės, renginys turės ilgalaikį poveikį: skatins jaunimą rinktis motokrosą, stiprins infrastruktūrą ir didins Lietuvos matomumą tarptautinėje arenoje.
Lietuvos sportininkai - tarp pasaulio elito FIM Pasaulio motokroso motociklų su priekabomis čempionate žiūrovai turėtų išvysti lietuvaitę Viktoriją Vareikaitę, startuosiančią su prancūzu Gregory Raymondu. Tarp galimų dalyvių - ir gerai žinomas Variakojų šeimos atstovas Liutauras Variakojis su latviu Martiņšu Antonu, taip pat Lietuvos čempionato prizininkai Jonas Pirtinas ir Lotaras Aleksejevas. Į Lietuvą atvyks ir ryškiausios pasaulio žvaigždės - 2024 metų pasaulio vicečempionai latviai broliai Danielis ir Bruno Lielbardis bei 2025 metų pasaulio čempionai iš Nyderlandų Koenas Hermansas ir Benas van den Bogaartas, vicečempionai - Prancūzijos duetas Killianas Prunier bei Evanas Prunier. FIM Pasaulio keturračių motociklų čempionate planuoja dalyvauti Europos čempionato dalyvis Laurynas Mikalauskas ir Lietuvos čempionas Gediminas Volkavičius.
Vidury laukų turės atsirasti civilizacija Etapo organizatorius Lukas Pakeltis pripažįsta - tai ambicingiausias projektas jo ir regiono istorijoje.„Norėjosi daugiau nei Lietuvos ar Baltijos čempionato. Pasaulio etapas - milžiniškas iššūkis, bet būtent tokie projektai augina tiek organizatorius, tiek sportą. Tai bus didžiausias sporto renginys Anykščių regione.“Pasak organizatoriaus, pasaulio čempionato standartai reikalauja iš esmės transformuoti infrastruktūrą.„Pasaulio čempionato kategorija reiškia aukščiausius reikalavimus - dalyvių parkas su visomis komunikacijomis, didžiulės žiūrovų automobilių aikštelės, televizijos transliacijų pozicijos, media centras, teisėjų ir komandų zonos. Paprastai tariant, viduryje laukų turi atsirasti pilnai veikianti infrastruktūra. Investicijos - didelės, bet jos lieka Lietuvoje.“ Ilgalaikis projektas Svarbu tai, kad Lietuva FIM Pasaulio motokroso motociklų su priekabomis čempionato ir FIM Pasaulio keturračių motociklų čempionato etapą rengs ne vienerius metus. Pasirašyta trejų metų sutartis, todėl „Mickūnų MX parkas“ turi galimybę tapti nuolatine pasaulio motokroso kalendoriaus stotele. Rugpjūčio 1-2 d.
tags: #pasaulio #motociklu #su #priekabomis #reklama