Kai reikia užvesti dyzelinį variklį, ypač šaltu oru, pakaitinimo žvakės atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį. Šie maži, bet galingi prietaisai iš anksto pašildo degimo kamerą, užtikrinant optimalią aplinką uždegimo procesui. Panašiai kaip benzininių variklių uždegimo žvakės, pakaitinimo žvakės naudoja elektrinę varžą šilumai generuoti. Kai elektra praeina pro žvakę, jos kaitinimo elementas pasiekia daugiau nei 1 000°C. Taip sušildomas variklis ir sumažinama akumuliatoriaus apkrova užvedant variklį.
Pakaitinimo žvakių relė veikia kaip jungiklis, valdantis pakaitinimo žvakėms tiekiamą elektros srovę. Pagrindinė pakaitinimo žvakių rėlės funkcija yra tiekti didelę srovę į pakaitinimo žvakių maitinimo laidus tam tikrą laiką, paprastai kelias sekundes, variklio paleidimo fazės metu. Relė paprastai yra variklio valdymo bloke arba atskirame relės modulyje, kuris gali būti variklio skyriuje, po vairu bei kitose vietose. Pasukus uždegimo raktelį, į relę siunčiamas signalas, kuris ją aktyvuoja ir leidžia galingai elektros srovei tekėti į pakaitinimo žvakes.
Be tinkamai veikiančios relės pakaitinimo žvakės gali negauti pakankamai galios arba gali būti įjungtos per ilgai.
Kodėl dyzeliniams varikliams reikalingos pakaitinimo žvakės?
Benzininiams varikliams pakaitinimo žvakių nereikia, nes uždegimo procesas benzininiame variklyje skiriasi nuo dyzelinio variklio. Benzininiame variklyje kuro ir oro mišinys uždegamas elektros kibirkštimi, kurią sukuria uždegimo žvakės. Skirtingai nuo dyzelinių variklių, benzininiams varikliams nereikia pakaitinimo žvakių skleidžiamos šilumos užvedimui, nes degimas vyksta nuo kibirkšties.
Pakaitinimo žvakių relės svarba
Pakaitinimo žvakių relė atlieka svarbų vaidmenį užtikrinant, kad pakaitinimo žvakės gautų pakankamai srovės degimo kameros pašildymo metu ir variklis veiktų tinkamai.
Gedimų požymiai
Kai pakaitinimo žvakių relė veikia netinkamai arba nebeveikia, išryškėja tam tikri požymiai, įspėjantys apie galimas problemas.
- Variklis sunkiai vedasi: vienas iš pagrindinių pakaitinimo žvakių relės gedimo požymių yra sunkiai užsivedantis variklis, ypač šaltu oru.
- Netolygus variklio veikimas: dėl netinkamai veikiančios pakaitinimo žvakės relės, variklis gali veikti netolygiai. Dažnai variklis pradeda pulsuoti, trūksta galios, o tai ypatingai pasireiškia varikliui dar nespėjus apšilti.
- Pakaitinimo žvakių indikatorius prietaisų skydelyje: Daugelyje šiuolaikinių dyzelinių transporto priemonių prietaisų skydeliuose yra pakaitinimo žvakės indikatorius. Jei pakaitinimo žvakės relė neveikia tinkamai, ši lemputė gali nebeužgesti, visai neužsidegti arba mirksėti.
- Padidėjęs dūmingumas: kai pakaitinimo žvakės nesuteikia pakankamai šilumos degimo kamerai, dūmingumas gali stipriai padidėti dėl nesudegusio kuro.
Diagnostika ir galimos priežastys
Kai atšalo atsirado problemėlė dėl užsikurimo, net jei pakaitinimo žvakės pakeistos pavasarį, akumuliatorius geras, o oro kuro sistemoje tikrai nėra, gali kilti klausimų dėl sistemos veikimo.
Patikrinus srovę į kiekvieną laidą, naudojant "kontrolkę", pastebėta, kad lemputė vos degė. Tai gali reikšti, kad srovės tiekimas nepakankamas. Matuojant multimetru įtampos lygį į pakaitinimo žvakės laidą, parodymas apie 11,2 V gali būti normalus, tačiau svarbu patikrinti ir kitus sistemos komponentus, tokius kaip relė ar saugiklis.
Salone girdimas relės "klaksėjimas" rodo, kad ji veikia, tačiau tai nereiškia, kad ji veikia tinkamai. Galima įtarti, kad pakaitinimo žvakių relė bloga arba saugiklis perdegęs.
Nors įtampa gali būti normali, svarbu suprasti skirtumą tarp įtampos ir srovės stiprio. Jei relė ar saugiklis būtų visiškai sugedę, įtampa galėtų būti 0V. Todėl 11.2V gali reikšti, kad sistema veikia, bet neefektyviai.
Varžos matavimas
Norint patikrinti pakaitinimo žvakes, galima matuoti jų varžą. Tam reikia nustatyti multimetrą ant 200 omų skalės. Nuėmus antgalį nuo pakaitinimo žvakės kontakto, vienas multimetro laidas jungiamas prie žvakės kontakto, o kitas - prie automobilio masės. Degimo jungti nereikia, nes matuojama pačių žvakių varža.
Po matavimo gauti rezultatai 01,4, 01,5, 01,5, 01,4, po suapvalinimo išėjo 01, 02, 02, 01. Tokios varžos gali reikšti, kad žvakės dar turėtų veikti, bet jau nėra naujos.
Kitos galimos problemos
Jei variklio siurblys turi elektroninį ankstintuvą ir nėra rankinio "pūstuko", gali būti, kad automatinė sistema, kuri šaltam varikliui reguliuoja įpurškimą, streikuoja. Tai gali lemti sunkų variklio užvedimą, net jei kompresija gera ir žvakės kaista. Gerai įkaitinus žvakes, užvedimas palengvėja.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad prietaisų skydelio lemputė gali būti užgesusi, o žvakės vis tiek kaisti, arba atvirkščiai - lemputė gali rodyti gedimą, nors žvakės dar veikia. Tokie atvejai buvo pastebėti įvairių markių automobiliuose.
Jei automobilio modelis nėra nurodytas temoje, gali būti, kad grįžtamoji žarnelė yra pasenusi ir leidžia kurą. Tai gali pasireikšti ir tuo, kad pakaitinimo angalis visas šlapias.
Kaip pakeisti pakaitinimo žvakes [AUTODOC PAMOKA]
Dažnai pakaitinimo žvakių relės kainuoja keliasdešimt eurų, tačiau kaina gali svyruoti nuo keliolikos iki kelių šimtų eurų.