Aušinimo skysčio temperatūros daviklis, dar kitaip vadinamas variklio temperatūros davikliu, yra neatsiejama kiekvieno automobilio dalis. Jis informuoja apie pavaros bloko perkaitimo riziką, padeda išvengti pagrindinių komponentų užsikirtimo ir užtikrina saugias keliones. Būtent dėl šios priežasties svarbu, kad jis veiktų nepriekaištingai.
Nors aušinimo skysčio temperatūros daviklis yra nedidelis komponentas, jo gedimas gali turėti labai brangias pasekmes. Be jo sunku tinkamai kontroliuoti temperatūrą variklio viduje, o tai svarbu siekiant išvengti nepataisomų pavaros agregato pažeidimų dėl per didelio ir ilgalaikio perkaitimo.
Daviklio svarba variklio veikimui
Visose transporto priemonėse tinkamam variklio darbui būtina tinkama aušinimo skysčio temperatūra. Daviklis, kabeliu prijungtas prie pagrindinio kompiuterio valdymo bloko, nuolat tikrina temperatūros vertę, kad tinkamu laiku atidarytų degalų purkštukus. Todėl šis parametras yra labai svarbus. Be to, dėl per aukštos aušinimo skysčio temperatūros aušinimo skystis praranda savybes, svarbias mažinant šilumą variklyje. Važiavimas nežinant, kad viršijamas priimtinas temperatūros lygis, kelia pavojų, kad stūmokliai ir kiti variklio elementai perkais ar net visiškai užsikirs. Tai sukelia nepataisomą žalą ir kelia pavojų kelyje.
Variklio temperatūra ženkliai įtakoja jo veikimą. Dauguma vidaus degimo variklių pasiekia optimalų efektyvumą prie 90-100 laipsnių C. Dėl padidėjusio slėgio aušinimo sistemoje, šioje temperatūroje skystis neverda, tai nutinka tik viršijus apie 110 laipsnių C. Senesnėse konstrukcijose, prieš tinkamai įkaistant varikliui, jis dažnai veikė netolygiai, dūmijo ar degino didelius kiekius benzino.
Šiuolaikiniuose vidaus degimo varikliuose esančios išplėstos matavimo sistemos yra atsakingos už daugumą variklio veikimo parametrų. Senose transporto priemonėse radiatoriaus dangtelyje esantis termometras buvo aušinimo skysčio temperatūros rodiklis. Juo remdamasis vairuotojas galėjo reguliuoti uždegimo paankstinimo kampą arba degalų dozę. Tam reikėjo daug įgūdžių ir žinių. Šiais laikais variklio valdymo blokas, be kita ko, naudoja aušinimo skysčio temperatūros daviklio siunčiamus duomenis ir pats reguliuoja daugumą šių parametrų. Dėl to davikliai tampa vis svarbesni, tad verta žinoti, kaip jie veikia ir už ką yra atsakingi.
Kaip veikia aušinimo skysčio temperatūros daviklis?
Elektrinės konstrukcijos atžvilgiu, variklio temperatūros daviklis yra termistorius - elementas, kuris keičia savo elektrinę varžą priklausomai nuo temperatūros. Kylant temperatūrai, elektros varža mažėja, todėl pagal Omo dėsnį taip pat mažėja įtampa rezistoriaus išėjime. Anksčiau įtampa buvo perduodama tiesiai į variklio temperatūros matuoklį, todėl rodyklė, prijungta prie ritės, kurią sužadino ši įtampa, pasisukdavo ir vairuotojas būdavo informuojamas apie temperatūros padidėjimą ir galimą variklio perkaitimą. Dabar informacija pirmiausia patenka į ECU (variklio valdymo bloką), o po to naudojama varikliui valdyti. Žinoma, vertė taip pat rodoma prietaisų skydelyje ir perduodama vairuotojui.
Kintant variklio aušinimo skysčio temperatūrai tuo pačiu kinta ir B24 temperatūros daviklio varža. Dėl šios priežasties keičiasi temperatūros matavimo sistemos įtampa. Apytikslė 5 V įtampa reiškia, kad daviklis yra sugedęs, arba nėra tinkamos jungties tarp kontaktų. Išmatuojama įtampa tarp daviklio kištuko taško B (mėlynas laidas) ir įžeminimo.
Kur yra aušinimo skysčio temperatūros daviklis?
Daugumoje automobilių variklio temperatūros daviklis yra ant aušinimo skysčio skirstytuvo prie variklio bloko. Tai leidžia nuskaityti temperatūrą, nepriklausomai nuo automobilio termostato padėties. Paprastai jis yra labai arti termostato, šalia radiatoriaus. Todėl pakanka nuimti variklio dangtį, kad jį pamatytumėte. Pats elementas yra mažas, tačiau galite jį lengvai atpažinti. Tačiau kartais nepavyksta šio daviklio rasti dėl mažo jo dydžio.
Aušinimo skysčio temperatūros daviklis yra įsukamas į vietą, todėl jis apvalios formos ir paprastai baigiasi stačiakampiu arba apvaliu lizdu. Naujesni daviklio lizdai paprastai turi 4 kontaktus. Senesniuose konstrukcijose pakako 2 kontaktų, prie kurių dažnai buvo prijungti standartiniai elektriniai kištukai.
Gedimo požymiai ir diagnostika
Daugeliu atvejų, kai sugenda aušinimo skysčio temperatūros daviklis, požymiai yra panašūs. Tačiau šie požymiai gali rodyti problemas, nesusijusias su netinkama aušinimo skysčio temperatūra. Todėl jų atsiradimas yra įspėjamasis signalas, o aprašytų pažeisto aušinimo skysčio temperatūros daviklio požymių nereikėtų nuvertinti.
Labai retai galima suremontuoti jau sugedusį aušinimo skysčio daviklį. Paprastai jo gedimas reikalauja viso komponento pakeitimo. Kartais nutinka, kad atsijungia tik laidas, jungiantis įrenginį su transporto priemonės variklio valdymo bloku, arba rodyklė netikėtai pakeičia savo padėtį. Tačiau aprašytos aplinkybės pasitaiko gana retai.
Labiau matomas požymis vairuotojui - aiškūs, nenatūralūs svyravimai, kuriuos rodo aušinimo skysčio temperatūros rodyklė. Kai variklis veikia, temperatūra turėtų sklandžiai pakilti, kol ji pasieks optimalią vertę, dėl kurios termostatas atsidarys. Jei važiuojant variklio temperatūros rodyklė neveikia pagal šį modelį, daviklis gali būti sugedęs.
Dėl temperatūros daviklio gedimo į kompiuterio atmintį taip pat gali būti įrašytos konkrečios klaidos. Jos yra nuskaitomos naudojant kompiuterinę diagnostiką. Yra speciali sistema, kuri, naudodama kodą, sudarytą iš raidžių ir skaičių, informuoja apie tai, kurie transporto priemonės elementai yra susiję su gedimu ir koks yra pažeidimas.
Dažni gedimo požymiai:
- Problemos užvedant automobilį.
- Netolygus tuščiosios eigos greitis.
- Per didelės degalų sąnaudos.
- Prietaisų skydelio temperatūros rodyklė rodo netikslius arba svyruojančius rodmenis.
- Deganti "Check Engine" lemputė (kartais).
Pastaba! Atliekant matavimus vadovaujamasi gedimų kodais. Pavyzdžiui, valdymo bloko atmintyje esant gedimo kodui P0119 („Pažeistas matavimo grandinės vientisumas“), galima įtarti, kad tarp variklio valdymo bloko ir temperatūros daviklio yra nutrūkusi grandinė.
Kaip patikrinti aušinimo skysčio temperatūros daviklį?
Ar Jums įdomu, ką mechanikas darys, kai jam pranešite apie netinkamai veikiantį aušinimo skysčio temperatūros daviklį? Kaip patikrinti, ar asmuo, į kurį kreipėtės, teisingai atliko savo darbą? Pradžioje mechanikas turėtų naudoti įtampos matuoklį. Pirmiausia jis turi atjungti laidų pynės kištuką nuo temperatūros daviklio. Po to prijungti matuoklio matavimo laidus taip, kad minusas liestų transporto priemonės variklio masę, o kitas laidas liestųsi su daviklio maitinimo jungtimi. Tai dar ne viskas, nes taip pat reikia išmatuoti signalo įtampą tarp automobilio masės ir anksčiau atjungto laidų pynės kištuko gnybto. Užvedus variklį, stebėkite prietaiso rodmenis. Kai aušinimo skystis įšyla, jis turėtų palaipsniui didėti arba mažėti.
Nesant įtampos patikrinamas maitinimo laido vientisumas tarp daviklio kištuko taško B (mėlynas laidas) ir įžeminimo. Šiam tikslui kištukas B atjungiamas nuo valdymo bloko (degimas turi būti išjungtas). Nustatoma variklio valdymo bloko vieta - ji yra galinėje dalyje virš vožtuvų dangtelio. Vadovaujantis žymėjimais valdymo bloko lizde surandamas kontaktas nr. 42. Nesant sujungimo patikrinamas balto-raudono laido vientisumas tarp šių taškų: kontakto nr. 45 (valdymo bloko B jungtis) ir daviklio kištuko A kontakto. Variklio valdymo blokas yra galinėje dalyje virš vožtuvų dangtelio. Pagal žymėjimus ant valdymo bloko lizdo nustatoma 45 kontakto vieta. Po laidų remonto pakartotinai atliekami visų taškų matavimai. Esant tinkamiems rodmenims prijungiami kištukai.
Skoda 1.8TSI Aušinimo skysčio nuotėkio identifikavimas // How to detect and repair coolant leaks
Aušinimo skysčio temperatūros daviklio keitimas
Jei savarankiškai ar dalyvaujant mechanikui diagnozavote aušinimo skysčio temperatūros daviklio gedimą, turėtumėte jį pakeisti. Tai paprasta - tiesiog atjunkite kištuką nuo daviklio, atsukite jį veržliarakčiu, pakeiskite nauju ir prijunkite. Po pakeitimo taip pat verta papildyti aušinimo skystį, kuris gali išsilieti atsukus daviklį.
Dauguma vairuotojų tą daro patys, kad sutaupytų pinigų, tačiau pakeitimą geriau patikėti patyrusiam mechanikui. Tai nesudėtinga, todėl apsilankymas dirbtuvėse neužtruks ilgai. Be to, tai nereikalauja daug darbo, todėl vargu ar už šią paslaugą mokėsite daug.
Be transporto priemonės modelio, verta įsitikinti, kokio dydžio yra aušinimo skysčio temperatūros daviklis ir ar jis tilps jam skirtoje vietoje. Kalbame, visų pirma, apie jo tvirtinimo skersmenį.
Kaip pasirinkti tinkamą daviklį?
Pirmasis pasirinkimas turėtų būti OE dalys, t. y. priskirtos tiesiogiai Jūsų automobilio gamintojo. Originalaus daviklio, pvz., „VW 038 906 081B“, įsigijimas yra suderinamumo su Volkswagen GOLF IV (1.9. TDI) transporto priemonės kompiuterine sistema garantija.
Jei Jūsų automobiliui nėra originalių dalių, galite pasirinkti vieno iš žinomų gamintojų daviklį, kuris paprastai taip pat tiekia originalias įrangos dalis. Vienas iš tokių gamintojų yra Vokietijos „Bosch“. „Bosch“ prekių ženklo asortimente rasite daviklius senesniems automobiliams, tokiems kaip „Bosch 0 280 130 026“, kurie, be kita ko, tinka „Polonez Caro“, „Skoda Favorit“, „Fiat Ritmo“, „Panda“ ar „VW Transporter T3“ ir įvairiems „Ferrari“ ar „Bentley Continental“ modeliams nuo 94 iki 95.
„Delphi“ asortimentas labai platus, įskaitant daugelio automobilių modelių daviklius. Pavyzdžiui, „Delphi TS10270“ daviklis, pirmiausia skirtas BMW varikliams, įskaitant tuos, kurie sumontuoti „Land Rovers“. Identiškas daviklis naudojamas angliškuose „Rover“ ir „MG“ markių lengvuosiuose automobiliuose.
Kai kurių transporto priemonių savininkai turi ypatingų problemų, susijusių su jų automobilių atsarginių dalių įsigijimu. Tai ypač pasakytina apie senesnius Azijos gamintojų automobilių modelius. Žmonės, pasirinkę 90-ųjų „Kia“ ar „Hyundai“ modelius, dažnai gali nerasti originalių ar pripažintų gamintojų dalių. Gamintojai, turintys labai specifinį asortimentą, yra pagalba žmonėms, vairuojantiems mažiau tipiškus automobilius. Korėjos prekių ženklas specializuojasi Korėjos automobilių dalių gamyboje. „Korea K60301OEM“ variklio temperatūros daviklis tiks tokioms retoms transporto priemonėms kaip „Kia Shuma“, „Clarus“ ar „Hyundai Terracan“.
Aušinimo skysčio temperatūros daviklio ateitis
„Variklio temperatūros daviklis, pagrįstas elektrine varža, yra paprastas ir efektyvus sprendimas, jis naudojamas ne tik kelių transporto priemonėse, bet ir „Formulės 1“ automobiliuose. Tai reiškia, kad nėra jokių požymių, kad kuris nors gamintojas nuspręstų pakeisti šį įrenginį į tokį, kuris veiktų kitu principu. Elektros varža pagrįstų daviklių surinktų duomenų tikslumas yra pakankamas, o kiti sprendimai būtų daug sudėtingesni, brangesni ir ne tokie patikimi. Todėl galima daryti prielaidą, kad varža pagrįsti davikliai automobiliuose bus naudojami dar bent kelerius metus“ - sako „Inter Cars“ ekspertas.
Prevencinės priemonės ir priežiūra
Norint išvengti problemų su prietaisų skydeliu ir kitais automobilio komponentais, svarbu reguliariai atlikti techninę priežiūrą:
- Reguliariai tikrinkite alyvos lygį.
- Reguliariai tikrinkite aušinimo skysčio lygį.
- Reguliariai tikrinkite stabdžių skysčio lygį.
- Laiku keiskite stabdžių trinkeles.
- Reguliariai tikrinkite akumuliatorių.
- Laiku atlikite techninę apžiūrą.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į pažeidimų požymius ir reguliariai tikrinti aušinimo skysčio temperatūros daviklį. Jei pastebėjote gedimo požymius, daviklį reikia nedelsiant pakeisti.
tags: #passat #b5 #variklio #temperaturos #daviklis