Nissan Qashqai, kaip vienas populiariausių miesto visureigių, nuolat tobulėja, siekiant patenkinti vairuotojų poreikius. Nuo pat pristatymo jis buvo giriamas už praktiškumą, komfortą ir ekonomiškumą. Vis dėlto, kaip ir bet kuris automobilis, Qashqai turi savo privalumų ir trūkumų, ypač kalbant apie variklius.
Šiuolaikiniame automobilių pasaulyje, kur hibridinės ir elektrinės transporto priemonės tampa vis populiaresnės, keli benzininiai varikliai vis dar išlieka patikimumo etalonais. Šie varikliai įrodo, kad apgalvotas dizainas ir meistriškumas gali pranokti rinkodaros tendencijas.
Naujos kartos 1.3 litro benzininis variklis
Nissan Qashqai modeliuose, kurie buvo atnaujinti 2017 m., o 2018 m. priimti variklių pakeitimai, naują variklių liniją pradeda 138 AG 1,3 l benzininis agregatas, o po jo seka 158 AG to paties variklio versija. Tai pirmas kartas, kai DCT pavarų dėžė montuojama Nissan modeliuose. Kol kas modeliai su naujuoju varikliu tiekiami tik su priekiniais varančiaisiais ratais. Gamintojo teigimu, degalų sąnaudos turėtų siekti 5,3 - 5,7 l/100km. Naujajam varikliui buvo pridėtas benzino dalelių filtras, patobulinta degalų įpurškimo sistema, degimo kameros konstrukcija, sumažinta trintis ir optimizuotas turbokompresorius. Šis variklis taip pat yra tylesnis, nes geba pasiekti aukštą sukimo momentą žemų sūkių diapazone.
Šis 1,3 litro variklis gaminamas dviejų versijų - 140 AG ir 160 AG. Jis sukurtas „Renault-Nissan-Mitsubishi“ aljanso, bendradarbiaujant su „Daimler“. Galimos trys naujojo 1,3 litro variklių derinių versijos: 140 AG, 240 Nm su šešių pavarų mechanine transmisija, 160 AG, 260 Nm su šešių pavarų mechanine transmisija ir 160 AG, 270 Nm su septynių laipsnių automatine pavarų dėže DCT. Palyginti su ankstesniu 1,2 litro 115 AG varikliu su mechanine transmisija, naujasis 1,3 litro 140 AG variklis su mechanine transmisija turi papildomus 25 AG ir 50 Nm didesnį sukimo momentą. Nors pagreitėjimas iki 100 km/val. išliko beveik toks pats (10.6 s su 1.2 litro, 10.5 s su naujuoju 1.3 litro varikliu), greitėjimas 4 pavara nuo 80-100km/val. pagerėjo 1,2 sekundės (nuo 5.7 iki 4.5 s arba 21 proc.). Palyginti su ankstesniu 1,6 litro 163 AG varikliu su mechanine transmisija, naujasis 1,3 litro 160 AG variklis su mechanine transmisija pasižymi 3 AG mažesne galia, tačiau 20 Nm didesniu sukimo momentu.
Gamintojo teigimu, variklyje panaudotos įvairios galią ir taupumą didinančios technologijos. Purkštukai įrengti per vidurį geresniam degimui užtikrinti. Į cilindro galvutę iš dalies integruotas kolektorius užtikrina efektyvesnį išmetamųjų dujų aušinimą ir degimo procesą, ypač esant mažiems variklio sūkiams ir didelei apkrovai. Pridėtas benzino dalelių filtras. Filtras surenka išmetamųjų dujų daleles į korio formos struktūrą, kurioje reguliariais intervalais vykdoma automatinė regeneracija. Naudojant plazmos degiklį, ant cilindro velenų užpurkštas itin plonas labai kieto plieno sluoksnis, kuris padidina šilumos laidumą degimo metu. Be mažesnio svorio ši technologija didesniam efektyvumui užtikrinti žymiai sumažina nekontroliuojamų detonacijų variklyje skaičių ir padidina suspaudimo laipsnį. Ši purškiama danga 1 proc. sumažina sąnaudas ir taršą. Turbokompresoriuje įrengtas variklio varomas recirkuliacinis saugos vožtuvas (dar žinomas kaip „e-waste gate“). Senuose varikliuose jis pakeitė pneumatinius vožtuvus. Tai reiškia, kad turbinos reakcijos laikas tampa trumpesnis, ypač esant žemiems variklio sūkiams. Įpurškimo sistemos purkštukai turi šešias angas, skirtas geresnei degalų atomizacijai. Degalai į degimo kamerą patenka esant 250 bar slėgiui. Palyginti su ankstesniais 1,2 litro varikliais, slėgis tebuvo 200 bar. Vožtuvų mechanizmas vietoje stūmiklių turi piršto formos svirtį su hidrauline nukreipimo atrama.
Techninės priežiūros intervalai buvo pailginti nuo 20 000 km iki 30 000 km. Iki kitų finansinių metų aljansas tikisi surinkti iki vieno milijono šių variklių, kas sudaro daugiau nei 50 proc. visų parduotų „Qashqai“.
Patikimi benzininiai varikliai kituose modeliuose
Nors naujasis 1.3 litro variklis suteikia daug privalumų, verta paminėti ir kitus patikimus benzininius variklius, kurie įrodė savo ilgaamžiškumą ir efektyvumą.
16 vožtuvų variklis, naudojamas tokiuose modeliuose kaip Toyota Yaris, Corolla, Prius ir Auris, yra žinomas dėl savo paprastumo ir tvirtumo. Jo paskirstymo grandinė (vietoj diržo) pašalina vieną iš dažniausiai pasitaikančių gedimo taškų. Net ir po dešimtmečių degalų sąnaudos išlieka įspūdingos - 5-6 l/100 km, o variklis be didelio remonto gali lengvai įveikti 500 000 km.
K24 serija, įmontuota „Honda Accord“, „CR-V“, „Element“, „Odyssey“ ir „Acura“ modeliuose, atspindi „Honda“ atmosferinių technologijų viršūnę. Dėl i-VTEC sistemos ji puikiai subalansuoja galią ir efektyvumą.
6 cilindrų variklis 2JZ pelnė pasaulinę šlovę „Toyota Supra“, „Aristo“ ir „Crown“ modelių dėka. Jo ketaus blokas gali atlaikyti itin didelį krūvį - standartiniai agregatai tarnauja iki 700 000 km, o tinkamai prižiūrint - net milijono rida.
Prieš „Mazda“ SkyActiv erą, L serijos varikliai jau įkūnijo efektyvumą ir ilgaamžiškumą. Šie varikliai, naudojami „Mazda 3“, „Mazda 6“, „CX-5“ ir net „Ford Fusion“ bei „Focus“ modeliuose, yra žinomi dėl tylaus veikimo, pastovaus tuščiosios eigos greičio ir degalų taupymo.
Šis variklis, naudojamas „Nissan X-Trail“, „Altima“, „Teana“, „Sentra“ ir „Rogue“ modeliuose, tapo žinomas kaip patikimas ir nereikalaujantis daug priežiūros darbinis arkliukas. Jis toleruoja prastą kurą ir dažnas trumpas keliones, išlaikydamas puikų patikimumą.
Nissan Qashqai: Privalumai ir trūkumai
Antros kartos Nissan Qashqai buvo karūnuotas „What Car? Metų automobiliu 2014 m. Tuomet vertintojams padarė įspūdį Didžiojoje Britanijoje pagaminto Qashqai mažos išlaidos ir aukščiausios klasės komforto, rafinuotumo, erdvės ir saugumo lygis. Dabartinis Qashqai 2017 m. buvo smarkiai atnaujintas, o 2018 m. priimti kai kurie variklių pakeitimai. Pirminę variklių gamą sudarė 1,5 l ir 1,6 l dyzeliniai varikliai, o jei pageidaujate benzininio variklio, galima rinktis 1,2 l ir 1,6 l turbokompresorinius agregatus. Abiem atvejais mažesni varikliai iš tikrųjų buvo pranašesni tiek sąnaudų, tiek sklandumo požiūriu. 1,2 benzininio ir 1,6 dyzelinio variklio buvo galima įsigyti CVT automatinę pavarų dėžę Xtronic.
Kelyje mažesnės galios 1.3 benzininis variklis yra laimingas kompromisas tarp sklandumo ir ekonomiškumo. Jis pakankamai veržlus kasdieniam naudojimui ir veiksmingai pakeičia ankstesnius 1,2 ir 1,6 litro agregatus, kurie nepadarė reikiamo įspūdžio. Qashqai buvo kuriamas Jungtinės Karalystės keliuose, ir tai matyti iš to, kaip gerai suderintas važiavimo komfortas ir valdymas. Vairo mechanizmas reaguoja jautriai, kėbulas posūkiuose per daug nesvyruoja, o sukibimo su kelio danga yra daug, tačiau Qashqai tikrai ramiai įveikia ir nelygumus bei duobes, ypač jei išvengsite didžiausių 48 centimetrų ratų. Be to, jis labai gerai slopina vėjo ir kelio keliamą triukšmą.
Nors naujesni konkurentai, tokie kaip Seat Ateca, jį aplenkė, Qashqai bagažinėje lengvai užtenka vietos sulankstytam vaikiškam vežimėliui, kelioninei lovytei ir keliems naktiniams krepšiams. Pasirinkę Acenta ar aukštesnę versiją, gausite ir bagažinės pertvaras, kuriomis galima suskirstyti bagažinės erdvę arba pakelti bagažinės grindis, kad būtų galima lygiai pakrauti krovinį. Nuleiskite galines sėdynes ir į bagažinę galėsite sutalpinti suaugusiųjų dviratį, jei prieš tai nuimsite jo priekinį ratą.
Jei planuojate vežti aukštesnius keleivius, verta rinktis modelį be panoraminio stiklo stogo, nes jis sumažina erdvę galvai. Nepaisant to, gale yra pakankamai vietos, kad trys keleiviai galėtų sėdėti vienas šalia kito arba du suaugusieji galėtų patogiai keliauti. Priekyje Nissan Qashqai yra labai erdvus, jame pakanka daiktadėžės smulkmenoms susidėti. Be to, prietaisų skydelio kokybė yra tikrai aukštesnė nei 2007-2014 m. pirmosios kartos Nissan Qashqai, todėl šis naujesnis modelis atrodo stilingai. Qashqai praktiškumą patvirtina ir penkių žvaigždučių Euro NCAP avarinių bandymų įvertinimas, kuris buvo gautas tuo metu, kai šis modelis buvo naujas, nors dėl riboto matomumo iš galo verta rinktis modelį su parkavimo jutikliais arba atbulinės eigos kamera.
Trumpai:
- Populiarusis Nissan Qashqai yra tylus, patogus ir taupus, tačiau jo patikimumas kelia abejonių
- Klusnus ir patogus
- Taupo degalus
- Daug įrangos
- Skurdus patikimumas
- Kelias nukenčia važiuojant 48 centimetrų ratais
- Ribotas galinis matomumas
Savininkai išskiria šiuos pagrindinius Nissan Qashqai privalumus: itin taupūs dyzeliniai varikliai - kuro sąnaudos siekia nuo 4,3 iki 6,4 l/100 km. Benzininiai modeliai taip pat gali būti ekonomiški, ypač su 1.2 l arba 1.3 l varikliais - kuro sąnaudos 5-7 l/100 km. Ypač rekomenduojami 2.0 l atmosferiniai benzininiai varikliai, kurie yra ilgaamžiai ir patikimi. Geras valdymas net važiuojant dideliu greičiu, stabilus ir manevringas tiek mieste, tiek užmiestyje. Erdvus salonas, patogios sėdynės tinkamos ilgoms kelionėms, buvo gaminamos “Qashqai+2” septynvietės versijos. Aukštos komplektacijos “Tekna”, “N-Tec” versijos turi panoraminį stogą, 360° kameras, automatinius LED žibintus, ženklų atpažinimą, gerą garso sistemą.
Savininkai taip pat išskyrė šiuos pagrindinius Nissan Qashqai trūkumus: prasta garso izoliacija - ypač girdisi padangų triukšmas ir važiuojant žvyrkeliu. CVT pavarų dėžė lepi ir jautri - nemėgsta priekabų tempimo, ratų prabuksavimo, dinamiško vairavimo, taip pat patartina reguliariai keisti alyvą kas 40.000 km. 1.2 l benzininiai varikliai pasižymi konstrukciniais defektais, naudoja tepalus, dalis būna keičiami jau garantiniu laikotarpiu. Rekomenduojama keisti variklio grandinę ir tepalo siurblį kas 100.000 km, nes gedimas gali būti „tylus“ ir padaryti rimtos žalos. Greitai dėvisi kai kurios interjero detalės.
Naujo „Nissan Qashqai“ testas: kokį modelį rinktis ir kaip sutaupyti (e-Power ar įprastas variklis?)
Patarimai perkant naudotą Nissan Qashqai
Qashqai yra labai populiarus šeimų pasirinkimas, todėl atkreipkite dėmesį į įbrėžimus, kai į bagažinę buvo įkeliami ir iš jos iškeliami dideli daiktai, pavyzdžiui, dviračiai ir vaikiški vežimėliai, taip pat į bendrą galinių sėdynių nusidėvėjimą. Atminkite, kad 1,5 dyzelinio variklio modeliams kas penkerius metus reikia keisti dantytąjį diržą. Visuose kituose varikliuose naudojama grandinė. Nors nėra plačiai žinoma, kad antros kartos Qashqai kenčia nuo dyzelinių dalelių filtro problemų, renkantis dyzelinį pavyzdį vis tiek verta kartą per savaitę su juo važiuoti ilgesnį atstumą, kad būtų sumažinta bet kokių problemų atsiradimo tikimybė.
Dažniausiai pasitaikančios problemos:
- Gali atsiskirti vilkimo įtaisas
- Išmetamųjų dujų deguonies jutiklio gedimas
- Stabdžių žarnos susidėvėjimas
- Indikatoriaus gedimas
- Netinkama VIN lentelė
- Per didelis tepalų suvartojimas (ypač 1.2 benzininio variklio)
- Skirstymo grandinės džeržgimas (1,2 l benzininių modelių)
- Parkavimo jutikliai gali nustoti veikti
- Oro kondicionierius gali reikėti reguliariai perpilti
- Atbulinės eigos pavara (keturiais ratais varomi modeliai gali išslysti)
Nors nėra plačiai žinoma, kad antros kartos Qashqai kenčia nuo dyzelinių dalelių filtro problemų, renkantis dyzelinį pavyzdį vis tiek verta kartą per savaitę su juo važiuoti ilgesnį atstumą, kad būtų sumažinta bet kokių problemų atsiradimo tikimybė.
Alternatyvos Nissan Qashqai
Skirtingai nei pirmosios kartos Qashqai, čia apžvelgiamo modelio negalima įsigyti kaip +2 septynių vietų automobilio. Jei norite būtent tokio automobilio, verčiau rinkitės Nissan X-Trail. O jei norite pirkti naudotą automobilį su ilga gamintojo garantija, Qashqai alternatyva gali būti Kia Sportage. Jis ne taip gerai vairuojamas kaip Nissan, tačiau yra erdvus ir gerai įrengtas. Dėl tos pačios priežasties verta apsvarstyti ir Hyundai Tucson. Mechaniškai panašus Renault Kadjar yra dar vienas labai patikimas Nissan Qashqai konkurentas, be to, jį galima įsigyti šiek tiek pigiau.
Kiti verti dėmesio konkurentai yra Seat Ateca, Škoda Karoq, Peugeot 3008 ir Opel Grandland X.
tags: #patikimiausi #nissan #benzininiai #varikliai