Kiekvienas mechaninis transporto priemonės komponentas yra svarbus, tačiau vienas iš esminių yra sankabos sistema. Sankaba yra tai, kas leidžia automobilio varikliui ir transmisijai dirbti kartu harmoningai. Ji užtikrina sklandų pavarų perjungimą ir apsaugo variklį bei transmisiją nuo perkrovos. Tačiau, kaip ir bet kuri kita sistema, sankaba yra linkusi nusidėvėti ir reikalauti priežiūros ar net keitimo.
Sankabos paskirtis yra perduoti sukimo jėgą į automobilio ratus, kitaip tariant, į greičių dėžę. Sankaba yra tarpinis elementas tarp variklio ir greičių dėžės. Spausdami sankabos pedalą automobilio salone, mes laikinai atitraukiame ir tarsi atjungiame variklį nuo ratų, todėl automobilis rieda laisva eiga, nepaisant to, kokį bėgį esame įjungę.
Sankabos sistemos veikimo principas
Suprantant sankabos sistemos veikimą, galima geriau atpažinti galimas problemas. Ši sistema susideda iš kelių pagrindinių dalių: sankabos disko, išspaudimo guolio ir sankabos korpuso. Kai vairuotojas paspaudžia sankabos pedalą, hidraulinė arba mechaninė sistema atitraukia išspaudimo guolį, kuris atjungia variklį nuo transmisijos. Tai leidžia vairuotojui pakeisti pavaras be jokių trukdžių.
Viską supaprastinant, sankabos viduje yra du frikciniai diskai. Kol sankaba neaktyvuota (neišminta), tol jie yra prisispaudę vienas prie kito, taip sujungiant variklį su pavarų dėže ir transmisija. Išmynus sankabos pedalą, šie du diskeliai atsiskiria vienas nuo kito, taip atskirdami variklį nuo pavarų dėžės.
Automobilių sankabų perduodamas momentas yra trinties momentas tarp suspaustų varančiojo ir varomojo diskų.
Sankabos komplekto sudėtis
Sankabos komplektas, jei perkamas kaip komplektas, paprastai susideda iš trijų elementų: sankabos disko, diskatoriaus ir išminamojo guolio. Geriausia, keičiant sankabą, keisti ir pirkti visą sankabos komplektą.
- Sankaba - diskatorius
- Sankaba - sankabos diskas
- Išminamasis sankabos guolis
Kaip matome iš pateiktos informacijos, labiausiai dėvinti dalis, kurią paprastai reikia keisti, yra sankabos diskas. Jis, panašiai kaip ir stabdžių kaladėlės, dyla, nes yra spaudžiamas tarp smagračio ir diskatoriaus.
Sankabų tipai ir konstrukcijos
Sankabos gali būti klasifikuojamos pagal kelis kriterijus:
- Pagal trinties pobūdį - šlapiosios (veikiančios alyvoje) ir sausosios.
- Pagal valdymo mechanizmo tipą - su mechaniniu, hidrauliniu, pneumatiniu ir elektriniu.
Moderniuose automobiliuose beveik visada naudojama „plaukiojanti“ sankaba, kuri suteikia daugiau komforto ir veikia švelniau nei įprasta.
Sankabos su diafragmine spyruokle pranašumai
Sankabos su diafragmine spyruokle yra mažesnės, lengvesnės, paprastesnės konstrukcijos ir patikimesnės nei sankabos su cilindrinėmis spyruoklėmis. Didelis diafragminės spyruoklės pranašumas yra tas, kad jos charakteristika nelinijinė. Spaudžiamos tokios spyruoklės jėga didėja tik iki tam tikros kritinės reikšmės ir paskui pradeda mažėti, o cilindrinių spyruoklių jėga visada proporcinga suspaudimo laipsniui.
Įmontavus diafragminę spyruoklę, dylant frikciniams antdėklams, spyruoklės spaudimo jėga beveik nesikeičia, todėl sankaba neslysta. Dėl to, dylant sankabos frikciniams antdėklams, cilindrinių spaudžiamųjų spyruoklių pradinė spaudimo jėga po truputį mažėja, taigi mažėja ir diskus spaudžianti jėga - sankaba pradeda slysti.
Sankabos periferijoje nėra įmontuotų detalių, todėl ji daug lengviau subalansuojama, be to, esant dideliam sukimosi dažniui, neatsiranda išcentrinės jėgos, kuri galėtų sumažinti diskų spaudimo jėgą. Tokios sankabos varomąjį diską, esant bet kokiam darbo režimui, veikia tolygia paskirta apkrova.
Sankabos gedimai ir jų požymiai
Paprastai sudyla sankabos diskas arba sugenda ir išsausėja sankabos išminamasis guolis. Kai sugenda guolis, numynus automobilio sankabą pasigirsta metalo džeržgesys ir skardus garsas, kuris laikui bėgant garsėja dėl išsausėjusio guolio.
Susidėvėjus sankabos diskui, variklis pradeda nebeperduoti sukimo galios į automobilio ratus. Kitaip tariant, sankaba pilnai nebesukabina variklio ir greičių dėžės, nes sukibimui skirta dalis būna pilnai nudilusi. Ši dalis veikia artimai stabdžių kaladėlių principui ir sukibimo metu tiesiog dyla.
Tokį gedimą paprastai nebūna sunku diagnozuoti. Problemų prasideda, kai automobiliu kylant į kalną, spaudžiate akseleratoriaus pedalą ir matote, kaip kyla variklio apsukos, bet automobilis greičiau nevažiuoja ir greitis nekyla.
Jei jaučiate, kad sankabos pedalas tapo sunkiau paspaudžiamas, ar pastebite vibraciją perjungiant pavaras, tai gali būti signalas, kad atėjo laikas vizitui pas specialistus.
Sugedusio sankabos pagrindinio cilindro simptomai (dažni požymiai)
Reguliarus sankabos patikrinimas ir priežiūra
Svarbu nepamiršti, kad tinkama sankabos priežiūra ilgina jos tarnavimo laiką. Reguliarios sistemos patikros padeda nustatyti ankstyvas nusidėvėjimo žymes, pavyzdžiui, patikrinant sankabos disko ar išspaudimo guolio būklę. Taip pat svarbu periodiškai patikrinti ir reguliuoti sankabos pedalą.
Žinodami, kaip veikia sankaba ir kaip atpažinti populiariausius jos gedimus, turėkite omenyje, kad rimtai sugadinta sankaba neleis naudoti automobilio. Reguliarūs patikrinimai ir laiku atliekamas remontas gali padėti išvengti didesnių problemų ateityje, kurios gali kainuoti nemažus pinigus.
Ir čia kyla klausimas: kodėl svarbu kreiptis būtent į profesionalus autoservisus? Atsakymas paprastas. Sankabos remontas ar keitimas nėra lengvas darbas. Reikia specifinių žinių, patirties ir specialios įrangos. Neignoruokite sankabos sistemos, nes ji yra gyvybiškai svarbi bet kokio automobilio veikimui, o jos priežiūrai reikia skirti deramą dėmesį.
tags: #pavaru #deze #auv #sinchronizatoriai