Sankaba - tai frikcinė mova, sukimo momentą perduodanti trinties jėgomis. Sankaba skirta transmisijai trumpam laikui nuo veikiančio variklio atjungti ir tada sklandžiai ją sujungti. Dėl sankabos veikiantis variklis sklandžiai sujungiamas su transmisija, o tai leidžia automobiliui lėtai pajudėti iš vietos. Sankaba slopina sukamuosius švytavimus (atsirandančius dėl netolygaus variklio alkūninio veleno sukimosi) ir saugo transmisiją, kad nesulūžtų, kai perduodamas labai didelis sukimo momentas (pvz., tempiant sunkią priekabą)..
Sausoji sankaba priklauso dylančių automobilio mazgų grupei. Sankabos ilgaamžiškumą nulemia važiavimo būdas. Tačiau, kad ir kaip važiuotume, eksploatuojant automobilį dyla sankabos disko frikciniai antdėklai, spaudimo diskas (diskatorius) ir sankabos išjungimo guolis, dėl to mažėja išjungimo šakutės laisvoji eiga. Išjungimo šakutės laisvoji eiga turi būti apie 2-3 mm. Dėl šio tarpelio sankabos pedalo laisvoji eiga gali būti 20-30 mm. (Žiūrėti konkretaus automobilio duomenis.) Nuspaudus sankabos pedalą pirmiausia įveikiama laisvoji eiga, o kai sankaba išjungiama, juntamas pasipriešinimo jėgos padidėjimas.
Automobilių gamintojai rekomenduoja periodiškai atlikti sankabos techninę priežiūrą. Per sankabos techninę priežiūrą atliekami tokie darbai (numatyti automobilio gamintojo).
Sankabos Techninės Priežiūros Darbai
Mechaninėje sankabos pavaroje:
- Tikrinamas sankabos veikimas;
- Matuojama ir reguliuojama sankabos pedalo laisvoji eiga;
- Tikrinama lyno būklė.
Hidraulinėje sankabos pavaroje:
- Tikrinamas sankabos veikimas;
- Matuojama ir reguliuojama sankabos pedalo laisvoji eiga;
- Tikrinama darbinio ir pagrindinio cilindro būklė;
- Tikrinama žarnelės (vamzdelio) būklė;
- Tikrinamas skysčio lygis pagrindinio cilindro rezervuare;
- Keičiamas skystis pagal automobilio gamintojo rekomendacijas.
Esant neužtikrintam sankabos veikimui - būtinas sankabos remontas ar pakeitimas. Sankabos remontas ir keitimas, profesionalus sankabos techninis patikrinimas, specialistų pagalba.
Atliekame sankabos remonto ir keitimo darbus, nustatome gedimus, jų priežastis, patariame kaip tinkamai eksploatuoti automobilį ir sumažinti sankabos gedimo rizikas. Sankabos remontas ar keitimas būtinas, kada Jūsų automobilio sankaba: buksuoja ar praslysta; stringa, trūkčioja; spaudžiant sankabos pedalą, girdimas triukšmas.
Dažniausiai Pasitaikantys Sankabos Gedimai
Sankaba buksuoja (praslysta).
Tai atsitinka, kai per maža pedalo laisvoji eiga, susitepę diskai, sudilę diskų antdėklai arba nusilpusios spaudžiamosios spyruoklės. Defekto požymiai: automobilis juda pamažu, nors akceleratoriaus pedalas būna nuspaustas iki galo, didelės variklio apsukos. Juntamas pajusti svilėsių kvapas.
Galimos priežastys:
- Normalus frikcinių antdėklų sudilimas ilgalaikės automobilio eksploatacijos metu;
- Dažnas judėjimas iš vietos su pilnai neišspausta sankaba;
- Judėjimas iš vietos įjungus aukštą pavarą;
- Blogai sureguliuotas sankabos laisvoji eiga.
- Pažeisti variklio arba pavarų dėžės sandarikliai;
- Per didelis tepalo kiekis ant pirminio veleno arba sankabos išjungimo guolio;
- Nehermetiška hidraulinė sankabos valdymo sistema;
- Pastoviai praslystanti sankaba;
- Judėjimas iš vietos įjungus aukštą pavarą;
- Labai maža jėga spaudžiama sankaba (silpnas prispaudimas);
- Labai mažas tarpas tarp sankabos nuspaudimo guolio ir spaudimo disko;
- Frikcinių antdėklų užteršimas tepalu;
- Smagračio išdilimas.
- Pastoviai praslystanti sankaba;
- Slystančios plokštumos užteršimas tepalu;
- Sankabos valdymo defektas (mažas tarpas tarp sankabos nuspaudimo guolio ir spaudimo disko (diskatoriaus));
- Smagračio defektas.
- Sankabos valdymo defektas;
- Didelis išdirbis pavarų dėžės kreipiančiojoje įvorėje - pastoviai dirba sankabos prispaudimo guolis;
- Labai didelė pirminė spaudžiamoji jėga į spaudžiamojo disko (diskatoriaus) membraną;
- Per didelė sankabos išjungimo guolio eiga.
- Pastoviai praslystanti sankaba;
- Labai mažas tarpas tarp sankabos nuspaudimo guolio ir spaudimo disko (diskatoriaus);
Sankaba stringa, trūkčioja
Sunkiai veikia pedalas. Šis gedimas pasitaiko, kai naudojami ne tos specifikacijos arba sumaišomi hidrauliniai skysčiai. Dėl to gali išpuršti ir imti strigti cilindrų sandarikliai. Gali strigti sankabos lynas arba sankabos išjungimo guolio šakutė, kreipiamoji įvorė, deformuotas sankabos diskas, sankabos spaudžiamasis diskas (diskatorius) su membrana.
Galimos priežastys:
- Sankabos montavimo metu nesilaikyta užveržimo eiliškumo;
- Neteisingas sankabos disko centravimas;
- Spaudžiamojo disko (diskatoriaus) perkaitimas.
- Susikaupę nešvarumai trukdo slankioti sankabos išmynimo guoliui;
- Sferinio atraminio važto lizde didelis laiptuotas išdirbis;
- Sankabos išjungimo guolio šakutės ašelė dirba be tepimo, stringa;
- Sudilę sankabos išjungimo guolio šakutės galai;
- Sankabos išjungimo guolio šakutė deformuota.
Nuspaudžiant sankabos pedalą girdėti triukšmas.
Galimos priežastys:
- Blogai sureguliuota sankabos pedalo laisvoji eiga - guolis patoviai dirba;
- Nuo perkaitimų ištekėjo guolio tepimo medžiaga;
- Montavimo metu blogas guolio centravimas;
- Pažeista pirminio veleno kreipiančioji įvorė.
- Grubios automobilio eksploatacijos eigoje sudilę sankabos disko vidiniai krumpliai;
- Montavimo metu neišlaikytas centravimo ašiškumas;
- Pavarų dėžės pirminio veleno guolio laisvumas.
- Didelės apkrovos automobilio judėjimo pradžios metu;
- Automobilio stabdymas pavaromis;
- Pavarų dėžės pirminio veleno guolio defektas;
- Montavimo metu neišlaikytas centravimo ašiškumas.
- Blogas sankabos spaudžiamojo disko (diskatoriaus) korpuso ir smagračio centravimas;
- Nėra alkūninio veleno centravimo guolio;
- Pavarų dėžės pirminio veleno guolio defektas.
Automobilio eksploatacijos metu atsiranda įvairių sankabos gedimų. Naudojame naujausią ir patikimą įrangą, sankabos remontas ar keitimas atliekamas kruopščiai, be nenumatytų klaidų. Sankabos remontas atliekamas naudojant tik profesionalius darbo įrankius. Teikdami klientams visapusiškas paslaugas, žinodami technologinius procesus sugebame užtikrinti aukštą paslaugų kokybę ir sumažinti klientų išlaidas.
Tinkamai prižiūrima automobilio sankaba be gedimų tarnaus efektyviai ir ilgai. Mūsų autoserviso meistrai profesionaliai įvertins Jūsų automobilio sankabos būklę - nustačius gedimus bus atliktas tinkamas sankabos remontas ar keitimas.
Jei vairuotojas neliečia sankabos pedalo, t.y. kuomet jis atleistas, variklis ir varantieji ratai lieka sujungti su transmisija. Vairuotojui spaudžiant sankabos pedalą tam tikru momentu variklis atjungiamas nuo transmisijos, o sukimo momentas varantiesiems nėra perduodama. Taip pat reikėtų atsikratyti įpročio laikyti kairę koją ant sankabos pedalo. Dar blogesnis ir sankabai žalingas įprotis - dalinis pedalo nuspaudimas vietoje žemesnės pavaros perjungimo, kuomet padidėjus apkrovai (pavyzdžiui, važiuojant įkalne) varantiesiems ratams nėra perduodamas pakankamas sukimo momentas. Tai leidžia išvengti atvejų, kuomet dėl pernelyg didelės apkrovos variklis tiesiog užgęsta.
Laikydamas dalinai nuspaustą sankabos pedalą vairuotojas dar gali spustelėti akceleratorių ir tokiu būdu įveikti sudėtingesnę atkarpą neperjungęs žemesnės pavaros. Reikėtų atkreipti dėmesį, kad variklio sukimo momentas pavarų dėžei perduodamas per sankabos disko trinties paviršių. Neliečiant sankabos pedalo prispaudimo diskas užtikrina pakankamai didelę jėgą ir sukimo momentas perduodamas nepertraukiamai. Atitinkamai, iki galo nuspaudus sankabos pedalą diafragminė spyruoklė visiškai atitraukia sankabos diską nuo smagračio.
Išimti laikomas pajudėjimas iš vietos, tačiau ir šiuo atveju vairuotojas turėtų būti dėmesingas. Pavyzdžiui, reikėtų vengti staigių pagreitėjimų, kadangi tokiu atveju sunku išvengti sankabos disko prasisukimo. Ypatingai tai aktualu vairuojantiems galingesnius automobilius. Taip pat atidiems reikėtų būti ir pajudant iš vietos įkalnėje. Neatsižvelgiant į aukščiau pateikta rekomendacijas ir laikant iš dalies nuspaustą sankabos pedalą arba kitu būdu įvykus prasisukimui apie galimą perteklinį dilimą, visų pirma, praneš charakteringas kvapas. Ne iki galo prispaustam sankabos diskui trinantis į smagratį padidėja trinties paviršiaus temperatūra, o palaikant didelę apkrovą kvapas gali išlikti ir ilgesnį laiką.
Apie sudilusią sankabą gali pranešti ir kiti įspėjamieji signalai. Lengviausiai pastebimi gresiantį keitimą išduodantys simptomai - sunkesnis pajudėjimas iš vietos arba sparčiai įsibėgėjant pastebimas neatitikimas tarp variklio sūkių ir automobilio pagreitėjimo. Taip pat atskirais atvejais gali pastebimai padidėti sankabos pedalo eiga.
Automobilis Peugeot 3008 1,6D 82 kw 2011 m. Važiuojant greitkeliu 6 pavara pradėjo jaustis, jog pradeda buksuoti sankaba. Vaizdas iš apatinės variklio dalies. Pavarų dėžės tepale yra metalo šiukšlių. Numontuota pavarų dėžės pagalvė. Diskatoriaus plokštuma pradėjusi tamsėti mėlyna spalva. Smagratis ir sankaba sumontuoti į vietą. Pavarų dėžė savo vietoje. Hidraulinė sankaba nuorinta.
Eksploatuojant automobilį su dvimasiu smagračiu visada patartina užvesti ir užgesinti automobilį nuspaudus sankabos pedalą.
Sveiki. Turiu paprasta klausima. Seip su sankaba neturiu jokiu problemu, tiesiog jauciu, kad "kabina" pedalas prie virsaus t.y. palyginus su kitom masinom gan aukstai. Ar galima is to spresti, kad diskas jau gerokai nudiles, ar tai tiesiog toks pezo ipatumas ?
Aisku, as irgi metus jau vazineju ir iki vasaros dar tikiuosi, nes poto planuoju parduoti masina. Nesinoretu per ta laika nuiminet deze...Na ir aisku keleta simtu uz diska klot taippat nesinori. Tikiuosi tai toks konstrukcinis ipatumas.
As irgi pastebejau kad gan aukstai sankaba kabina.. jei sankaba plaukiojanti, nenuostabu kad ji atsileidzia virsuje, bet jus vaziuoajte ir vaziuojate man taip jau 2 metai ir vaziuoju vaziuoju...
Plaukiojanti... tai cia tas mechanizmas po kapotu (plasmasinis) kuris kiek zinau 'automatiskai' patempia trosa? jei ne i tema as cia tai...
Nea, tai mechanizmas tarp gr. dezes ir variklio...tiksliau ne sankaba, o smagratis plaukiojantis. Mechanizmas kuris statomas ant variklio t.y. alkuninio veleno, o prie jo tvirtinamas sankabos diskas. Pas mane sankaba irgi baisiai aukstai, ilgai teko pratintis prie jos.
O tai pareguliuot neina? Turiu du 406 ir pas abu sankaba virsuje.
Pas mane irgi sankaba buvo aukštai. Metus laiko atvažiavau ir tik vienakart išmyniau pedalą, o jis ir liko kabeti apacioje. Atkeliau su ranka, o daugiau nebenusispaudzia ir viskas. Išėmus greičio dėžę buvo rastas subyrėjęs guolis. Taip pat gerokai pasidėvėjęs diskas ir jau į pensiją bešeinantis diskatorius.
Kiek mazdaug kainavo visas sis malonumas?
Kainos dabar tikslios nepamenu, bet atsiejo komplektas SACHS apie 600 Lt o darbai apie 300 Lt.
Sveiki, peugeot 406 2000 m. 2l hdi 80 kw. yra problema, neatsoka sankabos pedalas ja nuspaudus, taciau begiai junginejasi be problemu. Sankabos pedalas spaudziasi, kaip vandenelis, labai jau lengvai, zymiai per lengvai. Gal kas esat susidures su sia nemalonia pedalo problema? Sankaba keista pries metus laiko. Viskas buvo gerai. Bandysiu, bandysiu apžiūrėti viską ką paminėjot. O kainas orientuotumėtės, kiek kainuotų gynytės ar visas cilindriukas, kiek žiūriu tai nebuvo auto viduje kažkokių skysčių nutekėjimo, kaip čia forume esu mates foto, net visa panelės apatinė medžiagos dalis buvo tepaluota.
Sivakar atidžiau apžėsim su meistru, parašysiu ką radom. Na kagi, apžiūrėjome, viduje nėra nuotėkio stabdžių skysčio, iš išorės irgi nėra pėdsako... Kaip keičiau galines stabdžių kaladėles, užorinau sistemą, ištekėjo nemažai skysčio, greičiausia nedapyliau stabdžių skysčio iki galo. Nupirkau stabdžių skysčio, užpildėme bakelį, išmyniau sankabos pedalą ir viskas susitvarkė, pedalas tapo kaip seniau, senas geras pedalas. Tik dabar pastebėjau, kad bent pas mane auto yra dvigubas bakelis stabdžių skysčio. Žiūrėsim, stebėsim, jei vėl kartosis reiškia problema su nutekėjimu vietose kur nepastebėjome arba nežiūrėjome...
Sveiki forumiečiai. Iškrito sankabos pedalo laikiklis. Ar jau reikia kitą pirkti, ar galiu bandyti dar tą patį atgal įsistatyti? Ir kuo rizikuoju kurį laiką važinėdamas be jo? Sankaba veikia be priekaištų tik pats pedalas kažkiek kliba.
Nutiks nieko nenutiks. Šitas daiktas padeda išmint bei sugrąžint pedalą. Be jo truputi sunkiau minasi ir, jei labai nauja minkšta sankaba, buna sunkiai atšoka pedalas. Jei užteks valios, įsidėk naują ir tiek.
Sveiki, kokį patartumėt dėt sankabos-smagračio komplektą RHF 103 kw varikliui? Originaliai ten viskas buna LUK. Tokius ir dedam, nes pigiausiai gaunasi. Valeo šitam motorui seniau būdavo tik vienmasiai komplektai, dabar gal jau sutvėrė kažką ir savo. Arba pakuoja kito gamintojo į savo dėžes. Jei yra. Vienmasis Valeo kaip ir ok, važiuoja ir dirba gerai, bet ne visiems patinka ir tinka, nes vibracija tikrai padidėja jau juntamai. Sachs smagratis bent seniau būdavo Sachsinis, bet sankabas tai perpakuodavo tas pačias LUK į savo dėžutę. Kur net užrašai LUK nenutrinti, tik šalia Sachs logo ir kodai išmušti dar. Esu kelis Sachs smagratis dėjęs, nes buvau gavęs gerą kainą. Nusipirkite naują kreipiančiąją (OE), naują guolio šakutę ir naują šakutės obuoliuką, nepasigailėsite. Aišku, būtiniausi naujas alkūninio galinis riebokšlis ir rekomenduoju ir pusasių naujus riebokšlius, tuo pačiu ir dėžės tepalą atšviežinti. Nes stabiliai atvažiuoja kažkur katik pasikeitė sankabas ir bėgančiais pusasiais.
Gal kur netyčia turit reikiamų detalių OE kodus? Bandyčiau kokiam autodoc pasekti kainas. Susivedus į paiešką pagal automobilį dažnu atveju primeta ir ko nereikia, kas net netinka. Žiūrėkite Catcar.info, labai neblogai nukopijuotas OE katalogas.
„Peugeot 3008“ smagračio keitimas
tags: #peugeot #3008 #sankabo #diskatoriaus #suspaudimas