Pastebėjus sunkų automobilio užvedimą šaltuoju metu ir variklio purtymąsi, svarbu nedelsti ir ieškoti problemos priežasties. Nors tai gali sukelti nerimą, dauguma atvejų yra išsprendžiamos. Šiame straipsnyje nagrinėsime galimas Peugeot 407 SW modelio (ir panašių dyzelinių automobilių) užvedimo bei variklio darbo problemas šaltuoju metu, remdamiesi naudotojų patirtimi ir specialistų įžvalgomis.
Galimos sunkumo užvesti ir purtymosi priežastys
Viena iš dažniausių priežasčių, dėl ko dyzelinis variklis sunkiai kuriasi šaltuoju metų laiku, yra susijusi su techninės priežiūros trūkumu arba rimtesniais komponentų gedimais. Nors automobilis gali užsivesti šiek tiek sunkiau, svarbu atkreipti dėmesį, ar tai nėra rimtesnės problemos požymis. Kai kuriais atvejais, pastebėta, kad akumuliatorius sunkiai suka variklį, net jei jo talpa yra pakankama (pvz., 80Ah 750A). Tai gali reikšti, kad akumuliatorius yra pasenęs arba nekokybiškai priima krovimą.
Kitas svarbus aspektas, susijęs su dyzelinių variklių užvedimu šaltuoju metu, yra pakaitinimo žvakės. Jos užtikrina tinkamą variklio užvedimą šaltuoju metų laiku, įšildamos degimo kameras. Jei žvakės neveikia, variklis vedasi gerokai ilgiau arba visai neužsiveda. Viena iš problemų, kurią gali sukelti sunkų užvedimą, yra klaida dėl pakaitinimo žvakių relės, nors visos 4 žvakės ir relė buvo pakeistos.
Kuro tiekimo problemos taip pat yra dažna priežastis, dėl kurios dyzelinis variklis sunkiai kuriasi. Tai gali būti susiję su kuro kokybe, užsikimšusiu kuro filtru ar oro patekimo į kuro sistemą. Kai kurie naudotojai pastebi, kad purkštukai gali "myžti", t. y. praleisti kurą, nors tai nebūtinai reiškia, kad sumažėja trauka ar variklio darbas. Toks "myžimas" gali būti nežymus ir susinormalizuoti varikliui šiek tiek pašilus. Taip pat svarbu patikrinti kuro filtro būklę; kartais, net ir pakeitus filtrą, problema gali išlikti, jei senas filtras buvo pažeistas dėl naudoto kuro valiklio.
Variklio purtymasis ir nevalus darbas užvedus gali būti susijęs su keliais veiksniais. Viena iš galimybių - oro srauto matuoklės gedimas. Taip pat, jei diržas persoko per dantį, tai gali sukelti variklio purtymąsi ir sunkų užvedimą, ypač benzinu. Nors dyzeliniams varikliams reikia pakankamo suspaudimo, kad užtikrintų kuro degimą, kompresijos patikrinimas gali padėti nustatyti, ar tai nėra problema.
Kai kurie naudotojai pastebi, kad užvedus automobilį išmeta melsvus dūmus, kurie po kurio laiko dingsta. Tai gali būti susiję su susidariusiu kondensatu, kuris išgaruoja, arba su purkštukų veikimu. Jei dūminimas būna ilgiau ir dingsta tik varikliui sušilus, tai gali reikšti kitokias problemas. Kartais pastebimas ir tepalo kvapas iš išmetamųjų dujų, ypač ryte ant šalto variklio.
Be to, svarbu atkreipti dėmesį į automobilio temperatūros daviklį. Jei jis rodo neteisingą temperatūrą, tai gali paveikti kuro įpurškimo kiekį ir variklio darbą. Nors kai kurie automobiliai turi lauko temperatūros daviklį, pagrindinis variklio temperatūros daviklis yra svarbesnis variklio valdymo blokui.
Netinkama kuro kokybė taip pat gali sukelti problemas. Jei dyzelinas yra prastos kokybės, tai gali turėti įtakos variklio darbui ir užvedimui.
Kai kuriais atvejais, sunkumas užvesti ir purtymasis gali būti susiję su elektronikos gedimais, pavyzdžiui, su imobilaizeriu. Nors tai nėra dažniausia priežastis, ji turėtų būti apsvarstyta, jei kitos galimybės yra atmestos.
Diagnostika ir galimi sprendimai
Vienas iš pirmųjų žingsnių diagnozuojant tokias problemas yra kompiuterinė diagnostika. Ji gali padėti nustatyti įvairias sistemas, rodyti kuro slėgį, temperatūrą, pranešti apie rodiklių neatitikimus ir įvairias sistemos klaidas. Pavyzdžiui, klaidos, tokios kaip P1644 ir P1614, gali reikšti specifines problemas, kurias specialistai turėtų išsiaiškinti.
Jei kyla abejonių dėl akumuliatoriaus, reikėtų kreiptis į specialistus, kurie gali patikrinti jo būklę, parodymus vedant variklį ir kaip jis priima krovimą.
Jei įtariama problema su pakaitinimo žvakėmis, jas ir jų grandinę reikėtų patikrinti. Pakeitus žvakes ir relę, problema gali išnykti.
Kuro sistemos tikrinimas apima kuro filtro keitimą, kuro vamzdelių patikrinimą dėl oro patekimo, taip pat purkštukų patikrinimą. Kai kurie naudoja purkštukų valiklį, kuris gali padėti pašalinti dūmingumą, tačiau ne visada išsprendžia sunkų užvedimo problemą.
Jei pastebimas keistas variklio "čiaudulys" užvedant, tai gali reikšti oro patekimo į kuro sistemą problemą. Tokiu atveju, patikrinti permatomi vamzdeliai gali padėti nustatyti oro burbuliukus, o tai gali lemti kuro filtro kasetės ar korpuso keitimą.
Variklio temperatūros daviklio patikrinimas yra būtinas. Jei jis veikia netinkamai, jo pakeitimas gali išspręsti problemas.
Kai kuriais atvejais, problema gali slypėti aukšto slėgio kuro siurblyje. Jei siurblys buvo pakeistas neoriginalia dalimi, tai gali sukelti papildomų problemų.
Specialistai gali atlikti ir detalesnę diagnostiką, įvertindami tokius parametrus kaip oro srautas, kuro slėgis, turbinos slėgis ir FAP filtro būklę.
Jei automobilis pradėjo sunkiai užsivesti po purkštukų valiklio naudojimo, verta patikrinti kuro filtrą, ar jis nėra pažeistas. Kai kuriuose automobiliuose, siekiant pagerinti užvedimą šaltuoju metu, gali būti naudojama rankinė žemo slėgio pompa, tačiau šiuolaikiniuose dyzeliniuose automobiliuose tokios pompos dažnai nebėra, o kurą pompuoja elektrinis siurblys įjungiant degimą.
Jei problema yra susijusi su oro sistema, gali tekti patikrinti oro srauto matuoklę ir kitus oro tiekimo komponentus.
Svarbu atsiminti, kad dyzelinio variklio sunkų užvedimą gali lemti įvairios priežastys, todėl kruopšti diagnostika ir specialistų konsultacija yra būtinos.
Vaizdo įrašas: Sunkus šaltas Peugeot variklio užvedimas
Peugeot 407 SW 2.0HDI 136hp 2007
Svarbu suprasti, kad automobilio remontas gali būti ilgas ir brangus procesas, todėl laiku atlikta diagnostika ir prevencinė priežiūra gali padėti išvengti didesnių problemų.
Galima pastebėti, kad automobilio temperatūrai įtakojantys parametrai, tokie kaip temperatūros daviklio varža, tiesiogiai veikia variklio valdymo bloką, kuris koreguoja kuro įpurškimo kiekį. Atjungus temperatūros daviklį, imituojamas šaltas variklis, kas lemia didesnį kuro kiekį.
Jei automobilis sunkiai užsiveda šaltas, bet šiltas kuriasi be problemų, tai gali rodyti į specifines problemas, kurios pasireiškia tik žemoje temperatūroje. Pavyzdžiui, kai kuriais atvejais, tai gali būti susiję su aukšto slėgio kuro siurbliu, kuris buvo pakeistas neoriginalia dalimi.
Pastebėjus, kad automobilis sunkiai vedasi šaltas, reikėtų nelaukti ir problemą tvarkyti kuo greičiau, nes vieną dieną automobilio galite ir visai nebeužvesti.
Vienas iš pirmųjų dalykų, kurį reikia patikrinti, kai automobilis sunkiai vedasi, yra akumuliatorius. Priklausomai nuo naudojimo sąlygų, akumuliatorius gali tarnauti 2-6 metus, o kai jis nebepalaiko reikiamos įkrovos - laikas akumuliatorių keisti.
Starteris yra itin galingas elektros variklis, kuris kiekvieno užvedimo metu sukasi visu pajėgumu. Laikui bėgant starteryje esantys šepetėliai ir įvorės susidėvi ir starteris pradeda veikti netinkamai arba nebeveikia visai.
Ši problema aktuali tik dyzelinių automobilių savininkams ir tik šaltuoju metų laiku. Pakaitinimo žvakės įšildo degimo kameras, kad degimas vyktų lengviau. Jeigu žvakės neveikia, variklis vedasi gerokai ilgiau arba visai neužsiveda.
Jeigu pastaruoju metu pastebėjote, kad automobilio galia sumažėjusi ir jis sunkiau vedasi, didelė tikimybė, kad laikas keisti kuro filtrą.
Visiems moderniems automobiliams galima atlikti kompiuterinę diagnostiką, kuri gali padėti nustatyti įvairiausias problemas, kadangi rodomas kuro slėgis, temperatūra, pranešama apie rodiklių neatitikimus ir įvairias sistemų klaidas.