Automobilio lauko temperatūros daviklis yra svarbus komponentas, atsakingas už oro temperatūros matavimą už transporto priemonės ribų. Nors jo funkcija gali atrodyti paprasta - tiesiog informuoti vairuotoją apie lauko temperatūrą - šis daviklis atlieka daug sudėtingesnę rolę, turinčią įtakos įvairių automobilių sistemų veikimui, ypač susijusių su vairavimo komfortu.
Beveik kiekviename šiuolaikiniame automobilyje yra lauko temperatūros daviklis. Jo parodymus paprastai galima sekti prietaisų skydelyje arba daugialypės terpės sistemos ekrane. Remdamiesi lauko temperatūros daviklio pateiktais rodmenimis šaltais mėnesiais, sužinosite apie ledo ar plikledžio riziką kelyje. Tai leidžia pasirinkti greitį pagal esamas sąlygas. Priešingai nei atrodo, lauko temperatūros daviklis automobilyje yra naudingas ne tik šalčiuose.
Jei pastebėsite, kad rodmenys labai skiriasi nuo faktinės lauko temperatūros, būtinai patikrinkite prietaiso būklę. Dažnai pasitaikanti problema, kai lauke yra apie 0 laipsnių, salone rodo -5 arba -6 laipsnius, o automobiliui esant garaže, temperatūra rodoma aukštesnė atitinkamai tuo pačiu intervalu. Kai kurie vartotojai pastebi, kad uždėjus ranką ant daviklio, laipsniai greitai sušyla ir daviklis reaguoja į temperatūros pasikeitimus. Klausimas, ar galima nuresetinti tokį daviklį, ar reikia jį keisti į naują.
Kaip veikia lauko temperatūros daviklis?
Išorinės temperatūros daviklį automobilyje paprastai sudaro šiluminis rezistorius (taip pat žinomas kaip termistorius) NTC, įdėtas į mažą zondą, kuris specialiu kabeliu yra prijungtas prie kompiuterio, valdančio variklio veikimą. Termistorius yra įtaisas, kurio varža (pasipriešinimas srovės srautui) kinta keičiantis temperatūrai. Dėl šio santykio šiluminis rezistorius yra labiausiai paplitęs elementas įvairiuose davikliuose, naudojamuose automobiliuose skysčių ar oro temperatūrai matuoti. NTC termistoriui būdingas elektros varžos mažėjimas didėjant temperatūrai. Savo ruožtu, mažėjant temperatūrai, termistoriaus varža didėja. Kaip pasyvus komponentas elektros grandinėje, NTC termistorius leidžia tiksliai išmatuoti temperatūrą už transporto priemonės ribų. Temperatūros vertę apskaičiuoja kompiuteris pagal temperatūros pokyčio ir varžos santykį.
Termistoriai yra maži prietaisai, paprastai nuo kelių iki kelių dešimčių milimetrų dydžio. Dėl mažų matmenų ir sąlyginai mažų gamybos sąnaudų termistoriai šiuo metu yra populiariausias sprendimas matuoti temperatūrą automobiliuose. Prietaisai dedami į daviklius ar zondus.
Daviklio vieta ir įtaka matavimų tikslumui
Matavimo tikslumas priklauso nuo to, kur yra lauko temperatūros daviklis. Jei prietaisas sumontuotas per arti kelio paviršiaus, jo rodmenys gali būti netikslūs dėl karštomis dienomis asfalto skleidžiamos šilumos. Panašiai, važiuojant kamščiuose arba sustojus, kai variklis veikia, variklio generuojama šiluma gali iškreipti lauko temperatūros rodmenis. Todėl automobilių gamintojai stengiasi daviklius montuoti tose vietose, kurios yra kuo mažiau veiksnių, turinčių neigiamos įtakos matavimų tikslumui. Daviklio vieta priklauso nuo automobilio markės ir modelio.
Lauko temperatūros daviklis dažnai montuojamas už priekinio buferio, priešais variklio radiatorių arba oro kondicionieriaus radiatorių. Tuomet oras, cirkuliuojantis aplink transporto priemonės priekį važiuojant, eina pro daviklį, kuris nuolat matuoja jo temperatūrą. Kai kurie gamintojai lauko temperatūros daviklio montavimui pasirenka kitas vietas. Prancūzų ir italų gamybos automobiliuose daviklis dažnai montuojamas viename iš šoninių veidrodžių. Pavyzdžiui, Peugeot 605 modeliuose jis gali būti kairėje pusėje, žiūrint iš priekio, už buferio, arba keleivio pusės veidrodėlyje iš apačios.
Matavimai, atliekami lauko temperatūros daviklio, paprastai yra tiksliausi debesuotomis dienomis. Net jei prietaisas yra pakankamai toli nuo kelio paviršiaus, jis vis tiek yra veikiamas saulės spindulių šilumos. Poveikis yra panašus į tai, kai saulės spinduliai patenka tiesiai ant namų termometro, žymiai padidindami prietaiso pateikiamus temperatūros rodmenis. Saulėtą dieną automobilio lauko temperatūros daviklis gali pateikti temperatūrą iki 10 laipsnių Celsijaus aukštesnę nei yra iš tikrųjų.
Daviklio funkcijų įtaka automobilio sistemoms
Matavimai, atliekami lauko temperatūros daviklio, siunčiami į kompiuterį, valdantį variklio veikimą. Tokiu būdu gauti duomenys turi įtakos automobilio komponentų darbui. Viena pagrindinių daviklio funkcijų yra parodyti vairuotojui informaciją apie temperatūrą už transporto priemonės ribų. Tai leidžia vairuojant lengviau prisitaikyti prie esamų oro sąlygų. Daviklio rodmenys ypač naudingi vėlyvą rudenį ir žiemą, kai temperatūra nukrenta žemiau nulio ir kelyje gali būti ledo.
Automobilio oro kondicionierius reguliuoja sistemos našumą atsižvelgiant į lauko temperatūros daviklio pateiktus rodmenis. Daviklio teikiamų duomenų poveikis ypač pastebimas automatinio oro kondicionavimo atveju. Remiantis daviklio matavimais, sistemos valdymo modulis nustato automobilio salono aušinimo ar šildymo intensyvumą. Automatinis oro kondicionierius taip pat naudoja kitus daviklius, tokius kaip saulės spindulių intensyvumo viduje daviklis, tačiau būtent išorinės temperatūros daviklis vaidina svarbiausią vaidmenį šios sistemos veikime.
Išorinio temperatūros daviklio atlikti matavimai, kurie siunčiami į variklio valdymo bloką, taip pat turi įtakos į degimo kamerą tiekiamo degalų ir oro mišinio sudėčiai. Esant žemai temperatūrai, užvedus variklį, į degimo kamerą paprastai tiekiamas sodresnis mišinys. Taip pat, jei lauke šalta, daviklis informuoja variklį, kad reikia šildyti variklį greičiau, kad jis geriau veiktų. Jei lauke karšta, daviklis informuoja variklį, kad reikia aušinti variklį efektyviau, kad jis neperkaistų.
Be to, lauko temperatūros daviklis padeda valdyti oro kondicionavimo sistemą. Jei lauke karšta, daviklis informuoja oro kondicionavimo sistemą, kad reikia vėsinti saloną greičiau. Jei lauke šalta, daviklis informuoja oro kondicionavimo sistemą, kad reikia šildyti saloną.
Kaip patikrinti ir pašalinti lauko temperatūros daviklio gedimus?
Požymiai, rodantys prietaiso gedimą, yra neteisingi parodymai arba jokių duomenų apie esamą lauko temperatūrą. Tačiau reikia nepamiršti, kad ne kiekvienas nukrypimas nuo faktinės temperatūros už transporto priemonės ribų yra gedimo požymis. Minėtas kėbulo dalių, kuriose yra daviklis, įkaitimas nuo saulės spindulių gali sukelti rodmenų klaidingumą. Užvedus automobilį po ilgo sustojimo, prietaisų skydelyje gali būti rodoma paskutinė įrašyta temperatūra. Tik nuvažiavus tam tikrą atstumą, temperatūros rodmenys bus atnaujinti.
Jei temperatūros rodmenys ilgą laiką labai skiriasi nuo faktinių oro sąlygų, greičiausiai lauko temperatūros daviklis yra sugedęs. Požymiais paprastai būna oro kondicionavimo sistemos veikimo problemos. Jei daviklis rodo neigiamą temperatūrą, kai lauke yra šilta, automatinė oro kondicionavimo sistema gali pradėti šildyti transporto priemonės vidų, o ne vėsinti. Net jei nukrypimai nuo išmatuotos ir faktinės temperatūros yra mažesni, sistemos veikimas vis tiek bus rimtai sutrikdytas. Neteisingi šio daviklio atlikti matavimai taip pat siunčiami į variklio valdymo bloką. Jei rodoma temperatūra žymiai žemesnė nei faktinė, oro ir degalų mišinys, tiekiamas į degimo kamerą, gali būti žymiai sodresnis, nei to reikalauja oro sąlygos.
Sugedus lauko temperatūros davikliui, vienintelis efektyvus sprendimas yra pakeisti prietaisą nauju. Jei turite ommetrą, galite patikrinti laidų, jungiančių daviklį su valdikliu, varžą. Rezultatas, nukrypstantis nuo 0 omų, rodo daviklio gedimą. Taip pat verta patikrinti maitinimo įtampą naudojant voltmetrą. Daugumai daviklių reikia 5 voltų (V). Atlikę matavimus būsite tikri, kad sugedo būtent daviklis, o ne, pavyzdžiui, laidas, jungiantis daviklį su valdikliu.
Prieš keičiant daviklį, rekomenduojama patikrinti visus laidus ir jungtis: durelių lankstomus laidus, veidrodėlio (elektrinis užlenkimas) lankstomus laidus, jungtis durelių (jei yra fiškė), jungtis pačio daviklio prie durelių kompiuteriuko. Kartais problema gali slypėti laidų pažeidimuose, ypač tose vietose, kur laidai lankstosi.
Jei daviklis yra veidrodėlyje, jo pakeitimas gali pareikalauti išardyti patį veidrodėlį. Dažnai tai apima stikliuko nuėmimą (atsargiai, kad nesulūžtų), po to dažytos galinės apdailos ir priekinio rėmelio nuėmimą, kad būtų pasiekiamas daviklis. Laidai paprastai nukerpami, paliekant pakankamai ilgio, kad būtų galima juos sujungti. Naujas daviklis prilituojamas ir sandarinamas termokembriku su klijais. Svarbu atlikti šiuos darbus šiltose patalpose, kad nesulūžtų plastikinės detalės.
Naujus daviklius galima įsigyti internetinėse parduotuvėse, pavyzdžiui, iš Lenkijos, kur jų kaina gali siekti apie 10 eurų. Kartais parduodami ir universalių daviklių variantai, tačiau svarbu atkreipti dėmesį, kad pigesni ar universalesni variantai gali rodyti netikslius duomenis. Naujo daviklio kaina gali svyruoti nuo 8 eurų už naudotą dalį iki 33 eurų už naują originalią dalį, tačiau alternatyvūs variantai gali kainuoti dar pigiau.
Jei pastebite, kad daviklis rodo neteisingą temperatūrą, pvz., -30°C žiemą, tai gali reikšti, kad jis sugedęs ir jį reikia keisti. Nors kartais gali pasitaikyti, kad sugedęs daviklis rodo nuolat neteisingą reikšmę, dažniau pasitaiko, kad jo rodmenys tampa nestabilūs arba visiškai dingsta.
Išorinės temperatūros daviklio parametrai ir diagnostika
Nors kai kurie vartotojai ieško konkrečių varžų parametrų tam tikrai temperatūrai, dažnai nereikia žinoti tikslių skaitmeninių verčių. Paprastai termistorius arba veikia (turi varžą), arba yra sugedęs (varža begalinė). Tikslesnė diagnostika atliekama per automobilio kompiuterinę diagnostiką, kurioje galima stebėti gyvus daviklio parametrus. Temperaturinis daviklis yra tik elektrinės grandinės dalis, o pagal įtampos kritimą mikrovaldiklis matuoja temperatūrą.
Jei varža nėra begalinė, tai dar nereiškia, kad daviklis veikia 100% tiksliai. Davikliai dažnai genda taip: pradeda rodyti kitokią varžą. Keičiantis temperatūrai, varža kinta, bet ne tokia, kokia turėtų būti, ir kompiuteris mato vietoj 20 laipsnių, tarkime, 50. Todėl, nors ir nėra begalinė, varža gali būti neteisinga.
Jei kyla abejonių dėl daviklio veikimo, rekomenduojama kreiptis į specialistus, kurie atliks kompiuterinę diagnostiką ir įvertins daviklio veikimą realiu laiku. Tai leis tiksliai nustatyti, ar problema yra pačiame daviklyje, ar jo laidų jungtyse.
APLINKOS TEMPERATŪROS jutiklio keitimas
Nors lauko temperatūros daviklis yra gana įprasta automobilio įranga, jo gali nebūti bazinėse įrangos versijose arba senesnėse transporto priemonėse. Išeitis - nusipirkti daviklį, skirtą konkrečiam modeliui, arba pasirinkti universalų aksesuarų daviklį. Montuojant nepamirškite sumontuoti daviklio tokioje vietoje, kuri būtų kuo atsparesnė išoriniams poveikiams, pvz., saulės spindulių skleidžiamai šilumai arba karšto asfalto generuojamai šilumai.
tags: #peugeot #lauko #temperaturos #daviklis