Automobiliai, šiandien laikomi neatsiejama kasdienybės dalimi, savo atsiradimo istoriją Lietuvoje skaičiuoja nuo XX amžiaus pradžios. Nors tikslios statistikos apie pirmuosius automobilius trūksta, žinoma, kad 1896 metais į Lietuvą buvo atgabentas pirmasis automobilis, kurį parsigabeno grafas Juozapas Tiškevičius. Tai buvo prancūzų gamybos „Panhard-Levassor“ markės automobilis, tapęs reikšmingu įvykiu šalies techninės pažangos kontekste ir paskatinęs kitus turtingus Lietuvos gyventojus domėtis naujove.
Pirmieji automobiliai Lietuvoje buvo prieinami tik turtingiems asmenims, todėl iki 1913 metų asmeninių automobilių skaičius neviršijo kelių dešimčių. Dauguma to meto lengvųjų automobilių buvo atgabenti iš JAV: populiariausios markės - „Ford“, „Chevrolet“, „Buick“, „Studebaker“, „Chrysler“, „Essex“, „Pontiac“. Europietiškų automobilių dalis rinkoje išaugo vėliau, ypač po 1937 metų, kai buvo sumažinti automobilių importo muitai. Tarp jų išsiskyrė „Opel“, tapęs didžiausia gamintoja Europoje, ir „Mercedes-Benz“, laikytas to meto svajone.
XX amžiaus pradžioje Vilniuje automobilių atsiradimas sukėlė ne tik susidomėjimą, bet ir poreikį reguliuoti eismą bei rinkti mokesčius. Jau 1907 metais buvo išleistos taisyklės dėl rinkliavos už dviračius ir automatinius ekipažus, o 1909 metais patvirtintos pirmosios kelių eismo taisyklės automobiliams.
Pirmoji automobilių ir motociklų reklama Vilniaus spaudoje pasirodė 1910 metais. Tais pačiais metais mieste pradėjo važinėti pirmieji nuomojami automobiliai, vadinami taksomotorais. Netrukus įsikūrusi bendrovė plėtojo taksomotorų verslą su penkiais automobiliais.
Nors automobilių atsiradimas atnešė pažangą, jis taip pat sukėlė ir naujų problemų, tokių kaip vairuotojų nedrausmingas elgesys ir eismo įvykiai. Pirmasis autoįvykis Vilniuje įvyko 1908 metais, kai automobilis partrenkė vežiko arklį. Vėliau, 1912 metais, įvyko ir pirmoji mirtina avarija.
Automobilių raida Lietuvoje
Automobilizacijos kelias Lietuvoje buvo sudėtingas, suskirstytas į kelis etapus.
Pirmasis etapas: 1896-1914 m.
Šis etapas prasidėjo nuo pirmojo automobilio „Panhard et Levasseur 4CV“ įsigijimo Rusijos imperijos Susisiekimo ministerijai. Po šio įvykio automobilių skaičius Lietuvoje po truputį augo, tačiau juos galėjo įsigyti tik turtingi žmonės. Tiesa, jau 1905 metais Vilniuje buvo bandoma atidaryti autobusų susisiekimą, o 1908 metais atsirado pirmieji reguliarūs tarpmiestiniai autobusų maršrutai.
Antrasis etapas: 1918-1940 m.
Nepriklausomos Lietuvos pradžioje automobilių svarba buvo didelė, ypač kariuomenės reikmėms. Civiliniame sektoriuje naudoti naudoti sunkvežimiai, autobusai ir lengvieji automobiliai, kurie buvo remontuojami ir pritaikomi pagal poreikius. 1921 metais visi automobiliai Lietuvoje buvo suregistruoti ir gavo valstybinius numerius. 1926 metais įkurtas Lietuvos automobilių klubas (LAK), kuris skatino automobilių sportą ir turizmą. Tais pačiais metais Lietuvoje buvo įregistruoti 424 lengvieji automobiliai, 61 sunkvežimis ir 201 motociklas. 1935 metais šalyje buvo registruota 1319 lengvųjų automobilių. Ketvirtojo dešimtmečio pabaigoje pasirodė pirmieji modernios konstrukcijos automobiliai, tačiau jie išliko prabangos preke.
Trečiasis etapas: Tarpukario autobusų ir sunkvežimių plėtra
Autobusų maršrutai Lietuvoje pradėjo plisti nuo 1919-1920 metų. Nors iš pradžių verslas susidūrė su sunkumais, 1927 metais šalyje buvo 124 autobusai, o 1932 metais - jau 360. Nuo 1933 metų įvesta leidimų sistema, kuri pagerino autobusų susisiekimo organizavimą. 1938 metais 80 procentų užmiestyje važinėjusių autobusų turėjo dyzelinius variklius. Komercinių automobilių sektoriuje dominavo lengvi sunkvežimiai „Ford“ ir „Chevrolet“, tačiau ketvirtojo dešimtmečio pabaigoje atsirado ir didesnių markių sunkvežimiai.
Ketvirtasis etapas: Po Antrojo pasaulinio karo ir nepriklausomybės atgavimo
Sovietmečiu Lietuvoje automobilių skaičius augo lėtai. 1986 metais tūkstančiui gyventojų teko 109 lengvieji automobiliai, dažniausiai „Moskvičius“ ir „Žiguli“. Esminis lūžis įvyko po nepriklausomybės atkūrimo, kai iš šalies buvo išgabenta dauguma rusiškų automobilių, o jų vietą užėmė vokiška technika. 2001 metais šalyje buvo per 377 tūkstančius automobilių.
Šiandien Lietuvoje automobilis yra neatsiejama susisiekimo priemonė. Nuo 2010 metų įteisinta istorinės motorinės transporto priemonės sąvoka, leidžianti išsaugoti autentiškus automobilius ateities kartoms.
Pirmasis pasaulyje automobilis!
tags: #pirmasis #automobilis #lietuvoje