ABS sistema atnešė didžiulius pokyčius į automobilių rinką. Ji padeda išvengti netikėto kontrolės praradimo, slydimo, ir užtikrina maksimalų sukibimą įvairiose situacijose vairuojant. Tačiau, kaip ši svarbi sistema veikia ir kokie yra dažniausi jos gedimai? Automobilių stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) yra sudėtinga saugos sistema, kuri daro didžiulę įtaką stabdžių sistemos valdymui. Staigiai arba stipriai stabdant, ABS neleidžia ratams užsiblokuoti, reguliuodama stabdžių slėgį kelis kartus per sekundę. Užkirsdama kelią slydimui ir palaikydama optimalų sukibimą, ABS žymiai sumažina nelaimingų atsitikimų, kuriuos sukelia kontrolės praradimas, riziką.
Jeigu jūsų prietaisų skydelyje įsižiebė įspėjamosi ABS lemputė, tai reiškia, kad ABS sistema nebeveikia ir ją reikia tvarkyti. Jutiklio gedimai: prie kiekvieno rato yra greičio jutiklis.
Tinkamai veikianti stabdžių sistema yra labai svarbi saugiam automobilio judėjimui. Jei norite, kad ji išlaikytų savo efektyvumą, turite ją reguliariai prižiūrėti, o viena pagrindinių aptarnavimo procedūrų - sistemos nuorinimas. Kokie simptomai rodo, kad tai reikia padaryti? Kas yra šis procesas ir ar galite jį atlikti savarankiškai? Šiame straipsnyje mes Jums patarsime, kaip žingsnis po žingsnio nuorinti stabdžius, kad užtikrintumėte savo ir kitų saugumą kelyje.
Tinkamai atliktas stabdžių nuorinimas leidžia pašalinti orą iš sistemos ir atkurti tinkamą jos veikimą. Tai gana paprasta procedūra, kurią galite atlikti patys - nebūtina vykti į automobilių servisą. Jei nusprendėte tai daryti patys, bet nežinote, kokie yra efektyviausi būdai nuorinti stabdžių sistemą ir kokių įrankių Jums prireiks - nesijaudinkite! Atsakysime į šiuos klausimus ir patarsime, kaip tinkamai nuorinti stabdžius, kad galėtumėte mėgautis saugiu ir komfortišku vairavimu.
Oras stabdžių sistemoje - ką jis iš tikrųjų reiškia?
Stabdžiai automobilyje atlieka labai svarbų vaidmenį, todėl į bet kokį gedimą, susijusį su stabdžių sistema, reikia žiūrėti labai rimtai. Tai taikoma ir šiame straipsnyje aprašytam orui stabdžių sistemoje. Kas tai per gedimas? Oras į stabdžių sistemą patenka dėl joje esančių nesandarumų. Tada, vietoj stabdžių skysčio (arba kartu su skysčiu), į vidų patenka oras. Oro burbuliukų buvimas stabdžių skystyje reiškia, kad slėgis sistemos viduje netinkamai veikia stabdžių stūmoklį. Dėl to spaudimas į stabdžių diską arba būgną tampa per silpnas ir stabdymo negalima tinkamai atlikti.
Oras, esantis stabdžiuose - tai potencialus pavojus saugumui, galintis pasibaigti tragedija įvykus avarijai. Oras gali patekti į stabdžių sistemą per verdančius pasenusio stabdžių skysčio garus (didelė vandens koncentracija), sugadintus stabdžių elementus arba per hidraulikos elementų keitimą. Nepriklausomi tyrimai parodė, kad septynios iš dešimties transporto priemonių, dalyvaujančių eisme, naudoja pasenusį stabdžių skystį. Tai rodo aukštą rizikos laipsnį, kadangi stabdžių skystis turi savybę surinkti drėgmę iš aplinkos, o praėjus tam tikram laikui tai lemia virimo temperatūros sumažėjimą. Tuo tarpu, įkaitus stabdžių sistemos elementams garai gali pakliūti į hidraulikos sistemą. Tai gali nulemti stabdžių sumažėjusį efektyvumą ir blogiausiu atveju, stabdžių praradimą. Be to, stabdžių skysčiai, praėjus tam tikram laikui, netenka savo antikorozinių savybių, o tai veda prie hidraulikos elementų gedimų.
Oras stabdžių sistemoje - priežastys
Viena dažniausių oro patekimo į stabdžių sistemą priežasčių, deja, yra mechanikų aplaidumas. Norėdami sutaupyti laiko, pakeitę stabdžių diskus ir trinkeles, jie neįvertina sistemos nuorinimo svarbos ir jį praleidžia.
Kita priežastis, dėl kurios į stabdžių sistemą patenka oras, yra jos nesandarumas, galintis atsirasti dėl prasisunkimo šalia rato arba žarnelių pažeidimo. Dėl to oras patenka į sistemą ir sukelia gedimą.
Stabdžių skysčio perkaitimas
Oras stabdžių sistemoje gali atsirasti dėl mechanikų aplaidumo ar prasisunkimo, ir abiem atvejais tai nepriklauso nuo Jūsų. Tačiau yra tikimybė, kad ir pats prisidėjote prie šio defekto atsiradimo, todėl dabar svarstote, kaip nuorinti stabdžius automobilyje.
Jei Jūsų vairavimo stilius pagrįstas staigiais pagreitėjimais ir stabdymu, dažnai leidžiatės nuo kalno arba dažnai stabdote važiuodami greitkeliu, stabdžių skystis gali perkaisti. Tokiais atvejais temperatūra stabdžių sistemoje gali pakilti tiek, kad esantis skystis pradeda virti, o tai lemia dujų susidarymą sistemoje ir oro patekimą.
Taip yra dėl fizikos dėsnių. Stabdžių skystis turi higroskopinių savybių, o tai reiškia, kad jis sugeria drėgmę iš aplinkos. Intensyvaus stabdymo metu skysčio temperatūra pakyla ir jis pradeda virti. Šio proceso metu išsiskiria anksčiau absorbuota drėgmė. Iš pradžių ji virsta garais, tačiau vėliau kondensuojasi ir pradeda cirkuliuoti vamzdeliuose, o tai riboja skysčio srautą ir lemia oro patekimą į stabdžių sistemą - aiškina „Inter Cars“ ekspertas.
Oro stabdžių sistemoje buvimo požymiai
Prieš atsakydami į klausimą, kaip nuorinti stabdžius, paaiškinsime, kaip pasireiškia šis gedimas. Tai - gana aiškūs ženklai, todėl neturėtų kilti problemų juos atpažinti.
Vienas dažniausių šio gedimo požymių - stabdymo metu minkštas (griūvantis) stabdžių pedalas. Tai reiškia, kad stabdžiai negali išlaikyti slėgio, todėl sumažėja stabdymo jėga. Kitas ženklas gali būti spyruokliuojantis pedalas - pastebėsite, kad reikia naudoti daugiau jėgos nei įprastai.
Taip pat į orą stabdžių sistemoje gali rodyti skirtinga stabdymo jėga tarp vienos transporto priemonės pusės ar vienos iš ašių ratų. Simptomai taip pat apima ilgą stabdžių pedalo eigą ir garsus, tokius kaip traškėjimas, bildesys ar girgždėjimas, sklindantis iš stabdžių sistemos.
Ar galima savarankiškai nuorinti stabdžių sistemą?
Jūs jau žinote, kodėl į stabdžių sistemą patenka oras ir kokie yra jo požymiai. Atėjo laikas atsakyti į klausimą - kaip savarankiškai nuorinti stabdžius? Visų pirma, reikia paaiškinti, kad vienam to padaryti nepavyks. Kodėl tuomet sakome, kad tai galima atlikti savarankiškai? Šis „savarnankiškumas“ reiškia, kad nebūtina vykti į autoservisą. Tačiau Jums reikės pagalbininko, kurio darbas - spausti ir atleisti stabdžių pedalą, kad susidarytų reikiamas slėgis oro pašalinimui.
Ko Jums reikės?
Suradę pagalbininką, paruoškite reikiamas priemones. Visų pirma - stabdžių skystį. Jei garaže turite seniai atidarytą skysčio buteliuką, jo nenaudokite - įsigykite naują. Stabdžių skystis ilgainiui sugeria drėgmę, todėl jo virimo temperatūra sumažėja. Tačiau ar tai viskas, ką reikia žinoti prieš pradedant? Ne - dar vienas labai svarbus dalykas. Norint tinkamai nuorinti sistemą, būtina žinoti, ar Jūsų automobilyje yra ABS. Jei taip - procedūra bus sudėtingesnė. Tačiau tiek su ABS, tiek be jo - būtina laikytis tinkamos nuorinimo sekos.
Stabdžių sistemos su ABS nuorinimas
Kaip nuorinti stabdžių sistemą su ABS? Kaip minėjome, ši procedūra sudėtingesnė, nes sistema turi papildomų komponentų - pvz., ABS siurblį, kuris gali būti pažeidžiamas. Tačiau laikydamiesi instrukcijų, pavojų išvengsite.
Visų pirma, papildykite stabdžių skystį bakelyje - jo sumažėjimas nuorinimo metu gali sukelti naujų oro burbuliukų. Jei jie pasieks pagrindinį stabdžių cilindrą, savarankiškas remontas taps neįmanomas - prireiks serviso.
Kaip tinkamai nuorinti su ABS sistema:
- Pradėkite nuo pagrindinio stabdžių cilindro.
- Tuomet eikite prie kairiojo, tada dešiniojo priekinio rato.
- Galinausiai - prie galinių: pirmiausia dešinė, paskui kairė pusė.
Degimas turi būti įjungtas. Kelis kartus paspauskite pedalą, kol jis visiškai įsispaus. Taip pašalinsite slėgį, reguliuojantį ABS. Užtikrinkite, kad cilindro išsiplėtimo bakelis būtų pilnas. Siurblys neturėtų veikti ilgiau nei 2 minutes - darykite pertraukas.
Nuorinant ratus:
Vienas žmogus tvirtina žarnelę prie vožtuvo, kitas spaudžia pedalą. Kai susidaro priešslėgis (padidėjęs pasipriešinimas), pedalą reikia nuspausti iki galo ir laikyti. Tuo metu kitas žmogus atidaro vožtuvą - skystis teka į indą. Kai spaudžiantysis jaučia pasikeitusį slėgį, vožtuvas užveržiamas. Procedūra kartojama, kol nelieka burbuliukų.
Galinių ratų nuorinimas panašus, tačiau degimas įjungiamas tik tuo metu, kai spaudžiamas pedalas. Baigus - išjunkite degimą ir papildykite skystį.
Kaip nuorinti stabdžius automobilyje be ABS?
Pirmiausia patikrinkite stabdžių skysčio bakelį ir, jei reikia, papildykite. Kaip jau žinote, labai svarbu - nuo kurio rato pradėti.
Paprastai rekomenduojama pradėti nuo rato, esančio toliausiai nuo pagrindinio cilindro. Jei cilindras kairėje variklio skyriaus pusėje, tvarka tokia: dešinysis galinis → kairysis galinis → dešinysis priekinis → kairysis priekinis.
Toliau:
Naudokite veržliaraktį ir atsukite oro išleidimo vožtuvą (pusė apsisukimo).
Užmaukite žarnelę ir stebėkite, ar teka skystis su burbuliukais.
Jei skystis teka tolygiai - užveržkite vožtuvą ir papildykite sistemą nauju skysčiu.
Tai galite daryti su kito asmens pagalba. Procedūra panaši į ABS atvejį:
Pagalbininkas kelis kartus stipriai nuspaudžia pedalą, paskui laiko jį nuspaustą.
Tuo metu atsukate vožtuvą, kol skystis išteka.
Kai pedalas paliečia grindis, informuojama apie tai, o vožtuvas vėl užveržiamas.
Procesą reikia kartoti, kol pedalas vėl bus standus.
Pasirūpinkite savo stabdžiais su „Inter Cars“
Efektyvi stabdžių sistema atsakinga už greičio valdymą ir transporto priemonės sustabdymą - tai kiekvieno vairuotojo prioritetas. Apsilankykite „Inter Cars“ internetinėje parduotuvėje ir susipažinkite su mūsų stabdžių sistemų atsarginių dalių asortimentu.
Ieškote sprendimų:
- siekiant išvengti ratų blokavimo?
- padidinti stabdymo tikslumą?
- greitai suremontuoti cilindrą?
Rinkitės iš plataus ABS jutiklių, stabdžių nuorinimo vožtuvų ir pagrindinio cilindro remonto rinkinių asortimento.
Stabdžių nuorinimas - dabar Jūs viską žinote
Dabar žinote, kaip nuorinti stabdžių sistemą, kokios galimos oro patekimo priežastys ir kokie požymiai į tai signalizuoja. Pati procedūra nėra sudėtinga, tačiau svarbu laikytis tinkamos eigos.
Nenuvertinkite stabdžių sistemos gedimų - nuo jos priklauso ne tik Jūsų, bet ir kitų eismo dalyvių saugumas.
How to do a Complete Brake Flush and Bleed
Dažnai užduodami klausimai (DUK)
Dėl ko į stabdžių sistemą patenka oras?
Viena priežasčių - mechanikų aplaidumas, kai praleidžiama nuorinimo procedūra. Kita - nesandarumai, dėl prasisunkimo ar žarnelių pažeidimų. Trečia - stabdžių skysčio perkaitimas dėl intensyvaus stabdymo.
Ką reiškia, kad stabdžių sistemoje yra oro?
Tai - sistemos nesandarumas, dėl kurio vietoj skysčio į ją patenka oras. Dėl to slėgis sistemoje nebeveikia tinkamai ir stabdymo jėga tampa per silpna.
Kokie yra oro buvimo stabdžių sistemoje požymiai?
Požymiai: minkštas ar spyruokliuojantis pedalas, netolygus stabdymas, ilga pedalo eiga, garsai iš sistemos - traškėjimas, trankymas ar girgždėjimas.
Nors tradiciniai stabdžių sistemos elementai nepasikeitė, papildomos elektroninės kontrolės sistemos padarė jas saugesnėmis ir išmanesnėmis. ABS technologija, t. y., sistema, neleidžianti užsiblokuoti ratams stabdymo metu, stabdymo asistentas bei elektroninė trajektorijos sistema (ESP) tapo standartine automobilių stabdžių sistemų dalimi. Tačiau verta pažymėti, kad be nedidelių, bet nepaprastai svarbių įrenginių, tokių kaip ABS davikliai arba rato apsukų greičio davikliai, šios sistemos negalėtų funkcionuoti. Daviklio gedimas gali neigiamai paveikti šių sistemų funkcionavimą, todėl verta žinoti, kokias užduotis atlieka daviklis, dėl ko ir kokiu būdu jis gali būti pažeidžiamas, o taip pat, kaip pažeidimai turi būti nustatomi ir davikliai keičiami.
Kaip veikia ir kokias užduotis atlieka ABS daviklis?
ABS daviklis seka rato sukimosi greitį ir optimizuoja sistemos, atsakingos už stabdymo ir sukibimo kontrolę, darbą. Dažniausiai jis yra montuojamas prie rato ir susideda iš dviejų komponentų: rato dantyto žiedo ir impulsinio žiedo, pritvirtinto prie ašies ir besisukančio kartu su ratu bei magnetinio daviklio arba daviklio, naudojančio Holo efektą, kurie siunčia duomenis į ABS kontrolės modulį. Duomenys apie rato sukimosi greitį yra naudojami ABS stiprintuvo aktyvavimui ir slėgio, reikalingo transporto priemonės sustabdymui be ratų blokavimo. Informacija apie rato sukimosi greitį iš ABS valdymo bloko taip pat yra perduodama kitoms sistemoms (variklio, pavarų dėžės, navigacijos bei pakabos kontrolės).
Dėl ko genda ABS davikliai?
Savo montavimo vietoje rato dantytas žiedas ir impulsinis žiedas gali būti pažeisti arba užteršti. Ant daviklio taip pat gali susikaupti dulkių ir purvo. Dėl šių veiksnių daviklis veikia netinkamai arba nesiunčia signalo. Kitos dažnos gedimų priežastys:
- laidų / daviklio vijų nutraukimas dėl padidintos vibracijos;
- vidiniai trumpi jungimai;
- per dideli ratų guolių laisvumai;
- daviklio mechaninis pažeidimas kitų stabdžių sistemos elementų keitimo metu.
Pažeistas ABS daviklis turi įtakos daugeliui stabdžių sistemos funkcijų. Daviklio gedimą gali signalizuoti šie požymiai:
- ABS kontrolinė lemputė: dažniausiai tai yra pirmasis ABS sistemos gedimo požymis, kuris gali būti sukeltas daviklio arba valdymo bloko gedimo;
- ESP kontrolinė lemputė: kadangi ABS daviklis siunčia signalus ir trajektorijos kontrolės sistemai, jo gedimo atveju taip pat gali užsidegti ši kontrolinė lemputė;
- sumažėjusi stabdymo jėga staigiai stabdant: transporto priemonės stabdymo kelias gali pailgėti arba staigaus stabdymo metu transporto priemonė gali prarasti trajektoriją ir kontrolę;
- prastesnis stabilumas ant šlapios arba apledėjusios kelio dangos: važiuojant šlapia arba apledėjusia kelio danga, vairuotojas gali pajusti sumažėjusį sukibimą arba ratų praslydimą.
ABS daviklių problemų sprendimas
Bet kurio daviklio gedimo priežasties nustatymui būtina imtis šių žingsnių:
- prijunkite diagnostinį prietaisą, užrašykite klaidų kodus ir patikrinkite ABS daviklio realių duomenų parametrus;
- multimetru ir osciloskopu patikrinkite maitinimo įtampą ir signalą - atlikite matavimus prie daviklio jungties, tokių būdu diagnozuosite sujungimą tarp valdymo bloko ir daviklio;
- patikrinkite daviklių jungtis ir laidus, įsitikinkite, kad jie yra tinkamai išvedžioti ir užfiksuoti, o po to patikrinkite, ar jie nėra pažeisti arba užteršti;
- patikrinkite daviklį ir impulsinį žiedą pažeidimų atžvilgiu;
- jei jie yra užteršti, nuvalykite jungčių paviršius vielos šepečiu.
Kokie dažniausi ABS daviklių klaidų kodai?
Tipiniai klaidų kodai ir jų priežastys:
- C0060: Grandinės gedimas priekinė kairioji ritė 1 ABS;
- C0065: Grandinės gedimas priekinė kairioji ritė 2 ABS;
- C0070: Grandinės gedimas priekinė dešinioji ritė 1 ABS;
- C0075: Grandinės gedimas priekinė dešinioji ritė 2 ABS;
- C0080: Grandinės gedimas galinė kairioji ritė 1 ABS;
- C0085: Grandinės gedimas galinė kairioji ritė 2 ABS;
- C0090: Grandinės gedimas galinė dešinioji ritė 1 ABS;
- C0095: Grandinės gedimas galinė dešinioji ritė 2 ABS.
Kaip pakeisti pažeistą ABS daviklį?
Identifikavę ABS daviklio gedimą, imkitės šių veiksmų:
- Prieš pakeldami automobilį, atpalaiduokite ratų varžtus / veržles (šiame etape dar nereikia išsukti varžtų arba nuimti veržlių). Informaciją apie tinkamus kėlimo taškus rasite transporto priemonės aptarnavimo instrukcijoje.
- Įsitikinkite, kad transporto priemonė buvo saugiai pakelta, tinkamai nustatyta ir užfiksuota ant keltuvo.
- Nuimkite ratus ir padėkite juos į šoną, tokiu būdu gausite prieigą prie stabdžių sistemos.
- Kartais, norint pasiekti ABS daviklį, yra būtinas stabdžių trinkelių ir diskų demontavimas. Pažiūrėkite mūsų vaizdo įrašą „YouTube“ kanale ir sužinokite, kaip reikia atlikti šiuos veiksmus bei gaukite geriausios praktikos patarimų.
- Gavus prieigą prie daviklio, atsukite varžtą, tvirtinantį daviklį prie stebulės, bei segtukus, tvirtinančius daviklio laidus prie transporto priemonės važiuoklės / kėbulo.
- Atjunkite daviklį.
- Nuvalykite paviršių aplink daviklį švitriniu popieriumi ant audinio pagrindo.
- Atėjo laikas sumontuoti naują ABS daviklį. Atlikite visus veiksmus atvirkštine tvarka. Pradėkite nuo daviklio prijungimo, o po to išvedžiokite laidus tinkamose vietose bei pritvirtinkite juos prie važiuoklės / kėbulo. Po to įstatykite daviklį į stebulę.
- Jei reikėjo demontuoti stabdžių trinkeles ir diskus, juos būtina sumontuoti atgal ir priveržti tinkamu sukimo momentu.
- Uždėkite ir priveržkite ratus, o po to nuleiskite transporto priemonę.
- Priveržkite ratus sukimo momentu, atitinkančiu gamintojo specifikaciją.
- Dar kartą prijunkite diagnostinį prietaisą ir pašalinkite visus klaidų kodus.
- Įjunkite variklį ir dar kartą patikrinkite, ar nėra naujų klaidų kodų.
- Išjunkite diagnostinio prietaiso programinę įrangą ir išjunkite variklį.
- Patikrinkite, ar užgeso variklio kontrolinė lemputė ir atlikite kontrolinį važiavimą.
Apie „Delphi Technologies“ atsarginių dalių padalinį
„Delphi Technologies“ atsarginių dalių padalinys, veikiantis daugiau kaip 150 šalių ir turintis daugiau kaip 2 400 techninės priežiūros centrų tinklą, tiesiogiai tiekia pagal transporto priemonių gamintojų reikalavimus gaminamą produkciją, kurią sudaro ne tik sistemų komponentai, bet ir sudėtinga programinė įranga. Platus „Delphi Technologies“ asortimentas, į kurį įeina ne tik benzino ir dyzelino sistemos, techninės priežiūros priemonės, variklio ir viso automobilio valdymo elektroninė įranga, bet ir transporto priemonių gamintojų reikalavimus atitinkanti diagnostikos ir bandymo įranga, mokymo kursai ir techninė informacija, padeda autoservisams teikti techninės priežiūros ir remonto paslaugas ypač kokybiškai. Bendrovė visame pasaulyje dirba ne tik lengvųjų ir komercinių transporto priemonių, bet ir žemės ūkio technikos, jūrų technikos ir pramoninių transporto priemonių segmentuose.