Padangos yra vienas iš svarbiausių bet kurios transporto priemonės dalių. Jų priežiūrą dalinai reglamentuoja ir Lietuvos valstybė, įvesdama prievolę naudoti vasarines ir žiemines padangas, atitinkamai šiltuoju ir šaltuoju metų laikotarpiu. Padangų būklė taip pat yra tikrinama privalomosios techninės apžiūros metu. Kartas nuo karto savarankiškai patikrinti padangų būklę, o esant reikalui jas pakeisti rekomenduojama ir patiems vairuotojams. Toks profilaktinis padangų tikrinimas padės užtikrinti, kad automobilis tarnaus ilgiau, o kelyje galėsite vairuoti saugiau.
Dauguma automobilių padangų yra pagamintos iš sintetinio kaučiuko, kuris yra polimeras, sudarytas iš daugybės tarpusavyje sujungtų mažų molekulių. Tiksli automobilio padangos sudėtis priklauso nuo transporto priemonės tipo ir sąlygų, kuriomis ji bus naudojama. Automobilių padangos skirtos sukibti su kelio paviršiumi, kad užtikrintų transporto priemonės sukibimą su kelio danga. Jos taip pat sugeria smūgius nuo kelio nelygumų ir padeda išlaikyti transporto priemonės stabilumą.
Oro slėgis automobilio padangoje svarbus tiek saugumui, tiek eksploatacijai užtikrinti. Jei slėgis per mažas, padanga gali perkaisti. Dauguma automobilių padangų turi protektoriaus nusidėvėjimo indikatorių - nedidelę iškilią gumos juostelę, einančią per visą padangos plotį.
Vasarines padangos skirtos šiltoms oro sąlygoms ir užtikrina gerą sukibimą sausuose keliuose. Žieminės padangos skirtos naudoti snieguotomis ir apledėjusiomis sąlygomis. Jos turi gilų protektorių su dideliais grioveliais, padedančiais iš po padangos išsklaidyti vandenį ir plikledį. Taip pat yra specialių padangų, skirtų važiuoti trasoje, žvyrkeliu ir kitomis išskirtinėmis kelio dangomis.
Renkantis automobilio padangas svarbu atsižvelgti į transporto priemonės tipą, sąlygas, kuriomis ji bus eksploatuojama, ir asmeninį vairavimo stilių. Tinkama automobilio padangų priežiūra svarbi dėl daugelio priežasčių. Pirma, ji padeda užtikrinti jūsų automobilio saugumą ir sumažina eismo įvykių riziką. Antra, ji gali padėti pagerinti jūsų transporto priemonės eksploataciją, sumažinti su tuo susijusias išlaidas. Trečia, ji gali padėti pagerinti degalų naudojimo efektyvumą.
Vienas iš būdų prižiūrėti automobilio padangas - reguliariai tikrinti padangų slėgį ir prireikus jį reguliuoti. Rekomenduojamą padangų slėgį savo transporto priemonei galite rasti internete ar vairuotojo durelėse esančiame lipduke. Kitas būdas prižiūrėti automobilio padangas - reguliariai jas pritvirtinti. Tai padeda užtikrinti tolygų visų padangų nusidėvėjimą. Automobilio padangas taip pat reikėtų reguliariai tikrinti ir įvertinti ar nėra nusidėvėjimo požymių. Jei pastebėjote įtrūkimų, išsipūtimų ar plikų vietų, laikas keisti padangą.
Tinkama automobilio padangų priežiūra yra svarbi saugumui, našumui ir degalų naudojimo efektyvumui užtikrinti. Be to, tai gali padėti išlaikyti automobio kokybę ir vertę, sulėtinant jo nusidėvėjimą. Tai ypač svarbu automobiliams su didele rida. Tai taip pat leis parduoti automobilį brangiau, nesvarbu supirkėjui ar kitam vairuotojui.
Dažniausiai pasitaikančios automobilio padangų problemos yra lengvai pastebimos. Automobilio padangos gali būti pradurtos (plokščios padangos) arba gali turėti susidėvėjusį protektorių. Padanga gali išleisti orą ir tapti plokščia. Tokia situacija gali susidaryti pradūrus padangą (pvz. dėl nusidėvėjimo ar netinkamo oro slėgio) arba kelyje užvažiavus ant ko nors aštraus. Padangos išmušamos dažniausiai dėl oro slėgio sumažėjimo padangoje. Jei padanga sprogsta, turėsite ją pakeisti nauja. Jei pastebėsite protektoriaus nusidėvėjimą, turėsite pakeisti padangas. Protektoriaus nusidėvėjimo negalima ištaisyti.
Jei laikysitės visų rekomenduojamų automobilio ir padangų priežiūros patarimų, padėsite prailginti savo automobilio padangų tarnavimo laiką, išvengsite čia aptariamų problemų ir ilgiau išlaikyti padangas geros būklės. Atminkite, kad susidėvėjusios padangos gali būti pavojingos ir prisidėti prie avarijų sukėlimo.
Sezoninis padangų keitimas ir jo svarba
Jeigu automobilių tobulinimo gerbėjo paklaustume, kokios dienos jis laukia labiausiai, atsakymas greičiausiai būtų: „Balandžio 1-osios“. Ne todėl, kad ji - melagių diena ar kad šiemet - Velykos. Padangos yra ne vienintelis pokytis - didėja maksimalus leistinas greitis greitkeliuose ir automagistralėse. Žiemos sezonu (lapkričio 1-kovo 31 d.) šiuose keliuose leidžiama važiuoti iki 110 km/val. greičiu, vasaros (balandžio 1-spalio 31 d.) - 120 km/val. greitkeliuose ir 130 km/val.
„Balandžio 1-oji yra simbolinė diena, kurios labai laukia ištobulintus, žiemą nenaudojamus automobilius turintys entuziastai. Kai kurie tiesiog dėl gražesnių vasaros sezonu naudojamų ratlankių. Padangos skirstomos pagal sezonus ne šiaip sau. Skiriasi jų protektoriaus raštas: vasarinės gerai išstumia vandenį ir neleidžia automobiliui „plaukti“ balos paviršiumi (akvaplanuoti), o žieminėse daugybė smulkių įpjovų užtikrina sukibimą su sniegu.
„Padangų specialistai ginčijasi dėl daugelio dalykų, bet dėl vieno sutaria: jas keisti reikia, kai oro temperatūra pasiekia 7 laipsnius. Kai aplinka šiltesnė, geriau dirba vasarinės, kai vėsesnė - žieminės padangos. Toks skirtumas yra dėl jų gumos mišinio“, - aiškina N. Neigiamoje, kad ir minus 5 laipsnių, temperatūroje vasarinių padangų guma tampa labai kieta, o automobilis - visiškai nestabilus. Kai dvidešimt laipsnių ar aukštesnė temperatūra, žieminės taip pat veikia netinkamai: labai greitai perkaista, sparčiai dyla ir, nors įprastai ne kiekvienas pastebi, bet nutikus ekstremaliai situacijai - prireikus staiga stabdyti ar sukti vairą - išryškėja nestabilumas.
Yra ir trečia padangų rūšis - universalios, kurios neva tinkamos visiems sezonams. N. Paketūras tokių aktyviai automobilį eksploatuojantiems žmonėms naudoti nepataria, nes jos skirtos šalims, kuriose gilių žiemos kaip Lietuvoje nėra. „Kai kuriuose Europos regionuose neigiama temperatūra būna tik kelias savaites per metus, o sninga dar rečiau. Ten universalios padangos pasiteisina, nes žieminių tokiam trumpam laikui žmonės neperka. Šiaurės šalyse kaip Lietuva padangų sezoniškumo reikėtų laikytis. Nepatariu daug važinėjantiems vairuotojams nei universalias padangas naudoti, nei žieminėmis vasarą važinėti“, - teigia transporto skelbimų portalo atstovas, pridurdamas, kad ekonominis argumentas (neva vieną padangų komplektą turėti yra pigiau) nėra toks jau akivaizdus.
Lietuvoje žiemos sezonu padangas keisti privalu, kai jų protektoriaus gylis yra mažesnis už 3 mm, vasaros - 1,6 mm. N. Paketūras pataria nevažiuoti iki šios ribos dėl dviejų priežasčių: pirma ir svarbiausia - tai tiesiog nesaugu, o antra - laukti, kol nudils iki ribos, labai lengva ją pražiopsoti.
„Gamintojai atlieka bandymus, kaip kinta padangų efektyvumas mažėjant protektoriui. Sulig pirmaisiais nudilusiais milimetrais padanga dar dirba puikiai, tačiau kai protektoriaus gylis krinta žemiau 4 mm, efektyvumo mažėja labai greitai. Todėl rekomenduojama padangas keisti ties šia riba ir nelaukti, iki liks 2 milimetrai, nes ant šlapio paviršiaus su tokiomis yra visiškai nestabilu“, - aiškina N. Paketūras.
Todėl specialistas rekomenduoja pirkti naujas padangas. Nebūtina dairytis į „premium“ gamintojus kaip „Continental“ ar „Goodyear“ - jų aukščiausios kokybės produktai yra brangūs ir įkandami tikrai ne kiekvienam. Vienu metu portale autogidas.lt būna gerokai per 10 tūkst. padangų - naujų, naudotų - skelbimų. Yra ir restauruotų. N.Paketūras siūlo pasitelkti matematiką. Populiarus padangų dydis yra 195/65 R15. Naujų ir restauruotų padangų rida teoriškai yra panaši - pagal važiavimo atstumą ir stilių apie 3-5 sezonai. Tačiau ant restauruotų bus priklijuotas nežinomo gamintojo protektorius, kuris prastesnis nei naujų. Tai lems ne tik mažesnį stabilumą, bet ir didesnes degalų sąnaudas. Kainų skirtumas ilguoju laikotarpiu, įvertinant automobilio ekonomiškumą, gali pakrypti naujų padangų naudai. Naudotomis padangomis pavyks įveikti daugiausia 2-3 sezonus.
„Problema įsigyjant naudotas padangas yra nežinomybė: jų korpusas gali būti pažeistas taip, kad išoriškai nepamatysi. Neaišku, kaip jos buvo sandėliuojamos, o tai turi didelės įtakos gumos savybėms. Svarbu žiūrėti, kada jos pagamintos, senų padangų guma gali būti labai kieta. Restauruotos - tos pačios naudotos, tik su priklijuotu nežinomo gamintojo protektoriumi.
Tyrimų rezultatai ir vairuotojų įpročiai
N.Paketūras priduria, kad automobilių pirkėjai vis dažniau kreipia dėmesį į įsigyjamos transporto priemonės padangų būklę. Nemažai naujesnių modelių turi 18 colių ar didesnio skersmens ratlankius. Penkiuose didžiausiuose Lietuvos miestuose atliktas automobilių padangų būklės tyrimas rodo - net 38 proc. vairuotojų šiltuoju metų laiku važinėja su prastos būklės žieminėmis padangomis.
Kompanijos „Goodyear Dunlop“ tyrėjų komanda birželio pradžioje Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose ir Panevėžyje lankė populiariausių prekybos centrų stovėjimo aikšteles. „Sąlyginai geriausiai pasirodė Vilniaus ir Klaipėdos vairuotojai, čia su žieminėmis padangomis radome 31,5 proc. patikrintų automobilių. Blogiausi rezultatai Šiauliuose ir Kaune, kur su žieminėmis padangomis rasta atitinkamai 45,8 proc. ir 42,7 proc. Tiesa, M. Jasiūnas pastebi, kad išvardinti skaičiai - tai didžiausių Lietuvos miestų duomenys. Tuo tarpu situacija užmiestyje, mažesniuose miesteliuose bei kaimuose - dar blogesnė.
Peržiūrėjus tokį kiekį padangų - įspūdžiai įvairūs. Pastebėta didelė žieminių padangų dalis, kurių protektoriaus gylis mažesnis nei 3 mm. „Pasitaikė ir tokių atvejų, kai matosi, kad padangos yra neteisingai nusidėvėjusios: viena padangos pusė yra lygi, nebėra net protektoriaus žymės, o kita - dar pakankama. Tai rodo, kad automobilis turi techninių problemų, pavyzdžiui, blogą ratų suvedimą. Su tokia padanga irgi nebegalima važiuoti”, - įspūdžiais dalinosi M. Jasiūnas.
Dažniausi pasiteisinimai, kodėl vairuotojai renkasi žiemines padangas vasarą, yra keli. Didžioji dalis sako planuojantys įsigyti naują žieminių komplektą, todėl prieš tai nori iki galo nudėvėti jau turimas. Kiti tiesiog perka vieną žieminių komplektą ir su juo važinėja ištisus metus, naudodami jas kaip universalias, nors techniškai jos nėra universalios. Tokie vairuotojų įpročiai, pasak pašnekovo, keičiasi itin lėtai. Prieš penkerius metus kitos kompanijos atliktas panašus tyrimas parodė, kad vasaros metu žieminėmis padangomis savo automobilį buvo apavę net 40-45 proc. tikrintų vairuotojų.
Problemos spręsti nepadeda ir šalyje galiojantys įstatymai. „Pavyzdžiui, Estijoje situacija yra kur kas geresnė. Viena iš priežasčių - tai, kad dauguma vairuotojų žiemą važinėja dygliuotomis padangomis, todėl atėjus šiltajam metų laikui yra privesti keisti padangų komplektą.
Saugumo ir ekonominiai aspektai
Didžiausias pavojus dėl neteisingo padangų eksplotavimo kyla pačiam vairuotojui ir jo keleiviams. Palijus tokio automobilio stabdymo kelias pailgėja nuo kelių iki keliolikos metrų. Kelių policijos departamento duomenimis, didžiuosiuose šalies miestuose vasaros metu esant lietingoms oro sąlygoms daugiau įvyksta neįskaitinių, t. y..
Dažniausiai ne visi vairuotojai vienodai greitai prisitaiko prie permainingų oro sąlygų: kelio danga tampa slidi, nepasirenkamas saugus greitis, atstumas iki priekyje važiuojančios kitos transporto priemonės, vairuotojai skuba ir būna neatidūs.
„Tiek ant sausos, tiek ant šlapios dangos žieminių padangų stabdymo kelias yra kur kas ilgesnis nei vasarinių. Prieš keletą metų daryto „Goodyear Dunlop“ tyrimo metu buvo nustatyta, kad važiuojant miesto 50 km/val. greičiu su premium klasės žieminėmis padangomis automobilis sustoja 2-5 metrais toliau, negu su vasarinėmis. Kažkam gali atrodyti, kad tie keli metrai yra nesvarbūs, tačiau net ir keli centimetrai gali būti lemiami avarinės situacijos atveju”, - aiškino M. Jasiūnas. Pasak pašnekovo, padidinus greitį skirtumas dar ženklesnis. Tyrimo metu nustatyta, kad važiuojant užmiesčio keliu 90-100 km/val. greičiu, stabdymo kelias pailgėja net 12-15 metrų.
Kitas kylantis pavojus - tai automobilio valdymas. Pasak M. Jasiūno, žieminių padangų gumos mišinys yra minkštesnis, tačiau norint, kad automobilio sukibimas su keliu būtų geresnis, o mašina būtų stabilesnė važiuojant didesniu greičiu bei posūkiuose, yra reikalingas kietas gumos mišinys. Specialistas taip pat primena, kad žieminis minkštas gumos mišinys yra nepritaikytas važinėti aukštesnėje nei 7 laipsnių oro temperatūroje. Važiuojant žieminėmis padangomis esant aukštai temperatūrai gumos mišinys neatlieka visų savo funkcijų, mašina nėra stabili važiuojant dideliu greičiu ar įveikiant posūkius - automobilis plaukioja.
Vienas dažniausių vairuotojų argumentų, kurie ištisus metus važinėja žieminiu padangų komplektu - taupumas. Tačiau specialistų teigimu, toks įprotis nepadeda taupyti. Priešingai, didina išlaidas bei kelia grėsmę bet kada tapti ir avarijos išlaidomis. „Žieminės padangos vasarą daug greičiau nusidėvi. Jei prieš vasarą žieminė padanga turi 6-5 mm protektorių, tai per vasarą ji nudėvės apie 3 mm ir žiemai liks jau tik minimalūs 3 mm arba dar mažiau.
M. Jasiūno teigimu, turint du komplektus ir važinėjant su kiekvienu kada privalu, vairuotojas padangas galės naudoti 2-3 metus, be to - vasarinių padangų komplektas yra pigesnis nei žieminių. „Skirtumas yra, tačiau labiausiai skiriasi saugumas - naudojant padangas pagal paskirtį vairuotojas važiuos komfortiškai, saugiai, sustos daug greičiau ir efektyviau”, - perspėja M. Jasiūnas.
Autopilotas ep907 Žieminės padangos - ką pasirinkti? O jeigu vairuojate elektromobilį?
tags: #premium #klases #vasariniu #padangu #greiciau #nusidevi