Artėjanti žiema vėl grasina nemaloniais siurprizais. Vienas jų - prišalęs automobilio rankinis stabdis. Dėl automobilio amžiaus rankinio stabdžio lynai, stabdžių suportai būna pažeisti korozijos, apsauginės gumelės, apsaugančios judančias detales, sutrūkinėja ir praleidžia vandenį į stabdžių sistemos judančias dalis. Drėgmė sukelia koroziją, kuri trukdo lengvai judėti stabdžių sistemos dalims. Visa tai priveda prie to, kad spustelėjus šaltukui stabdžių lynai ir kitos judančios detalės prišąla. Tačiau specialistai laikosi nuomonės, kad nuo šalčio žymiai dažniau nukenčia tie automobiliai, kurių vairuotojai pamiršta profilaktiškai pasitikrinti rankinio stabdžio sistemą. Anot jų, rankinio stabdžio ignoruoti nereikia, kadangi dirbantis mechanizmas tarnauja ilgiau.
Vilniaus Gedimino technikos universiteto (VGTU) Transporto inžinerijos fakulteto Automobilių transporto katedros doc. dr. Vigilijus Sadauskas taip pat pripažino, kad žiemą tik pastačius įkaitusį automobilį ir užtraukus rankinį stabdį jo trinkelės gali prišalti prie stabdžio būgno ar disko. Vis dėlto, mokslininko žodžiais tariant, automobilių gamintojai nurodo, jei rankinis stabdis tvarkingas, esant dideliam šalčiui užtraukus rankinį stabdį, kai jo kaladėlės jau atvėsta, šios neturėtų prišalti. Tačiau pašnekovas netrukus pridėjo, kad prišalimo visiškai išvengti neįmanoma dėl greitai besikeičiančių oro sąlygų.
Daugelis vairuotojų, ypač tų, kurie turi senesnes transporto priemones, vis dar tiki, kad naudojant stovėjimo stabdį esant žemai temperatūrai, jis gali užšalti per naktį. Dėl to automobilis ryte gali nepajudėti. Dauguma senesnių transporto priemonių naudoja mechaninę trosų sistemą, jungiančią stovėjimo stabdžio svirtį su stabdžių komponentais. Kai ši sistema nenaudojama reguliariai, troso apsauginiame apvalkale gali kauptis drėgmė. Kai vanduo užšąla troso korpuse, jis blokuoja troso judėjimą. Jei stabdys buvo patrauktas prieš užšalimą, transporto priemonė gali likti nejudanti, nes vidinė spyruoklė negali pralaužti ledo.
Tarp vairuotojų sklando mitas, kad kai šalta esą geriau rankinio stabdžio nenaudoti, nes jis gali prišalti ir tuomet nepajudėsi iš vietos. Tačiau toks įsitikinimas teisingas tik vienu atveju - jei stabdžių sistema nėra tvarkinga. Pasak specialistų, jei automobilio stabdžių sistema tvarkinga, rankinis stabdis turi būti naudojamas nuolat. Nenaudojamas jis kaip tik gali tapti papildomų gedimų priežastimi, nes nejudančias stabdžių sistemos dalis gali paveikti korozija, drėgmė ar dulkės, o ir jo remontas tada gali kainuoti kelis šimtus eurų. Manymas, kad nenaudodami rankinio stabdžio jį tausojame - visiškas mitas. Jis yra visos stabdžių sistemos dalis, kurią ir reikia naudoti, o ne kažkaip specifiškai tausoti, todėl jį rekomenduočiau naudoti visada, kai išlipama iš automobilio.
Norint, kad šaltuoju metų laiku rankinis stabdis nekeltų problemų, pasak specialistų, išeitis viena - jį profilaktiškai tikrinti ir laiku pašalinti pasitaikančius defektus. „Įsivaizduojate: yra lynas (dalis šarve, dalis lauke). Jeigu važiuojate per purvus, lyno galas, kuris yra išorėje, apsineša purvais. Jeigu jūs patraukiate, purvas užsineša į vidų. Kai kada reikia tą galą pravalyti.“
Atvėsus orams ir pablogėjus vairavimo sąlygoms, įprotis nenaudoti rankinio stabdžio gali virsti ne tik lengvų nuriedėjimų, bet ir kur kas rimtesnių eismo įvykių priežastimi. Pasak vieno autoserviso atstovo, jei rankinis stabdis būtų buvęs užtrauktas, automobilis nebūtų nuriedėjęs.
Kiekvienam automobilio vairuotojui rekomenduojama bent 1-2 kartus per metus patikrinti automobilio pakabos ir stabdžių dalis - nereikia laukti, kol pradės kas nors negero jaustis. Atėjo padangų keitimo sezonas, puiki proga profilaktiškai pasitikrinti, jei bus rasta gedimų, pats laikas iki rimtesnių šalčių juos sutvarkyti.
Ką daryti, jei rankinis stabdys prišalo?
Vairuotojai turi keletą praktinių būdų, kaip atlaisvinti užšalusią stabdžių sistemą. Ne visi metodai veiks kiekvienoje situacijoje, tačiau jie gali padėti išvengti vilkimo ar ilgų vėlavimų. Ekspertai siūlo kelis saugius metodus, kuriuos galima išbandyti prieš kreipiantis pagalbos.
Labai nerekomenduojama bandyti priversti transporto priemonę judėti su užšalusiu stabdžiu. Nors lengvas stumtelėjimas gali atlaisvinti prie disko prilipusias kaladėles, tai taip pat gali padaryti didelę žalą. Stabdžių kaladėlės gali atsikabinti arba stabdžių būgnai gali įtrūkti dėl ledo slėgio. Saugos specialistai pabrėžia, kad priverstinis judėjimas užblokuotu stabdžiu dažnai sukelia didesnių problemų.
Norint pašalinti įstrigusį rankinį stabdį, pabandykite švelniai atleisti rankinį stabdį, lengvai įjungti sankabą, kad pajustumėte nedidelį transporto priemonės judesį, tada nuspauskite sankabą atgal. Pakartokite šį procesą keletą kartų, nes tai gali padėti atleisti stabdį. Kitas būdas - užvesti transporto priemonę, leisti jai visiškai sušilti, įjungti žemesnę pavarą ir švelniai pabandyti pajudinti automobilį.
Vienas iš būdų yra pilti šiltą vandenį tiesiai ant galinio stabdžių disko, kad būtų pagreitintas atšildymo procesas. Tačiau tik šiltas, jokiu būdu ne karštas vanduo.
Kaip užkirsti kelią rankinio stabdžio užšalimui?
Veiksmingas įprotis žiemą yra palikti transporto priemonę įjungtą pavarą, o ne pasikliauti vien stovėjimo stabdžiu, ypač senesniuose automobiliuose. Teisinga pavara priklauso nuo reljefo nuolydžio ir krypties. Kad rankinis stabdis neužšaltų, automobilį geriausia pastatyti šiltame vidaus arba požeminiame garaže. Be to, perjungimas į „P“ (parkavimo režimą), nenaudojant rankinio stabdžio po stovėjimo, taip pat gali sumažinti užšalimo tikimybę.
Dėmesingi automobilių savininkai turėtų vengti važiuoti su įjungtu rankiniu stabdžiu, nes taip gali susidėvėti stabdžių diskas ir apkabos, taip išsaugoma geresnė stabdžių sistemos būklė.
Jei rankinis stabdis žiemą užšąla ne pirmą kartą, o jo darbas tapo nenuspėjamas, tai ženklas, kad problema jau ne tik lede. Trosas gali būti surūdijęs, sutrūkinėjęs ar stipriai susidėvėjęs. Meistrai pabrėžia, kad laiku pakeistas trosas kainuos kur kas mažiau, nei stabdžių mechanizmo, ratų guolių ar net viso galinio tilto remontas.