BMW i3 - tai novatoriškas elektromobilis, kuris nuo savo pasirodymo rinkoje sudomino daugelį pirkėjų. Vienas iš svarbiausių klausimų, kylantis potencialiems i3 savininkams, yra susijęs su realiu nuvažiuojamu atstumu. Oficialūs gamintojo duomenys dažnai skiriasi nuo to, ką vairuotojai patiria realiomis sąlygomis. Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsime BMW i3 nuvažiuojamą atstumu, atsižvelgdami į įvairius veiksnius, kurie jam turi įtakos.
Prieš pasinerdami į mūsų BMW i3 apžvalgą, turite įvertinti elektromobilių peizažą prieš jam pasirodant. Nors grynai elektriniai automobiliai tapo madingi, o mintis, kad jie tinka tik ekologiniams pamišėliams ar inžinieriams, jau seniai nebegalioja. Tačiau 2013 m. buvo visai kitaip. Jei išdrįsote ryžtis tokiam žingsniui, turėjote tris pasirinkimus: Nissan Leaf, Renault Zoe ir Telsa Model S. BMW užtikrintai žengė į elektromobilių areną su didžiuliu planu. Ji pristatė ne vieną, o du elektromobilius ir pagamino juos iš lengvų kompozitinių medžiagų, taip pat pasirūpino, kad juose būtų daug perdirbtų medžiagų. Be to, jie užtikrino, kad juos vairuoti būtų taip pat smagu, kaip ir įprastus BMW automobilius. Neįgyvendinama svajonė? Na, kai BMW i3 pasirodė kartu su savo vyresniąja seserimi BMW i8 (kuri techniškai buvo hibridinis automobilis), pasaulis atsiduso ir atkreipė dėmesį. Nuo tada ir tik 2021 m. BMW elektromobilių asortimentas gerokai išaugo.
Jei kuris nors automobilis gali įtikinti, kad elektromobiliai yra gera idėja, tai BMW i3. Jis turi pakankamai žavesio ir patrauklumo, kad norėtumėte jį įsigyti nepriklausomai nuo variklio po variklio dangčiu, ir kartu pasižymi visais svarbiausiais EV privalumais.
BMW i3 Modeliai ir Baterijų Talpos
BMW i3 buvo išleistas su keliais skirtingais baterijų variantais, kurie tiesiogiai įtakoja nuvažiuojamą atstumu. Pirmieji modeliai, pasirodę 2013 metais, turėjo 60 Ah akumuliatorių. Vėliau, 2016 metais, buvo pristatytas modelis su 94 Ah baterija, o dar vėliau - su 120 Ah baterija. Kiekviena iš šių versijų pasižymi skirtingu nuvažiuojamu atstumu.
Ankstyvieji Modeliai (60 Ah baterija)
Pradedant gaminti, BMW i3 buvo dviejų versijų, kurių kiekviena turėjo 60 Ah akumuliatorių ir elektros variklį, siūlantį 170 AG ir 250 Nm sukimo momentą. Grynojo elektromobilio versijos rida buvo nuo 130 iki 160 kilometrų pilnai įkrautomis baterijomis. Tačiau realiomis sąlygomis, ypač žiemą arba važiuojant didesniu greičiu, šis atstumas galėjo sumažėti iki 100-120 km.
BMW i3 (94 Ah baterija)
2016 m. akumuliatorių talpa buvo padidinta iki 94 Ah, todėl nuvažiuojamas atstumas padidėjo atitinkamai iki 314 kilometrų. Oficialūs duomenys teigė, kad šis modelis gali nuvažiuoti iki 300 km pagal NEDC (New European Driving Cycle) testavimo ciklą. Tačiau realiomis sąlygomis, atsižvelgiant į vairavimo stilių ir aplinkos sąlygas, galima tikėtis apie 200-240 km vasarą ir apie 160-200 km žiemą.
BMW i3 (120 Ah baterija)
Visai neseniai, 2018 m., visi i3 modeliai gavo didesnį akumuliatorių, kurio talpa siekia 120 Ah. Standartinio i3 nuvažiuojamas atstumas buvo padidintas iki 259 kilometrų. Naujausios kartos BMW i3 su 42.2 kWh baterija siūlo dar didesnį nuvažiuojamą atstumą. Oficialūs WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) duomenys nurodo, kad šis modelis gali nuvažiuoti iki 310 km. Realiai, vasarą galima tikėtis apie 260-300 km, o žiemą - apie 220-260 km. Šie skaičiai yra apytiksliai ir priklauso nuo vairavimo sąlygų bei vairuotojo įpročių.
2017 m. BMW pristatė i3S modelį, kurio našumas šiek tiek padidėjo, pakeista pakaba ir patobulintas stilius.
Galutinė ridos prailginimo versija reiškia, kad 322 kilometrų rida kai kuriems pirkėjams gali būti per maža.
REx versijoje buvo įmontuotas nedidelis 647 cm3 variklis, kuris galėjo būti naudojamas tik baterijoms įkrauti, todėl galimas nuvažiuoti atstumas padidėjo iki 299 kilometrų.
Veiksniai, Įtakojantys BMW i3 Nuvažiuojamą Atstumą
Nuvažiuojamas atstumas nėra fiksuotas skaičius ir priklauso nuo daugelio veiksnių. Svarbu suprasti šiuos veiksnius, kad galėtumėte efektyviau planuoti savo keliones ir maksimaliai išnaudoti BMW i3 galimybes.
Oro Sąlygos
Oro sąlygos turi didelę įtaką elektromobilių nuvažiuojamam atstumui. Žema temperatūra žiemą sumažina baterijos efektyvumą. Taip pat energija naudojama salono šildymui, kas papildomai mažina nuvažiuojamą atstumu. Vasarą, ypač naudojant oro kondicionierių, nuvažiuojamas atstumas taip pat gali sumažėti, nors ir ne taip drastiškai kaip žiemą.
Vairavimo Stilius
Agresyvus vairavimas, staigus greitėjimas ir stabdymas, didelis greitis - visa tai ženkliai mažina nuvažiuojamą atstumu. Ekonomiškas vairavimas, naudojant regeneracinį stabdymą ir išlaikant pastovų greitį, gali padidinti nuvažiuojamą atstumu.
Kelio Sąlygos
Važiavimas įkalnėmis reikalauja daugiau energijos, todėl mažina nuvažiuojamą atstumu. Važiavimas žvyrkeliu ar nelygiu keliu taip pat gali padidinti energijos sąnaudas dėl didesnio pasipriešinimo.
Padangų Slėgis
Netinkamas padangų slėgis didina riedėjimo pasipriešinimą ir energijos sąnaudas. Rekomenduojamas slėgis nurodytas ant automobilio durelių staktos arba savininko vadove. Reguliarus padangų slėgio patikrinimas padeda užtikrinti optimalų nuvažiuojamą atstumu.
Papildoma Įranga
Naudojant papildomą įrangą, pvz., šildomas sėdynes, langų šildytuvus ar kitus elektros prietaisus, mažėja nuvažiuojamas atstumas. Planuojant kelionę, reikėtų atsižvelgti į šių prietaisų naudojimą.
Baterijos Amžius ir Būklė
Kaip ir bet kuri baterija, elektromobilio baterija laikui bėgant degraduoja. Tai reiškia, kad jos talpa mažėja, o nuvažiuojamas atstumas trumpėja. Baterijos būklė priklauso nuo naudojimo intensyvumo ir įkrovimo įpročių. Reguliarus ir tinkamas baterijos priežiūra gali prailginti jos tarnavimo laiką.
Kaip Padidinti BMW i3 Nuvažiuojamą Atstumą?
Yra keletas būdų, kaip padidinti BMW i3 nuvažiuojamą atstumą ir maksimaliai išnaudoti jo galimybes:
- Ekonomiškas Vairavimas: Venkite staigaus greitėjimo ir stabdymo. Naudokite regeneracinį stabdymą, kad atgautumėte energiją.
- Tinkamas Padangų Slėgis: Reguliariai tikrinkite ir palaikykite rekomenduojamą padangų slėgį.
- Optimalus Klimato Kontrolės Naudojimas: Naudokite šildomas sėdynes vietoj viso salono šildymo, kai tai įmanoma. Vasarą naudokite oro kondicionierių saikingai.
- Planavimas: Planuokite savo keliones, atsižvelgdami į reljefą ir galimas įkrovimo stoteles.
- Baterijos Priežiūra: Venkite visiškai iškrauti bateriją ir nelaikykite jos nuolat pilnai įkrautos.
- Programinės Įrangos Atnaujinimai: Sekite gamintojo rekomendacijas ir atnaujinkite automobilio programinę įrangą, kad optimizuotumėte energijos naudojimą.
Realaus Pasaulio Pavyzdžiai ir Vartotojų Atsiliepimai
Internete galima rasti daug vartotojų atsiliepimų ir testų, kurie atskleidžia realų BMW i3 nuvažiuojamą atstumą. Štai keletas pavyzdžių:
- Vartotojai, gyvenantys šaltesnio klimato zonose, dažnai praneša apie mažesnį nuvažiuojamą atstumą žiemą, kuris gali siekti 160-180 km su 33 kWh baterija.
- Vasarą, važiuojant mieste, daugelis vairuotojų su 33 kWh baterija nuvažiuoja apie 220-240 km.
- Su 42.2 kWh baterija, vasarą galima tikėtis apie 280-300 km, o žiemą - apie 240-260 km.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad šie skaičiai yra apytiksliai ir priklauso nuo individualių vairavimo sąlygų ir įpročių.
BMW i3 ir Konkurentai: Nuvažiuojamo Atstumo Palyginimas
Lyginant BMW i3 su kitais elektromobiliais, svarbu atsižvelgti į jo dydį, klasę ir baterijos talpą. Štai keletas pavyzdžių:
- Nissan Leaf: Priklausomai nuo modelio ir baterijos talpos, Nissan Leaf siūlo panašų arba didesnį nuvažiuojamą atstumą nei BMW i3.
- Renault Zoe: Renault Zoe yra mažesnis elektromobilis, kuris taip pat siūlo konkurencingą nuvažiuojamą atstumą.
- Hyundai Kona Electric: Hyundai Kona Electric pasižymi didesne baterija ir ilgesniu nuvažiuojamu atstumu nei BMW i3.
Renkantis elektromobilį, svarbu atsižvelgti ne tik į nuvažiuojamą atstumą, bet ir į kitus veiksnius, tokius kaip kaina, dydis, įranga ir įkrovimo galimybės.
Įkrovimo Galimybės ir Laikas
BMW i3 galima įkrauti įvairiais būdais: naudojant buitinį elektros lizdą, viešą įkrovimo stotelę arba greito įkrovimo stotelę. Įkrovimo laikas priklauso nuo įkrovimo būdo ir baterijos talpos.
- Buitinis Elektros Lizdas: Įkrauti BMW i3 iš buitinio elektros lizdo gali užtrukti ilgiausiai - iki 12-15 valandų.
- Vieša Įkrovimo Stotelė (AC): Naudojant viešą įkrovimo stotelę (AC), įkrovimo laikas sutrumpėja iki 4-6 valandų.
- Greito Įkrovimo Stotelė (DC): Naudojant greito įkrovimo stotelę (DC), bateriją galima įkrauti iki 80% per maždaug 30-40 minučių.
Svarbu atsižvelgti į įkrovimo galimybes planuojant keliones ir įsigyjant elektromobilį.
Patogumas ir Dizainas: BMW i3 Interjeras
BMW i3 vidus tikriausiai nepanašus į jokį kitą automobilį, kuriame esate buvę, iš dalies dėl gana neįprastų matmenų, taip pat dėl išplanavimo. Sėdint priekyje, jus pasitinka didžiulis priekinis priekinis stiklas, kuris tęsiasi toli į priekį, o prietaisų skydelis yra labai minimalistinis. Matote tik vairą, du informacinių ir pramoginių technologijų ekranus ir prietaisų ekraną. Tas pats pasakytina ir apie grindis - nes nėra įprastinio variklio ir pavarų dėžės, nereikia transmisijos tunelio, todėl BMW i3 turi beveik lygias grindis. Sėdynės gali atrodyti palyginti plonos, tačiau jos užtikrina gerą atramos lygį, o vairuotojo padėtis yra puiki. Iš pradžių gali būti šiek tiek keista, kai priekinis stiklas yra taip toli, tačiau iš tiesų vaizdas yra puikus ir labai lengva įsitaisyti patogiai.
Akį traukiantis dizainas yra visiškai modernus ir išmanus.
Vis dar jaučiasi kaip BMW per visą savo ilgį.
Bendras BMW i3 verdiktas: BMW i3 yra keturvietis automobilis, tačiau dėl to, kaip jis supakuotas, jame yra įspūdinga erdvė. Priekyje ir gale sėdintiems keleiviams vietos kojoms yra daug, o erdvės galvai pakanka, kad net ant galinių sėdynių galėtų sėdėti aukštesni suaugusieji.
Interjere derinami skaitmeniniai ir fiziniai elementai - aplinkos apšvietimas, ekranų grafika ir garsas veikia kaip vientisa sistema, padedanti sukurti aiškią ir intuityvią vartotojo patirtį.
Erdvė ir Praktiškumas: BMW i3 Bagažinės Erdvė
BMW i3 yra panašaus dydžio kaip mažas hečbekas, bent jau pagal ilgį, tačiau, palyginti su įprastesniais panašaus išorės dydžio automobiliais, jis turi ir teigiamų, bei neigiamų savybių. BMW i3 ilgis - 3999 m, o plotis - 1775 mm, todėl jis pakankamai mažas, kad tilptų daugumoje stovėjimo vietų. Prie to prisideda ir labai mažas BMW i3 apsisukimo spindulys. Dar geriau, jei automobilių stovėjimo aikštelėje įsispraudėte į nedidelę erdvę, savižudžio durys leidžia lengvai išlipti. Be to, nesant vidurinio statramsčio, mažylius (arba ne tokius mažus) daug lengviau įsodinti į automobilio sėdynes. Viduje jus nustebins vietos kiekis. BMW i3 neabejotinai maksimaliai išnaudoja savo ūgį, nes čia yra daug erdvės galvai - pakankamai, kad, jei norėsite, galinėje sėdynėje būtų galima įsitaisyti aukštą suaugusį žmogų. Kojų erdvė gale yra labiau padori nei puiki, tačiau priekyje yra ir aukščio, ir ilgio, todėl patogiai įsitaisys net ir aukščiausias žmogus. Erdvės pojūtį sustiprina lygios ir neperkrautos grindys. Minimalistinio BMW i3 salono trūkumas yra tas, kad jame nėra puikios centrinės konsolės, kurioje galėtumėte paslėpti visus savo daiktus. Tarp sėdynių po porankiu įrengta plona daiktadėžė su keliais puodelių laikikliais, tačiau, jei BMW i3 laikote daug daiktų, turite naudotis pirštinių dėže ir durelių dėtuvėmis. Bagažinės grindys dėl po ja esančios elektros instaliacijos yra gana aukštos, tačiau pati erdvė yra geros, kvadratinės formos. Įdėjus galines sėdynes, BMW i3 suteikia 260 litrų bagažinės erdvės - ne tiek daug, kiek kai kurie konkurentai, bet pakankamai daug, ir dar turite galimybę nuleisti vieną arba abi galines sėdynes, kad atsivertų maksimalus 1100 litrų bagažinės tūris. Atkreipkite dėmesį, kad taupant vietą BMW i3 neturi atsarginio rato - tik avarinio pripūtimo sistemą.
Bagažinė yra palyginti nedidelė - 260 litrų, tačiau to galima tikėtis iš tokio trumpo automobilio, be to, prireikus galima nuleisti galines sėdynes.
Patogi bagažinė priekyje pakrovimo laidui, gesintuvui ir vaistinėlei susidėti.
Ganėtinai maža bagažinė.
Labai geras automobilis, jei neplanuojate vežiotis daug daiktų.
Valdymas ir Važiavimo Kokybė: Kaip Vairuojamas BMW i3?
BMW turi gero vairavimo reputaciją, tačiau šis automobilis nėra tipiškas BMW: aukštas, palyginti nedidelis ir varomas elektra, o ne galingu benzininiu varikliu. Tačiau markei pavyko i3 suteikti jei ne sportinio automobilio, tai bent jau BMW pojūtį, nepaisant to, kad daugiausia dėmesio skiriama ne dideliems įspūdžiams, o nulinei emisijai. Nors dėl BMW i3 aukščio galite pagalvoti, kad jis apsivers vos tik pasirodžius pirmam posūkiui, jis išlieka įspūdingai stabilus ir išsklaido bet kokius nuogąstavimus, kad yra per aukštas. Vairo mechanizmas yra nuostabus, pakankamai lengvas, kad greitai įveiktų miestų gatves, tačiau pakankamai svarus ir jaučiamas, kad jaustumėte, ką iš tikrųjų veikia priekiniai ratai. Šį balansą ir pusiausvyrą iš dalies užtikrina palyginti standi pakaba, tačiau dėl to važiavimo kokybė nėra tokia minkšta, kaip norėtųsi. Dažniausiai BMW i3 važiuoja gerai, nekreipdamas dėmesio į nelygumus ir gerai susidorodamas su kelio nelygumais, tačiau per didesnius nelygumus pastebimas pakabos standumas. Vis dėlto, jei neturite stiklinio stuburo, i3 yra patogus automobilis... Dar geriau, jei norite smagiai praleisti laiką nenaudodami benzino, BMW i3 mielai tai padarys. Praleiskite pakankamai laiko prie vairo ir jums bus sunku atsispirti greitam vairavimui ir kėbulo nesvyravimui. Šiek tiek stipriau paspaudus BMW i3 vairuojamas taip pat gerai, kaip ir sportinis automobilis, tačiau dėl plonų padangų jo sukibimas su kelio danga yra panašus į įprasto hečbeko sukibimą. Nepaisant to, jis labai smagus.
Važiavimo patirtis bus tarsi atradimas, jei iki šiol nesate išbandę elektromobilio. Tai, kaip BMW i3 gali įsibėgėti iš vietos iki 30 km/h ir daugiau, labai greitai pakeis jūsų nuomonę. Lengvas ir tikslus vairavimas leidžia lengvai įsibėgėti, o likusi automobilio dalis yra tokia pat suaugusi. Jis taip pat patogus, ir nors pakaba yra gana standi, kad užtikrintų gerą valdymą ir per daug nesvyruotų, į saloną patenka tik labai dideli nelygumai.
Smagus vairuoti, automobilis labai dinamiškas ir judrus.
Vairavimo ir valdymo elementai patogiai išdėstyti, puiki įrangos, surinkimo kokybė, tiek iš išorės, tiek iš vidaus atrodo ir jaučiasi prabangiai.
Nors automobilis nedidelis, salone erdvu.
Važiuoja nuostabiai, įspūdingai įsibėgėja, stabiliai laikosi posūkiuose net ir žiemą.
Tausojantis aplinką, tyliai veikiantis, malonus vairuoti, manevringas, geras matomumas, patogios sėdynės, e pedalas, erdvus ir patikimas.
Patiko vairuoti mieste, lengva parkuoti, smagus jausmas atleidus akseleratorių - tada automobilis pats stabdo ir tuo pat metu įkrauna bateriją.
Labai greitai greitėja iš vietos.
Patiko, kad tyliai veikia ir nėra jokios vibracijos.
Automobilis itin tiksliai reaguoja į vairo judesius, todėl vairuotojas jaučia tiesioginį ryšį su keliu.
Net ir važiuojant slidžiu keliu, automobilis išlieka lengvai valdomas.
Elektriniai varikliai geba akimirksniu reaguoti į sistemos komandas, todėl užtikrinamas ne tik dinamiškumas, bet ir saugumas.
Saugos Įranga: Kiek Saugus yra BMW i3?
Tai, kad BMW i3 pasirodė 2013 m., reiškia, kad jo saugumo lygis nėra toks, kokio galima tikėtis. 2013 m. EuroNCAP atliko jo bandymus ir gavo bendrą keturių žvaigždučių įvertinimą, kuris yra geras, tačiau mažesnis nei kai kurių pagrindinių konkurentų. Tačiau verta pažymėti, kad i3 turi būti pakartotinai išbandytas, atsižvelgiant į tai, kad pirminis bandymas buvo atliktas seniau. Jis gavo aukštą įvertinimą už suaugusiųjų ir vaikų apsaugą, tačiau prasčiau sekėsi mažinti pėsčiųjų pavojų, iš dalies tam trukdė labai trumpas variklio dangtis. Be to, jis gavo mažiau balų už įrengtas pagalbines saugos sistemas. BMW i3 gerai pasirodė dėl fizinio konstrukcijos tvirtumo - anglies pluoštas yra labai lengvas ir tvirtas - ir, nepaisant trumpų iškyšų, jis pasižymėjo geromis savybėmis susidūrimo metu. Standartinėje BMW i3 komplektacijoje yra priekinės ir šoninės oro pagalvės, tačiau kelio oro pagalvė nėra įrengta arba yra pasirenkama. ISOFIX sėdynių tvirtinimo taškai yra standartinė įranga, taip pat keleivio oro pagalvės išjungimo funkcija.
Standartinėje įrangoje trūksta aktyvių saugos sistemų.
Pastatyti BMW i3 yra paprasta, ir nors standartinėje įrangoje yra tik galiniai parkavimo jutikliai, nesunku įvertinti kraštines vietas, o staigus apsisukimo spindulys yra didelė paspirtis. Taip pat yra parkavimo pagalbos paketas, į kurį įtraukiami priekiniai jutikliai ir kamera, todėl verta ieškoti automobilių su šia įranga.
Kiek BMW i3 yra Patikimas?
BMW i3 galima įsigyti nuo 2013 m., ir per tą laiką nebuvo nustatyta jokių bendrų visoje gamoje pasitaikančių problemų. Gedimų nebuvo per 3 metus važinėjimo. Automobilyje nėra kam gesti. Jis nerūdija.
Labai geras automobilis, jei turite kur statyti ir pigiai krauti. Jei neturite, tai geriau turbūt jo nesirinkti.
Beveik nera taisymo išlaidų, labai patvari.
Kadangi elektrinis auto, komplektacija nedžiugina, beveik tuščia, nors auto kainuoja nemažus pinigus.
Jokių trūkumų.
Tai nepakeičiamas miesto automobilis.
BMW i3 ir Naujasis BMW i3 (Neue Klasse)
2026-03-19 07:00 Vokietijos automobilių pramonė žengia žingsnį, kuris iš esmės keičia požiūrį į elektra varomą transportą. Oficialiai debiutavęs naujasis „BMW i3“ sedanas įrodo, kad vairuotojams nebereikia daryti kompromisų tarp sportiško valdymo ir praktiškumo ilgose kelionėse. Ant specialios „Neue Klasse“ platformos sukonstruotas modelis išlaiko legendinės 3-iosios serijos valdymo savybes, tačiau jo siūlomas 900 kilometrų nuvažiuojamas atstumas praktiškai pašalina ribas tarp elektromobilių ir tradicinių vidaus degimo variklių.
Vokietijos automobilių koncernas BMW pristatė naująjį visiškai elektrinį „BMW i3“ - antrąjį „Neue Klasse“ modelį, kuris žymi reikšmingą technologinį šuolį markės istorijoje. „Jau penkis dešimtmečius BMW 3 serija yra laikoma kaip geriausiai atspindinti BMW automobilių DNR - sportišką dinamiką, tikslų valdymą ir vairavimo malonumą. Naujasis „BMW i3“ šią tradiciją perkelia į visiškai elektrinę erą, išlaikydamas esmines modelio savybes ir kartu atverdamas naujas technologines galimybes. Tokie sprendimai kaip šeštosios kartos „eDrive“, „Heart of Joy“ superkompiuteris ar „Panoramic iDrive“ ne tik pagerina įvairius valdymo parametrus, bet ir daro kasdienį automobilio naudojimą patogesnį bei intuityvesnį.
„BMW i3“ yra jau antrasis „Neue Klasse“ modelis, kuris sukurtas ant visiškai naujos platformos, pritaikytos būtent elektromobiliams. Pirmiausia rinkoje debiutuos „BMW i3 50 xDrive“ versija, turinti po vieną elektros variklį priekyje ir gale. Bendra agregatų galia siekia 345 kW (469 AG), o sukimo momentas - 645 Nm. Vienas įspūdingiausių naujojo „BMW i3“ parametrų - iki 900 km siekiantis nuvažiuojamas atstumas (pagal WLTP). Didelę įtaką tam turi šeštosios kartos „BMW eDrive“ technologija. „BMW i3“ baterija galės būti įkraunama itin greitai, nes palaikys net 400 kW įkrovimo galią. Tai leis per 10 minučių pasipildyti energijos 400 km atstumui. Papildomai modelis palaikys ir dvikryptį įkrovimą - automobilio baterijoje esančią energiją bus galima naudoti išoriniams įrenginiams, namams ar net grąžinti į elektros tinklą.
Naujasis „BMW i3“ pasižymi futuristiniu dizainu, nors ir yra iš karto atpažįstamas kaip 3 serijos modelis. Automobilio proporcijos išlaiko klasikinius BMW sedanams būdingus bruožus - ilgą ratų bazę, trumpas iškyšas priekyje ir gale, žemėjančią stogo liniją, išplatintas ratų arkas. Itin naujoviškai atrodo BMW dvigubi priekiniai žibintai. Jie integruoti su naujos formos priekinėmis grotelėmis ir kartu sudaro vientisą šviesos elementą, formuojanti išskirtinį „BMW i3“ modelio identitetą.
Naujojo „i3“ interjeras sukurtas vadovaujantis „Neue Klasse“ dizaino principais - jis modernus, erdvus ir orientuotas į vairuotoją. Dėl elektromobiliams pritaikytos architektūros salone yra daugiau erdvės, o dideli langai ir pasirinktinai siūlomas panoraminis stogas sukuria šviesos ir erdvumo pojūtį. Svarbiausias interjero akcentas - naujos kartos „BMW Panoramic iDrive“ sistema. Ji apjungia informaciją, rodomą per visą priekinio stiklo plotį („BMW Panoramic Vision“), centrinį 17,9 colio (45,5 cm) skersmens ekraną ir papildomą projekcinį ekraną. Tokiu būdu svarbiausi duomenys pateikiami tiesiog vairuotojo matymo lauke.
Vienas svarbiausių naujojo „BMW i3“ technologinių sprendimų - vadinamoji „Heart of Joy“ sistema. Ši sistema koordinuoja elektros variklius, stabdžius, vairo mechanizmą ir energijos rekuperaciją. Svarbiausia - ji tai daro iki dešimties kartų greičiau nei ankstesnės kartos sprendimai.
Naujasis „BMW i3“ išsiskiria ne tik dinamika, bet ir komfortu bei saugumu. Automobilis itin tiksliai reaguoja į vairo judesius, todėl vairuotojas jaučia tiesioginį ryšį su keliu. Tuo pačiu sumažinamas papildomų stabilumo sistemų įsikišimo poreikis, o tai leidžia išlaikyti natūralesnį ir nuoseklesnį automobilio elgesį posūkiuose. Net ir važiuojant slidžiu keliu, automobilis išlieka lengvai valdomas. Elektriniai varikliai geba akimirksniu reaguoti į sistemos komandas, todėl užtikrinamas ne tik dinamiškumas, bet ir saugumas. Svarbi naujovė - „Soft-Stop“ funkcija. Ji leidžia automobiliui sustoti itin sklandžiai, be trūkčiojimų. Be to, pažangi energijos rekuperacijos sistema leidžia efektyviai susigrąžinti energiją net posūkiuose. Tai ne tik didina efektyvumą, bet ir leidžia išlaikyti stabilumą.
Naujasis „BMW i3“ bus gaminamas Miuncheno gamykloje Vokietijoje, kuri pastaraisiais metais buvo iš esmės modernizuota. Serijinė gamyba prasidės 2026 m. rugpjūtį.
