Automobilio garso signalas yra svarbi saugos priemonė, skirta perspėti kitus eismo dalyvius apie transporto priemonės buvimą. Nors jo veikimo principai gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio ir technologijų, pagrindinė funkcija išlieka ta pati - užtikrinti saugumą keliuose.
Artėjančio automobilio signalo pėstiesiems (VSP) sistema
Kai kurie modernūs automobiliai, ypač elektromobiliai, turi specialias Artėjančio automobilio signalo pėstiesiems (VSP) sistemas. Šių sistemų garso signalu pėstieji yra perspėjami apie važiuojantį automobilį, kai jis važiuoja lėtai. Automobiliui pajudėjus iš vietos, sistema duoda garso signalą. Šis garso signalas išjungiamas, kai automobilis pasiekia maždaug 30 km/h (19 mi/h) greitį. Garso signalas vėl įjungiamas, kai automobilio greitis tampa mažesnis nei maždaug 25 km/h (16 mi/h). Garso signalas išjungiamas automobiliui sustojus.
Vairuotojai privalo naudotis VSP sistema, ypač važiuodami automobiliu atbuline eiga, atsižvelgdami į toje vietoje galiojančius įstatymus. VSP sistema gali būti išjungta tik esant tam tikroms neįprastoms situacijoms, kai yra labai maža tikimybė, kad aplink gali būti pėsčiųjų, pavyzdžiui, spūstyje arba greitkelyje. VSP sistema niekada neturėtų būti išjungta, jei yra tikimybė, kad aplinkui bus pėsčiųjų. Jei automobiliu važiuojama išjungus VSP sistemą, pėstieji gali nepastebėti artėjančio automobilio ir tai gali baigtis nelaimingu atsitikimu, rimtais sužeidimais ar mirtimi.
Jei važiuodami automobiliu negirdite VSP sistemos garso signalo, sustabdykite automobilį saugioje vietoje. Atidarykite langą ir įjunkite automobilio R (atbulinės eigos) padėtį, stipriai nuspaudę stabdžių pedalą. Įsitikinkite, ar įjungtas garso signalas girdimas automobilio priekinėje pusėje. Jei garso signalo negirdite, kai VSP sistema yra įjungta (VSP OFF indikatoriaus lemputė nedega), nedelsdami kreipkitės į kvalifikuotą techninės priežiūros centrą.
Jei norite padidinti VSP sistemos garsumą, taip pat kreipkitės į kvalifikuotą techninės priežiūros centrą.
Istorinė automobilio garso signalo evoliucija
Garsinis signalas yra labai svarbi automobilio dalis. Netikėsite, bet garsinis signalas visada tikrinamas techninės apžiūros metu! Automobiliai turi tokią gerą garso izoliaciją, kad kitais būdais būtų sunku perspėti kitus eismo dalyvius.
Kas ir kada išrado šiuolaikinį garsinį signalą? Sakome „šiuolaikinį“, nes garsiniai signalai tikriausiai yra senesni už pačius automobilius su vidaus degimo varikliais. Yra žinoma, kad garsinius signalus turėjo kai kurie ankstyvieji 19 amžiaus dviračiai. Tai buvo maži guminiai kamuoliukai su metaliniais rageliais.
Naudotojui tereikėjo nuspausti guminį kamuolį, kad iš jo išsiveržęs oras išjudintų viduje esantį liežuvėlį. Jo vibracijos ir kėlė tą pakankamai galingą garsą, kurį sustiprino tas kūgio formos ragelis. Paprasti mechaniniai garsiniai signalai buvo montuojami ir ankstyvuosiuose automobiliuose, tačiau jie nebuvo labai praktiški. Viena vertus, toks primityvus įrenginys veikė kiek tyliai - prisiminkite, kad kadaise vidaus degimo varikliai buvo kur kas triukšmingesni. Tačiau dar blogiau buvo tai, kad tokio garsinio signalo nebuvo galima valdyti iš automobilio vidaus. Aišku, iš pradžių tai nebuvo problema, nes dauguma automobilių buvo atviri, tačiau geresnis garsinis signalas vis tiek buvo reikalingas pakankamai anksti.
Pirmieji automobiliniai garsiniai signalai buvo paveldėti iš senesnių transporto priemonių. Amerikiečių išradėjas Milleras Reese’as Hutchisonas paprastą elektromechaninį automobilinį garsinį signalą užpatentavo dar 1908 metais. Tuomet pirmieji signalai ir pasiekė automobilius, tačiau rimčiau šis išradimas ėmė plisti tik kai jį įsigijo kompanija Lovell-McConnell Manufacturing. Šios įmonės gamybos pajėgumai leido Klaxon vardu pavadintus garsinius signalus gaminti pakankamai dideliais kiekiais, todėl juos savo automobiliuose ėmė montuoti General Motors. Įdomu tai, kad Lovell-McConnell Manufacturing įkūrėjas Franklynas Hallettas Lovellas jaunesnysis pavadinimą Klaxon pasiskolino iš senovės graikų kalbos, kurioje „klazō“ reiškia „aš žviegiu“.
Klaxon garsiniai signalai veikė gana paprastai. Jie turėjo plieninę diafragmą su ilga kniede viduryje. Į ją dantimis trankėsi greitai besisukantis krumpliaratis ir diafragma vibruodavo, sudarydama tą gerai pažįstamą garsą, kuris dar būdavo sustiprinamas metaliniu kūgio formos rageliu. Tą krumpliaratį suko elektros variklis - iš pradžių naudotos 6 voltų baterijos, kurias kartais reikėjo pakeisti, o nuo 1911-ųjų - įkraunami elementai. Įdomu tai, kad Klaxon technologija buvo pritaikyta ne tik automobiliuose - tas pats mechanizmas naudotas ir karinių pajėgų naudotose sirenose. Pavyzdžiui, nuo Antrojo pasaulinio karo laikų Klaxon signalai perspėdavo JAV Karinių jūrų pajėgų povandeninių laivų įgulas apie pavojus, panirimą ar iškilimą.
Klaxon prekės ženklas taip išpopuliarėjo, kad tapo bendriniu daiktavardžiu garsiniams signalams pavadinti - jis naudojamas rusų, olandų, italų, prancūzų, rumunų, čekų, lenkų korėjiečių ir kitose kalbose. Tai yra gana įdomi detalė, nes šiais laikais kur kas dažniau naudojami elektromagnetiniai prietaisai.
1910 metais išradėjas Oliveris Lucasas sukūrė pirmąjį elektromagnetinį automobilinį garsinį signalą. Šis išradimas paplito ne iš karto ir Klaxon prietaisai susilaukė didesnės sėkmės. Tačiau Lucaso garsinis signalas yra labai panašus į tą, kurį automobiliai naudoja ir šiandien.
Standartinis elektromagnetinis garsinis signalas, kaip ir Klaxon prietaisas, naudoja plieninę diafragmą. Nuspaudus mygtuką, elektromagnetas pasiekia elektros srovė, jis įsijungia ir link savęs patraukia tą minėtą diafragmą. Judėdama link magneto ji aktyvuoja jungiklį, kuris atidaro elektros grandinę ir išjungia elektromagnetą. Spyruoklės stumiama diafragma staiga sugrįžta į savo vietą, kartu vėl uždarydama elektros grandinę. Taip diafragma juda pirmyn-atgal labai dideliu dažniu - šimtus kartų per sekundę. Sukuriamas 107-109 dB garsas. Kartais šalia vienas kito montuojami du tokie įrenginiai, kad garsinis signalas pasižymėtų dviejų skirtingų tonų garsu - taip tiesiog gražiau. Anksčiau kai kurie automobiliai turėjo du atskirus garsinius signalus - vienas buvo skirtas miestui, o kitas, garsesnis - kaimo keliams. Įdomu ir tai, kad sunkvežimiai kartais naudoja pneumatinius garsinius signalus, kurie yra šiek tiek garsesni - pasiekia maždaug 117-120 dB lygį.
Automobilio garso sistemos laidų tikrinimas ir priežiūra
Automobilio garso sistemos problemos dažnai kyla dėl netvarkingų laidų jungčių. Blogi kontaktai gali lemti prastą garso kokybę, triukšmus ar net sistemos gedimus. Reguliari patikra padės išvengti brangių remontų ir užtikrins gerą garso kokybę.
Sėkmingam laidų tikrinimui būtina pasirūpinti tinkamais įrankiais ir laikytis saugos reikalavimų. Skaitmeninis multimetras - tai pagrindinis įrankis, kuris praverčia atliekant daugumą diagnostikos darbų. Jis matuoja įtampą, varžą ir tęstinumą, o jo pagalba galima atlikti net iki 80% visų patikrinimų. Tęstinumo testeris - paprastas ir greitas būdas patikrinti laidų vientisumą, ypač kai dirbate sunkiai pasiekiamose vietose. Izoliuoti atsuktuvai - būtini norint saugiai dirbti su jungtimis.
Prieš pradedant darbus, būtina laikytis saugos reikalavimų. Pirmiausia atjunkite akumuliatoriaus minusinį, o tada teigiamą gnybtus. Tai sumažina trumpojo jungimo bei elektros smūgio riziką. Svarbu vengti pažeistų ar neizoliuotų įrankių naudojimo, nes tai kelia pavojų tiek jums, tiek automobilio elektronikai. Prieš pradedant darbus, izoliuokite visus atvirus laidų galus, kad išvengtumėte atsitiktinio kontakto.
Kai pasiruošėte reikalingus įrankius ir atlikote visus saugos veiksmus, galite pradėti tikrinti automobilio garso laidų jungtis. Pirmiausia kruopščiai apžiūrėkite visus matomus laidus ir jungtis. Jei pastebėsite įtrūkusią ar nulupusią izoliaciją, tai gali reikšti, kad laidas yra pažeistas. Atkreipkite dėmesį į korozijos ar rūdžių požymius ant jungčių. Lietuvos klimatas, ypač drėgnos sąlygos ir kelių druska žiemą, gali paskatinti metalinių jungčių oksidaciją. Taip pat patikrinkite, ar visi laidai yra tinkamai prijungti.
Tęstinumo testas: Multimetrą nustatykite į tęstinumo arba omų režimą. Uždenkite zondus ant abiejų laido galų. Įžeminimo tikrinimas: Vieną zondą prijunkite prie įžeminimo laido, o kitą - prie žinomo gero įžeminimo taško, pavyzdžiui, automobilio kėbulo. Maža varža rodo tinkamą įžeminimą. Maitinimo laido tikrinimas: Multimetrą perjunkite į nuolatinės srovės įtampos režimą. Teigiamą zondą prijunkite prie maitinimo laido, o neigiamą - prie įžeminimo. Garsiakalbių laidų varžos matavimas: Išjunkite garso sistemą ir multimetrą nustatykite į omų režimą. Zondus uždėkite ant garsiakalbio laidų - varža turėtų atitikti gamintojo nurodytą diapazoną, dažniausiai 4-8 Ω.
Teisingas laidų poliškumas yra būtinas gerai garso kokybei. Naudodami multimetrą įtampos režime, patikrinkite poliškumą. Papildomai galite naudoti 1,5 V bateriją. Trumpai prijunkite ją prie garsiakalbio laidų - jei difuzorius juda į išorę, teigiamas baterijos polius yra prijungtas prie teisingo laido.
Dažniausios automobilio garso sistemos laidų problemos ir jų sprendimai
Gedimų šalinimas tampa gerokai paprastesnis, kai žinote pagrindines jų priežastis ir tinkamus sprendimus. Remiantis specialistų pastebėjimais, laidų gedimai sudaro apie 30% visų garso sistemų problemų, ypač regionuose, kur kelių druska ir drėgmė daro didelę įtaką.
- Laisvi kontaktai - tai itin dažnas gedimas, ypač senesniuose automobiliuose.
- Oksidacija ir korozija - Lietuvoje dėl drėgmės ir kelių druskos oksidacija yra dažnas reiškinys. Ji gali padidinti jungties varžą net iki 10 kartų, kas neigiamai veikia garso stiprumą ir kokybę.
- Neteisingas laidų sujungimas - netinkamai prijungti maitinimo laidai gali sugadinti įrangą.
- Pažeisti laidai - dažniausiai pažeidimai atsiranda tose vietose, kur laidai trinasi į metalinius paviršius arba yra suspausti.
- Prastas įžeminimas - ši problema dažnai sukelia ūžesį ar traškesį garsiakalbiuose.
Sprendžiant šias problemas, verta pradėti nuo paprasčiausių veiksmų - priveržkite visus matomus kontaktus ir patikrinkite saugiklius. Oksiduotas jungtis galima nuvalyti specialiu kontaktų valikliu arba smulkiu švitriniu popieriumi. Po valymo rekomenduojama naudoti dielektrinį tepalą, kuris apsaugos nuo tolimesnės korozijos.
Jei problema sudėtingesnė, pavyzdžiui, reikia keisti visą laidų pluoštą ar spręsti sudėtingas jungčių problemas, kreipkitės į specialistus. Įmonės siūlo platų aukštos kokybės laidų, jungčių ir priedų asortimentą, užtikrinantį puikų signalo perdavimą ir ilgaamžiškumą. Palyginus su įprastais laidais, siūlomi produktai pasižymi geresniu laidumu, aukštesniu apsaugos lygiu nuo trukdžių ir didesniu mechaniniu atsparumu.
Patyrę specialistai užtikrina kruopštų ir tikslų montavimą, naudodami pažangius diagnostikos įrankius. Jie pasirūpina, kad būtų išvengta dažnų problemų, tokių kaip įžeminimo kilpos ar poliškumo klaidos, ir užtikrina geriausią garso kokybę.
Integruotos Audiostatus Garso Sistemos
Garso nustatymų konfigūravimas
Daugelyje automobilių galima konfigūruoti garso sistemos nustatymus, pavyzdžiui, garsiakalbio garsumą ir garso efektus. Pasiekiami nustatymai gali skirtis atsižvelgiant į transporto priemonės modelį ir specifikacijas. Kai kurios funkcijos gali būti nepasiekiamos, atsižvelgiant į automobilio informacinės ir pramoginės sistemos bei stiprintuvo specifikacijas.
Dažniausiai garso nustatymai pasiekiami per automobilio informacinę sistemą. Konfigūruojant nustatymus galima pasirinkti įvairius garso režimus, tokius kaip:
- Premium Sound (jei yra): Išplėstiniai garso sistemos nustatymai.
- SoundTrue (jei yra): Užtikrina geresnį garsą ir dinamiką suglaudintiems failų formatams.
- Dynamic Speed Compensation (jei yra): Stebi automobilio greitį ir automatiškai koreguoja muzikos veiksnius klausymosi nuoseklumui užtikrinti.
- Meridian Horizon pritaikymas (jei yra): Konvertuoja stereofoninius šaltinius, užtikrina įtraukiantį garso potyrį su efektais, kurie leidžia salone esantiems žmonėms pasijusti lyg jie būtų tikroje koncertų salėje.
- Meridian Intelli-Q (jei yra): Adaptyvusis apdorojimas užtikrina nuoseklią patirtį visomis važiavimo sąlygomis.
- Nuo greičio priklausantis garsumas (jei yra): Garsumas automatiškai reguliuojamas pagal automobilio greitį.
- Garsumo ribojimas užvedant: Automatiškai sumažinamas garsumas paleidžiant sistemą, jei jis viršija nustatytą maksimalų garsumą. Taikoma tik tuo atveju, jei automobilis tam tikrą laiką buvo išjungtas.
- Garso efekto reguliavimas (jei yra): Įjunkite arba išjunkite garso efektą paspausdami garso efekto spartųjį mygtuką medijos ekrane.
- Centerpoint 360 Surround Technology (jei yra): Naujausia „BOSE“ erdvinio garso technologija sumaišo stereofoninius šaltinius, kad būtų užtikrintas gyvybingo ir įtraukiančio klausymosi potyris.
- QuantumLogic Surround (jei yra): Teikia įvairius garso efektus, klasifikuodama kiekvieno instrumento vietą įrašyto garso šaltinyje.
Norint atstatyti visus garso nustatymus į numatytąsias reikšmes, dažniausiai yra mygtukas "Centruoti" arba "Atstatyti".
Garsinio signalo naudojimo taisyklės
Pabaigai reikėtų priminti, kad garsinį signalą reikia naudoti tik tada, kai tai yra absoliučiai būtina. Tai yra, kai reikia atkreipti kitų eismo dalyvių dėmesį, kad būtų išvengta susidūrimo, kai tenka nuo kelio baidyti gyvūnus ar perspėti jūsų nematančius vairuotojus. Tai, beje, yra ne tik mandagumo klausimas - tinkamas garsinio signalo naudojimas yra apibrėžiamas Vienos kelių eismo konvencijoje, kuri galioja ir Lietuvoje. Garsinio signalo negalima naudoti norint ką nors paskubinti ar pamokyti - jei taip darote, geriau jau nevairuokite.
