Vairavimas išgėrus yra vienas pavojingiausių Kelių eismo taisyklių pažeidimų, turintis itin skaudžių pasekmių ne tik pačiam vairuotojui, bet ir kitiems eismo dalyviams. Alkoholis ir vairavimas bet kuriuo atveju yra nesuderinami dalykai.
Šiuo metu Lietuvoje galioja įstatymas, pagal kurį lengvųjų automobilių vairuotojams, turintiems daugiau nei dviejų metų stažą, didžiausia leidžiama alkoholio koncentracija yra 0,4 promilės. Kai vairuojama išgėrus ir viršijama 1,5 promilės riba, gresia baudžiamoji atsakomybė. Visi kiti vairuotojai laikomi neblaiviais, kai etilo alkoholio koncentracija yra daugiau kaip 0 promilių. Taip pat 2025 metais galioja įstatymo pakeitimai, numatantys atsakomybę nebegalioti tik vairuotojui, bet ir asmeniui, leidusiam neblaiviam asmeniui vairuoti.
Vis dėlto neblaivių vairuotojų atvejų Lietuvoje nemažėja. Per metus sulaikoma apie 10 tūkst. neblaivių vairuotojų. Pernai dėl neblaivių vairuotojų kaltės žuvo 7 žmonės, o 189 buvo sužaloti. Dėl neblaivių vairuotojų kaltės įvyko 156 eismo įvykiai. Lietuvos kelių policijos duomenimis, 2024 metais eismo įvykių, kuriuose dalyvavo neblaivūs vairuotojai, skaičius padidėjo apie 5 procentus.
Nulinės alkoholio tolerancijos principas
Policija tokiam siūlymui pritartų. Vilniaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos skyriaus atstovas Donatas Mankauskas tokį siūlymą vertina teigiamai ir nurodo, kad alkoholis ir vairavimas bet kuriuo atveju yra nesuderinami dalykai, todėl toks reikalavimas tik prisidėtų prie saugaus eismo keliuose gerinimo. „Toks reikalavimas būtų taikomas tam, kad išsaugotume žmonių gyvybes ir sveikatas. Natūralu, kad teisė vairuoti padidintos rizikos priemonę - automobilį, sukelia ir tam tikrus papildomus reikalavimus, tokią teisę turinčiam asmeniui“, - aiškina jis.
Anot specialisto, toks reikalavimas tikrai turėtų poveikį, nes dabar tarp sulaikytų neblaivių vairuotojų nemaža dalis yra tokių, kurie įpučia iki 0,6 promilės. Todėl tikėtina, kad įsigaliojus nulinės alkoholio tolerancijos taisyklei, tokie žmonės apskritai nebevartotų alkoholio prieš sėsdami prie vairo.
Žinoma, policijos atstovas neatmeta galimybės, kad bus atvejų, kai žmonės nepaisys įstatymų ir elgsis piktybiškai. „Yra tokia kategorija žmonių, kurie ignoruoja įstatymus ir taisykles, nepaiso gresiančios atsakomybės, nesusimąsto kokį pavojų kelia savo ir kitų eismo dalyvių sveikatai bei gyvybei. Jie tiesiog važiavo, važiuoja ir važiuos, toks jų sąmoningumas ir supratimas, nežinau, kas jau gali tą žmogų pakeisti“, - pastebi jis.
Kelių policijos atstovas taip pat atkreipia dėmesį į sąmoningumo trūkumą ir pabrėžia, kad Kelių eismo taisyklėse (KET) ne veltui reikalaujama ne tik nevairuoti išgėrus, bet ir nesėsti už vairo pervargus - geriau sustoti, pailsėti arba apskritai netęsti kelionės.
Nulinė tolerancija kitiems vairuotojams
Pasak eksperto, didelių pokyčių pareigūnų darbo specifikoje nebūtų ir pareigūnų darbas bei jo organizavimas nuo to nepasikeistų. Darbo organizavimas nepakistų ir todėl, kad jau dabar daugeliui kitų transporto priemonių vairuotojų galioja nulinė alkoholio tolerancija.
„Ar mes dabar kontroliuojame, ar transporto priemonių vairuotojai vairuoja blaivūs, tai yra neviršija 0,4 promilės, ar kontroliuotume, kad būtų nuliai - esmės nekeistų - blaivumo kontrolė yra ir bus vykdoma nuolat. Galbūt kyla didesnis rezonansas, išgirdus apie nulinę toleranciją, bet jeigu įsigilinus į Administracinių nusižengimų kodekso (ANK) 422 str. nuostatas, tai jau ir dabar nemažai kam galioja nulinė tolerancija. Pavyzdžiui, lengvųjų automobilių, kuriais vežami keleiviai už atlygį pagal užsakymą, taksi automobilių, mopedų, motociklų, triračių, lengvųjų keturračių, keturračių, galingųjų keturračių, transporto priemonių, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė negu 3,5 t arba kuriose yra daugiau kaip 9 sėdimos vietos, pavojinguosius krovinius vežančių transporto priemonių vairuotojams bei pradedantiesiems vairuotojams galioja nulinė tolerancija“, - komentuoja policijos atstovas.
Pirmiausia - konkrečiai atsakant į klausimą: vairavimas išgėrus 2025 metais Lietuvoje yra griežtai draudžiamas ir už tai taikomos tiek administracinės, tiek baudžiamosios sankcijos. Pagal galiojančius teisės aktus, 2025 metais vairuotojams, turintiems daugiau nei dvejų metų vairavimo stažą, leistinas alkoholio kiekis yra iki 0,4 promilės. Tuo tarpu pradedantieji vairuotojai ir profesionalai (pvz., autobusų, sunkvežimių, taksi vairuotojai) privalo būti visiškai blaivūs. Svarbu suprasti, kad kiekvieno žmogaus organizmas alkoholį skaido skirtingai. Kai nustatoma 1,51 promilės ir daugiau, prasideda baudžiamasis procesas. Teismų praktikoje dažnai akcentuojama, kad vairavimas išgėrus yra didžiausią pavojų keliantis nusižengimas. Pakartotiniai pažeidimai paprastai lemia ne tik teisės vairuoti atėmimą, bet ir transporto priemonės konfiskavimą.
Alkoholis ir jo poveikis
Toksikologė Gabija Laubner-Sakalauskienė taip pat atkreipia dėmesį į tai, kad alkoholis, nors ir mažu kiekiu, yra veiksnys, kuris kiekvienam vairuojančiam gali pridaryti bėdos. „Bet koks kiekis, kuris veikia psichiką slopinančiai - o alkoholis veikia slopinančiai mūsų sistemą - tai jis įtakoja mūsų smegenų ir fizinę veiklą. Tai bet koks alkoholio kiekis lėtina reakciją ir mažiną koncentraciją“, - teigė toksikologė.
Alkoholis ir psichotropinės medžiagos sulėtina vairuotojo reakciją nuo dešimtadalio iki trečdalio, todėl vairuotojas negeba reaguoti ir priimti teisingus sprendimus - kurių pasekmės dažnai būna labai skaudžios ne tik pačiam vairuotojui, bet ir kitiems eismo dalyviams. Taip pat neblaivūs asmenys sukėlę eismo įvykį, netenka teisės į transporto priemonių draudimo išmoką ir turi padengti visus avarijos metu padarytus nuostolius.
Tačiau įvedus nulio promilių už vairo taisyklę, gali pasitaikyti kurioziškų situacijų, kai vairuotojas pripūs promilių net nekilnodamas taurelės. „Tam tikra gira turi savyje alkoholio, tai tam tikras kiekis giros gali paveikti“, - sakė G. Laubner-Sakalauskienė.
Kiti pažeidimai už vairo
Ekspertas pastebi, kad be vairavimo išgėrus žmonės dažnai daro ir kitus pažeidimus. Pasak jo, per praktiką teko matyti visko: žmonės už vairo valgo, geria kavą, darosi manikiūrą, dažosi blakstienas ar lūpas, bet ypač dažnai naudojasi telefonu. „Baudžiam kiekvieną dieną tokiais kiekiais ir vis tiek atrodo žmogui sudėtinga labai. Keista, nes daugumoje mašinų dabar yra laisvų rankų įranga, net nereikia kažko, tiesiog per tą vadinimą mediją pasijungi „Bluetooth“ ir nereikia nei ausinės, nei telefono niekur laikyti. Reikia suvokti, kad mašina važiuodama, sakykime, 50 km/h greičiu, ji per sekundę nurieda apie 13 metrų. Tai įsivaizduokite, jeigu kažkokią sekundės dalį uždelsė pastebėti, kad mašina priešais stabdo, dar reakcijos laikas, kol pats sustabdai, tai atrodo viskas užtrunka mažiau sekundės, o per tą laiką mašina gali nuriedėti 10-15 metrų“, - pasakoja jis.
Situacija kitose Europos valstybėse
D. Mankausko teigimu, su tokiu nauju įstatymu kitų Europos valstybių nenustebintume. „Dabar yra keturios Europos Sąjungos šalys, kuriose yra nulinė tolerancija: <...> Vengrija, Slovakija, Rumunija ir Čekija“, - nurodo jis. Taip pat, pasak jo, yra 11 Europos šalių, kuriose yra mažesnė leistina norma nei Lietuvoje, pavyzdžiui 0,2 arba 0,3 promilės, vienos jų - ir mūsų kaimynės. „Kaip pavyzdys, toje pačioje Estijoje yra 0,2 [promilės], kaip ir Lenkijoje“, - teigia pašnekovas.
Vairavimas išgėrus kaip grėsmė kelių eismo saugumui (atnaujinta)
Visuomenėje vis mažiau toleruojamas vairavimas išgėrus - tiek socialiniuose tinkluose, tiek žiniasklaidoje dažnai aptariami tokie atvejai. Lietuva nėra vienintelė šalis, taikanti griežtas taisykles vairavimui išgėrus. Vis labiau populiarėja ir vadinamieji alkoholio užrakinimo įrenginiai („interlock systems“), kurie leidžia automobilį užvesti tik tada, kai vairuotojo kvėpavime nenustatoma alkoholio.
Privalomieji mokymai
KAM SKIRTI ALKOHOLIO IR NARKOTIKŲ ŽALOS KURSAI? Kursą apie alkoholio ir narkotikų žalą žmogaus sveikatai privalo išklausyti asmenys, iš kurių pagal Lietuvos Respublikos įstatymus teisė vairuoti įvairaus pobūdžio transporto priemonę buvo atimta dėl teisės pažeidimo padarymo esant neblaiviam arba apsvaigusiam nuo narkotikų, vaistų ar kitų svaigiųjų medžiagų. Kodas A1 - privalomojo mokymo apie alkoholio, narkotinių ir psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų vartojimo poveikį žmogaus sveikatai programa - 4 akademinės valandos. Kodas A3 - Vairavimo esant neblaiviam prevencijos programa (vairuotojai, iš kurių pagal įstatymus teisė vairuoti transporto priemones buvo atimta už tai, kad padarė teisės pažeidimą būdami neblaivūs, ir kuriems paskirta administracinio poveikio priemonė - draudimas vairuoti transporto priemones, kuriose neįrengti antialkoholiniai variklio užraktai) - 12 akademinių valandų.
| Vairuotojo kategorija | Leistina alkoholio koncentracija (promilės) |
|---|---|
| Lengvųjų automobilių vairuotojai (nuo 2 metų stažo) | iki 0,4 |
| Pradedantieji vairuotojai ir profesionalai (taksi, autobusų, sunkvežimių vairuotojai) | 0,0 |
| Viršijus 1,5 promilės | Baudžiamoji atsakomybė |
tags: #reikalavimai #vairuotojams #del #alkoholio