Kuras yra būtinas automobilio varikliui ir yra gyvybiškai svarbus degimo proceso elementas, kuris priverčia Jūsų transporto priemonę judėti. Veikimo principas atrodo gana paprastas - degimo kameroje susimaišęs su tiekiamu oru kuras užsidega, sukuria energiją ir galiausiai tampa išmetamosiomis dujomis, tačiau pati tiekimo sistema yra gana sudėtinga.
Kuro siurblio pagalba iš, dažniausiai automobilio gale esančio, degalų bako kuras keliauja į priekyje esantį variklį. Kai kurios transporto priemonės turi kelis kuro bakus ar net kelis kuro siurblius. Jie dažniausiai naudojami norint užtikrinti nepertraukiamą tiekimą važiuojant itin ekstremaliomis sąlygomis. Degalų magistralė eina po automobilio dugnu ir nors atrodo yra gana lengvai pažeidžiamoje vietoje, ji sumontuota taip, kad išvengtų aplinkos pažeidimų ar sudėtingų kelio sąlygų. Kad į variklį patekę degalai būtų neužteršti ir švarūs, tiekimo magistralėje yra montuojamas kuro filtras. Jeigu kuro filtras užsikimšęs, sistema nepajėgs tinkamai tiekti degalų į variklį.
Didžioji dauguma šiandieninių automobilių vis dar varomi vidaus degimo varikliais, kuriuose įmontuotos pažangios kuro tiekimo sistemos. Kadangi degalų sistema yra būtina jūsų automobilio variklio veikimui, bet kokie nedideli gedimai gali visiškai sustabdyti kuro padavimą, o tuo pačiu ir variklio darbą.
Viena iš priežasčių, kodėl automobilių gamintojai gali iš mažų variklių išspausti stebėtinai daug galios, yra patobulėjusios kuro sistemos. Kone visos kuro sistemos detalės yra gaminamos naudojant kitokį dizainą nei prieš 20 metų. Pavyzdžiui, visuose dyzeliniuose ir daugelyje benzininių modernių variklių naudojami aukšto slėgio degalų siurbliai, sutvirtintos kuro linijos, sumontuoti elektroniniai purkštukai bei integruoti įvairūs davikliai našesniam kuro tiekimui.
Kuro siurblys - tai vienas iš svarbiausių automobilio komponentų, kuris užtikrina tinkamą degalų tiekimą į variklį. Nesvarbu, ar variklis varomas benzinu, ar dyzelinu - netinkamai veikiantis siurblys gali sukelti rimtų problemų: nuo trūkčiojimo važiuojant iki visiško variklio užgesimo.
Kuro sistemos nuorinimas: kas tai ir kodėl tai svarbu?
Nuorinimas yra procesas, kurio metu iš kuro sistemos pašalinamas oras, patekęs į ją dėl kuro bako ištuštėjimo, filtrų keitimo ar kitų priežasčių. Oras kuro sistemoje gali sukelti variklio užvedimo problemas arba net visišką variklio nesugebėjimą užsivesti. Nuorinimo procesas priklauso nuo automobilio modelio ir jo kuro sistemos tipo (mechaninė ar su aukšto slėgio siurbliu).
Turbūt ne kartą esate girdėję, kad niekada negalima išdeginti viso kuro bako dyzeliniam varikliui, nes tada po užpylimo variklį bus sunku užvesti. Kai į jūsų automobilio kuro sistemą patenka oro, tai variklis gali neužsivesti net iki pat akumuliatoriaus iškrovimo. Viena iš dažniausiai pasitaikančių gedimo priežasčių yra oras, išliekantis įpurškimo sistemoje. Esant nepakankamam arba neįvykdytam nuorinimui gali atsirasti rimtų gedimų.
Jeigu pastebite vieną ar kelis iš šių požymių, nedelskite - važinėjimas su netvarkingu kuro siurbliu gali pažeisti purkštukus, katalizatorių ar net sukelti variklio perkaitimą.
Kaip nuorinti Renault 2.2 litrų turbo dyzelinio variklio kuro sistemą?
Nuorinti dyzelinio variklio kuro sistemą nėra sudėtinga, tačiau procesas reikalauja atidumo ir tinkamų įrankių. Vadovaudamiesi šiais žingsniais, galėsite savarankiškai pašalinti orą iš kuro sistemos ir vėl užvesti automobilį.
Pirmiausiai atsidarykite variklio gaubtą ir suraskite kuro siurblį. Kai kuriuose automobiliuose ant siurblio yra speciali pompa, kurią spaudinėdami rankiniu būdu partrauksite kurą arčiau purkštukų. Taip pat galite pabandyti išimti kuro filtrą ir, jeigu jis tuščias, pripildyti jį dyzelinu.
Sekantis būdas yra kiek sudėtingesnis, bet dažniausiai veiksmingas. Pirmiausiai leiskite starteriui pasukti variklį keletą sekundžių kad padidėtų slėgis ir tada atlaisvinkite kuro tiekimo vamzdelį į kurį nors purkštuką - turėtumėte girdėti kaip šnypščia oras ir burbuliuoja kuras. Tada vamzdelį priveržkite ir pereikite prie kito purkštuko.
Kartais vairuotojai į kuro tiekimo trasą įmontuoja „kriaušę“, kurią spaudinėjant priverstinai partraukiamas kuras.
Daugumą variklių galima nuorinti suaktyvinus kuro siurblį, pvz.: kelis kartus įjungus ir išjungus degimą, panaudojus diagnostinį testerį arba prijungus elektros energiją prie kuro siurblio. Kai kuriose kuro sistemose ir transporto priemonėse yra rankinis siurblys, o kai kuriose - reikia nuorinti naudojant vakuuminį siurblį.
Norint išvengti nepageidaujamo oro patekimo, reikia atsargiai elgtis nuleidžiant kondensatą iš filtro (pvz. KL 154). Atlaisvinus drenažo varžtą ir nusiurbus kondensatą vėl reikia užsukti teisingu sukimo momentu.
Svarbu: prieš atidarydami kuro sistemą, panaudodami specialius įrankius, turime atjungti degalų tiekimo linijas.
Nenaudokite starterio per ilgai: Ilgesnis nei 15 sekundžių starterio naudojimas gali perkaitinti akumuliatorių arba starterį.
Jei nuorinimas nepavyksta arba variklis vis tiek neužsiveda, gali būti, kad problema slypi kuro siurblyje, purkštukuose ar kitame kuro sistemos komponente.
Kuro siurblių remontas ir susijusios paslaugos
Kuro siurbliai yra vieni svarbiausių komponentų visoje degalų tiekimo grandinėje. Jie gali sugesti tiek dėl natūralaus nusidėvėjimo, tiek dėl netinkamos eksploatacijos ar prastos kuro kokybės. Kompiuterinė diagnostika rodo klaidas, susijusias su kuro slėgio neatitikimais.
Jei pastebite šiuos požymius, laikas apsilankyti servise:
- Automobilis neužsiveda, nors akumuliatorius geras
- Degalų bakas pilnas, bet kuro sistema tuščia
- Kuro siurblys skleidžia šaižų garsą
- Pastebėtas kuro nuotėkis ar nemalonus kvapas
Nedelskite: netinkamai veikiantis kuro siurblys gali pažeisti ir kitas kuro sistemos dalis.
Kuro sistemos komponentai ir funkcijos
Dažniausi kuro siurblių gedimai ir jų priežastys
Viena iš dažniausių kuro siurblio gedimo priežasčių - prastos elektros jungtys. Dažnai siurblių gedimus lemia nešvarumai kuro sistemoje - purvas, rūdys ar kiti pašaliniai teršalai. Įprotis dažnai važiuoti su žemu kuro lygiu gali neigiamai paveikti kuro siurblį. Toks vairavimo stilius skatina siurblio ir variklio perkaitimą, o laikui bėgant tai gali lemti rimtus gedimus.
Kuro siurblių tipai
Automobiliuose naudojami įvairių tipų kuro siurbliai, kurie skiriasi veikimo principu, konstrukcija ir paskirtimi, nepriklausomai nuo kuro rūšies (benzinas ar dyzelinas).
- Mechaniniai kuro siurbliai: Dažniausiai montuojami senesniuose automobiliuose su karbiuratoriais arba senesniuose dyzeliniuose varikliuose. Veikia mechaniniu būdu, dažniausiai varomi skirstymo veleno ekscentrišku strypu. Pagrindinė konstrukcija - diafragminis siurblys su įleidimo ir išleidimo vožtuvais, kurie užtikrina kuro srautą. Patvarūs, tačiau remontas sudėtingesnis ir reikalauja specialių žinių.
- Elektriniai kuro siurbliai: Dažniausiai naudojami šiuolaikiniuose benzinu ir dyzelinu varomuose automobiliuose. Montuojami degalų bake (panardinami) arba kuro vamzdyne. Veikia elektros variklio principu, gali būti ritininiai, krumpliaratiniai arba išcentriniai. Valdomi per variklio valdymo bloką (ECU), užtikrina pastovų ir tikslų kuro tiekimą. Dažniausios gedimų priežastys - elektros instaliacijos problemos, užterštas filtras ar sugedę valdymo komponentai.
- Aukšto slėgio kuro siurbliai: Naudojami moderniose įpurškimo sistemose, ypač dyzeliniuose varikliuose, taip pat kai kuriuose benzinu varomuose su tiesioginiu įpurškimu. Skirstomi į kelis tipus pagal konstrukciją ir veikimo principą: daugiaplunžeriniai skirstomieji, vienplunžeriniai skirstomieji, siurblys-purkštukas ir magistraliniai (Common Rail).
Kuro siurblių remontas ir restauracija
Kuro siurblio remonto kaina dažniausiai būna apie 59-79 €, tačiau galutinė suma priklauso nuo automobilio markės ir modelio, siurblio tipo, gedimo sudėtingumo ir atsarginių dalių kainos. Kai kuriais atvejais siurblys būna neremontuotinas - tokiu atveju servisas siūlys pilną keitimą arba restauraciją, kuri gali kainuoti nuo 100 € iki 300 € ar daugiau.
| Paslauga | Kaina (nuo €) |
|---|---|
| Kuro slėgio matavimas (benzininis variklis) | 45.00 |
| Kuro siurblio nuėmimas / pastatymas (benzin.) | 80.00 |
| Kuro siurblio nuėmimas / pastatymas (dyzel.) | 120.00 |
| Kuro bako nuėmimas - pastatymas | 120.00 |
| Kuro bako plovimas | 65.00 |
| Kuro žarnos keitimas | 12.00 |
| Purkštuvo nuėmimas pastatymas (benzininis variklis) | 15.00 |
| Purkštuvo nuėmimas pastatymas (dyzelinis variklis) | 25.00 |
| Purkštuvo kuro kiekio nupylimo (dyzelinis) matavimas | 12.00 |
Profesionalus kuro siurblių remonto procesas apima diagnostiką, išmontavimą, gedimo nustatymą, remontą arba keitimą, testavimą ir grąžinimą su garantija.
Sprendimas, ar verta siurblį restauruoti, ar geriau keisti nauju, priklauso nuo originalaus siurblio kokybės, naujo siurblio kainos, gedimo masto ir galimybės gauti originalių atsarginių dalių. Restauruotas kuro siurblys gali veikti taip pat gerai kaip naujas, jei darbai atliekami sertifikuotame servise su originaliomis dalimis.
Kaip išvengti kuro siurblio gedimų?
Norint išvengti kuro siurblio gedimų, svarbu laikytis kelių paprastų, bet efektyvių taisyklių:
- Naudokite tik aukštos kokybės degalus.
- Stenkitės vengti važinėjimo beveik tuščiu baku - tai padeda apsaugoti siurblį nuo perkaitimo ir oro patekimo į sistemą.
- Reguliariai tikrinkite degalų tiekimo sistemą bei elektros jungtis.
- Kuro filtrą rekomenduojama keisti kas 20 000-30 000 km, kad būtų užtikrintas švarus ir stabilus degalų tiekimas.