Renault Clio II, ypač su 1.9 DTI (59kW) dyzeliniu varikliu, yra automobilis, sulaukęs įvairių vertinimų. Nors kai kurie savininkai skundžiasi elektronikos problemomis ir neįprastais techniniais sprendimais, kiti vertina jo ekonomiškumą, manevringumą ir prieinamą kainą.
Šis nedidukas, manevringas ir ekonomiškas automobilis siūlo viską, ko reikia paprastam žmogui. Tai vienas iš labiausiai pavykusių modelių nesenoje „Renault“ istorijoje. Gamyba prasidėjo 1998 m. ir baigėsi 2012 m. pabaigoje. Įdomu tai, kad paraleliai nuo 2005 m. pabaigos buvo leidžiami ir „Clio 3“ nauji modeliai, nenutraukiant „Clio 2“ gamybos. Tik 2013 m. pasirodžiusiai „Clio 4“ versijai buvo sustabdyta „Clio 2 Campus“ gamyba.
„Clio“ yra pranašesnis už savo konkurentus, nes turi įdomų dizainą ir daug variklio modifikacijų. Nuo 1.2 benzino iki 1.9 dCi dyzelio. Pats variklis dirba labai tyliai ir dinamiškai, greitai reaguoja į akceleratorių, o kuro sąnaudos siekia vos 5L/100km.
Variklio techniniai duomenys: Renault Clio II 1.9 DTI (59kW)
Specifinė 1.9 DTI (59kW) dyzelinio variklio versija pasižymi šiomis charakteristikomis:
- Kėbulas, svoris: (DIN), hečbekas, 3/5 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 975 kg, maks. 1550 kg.
- Variklis: (ECE), 4 cilindrai (80x93 mm), 1870 kub.cm; suspaudimo laipsnis 21.5:1; 47 kW (64 AG) esant 4500 aps./min; 25.1 kW/l (34.2 AG/l); 120 Nm (12.2 kgm) esant 2250 aps./min, dyzeliniai degalai.
- Variklio konstrukcija: žymėjimas F8Q; prieškamerinis dyzelis, 2 lygiagretūs vožtuvai cilindrui; 1 viršutinis paskirstymo velenėlis (krumpliaratinis diržas); lengvo lydinio cilindrų bloko galvutė; alkūninis velenas su 5 atramomis; tepalo radiatorius, tepalas 5 l, didelio slėgio degalų siurblys su elektroniniu degalų įpurškimo reguliavimu „Lucas“.
- Baterija: 70 Ah, generatorius 70 A, aušinimas skysčiu.
- Transmisija: (priekinė pavara). 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.36; II. 1.86; III. 1.32; IV. 1.03; V. 0.79; atbulinė eiga 3.55; pagrindinė pavara 3.57.
- Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniu porėmiu; priekyje „McPherson“ tipo pakaba, užpakalinis tiltas su torsionine pakaba ir išilginėmis svirtimis; cilindrinės spyruoklės, skersinis stabilizatorius priekyje ir gale, teleskopiniai amortizatoriai.
- Pakaba: priekiniai stabdžiai diskiniai, užpakaliniai būgniniai, priekinių diskų skersmuo 23.8 cm, taip pat ABS (priekiniai stabdžiai diskiniai aušinami) Bosch; stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 50 l; padangos 165/70 R 13, 175/65 R 14, ratlankis 5.5 J.
- Matmenys: bazė 247 cm, vėžė 140.5/138.5 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 10.7 m, bagažinė 255/1035 kub.dm, ilgis 377.5 cm, plotis 164 cm, aukštis 142 cm.
Šis variklis yra vienas iš dažniausiai ieškomų tarp „Renault Clio II“ modelių. Jo techniniai duomenys atspindi ekonomiško ir patikimo dyzelinio agregato charakteristikas.
Eksploataciniai duomenys ir vairuotojų atsiliepimai
Nors automobilis yra nedidukas, manevringas ir ekonomiškas, kai kurie savininkai susiduria su įvairiomis problemomis. Pavyzdžiui, vienas savininkas teigia, kad per ketverius metus teko investuoti papildomai 4000 Lt į remontą, įskaitant vandens pompos, generatoriaus, pavarų dėžės ir sankabos keitimą. Taip pat minimos elektronikos problemos, sunkumai užvedant šaltą variklį ir barskanti važiuoklė.
Tačiau kiti vairuotojai yra patenkinti „Clio“ modeliu, ypač vertindami kainos ir kokybės santykį. Automobilis vertinamas kaip greitas, mažas išorėje, bet erdvus viduje, su gera komplektacija. Dalys yra nebrangios ir lengvai prieinamos.
Vidutinės kuro sąnaudos su 1.9 DTI varikliu yra apie 6 litrus šimtui kilometrų, o tai yra puikus rodiklis.
Vairuotojai giria automobilio patogumą mieste, mažus išlaikymo kaštus ir paprastą remontą. Taip pat vertinamas didelis stiklo plotas, praplečiantis vairuotojo matymo lauką.
Vis dėlto, svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad prancūziški automobiliai greitai nuvertėja, todėl juos apsimoka pirkti antrinėje rinkoje, tačiau būtina žinoti visą aptarnavimo istoriją.
Variklio techniniai sprendimai ir specifika
Kaip minėta, automobilyje galima rasti neįprastų techninių sprendimų. Pavyzdžiui, naudojami ne įprasti varžtai, o žvaigždutės. Taip pat elektronika, įskaitant „Lucas“ siurblį, centrinį užraktą ir magnetolą, gali kelti rūpesčių.
Tačiau, kai kurie modernūs sprendimai, tokie kaip centrinio užrakto valdymas su šifruotu starterio blokatoriumi (imobilaizeriu) ir grotuvo valdymas ant vairo, palengvina automobilio naudojimą.
Kalbant apie saugumą, „Clio“ turi didelį stiklo plotą, kuris pagerina matomumą. Taip pat yra galimybė turėti ABS sistemą ir oro pagalves.
Renault Clio II 1.9D - O que está de mal aqui?
Vidutinės kuro sąnaudos mieste gali siekti iki 10 litrų, ypač su automatine pavarų dėže, tačiau trasoje jos ženkliai mažesnės. Žibintai, pavyzdžiui, ksenoniniai, gali būti labai ryškūs ir užtikrinti gerą matomumą.
Automobilio salonas paprastas ir praktiškas, gali būti veliūrinis arba odinis. Viskas patogiai išdėstyta, salono ergonomika verta dėmesio. Matomumas geras, o automobilio išvaizda, nors ir atrodo mažas, viduje suteikia pakankamai vietos keturiems keleiviams.
Bagažinė atitinka savo klasės automobiliams, sėdynes galima užlenkti didesniems daiktams pervežti. Automobilis puikiai atrodo su lengvojo lydinio ratlankiais, o 3 durų versija yra rekomenduojama.
Jeigu rasite tokį automobilį geroje techninėje būklėje, jums tikrai nereikės nieko remontuoti. O jeigu ir reikės, remontas nėra brangus.
Trūksta greičio už miesto ribų, tačiau kuro sąnaudos puikios, o pakaba paprasta ir patvari.
Galima teigti, kad Renault Clio II 1.9 DTI (59kW) yra automobilis su savo privalumais ir trūkumais. Jo ekonomiškumas ir prieinama kaina daro jį patraukliu pasirinkimu, tačiau svarbu atkreipti dėmesį į galimas elektronikos problemas ir kruopščiai tikrinti automobilio techninę būklę prieš įsigijimą.