Renault Clio RS - tai ne tik automobilis, tai pojūtis. Šis modelis, gimęs iš aistros greičiui ir vairavimo malonumui, siūlo unikalų derinį tarp sportiškumo, dinamiškumo ir kasdienio praktiškumo, nors ir ne be savų niuansų.
Istorija ir Evoliucinis Kelias
Nuo pat pirmojo pasirodymo 1990 m., Renault Clio tapo vienu populiariausių mažų automobilių Europoje, pardavęs daugiau nei 17 milijonų vienetų visose kartose. Kiekviena karta siekė tobulėti, integruojant naujausias technologijas, dizaino tendencijas ir variklių sprendimus, siekiant patenkinti vis augančius vairuotojų lūkesčius.
Trečiosios kartos Clio, pristatytas 2005 m., buvo gaminamas ant bendros su Nissan platformos, tapo didesnis ir sunkesnis, siekdamas įžengti į prabangesnių automobilių segmentą. Šis modelis pelnė 5 žvaigždžių EuroNCAP saugumo įvertinimą ir 2006 m. buvo išrinktas Europos metų automobiliu, nustatydamas naujus standartus kokybės, saugumo ir stiliaus srityse.
Galingiausia trečiosios kartos versija, Renault Clio Sport, turėjo 2.0 L atmosferinį variklį ir 6 greičių pavarų dėžę. Šis modelis, kaip ir vėlesni RS variantai, pasižymėjo agresyviu dizainu, praplatintais sparnais ir efektyvia Brembo stabdžių sistema, suteikdamas vairuotojui tikrą sportinio automobilio pojūtį.
Ketvirtosios kartos Clio (2012-2019 m.) atnešė dinamiškesnį dizainą, modernias technologijas ir efektyvius variklius. Šis modelis buvo vertinamas dėl ekonomiškumo, vairavimo malonumo ir patikimumo, nors kai kurie savininkai pastebėjo galimus elektronikos gedimus ir ribotą triukšmo izoliaciją.
Dizainas ir Išvaizda
Renault Clio RS pasižymi agresyviu, bet neiššaukiančiu dizainu. Agresyvus priekis, išraiškingos sparnų linijos, spoileris ir dviguba išmetimo sistema sukuria sportišką įvaizdį. Nors iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti kaip triduris hečbekas, tai yra penkerių durų automobilis, kurio galinių durų rankenėlės yra paslėptos, suteikdamos jam dar sportiškesnę išvaizdą.
Ketvirtosios kartos Clio dizainas atnešė pokyčių ir interjere. Nors išlaikė minimalizmą, atsirado daugiau įdomesnių elementų, pabrėžiančių sportiškiausią modelio versiją. Salonas pasižymi gera ergonomika ir erdve, o bagažinės tūris yra vienas didžiausių savo klasėje.
Interjeras ir Komfortas
Clio RS salonas, nors ir sportiškas, siūlo patogumą ir ergonomiką. Sportinio stiliaus sėdynės su puikiu šoniniu palaikymu užtikrina komfortą vairuojant. Interjero medžiagų kokybė, nors ir gali sukelti diskusijų, dažniausiai yra pakankamai gera kasdieniam naudojimui.
Automobilis aprūpintas šiuolaikinėmis technologijomis, tokiomis kaip USB jungtis, Bluetooth sąsaja, kelionės kontrolė ir, kai kuriuose modeliuose, "RS Monitor" sistema, leidžianti stebėti įvairius automobilio parametrus.
Erdvus salonas patogus keturiems žmonėms, tačiau galinių sėdynių keleiviams vietos gali šiek tiek pritrūkti, nes daugiau dėmesio buvo skirta priekyje sėdintiems.
Bagažinė, nors ir ne milžiniška, atitinka savo klasei ir yra pakankamai talpi dviejų-trijų žmonių daiktams.
Variklis ir Dinamika
Po variklio dangčiu slypi 1.6 l 200 AG turbininis variklis, kuris kartu su 1200 kg svoriu ir 6 laipsnių automatine pavarų dėže suteikia automobiliui įspūdingą dinamiką. Nuo 0 iki 100 km/val. automobilis įsibėgėja per 6,7 sekundės.
Automobilis turi specialią "Launch Control" funkciją, leidžiančią šauti iš vietos. "Sport" režimas radikaliai pakeičia variklio ir pavarų dėžės darbą, paversdamas automobilį dar greitesniu ir azartiškesniu.
Vairuojant įprastu režimu, automobilis džiugina greičiu, dinaminėmis charakteristikomis ir manevringumu. Tačiau, kaip pastebi kai kurie vairuotojai, 6-oji pavara autostradoje gali atrodyti šiek tiek per ilga, o automobilis - vangus. Viskas drastiškai pasikeičia perjungus į 5-ąją ar 4-ąją pavarą.
Įspūdingas yra variklio garsas, ypač "Race" režimu, kuris suteikia papildomo azarto.
Verta paminėti, kad nuo 2016 m. pasirodę atnaujinti modeliai, ypač "Trophy" versija, išsprendė problemas su vangiai veikiančia "EDC" pavarų dėže.
Valdymas ir Pakaba
Vairo sistema yra informatyvi ir aštri. Tiek manevruojant mieste, tiek dideliu greičiu įveikiant posūkius, automobilis tiksliai reaguoja į mažiausią vairo pasukimą. Kėbulo kraštuose išdėstyti ratai ir palyginti kieta pakaba leidžia manevruoti ties slydimo riba.
"Brembo" stabdžiai veikia be priekaištų, užtikrindami efektyvų stabdymą net ir ekstremaliose situacijose. Priekinių stabdžių diskų skersmuo siekia 320 mm.
Automobilis gali būti siūlomas su dvejomis pakabos konfigūracijomis: standartine ir "Cup", kuri yra standesnė ir pasižymi trumpesnėmis spyruoklėmis. Tai suteikia automobiliui sportiškesnį charakterį, tačiau gali būti nepatogu važiuojant prastais keliais.
Vis dėlto, automobilis gerai jaučiasi ne tik mieste, bet ir trasoje, stabilus dideliuose greičiuose.
Eksploatacija ir Išlaidos
Viena iš pagrindinių "Clio RS" eksploatacijos išlaidų - brangus aptarnavimas oficialioje atstovybėje ir brangios originalios detalės. Kai kurie savininkai pastebi, kad remontas pigesniuose servisuose ir neoriginalių detalių naudojimas gali žymiai sumažinti išlaidas.
Reguliariai (kas 10 000 km) rekomenduojama keisti tepalus ir filtrus.
Dažniausiai pasitaikantys gedimai apima ABS daviklius, vairo traukės antgalius, generatoriaus guolius, kaladėles. Taip pat pasitaiko multimedijos gedimų, kuriuos kartais galima išspręsti atnaujinant programinę įrangą.
Priekinių ir galinio valytuvo varikliukai yra laikomi silpnąja šių automobilių vieta.
Svarbu atkreipti dėmesį į "EDC" pavarų dėžės programinę įrangą, ypač modeliuose iki 2016 m. Taip pat verta patikrinti beraktės atrakinimo, užrakinimo bei užvedimo sistemos veikimą.
Nors automobilis gali pasigirti ilgaamžiškumu, po 200 000 km rida gali prasidėti rimtesni gedimai, pavyzdžiui, pavarų dėžės gedimai ar purkštukų ir kuro siurblio problemos.
Privalumai ir Trūkumai
Privalumai:
- Greitas ir manevringas
- Ekonomiškas variklis (ypač mieste)
- Geras valdymas ir stabilumas dideliame greityje
- Patogus ir ergonomiškas salonas
- Talpi bagažinė
- Aukštas klirensas
- Gražus, modernus dizainas
- Gera garso izoliacija (variklio nesigirdi)
- Efektyvūs stabdžiai
Trūkumai:
- Brangus aptarnavimas ir originalios detalės
- Galinių sėdynių keleiviams gali pritrūkti vietos
- Salono apdailos medžiagos gali atrodyti pigokos
- Lėtai šyla salonas žiemą
- Kai kuriuose modeliuose "EDC" pavarų dėžė gali veikti vangiai
- Galimi elektronikos gedimai
- Vairas reguliuojasi tik aukštyn-žemyn (ne visuose modeliuose)
- Bagažinės dangčio barškesys ir probleminis atidarymo mygtukas
2017 Renault Clio RS Trophy Full Power Launch Control #akrapovic
Renault Clio RS - tai automobilis, skirtas tiems, kurie vertina greitį, dinamiką ir vairavimo malonumą, tačiau nenori atsisakyti kasdienio praktiškumo. Nors jis turi savų niuansų, atidžiai renkantis ir prižiūrint, šis automobilis gali suteikti daug džiaugsmo ir nepamirštamų akimirkų kelyje.
tags: #renault #clio #rs #atsiliepimai