Renault Espace yra automobilis, kuris pakeitė supratimą apie šeimos transporto priemones. Šiandien apžvelgsime antrosios kartos (1991-1996 m.) Renault Espace, ypatingą dėmesį skirdami jo techniniams duomenims, modifikacijoms ir praktiniams aspektams.
Istorija ir Koncepcija
Nors tikslus pirmojo miniveno gamintojas kelia diskusijas, Renault Espace dažnai laikomas pirmuoju pasaulyje vienatūriu. 80-ųjų pradžioje Peugeot ir Matra (aerokosmonautikos koncernas) pradėjo bendrą naujo tipo automobilio kūrimo projektą. Vėliau Peugeot pasitraukė, o Matrai prireikė naujo partnerio, kad užbaigtų projektą. Susitarimas su Renault leido įgyvendinti revoliucines idėjas. 1984 m. vasarą Matra gamykloje Romoranten mieste prasidėjo pirmojo Espace (J11) modelio gamyba.
Pagrindinis Espace išskirtinumas nuo įprastų automobilių - vertikali sėdėjimo pozicija, primenanti kėdes. Tai leido automobilyje sutalpinti tris sėdynių eiles, išlaikant įprasto automobilio išorinius matmenis. Sėdimoji formulė buvo 2+3+2. Salono dydis ir transformavimo galimybės tuo metu lenkė visus konkurentus. Bagažo skyriaus talpa galėjo svyruoti nuo 310 iki 3000 litrų arba iki 750 kg.
Konstrukciškai Espace pasižymėjo cinkuotu rėmu, prie kurio sparnai, variklio dangtis, buferiai buvo tvirtinami klijais ir kabėmis. Tokia konstrukcija užtikrino nepaprastą atsparumą korozijai ir sumažino automobilio svorį, kas teigiamai veikė dinamiką ir degalų sąnaudas. Didelis priekinis ir šoniniai langai suteikė puikų matomumą, o dideli šoniniai veidrodėliai - gerą vaizdą į šonus.
Pagrindinė Espace idėja buvo lygios grindys, korpusas iš kompozicinių medžiagų, atskiros sėdynės, kurias galima konfigūruoti pagal poreikius. Iš pradžių į miniveną buvo montuojamas paprastas 2 litrų karbiuratorinis variklis. 1989 m. buvo atlikta pirmoji modernizacija.
Antroji Karta (1991 m. - 1996 m.)
Nuo 1991 m. pradėta gaminti antroji Renault Espace karta. Šis modelis buvo siūlomas su trimis benzininiais varikliais (2.0l, 2.2l, 2.8l) ir vienu dyzeliniu (2.1l). Populiariausių modifikacijų techniniai duomenys:
Renault Espace II 2.0 RN
- Variklis: 2.0 litrų, benzininis
- Galia: Nurodoma specifinė galia priklauso nuo konkrečios versijos, tačiau paprastai siekė apie 107-115 AG.
- Pavarų dėžė: Dažniausiai mechaninė, 5 laipsnių.
- Kėbulas: Vienatūris (MPV).
- Matmenys: Ilgis apie 4500-4600 mm, plotis apie 1770 mm, aukštis apie 1630-1640 mm.
- Ratų bazė: Apie 2800 mm.
- Bagažo skyrius: Konfigūruojamas, nuo 310 iki 3000 litrų.
- Degalų sąnaudos (vidutinės): Apie 9-11 l/100 km benzino, priklausomai nuo variklio ir važiavimo stiliaus.
Antrosios kartos Espace išlaikė savo revoliucinę koncepciją, tačiau gavo modernesnius variklius ir patobulinimus. 2.8l V6 153 AG variklis, perimtas iš Renault 25, suteikė automobiliui dinamiškumo (100 km/h pasiekiamas per 10 sekundžių), tačiau jo aptarnavimas buvo sudėtingesnis dėl didelės variklio skyriaus užimamos vietos. Šis variklis pasižymėjo ir didesnėmis degalų sąnaudomis.
Vairuotojų atsiliepimai apie antrosios kartos Espace dažnai pabrėžia jo erdvę, universalumą ir komfortą. Nepaisant kai kurių elektronikos gedimų (pvz., langų, ventiliatoriaus), automobilis laikomas patikimu, ypač jei laiku atliekama priežiūra. Konstrukcinis atsparumas korozijai dėl cinkuoto rėmo ir kompozitinių detalių yra didelis privalumas.
Dažnos problemos ir priežiūra
- Kėbulas: Nors konstrukcija atspari korozijai, lakas gali greitai atšokti, o metalinės dalys (ne iš plastiko) rūdija greičiau nei kituose automobiliuose.
- Pakaba: Galinės spyruoklės gali lūžti, priekinės granatos nėra itin patvarios. Galinių ratų guoliai yra brangūs, tačiau juos galima pasikeisti savarankiškai be specialaus preso.
- Variklis: 2.0 litrų varikliai laikomi patikimais, ypač jei reguliariai keičiami tepalai, dirželiai ir filtrai. Išmetimo kolektorius gali įtrūkti ir praleisti orą.
- Elektronika: Dažnos elektronikos problemos, ypač su langų pakėlimo mechanizmu, ventiliacijos sistema. Vairo stiprintuvai ir kondicionieriai gali sugesti.
- Stabdžiai: Galiniai stabdžių būgnai greitai surūdyja ir gali deformuotis, kas gali sukelti problemų ir stabdžių kaladėlėms.
Daugelis savininkų pastebi, kad dalių kainos yra prieinamos, todėl verta pirkti naujas dalis, o ne naudotas, siekiant užtikrinti ilgaamžiškumą ir išvengti neigiamų atsiliepimų apie automobilio patvarumą.
Naudoto „Renault Espace“ (2015-2023 m.) testas: mylėti reiškia atleisti
Nepaisant kai kurių specifinių "ligų", Renault Espace II yra vertinamas dėl savo universalumo, erdvės ir praktiškumo. Jis puikiai tinka tiek šeimos kelionėms, tiek darbui, kai reikia pervežti krovinius (pvz., statybines medžiagas, baldus). Su išimtomis sėdynėmis automobilis tampa talpiu krovininiu autobusiuku.
Automobilis išlaiko gerą pravažumą bet kokiu keliu ir yra manevringas, nepaisant savo dydžio. Dauguma savininkų, kurie jį turėjo ilgą laiką, apgailestauja, kad naujesnių modelių nebegamina, ir mielai įsigytų tokį automobilį šiandien.
tags: #renault #espace #2 #techniniai #duomenys