Transporto priemonių charakteristika ir informacija apie automobilių eksploataciją. Visos Renault Espace III 2.2 TD RT Grand automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Detali informacija apie Renault Espace III 2.2 TD RT Grand: variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos.
Vidutinės deklaruojamos kuro sąnaudos pagal gamintoją: užmiestis/miestas/bendros - 7.4/13.3/9.5 litrų/100km. Tuo tarpu 2,2 dci modifikacijos deklaruojamos sąnaudos yra 6.3/10.3/7.7 litrų/100km, todėl skirtumas yra akivaizdus.
Nors tai ir nebuvo visiškai naujas modelis, tačiau jis turėjo ne tik atnaujintą išorę, bet ir naują prietaisų skydelį. Stipriai atnaujintas Espace buvo pradėtas gaminti 1991 metais su modernesniu Renault kompanijai būdingu dizainu.
1995 metais Renault kompanija pristatė labai įdomų „showcar‘ą“ pavadintą Espace F1 ir sukurtą kartu su Matra kompanija. Automobilis buvo skirtas paminėti tiek Espace 10 metų jubiliejų, tiek Renault kompanijos dalyvavimo prestižinėse F1 varžybose 10 metų jubiliejų. Ši nepaprasta transporto priemonė buvo greičiau F1 bolidas nei Espace vienatūris. Jis turėjo itin lengvą anglies pluošto važiuoklę ir kėbulą, bei 3.5 litro 40 vožtuvų F1 Renault RS5 V10 variklį. Įspūdingi keraminiai stabdžiai leido šiam F1 Espace nuo 0-270 km/h įsibėgėti ir visiškai sustoti 600 metrų atkarpoje.
Variklių pasirinkimo ir eksploatacijos aspektai
Vairuotojų nuomonės apie variklius skiriasi. Kai kurie balsavo už 2,2dci kaip optimaliausią variantą dėl komplektacijos ir kuro sąnaudų. 1,9dci, anot kai kurių, dažniausiai būna prastesnės komplektacijos ir gali būti kiek silpnokas, ypač jei tenka dažnai vežti septynis žmones su pilna bagažo. Taip pat yra nuogąstavimų dėl turbinos tepimo - tepalas gali patekti ne po, o prieš tepalo filtrą.
3,0dci varikliai būna tik su automatine pavarų dėže, o jų kuro sąnaudos, ypač mieste, yra ženkliai didesnės. Vienas vairuotojas nurodo, kad jo 3.0 mieste sunaudoja apie 8l/100km, o užmiestyje apie 6l/100km, tačiau susidūrė su variklio problemomis, kurios pasireiškia baltais dūmais. Kiti vairuotojai abejoja tokiomis mažomis sąnaudomis ir nurodo, kad gamintojo deklaruojamos sąnaudos mieste yra 13.3l/100km, o užmiestyje 7.4l/100km.
Yra nuogąstavimų dėl 3.0 dyzelinių variklių blokų kreipimosi. Vienas vairuotojas susidūrė su problema, kuri atrodo yra susijusi su bloku, ir svarsto, ar jį keisti, ar visą variklį. Informacijos apie šių variklių remontą yra nedaug, o kai kurie teigia, kad jie nebėra taisomi arba taisomi tik pardavimui turguje. Kyla klausimas, ar verta keisti 3.0 variklį į 2.2, tačiau tai reikalauja daugelio kitų komponentų, tokių kaip pusašiai, pavarų dėžė, laidai, ECU, keitimo, kas gali būti brangu.
Kalbant apie 2.2 dci variklius, pasigirsta nuomonių, kad nors ir Renault Master su šiuo varikliu gali nuvažiuoti 500 000 km, Espace IV jis netinka. Tačiau kiti klausia, kuo konkrečiai 2,2DCI yra nevykęs.
Kalbant apie Espace IV 3.0 dci variklį, atsiliepimai nėra labai geri. Kai kurie mano, kad jis nėra Renault gamybos, o galimai Isuzu. Vis dėlto, vienas vairuotojas dalinasi patirtimi, kad su Espace IV 3.0 dci varikliu be didesnių problemų nuvažiavo virš 250 000 km, tačiau pamiršta paminėti turbinos remontą.
Kai kurie vairuotojai teigia, kad 2.2 dci variklis (kodas G9T) yra geresnis pasirinkimas, nors ir ne toks patikimas kaip Renault Master.
Kėbulo ir elektronikos aspektai
Vienas didelis privalumas yra tai, kad automobilio kėbulas niekada nesurūdys. Tačiau, pasitaiko problemų su rūdijimu po variklio apsaugine plokšte, kuri yra sunkiai prieinama ir brangi nauja. Taip pat rūdija ir po priekiniais sparnais, dėl ko jie gali atšokti. Kai kurie vairuotojai mini problemas su elektronika: prietaisų skydelio mirgėjimas, neveikiantis autopilotas, kurio stabdžio pedalo daviklio valymas laikinai padeda.
Elektroninė įranga Renault automobiliuose, anot kai kurių, yra nekokybiška - ji linkusi gesti, turėti prastus kontaktus ir dingti.
Praktiniai patarimai ir vairuotojų patirtis
Kai kurie vairuotojai giria automobilio talpumą, matomumą ir patogumą ilguose kelionėse. Jis apibūdinamas kaip patogus, erdvus ir patikimas, su paprastu mechaniniu kuro siurbliu be elektronikos. Kitiems teko susidurti su dažnais gedimais ir didelėmis išlaidomis remontui. Automobilis gali būti nepatikimas, ypač po pirkimo, kai tenka laukti detalių.
Garso izoliacija nėra tobula, variklio darbas girdisi gana garsiai. Maksimalus rekomenduojamas greitis yra 90-110 km/val, nes didesniu greičiu automobilis jaučia pastangas. Jei automobilis apkrautas ir važiuojant į įkalnę trūksta greičio, reikia perjungti žemesnę pavarą.
Didžiausias automobilio privalumas yra jo talpumas. Jis gali būti naudojamas kaip krovininis automobilis, o galinės sėdynės, jei nereikalingos, gali būti išimtos, kad atsirastų dar daugiau vietos.
Automobiliai su dujinė įranga mieste sunaudoja apie 11l/100km, užmiestyje - 8l/100km.
Vienatūrio privalumai, tokie kaip aukštesnė sėdėjimo pozicija ir gera matomumas, daugeliui tampa lemiamais renkantis kitą automobilį. Tačiau Espace 4 modelis kai kurių laikomas nepatikimu.
Kai kurie vairuotojai teigia, kad automobilis yra patikimas šeimos automobilis su mažomis kuro sąnaudomis. Jie pabrėžia, kad 2.0 8 vožtuvų variklis yra vienas geriausių ir pakankamas minivanui. Kuro sąnaudos mieste su dujomis siekia apie 9l/100km, su dujomis - 12l/100km. Kelionės su šiuo automobiliu apibūdinamos kaip malonumas, nes nepavargsta nei kojos, nei rankos, nei stuburas.
How to change the brakes on a Renault Espace III
Techninės specifikacijos ir kainos
Automobilių kainos skelbimuose nurodomos eurais, o valiutos skaičiuoklė leidžia sužinoti automobilio vertę Jūsų pageidaujama užsienio valiuta.
Pavyzdinės kainos ir komplektacijos (nuo 2023m. duomenų):
- 5300 EUR | 2 litr. dyzelinas/elektra, ABS, CD grotuvas, Centrinis užraktas, El. langai.
- 8999 EUR | 3.5 litr.
- 550 EUR | 1.8 litr.
- 9800 EUR | 2.138 litr.
- 5800 EUR | 2 litr. ABS, CD grotuvas, Centrinis užraktas, El. langai.
- 13000 EUR | 2 litr. Laurent Clement versija. ABS, Centrinis užraktas, El. langai.
- 450 EUR | 1.9 litr. 1.9TDI 66 KW variklis.
Vienas patikimiausių ir ekonomiškiausių variantų yra legendinis 1.9TDI 66 KW variklis. Jis kuriasi, važiuoja, stabdo be problemų, šviesos šviečia, stiklai sveiki. Turi minimalių kėbulo defektų, salonas darbinis. TA turėtų praeiti be didelių investicijų.
Kalbant apie variklio pasirinkimą, 2.2 litrų varikliai yra populiarūs, tačiau reikia atkreipti dėmesį į jų techninę būklę. Kai kurie vairuotojai rekomenduoja rinktis 12 vožtuvų DT-714 arba 716 variklius ir vengti DCI.
Pateikiama informacija apie galimybę įsigyti naudotą Renault Espace 2.2 dci Grand Espace 4 "liux" klasės automobilį, tačiau siūloma atkreipti dėmesį į "Initiale" komplektaciją.
Kalbant apie detales, pavyzdžiui, oro srauto matuoklę, rekomenduojama rinktis Bosch firmos gaminius, nes pigesnių variantų signalas gali būti nestabilus.
Taip pat aptariamas 3.0 dci variklio kainos diapazonas (nuo 3000 iki 4000 EUR) ir galimos problemos perkeliant 2.2 variklį, kurios gali kainuoti kelis tūkstančius eurų.
Renault Espace yra garsusis vienatūris, kurio 1-3 kartos buvo projektuotos ir gamintos Matra kompanijos ir parduodamos po Renault prekės ženklu. Renault vadina Espace pirmuoju pasaulyje vienatūriu, tačiau Chrysler panašų furgoną rinkoje pristatė keliais mėnesiais anksčiau ir buvo pats žinomiausias vienatūris Šiaurės Amerikoje. Visgi Espace yra pirmasis toks automobilis, turintis lengvai konfiguruojamą interjerą ir tipišką vienatūrio dizainą. Trečios kartos Espace turi radiklų futuristinį interjerą, kurio pagrindiniai prietaisai - spidometras, tachometras ir kiti yra išdėstyti priekinio skydelio centre. Tuo metu tai buvo tikra naujovė automobilių rinkoje.