Dyzelinių kuro purkštukai per pastaruosius pora dešimtmečių nukeliavo nemažai pokyčių prasme. Iš pradžių sukurta „common rail“ įpurškimo sistema buvo naudota sunkvežimiams, bet pamačius kokia perspektyvi ši technologija, greitai perėjo ir į lengvuosius automobilius. Senojo tipo mechaniniai purkštukai naudojo gerokai mažesnį degalų slėgį nei šiuolaikiniai, kuro įpurškimas turėjo kur kas didesnius praėjimus, nei dabartiniai. Tai savo ruožtu reiškė, kad purkštukai turėjo daug didesnę toleranciją bendram nusidėvėjimui ir buvo mažiau jautrūs teršalų ir prastesnių degalų daromai žalai. BET, atsiradus pažangiai „Common rail“ įpurškimo sistemai, automobilių eksploatacinės savybės buvo kur kas aukštesnės ir degalų ekonomija pagerėjo ir apskritai efektyvumas ženkliai geresnis. Tačiau naujesnės sistemos yra daug sudėtingesnės nei jų pirmtakės, o tai reiškia, kad purkštukai tapo gerokai sudėtingesni tam, kad galėtų būti efektyvūs. Jų tolerancija prastam kurui, teršalams ir t.t tapo ypač jautri, tad ir jie patys kainuoja brangiai ir jų remontas taip pat.
Daugumoje XX a. devintajame dešimtmetyje ir vėliau pagamintų automobilių įtaisyta pažangi elektroninė degalų įpurškimo sistema (pakeitusi karbiuratorių), kurios svarbiausia dalis yra degalų purkštukai. Svarbiausia degalų purkštuko funkcija yra tiekti varikliui degalus. Purkštukas per antgalį išpurškia (įpurškia) degalus į variklio cilindrą, kad galėtų prasidėti vidaus degimo procesas. Elektroninis variklio valdymo blokas (ECU) yra bet kurios transporto priemonės „centrinis kompiuteris“ arba „smegenys“ - jis valdo daugelį atskirų komponentų, tarp jų ir degalų purkštukus. Transporto priemonės degalų siurblys degalų tiekimo linijomis pumpuoja benziną iš benzino bako į degalų purkštukus. Sugedus vienam ar keliems degalų purkštukams, jūsų automobilio variklis negalės veikti taip, kaip turėtų. Sugedęs degalų purkštukas arba apskritai neįpurškš degalų į variklį, arba purkš degalus netvarkingais intervalais.
Kuro purkštukų veikimas yra labai paprastas - visai kaip ant laistymo žarnos montuojami antgaliai, kuro purkštukai taip pat skystį praleidžia aukštu slėgiu. Purkštukai įprastai turi keletą vienodo dydžio specialiai išdėstytų skylučių, per kurias tekantis kuras degimo kameroje paskirstomas tolygiai. Tolygus paskirstymas reikalingas tolygiam sprogimui pasiekti, o aukštas slėgis būtinas norint prasiskverbti pro kameroje esantį aukštą slėgį. Kai automobilių gamyboje pradėtos naudoti tiesioginio kuro įpurškimo sistemos, purkštukai ilgą laiką buvo mechaniniai. Susikaupęs degalų slėgis purkštuko viduje atleidžia spyruoklę, kuri praleidžia tam tikrą kiekį degalų iki kol slėgis nukrenta. Ilgainiui vairuotojų poreikiai ir konkurencija rinkoje išaugo, todėl automobiliuose pradėti naudoti elektroniniai purkštukai. Jie veikia kaip elektriniai solenoidai - elektros srovė atidaro purkštuką aktyvuodama solenoidą, o pats purkštuko veikimas yra gerokai spartesnis. Dyzelinių variklių kuro sistemos pasiekia apie 2000 bar slėgį. Palyginimui - automobilio padangose oro slėgis dažniausiai siekia ne daugiau nei 2,5 bar.
Dažniausi Kuro Purkštukų Gedimų Požymiai
Kada yra keičiami kuro purkštukai? Kuro purkštukai nėra pigūs, bet jų keisti dažnai nereikia. Nors įprastai jie tarnauja apie 100-150 tūkst. kilometrų, tarnavimo laikas priklauso nuo kuro kokybės, filtrų keitimo, sistemos priežiūros ir vairavimo stiliaus. Įprastai purkštukai nėra keičiami reguliariai kaip filtrai ar tepalai - tai daroma tik pastebėjus tam tikrus gedimų požymius. Štai keletas jų:
- Kintanti galia - Jeigu automobilis dirba nenuosekliai, nevienodai, jei apsukos kyla/krenta "šokinėja", tai vienas iš ženklų dėl purkštuko užsiteršimo. Gali būti, kad degalų sistema užsiteršusi (dumbliais, vandeniu ar kitokiais nekokybiško kuro teršalais) ko pasekoje purkštukas gauna nešvarų, užterštą kurą kuris purkštuką gali veikti ir kaip abrazyvas, kaupti nuosėdas ant purkštuko ir t.t Ko pasekoje varikliui kuras įpuškiamas nenuosekliai.
- Nevienodai dirbantys cilindrai - Ar pastebėjote, kad kartais automobilis neįprastai "purtosi" arba yra vangus akseleruojant? Veikia ne visi cilindrai - anglų kalboje tai yra vadinama “misfire”. Kai vienas ar daugiau purkštukų yra užsikimšę arba veikia netinkamai, kartais suveikia ne visi cilindrai. Jeigu problema nedidelė, tai to galite net nepastebėti, o kai cilindras neveikia nuolat, variklio garsas tikrai pasikeičia.
- Grubus variklio veikimas - Tolygiam variklio darbui būtinas tolygus kuro purškimas į degimo kamerą. Jeigu vienas cilindras gauna daugiau arba mažiau degalų nei kitas, tai variklio darbas tampa netolygus, kyla daugiau vibracijų ir triukšmo.
Renault Master Kuro Purkštukų Keitimas: Priežiūra ir Gedimai
Šiuolaikinių automobilių gamintojai geba išgauti didelę galią net iš mažų variklių tūrių, naudodami pažangias turbinas, elektrines bei kuro sistemas. Tačiau šios naujovės kelia iššūkius patikimumui, todėl purkštukų remontas, keitimas ir restauracija tampa gana dažna paslauga.
Dyzelinio kuro purkštukai per pastaruosius porą dešimtmečių smarkiai pasikeitė. Iš pradžių sukurta „common rail“ įpurškimo sistema, naudota sunkvežimiams, greitai prigijo ir lengvuosiuose automobiliuose dėl savo perspektyvumo. Senesni mechaniniai purkštukai veikė su gerokai mažesniu degalų slėgiu ir turėjo didesnius praėjimus, todėl buvo atsparesni nusidėvėjimui, taršai ir prastesniems degalams. Tačiau pažangi „Common rail“ sistema, nors ir pagerino automobilių eksploatacines savybes bei degalų ekonomiką, tapo daug sudėtingesnė. Naujesni purkštukai yra daug jautresni prastam kurui ir taršai, todėl jų remontas ir keitimas yra brangesnis.
Kaip veikia degalų purkštukai
Kuro purkštuko pagrindinė funkcija - tiekti varikliui degalus. Jis per antgalį išpurškia (įpurškia) degalus į variklio cilindrą vidaus degimo procesui pradėti. Degalų siurblys pumpuoja kurą iš bako į purkštukus. Elektroninis variklio valdymo blokas (ECU) valdo daugelį komponentų, įskaitant ir degalų purkštukus. Dyzelinių variklių kuro sistemos pasiekia apie 2000 bar slėgį, kas yra gerokai daugiau nei automobilio padangų slėgis.
Kai automobilių gamyboje pradėtos naudoti tiesioginio kuro įpurškimo sistemos, purkštukai ilgą laiką buvo mechaniniai. Degalų slėgis atleidžia spyruoklę, kuri praleidžia kurą iki kol slėgis nukrenta. Vėliau atsirado elektroniniai purkštukai, veikiantys kaip elektriniai solenoidai - elektros srovė atidaro purkštuką, o pats veikimas yra spartesnis.
Devyni dažni sugedusių degalų purkštukų požymiai
Sugedus vienam ar keliems degalų purkštukams, automobilio variklis negali veikti tinkamai. Purkštukas gali visai neįpurkšti degalų arba daryti tai netvarkingais intervalais. Toliau pateikiami devyni netinkamai veikiančių degalų purkštukų požymiai:
- Netolygi tuščioji eiga arba gęstantis variklis: Automobiliui negaunant pakankamai degalų arba gaunant nevienodą jų kiekį, variklio sūkiai tuščioje eigoje krenta žemiau optimalaus lygio, todėl variklis veikia netolygiai ar šiurkščiai.
- Variklio vibracija: Dėl sugedusio degalų purkštuko degalų mišinys atitinkamame cilindre neužsidega.
- Variklio uždegimo pertrūkiai: Jei į cilindrą neįpurškiama pakankamai degalų, važiuojant pasireikš uždegimo pertrūkiai, sunkiau bus pagreitinti automobilį arba akseleratoriaus paspaudimas sukels pauzę.
- Įsižiebia indikatorius „Patikrinkite variklį“: Netinkamai veikiantis degalų purkštukas gali sukelti šį įspėjimą. Kai purkštukas paduoda mažiau degalų nei reikia (arba per daug), variklio veiksmingumas sumažėja.
- Degalų protėkis: Jei purkštukas sugedęs arba įtrūkęs, pro jį gali pratekėti degalai. Tai reiškia, kad degalai nepasiekia purkštuko antgalio, tačiau prasiskverbia pro jo korpusą. Pratekėjimą galima pastebėti purkštukų išorėje arba šalia esančioje degalų tiekimo linijoje.
- Degalų kvapas: Degalų kvapas salone gali atsirasti dėl degalų protėkio arba kai benzinas nesudega, nes purkštukas užstringa ir neužsidaro.
- Variklio „bangavimas“: Jeigu purkštukas į cilindrą purškia per daug degalų, tai sukelia variklio „bangavimą“, ir automobilis greitėja ne taip sparčiai.
- Didelės degalų sąnaudos: Sugedęs purkštukas gali lemti tai, kad valdymo blokai tieks neįprastai daug degalų.
- Automobilis sunkiai vedasi arba nesiveda: Geram automobilio užvedimui cilindruose reikalingas aukštas slėgis ir didelė temperatūra. Jei purkštukai nepraleidžia degalų pakankamai aukštu slėgiu, degimas vyksta sunkiau ir variklio galima visai neužvesti.
Dyzelinių degalų purkštukų tarnavimo laikas ir priežiūra
Dyzelinių degalų purkštukų tarnavimo laikas paprastai yra trumpesnis nei senesnių mechaninių. Optimaliam veikimui juos reikia labiau prižiūrėti. Naudojant geros kokybės dyzeliną ir specializuotus kuro priedus, purkštuko tarnavimo trukmė gali siekti apie 100 000-150 000 km. Reguliarus purkštukų valymas servise taip pat yra svarbus.
Ar specialūs kuro priedai padeda purkštukams?
Specialūs kuro sistemos valymo priedai, pilami tiesiai į degalų baką, gali būti veiksmingi. Jie susimaišo su degalais ir pašalina įsisenėjusias, suanglėjusias apnašas per išmetimo sistemą. Nors naudojant kuro filtrą, smulkios dalelės vis tiek gali pasiekti purkštukus ir juos užkimšti, priedai padeda išvalyti šias apnašas. Purkštukuose esančių skylių diametras yra labai mažas (apie 0,1 mm), todėl net menkiausias nešvarumas gali pakenkti variklio darbui.
Kada yra keičiami kuro purkštukai?
Kuro purkštukai nėra pigūs, tačiau jų keisti dažnai nereikia. Tai daroma tik pastebėjus gedimų požymius. Įprastai jie tarnauja apie 100-150 tūkst. kilometrų, tačiau tarnavimo laikas priklauso nuo kuro kokybės, filtrų keitimo, sistemos priežiūros ir vairavimo stiliaus.
Kiek kainuoja purkštukų remontas?
Automobilių purkštukų kaina skiriasi priklausomai nuo kuro tipo ir automobilio modelio. Benzininių variklių ir dujų (LPG) įrangų purkštukai dažniausiai nėra remontuojami ir turi būti keičiami. Dyzelinių purkštukų remontas ir restauracija dažnai yra įmanomi, tačiau kaina priklauso nuo bendros purkštuko būklės. Remonto kainai įtakos turi ir tai, kaip lengvai purkštukai išsiima - kartais jie būna taip įsisenėję, kad juos išimti itin sudėtinga. Antra purkštuko remontas yra pakankamai brangus, ir jį sąlygoja naudojamos dalys remontui - originalios dalys kainuoja brangiau nei neoriginalios. Darbas kainuoja tiek pat. Naujų purkštukų komplekto kaina gali siekti 600-1200 eurų, plius 200-250 eurų darbo sąnaudos. Kai kurių automobilių markių ar modelių purkštukų pakeitimo kaina gali siekti net 2000 eurų.
Purkštukų keitimas Renault Master
Jei susiduriate su aukščiau išvardintomis problemomis, savo automobilio patikrą patikėkite profesionalams. DIZRIDA komanda, turinti daugiau nei 20 metų patirtį ir moderniausią diagnostikos bei remonto įrangą, gali padėti. Susisiekite su jais arba atvykite į DIZRIDA automobilių servisą.
Renault master service reset
Kaip tinkamai prižiūrėti purkštukus?
Norint tinkamai prižiūrėti purkštukus, svarbiausia yra naudoti tik kokybišką dyzelinį kurą. Nerekomenduojama pilti neįprastai pigų kurą, pirkti kurą iš nepatikimų tiekėjų, naudoti seną kurą ar ūkininkams skirtą dyzeliną. Jei nežinote, kokie gedimai gali signalizuoti užsikimšusius arba sugedusius kuro purkštukus, svarbu atkreipti dėmesį į automobilio veikimo pokyčius.
Kur remontuoti purkštukus?
Pasitikėkite TIK autorizuotais servisais, kurie dirba su profesionaliais patikros stendais ir yra praėję mokymus. Svarbu, kad servisas suteiktų garantijas. Brangiam remontui kaip purkštukai, nederėtų rizikuoti renkantis neprofesionalius meistrus vien dėl pigesnės kainos.
