Renault Scenic, pasižymintis savo praktiškumu ir erdviu interjeru, yra populiarus pasirinkimas šeimoms ir tiems, kurie vertina komfortą bei funkcionalumą. Šiame straipsnyje apžvelgsime įvairius naudotojų atsiliepimus apie 2000 metų modelį, atsižvelgdami į jo privalumus ir trūkumus.
Bendras Įspūdis ir Eksploatacija
Renault Scenic 2000 metų modelis dažnai apibūdinamas kaip aukšta, erdvi ir universali mašina, tinkanti tiek miestui, tiek kelionėms į gamtą. Daugelis savininkų vertina didelę bagažinę, kurią galima transformuoti vežti didesnius krovinius, pavyzdžiui, sofą ar net miegoti išėmus sėdynes. Automobilio aukštis ir aukšta sėdėjimo pozicija suteikia gerą matomumą ir pravažumą, leidžiantį įveikti keliones ten, kur kiti automobiliai gali užsikabinti.
Nepaisant kompaktiškų išmatavimų išorėje, salono erdvė stebina, o gausybė įvairių daiktadėžių leidžia patogiai sutalpinti visus smulkius daiktus. Tačiau kai kurie pastebi, kad salone esančios plastikinės detalės gali barškėti, o tai gali šiek tiek sumažinti bendrą komforto pojūtį.
Kėbulas yra cinkuotas, tačiau problematiškos vietos, kaip galinės arkos ir slenksčiai, gali būti jautresnės korozijai, ypač jei automobilis eksploatuojamas druskomis barstomais keliais.
Vairo stiprintuvas kartais vertinamas kaip šiek tiek per silpnas, todėl vairas sukasi sunkiau, palyginti su kitais automobiliais. Taip pat vairas gali būti ne itin informatyvus.
Važiuoklė apibūdinama kaip tvirta, nors automobilis važiuoja gana kietai, nepaisant išvaizdos, kuri gali sukelti lūkesčius dėl minkštesnės eigos.
Dažnai minimas automobilio triukšmingumas, ypač važiuojant didesniu nei 110 km/h greičiu, todėl tenka garsinti radijo imtuvą.
Nors automobilis nuvertėja gana greitai, rinkoje jų yra nemažai, o detalių galima rasti ir autosrotuose.
Varikliai ir Jų Patikimumas
Populiariausias variklis yra 1.6 16v, kurio galia siekia 79 kW. Šis variklis laikomas gan patikimu, jei buvo tinkamai prižiūrimas ir reguliariai keisti tepalai. Tepalo jis paprastai nevalgo.
Pagrindinės šio variklio problemos, kurios pasitaiko savininkams, yra:
- Imobilaizeris: Pirmais metais gali sugesti imobilaizeris kartu su valdymo bloku, todėl automobilį tenka rakinėti raktu.
- Laisvos eigos vožtuvas: Žiemą gali veikti netinkamai, sukeldamas apsukų kilimą iki 2000 aps/min. Vasarą šios problemos paprastai nėra.
- Uždegimo ritės: Kiekvienam cilindrui yra atskira uždegimo ritė. Vienai sugedus, variklis pradeda smarkiai purtytis.
- Paskirstymo diržas: Būtina jį keisti kas 90 000 km, nes nutrūkus diržui gali sulankstyti vožtuvus.
- Fazių reguliatorius: Gali sugesti, todėl variklis pradeda barškėti.
Variklio trauka laikoma pakankama 1.6 litrų varikliui, tačiau esant pilnai apkrovai ar su pilnu ekipažu, galios gali trūkti.
Kuro sąnaudos mieste siekia apie 9 litrus, o užmiestyje - apie 6 litrus šimtui kilometrų.
Kiti aptariami varikliai:
- 1.9 dCi (75 kW): Laikomas patikimu, tačiau silpna vieta yra purkštukai. Po pusės metų eksploatacijos teko keisti 2 iš 4 purkštukų dėl padidėjusių sąnaudų ir dūmo. Tačiau vieno purkštuko kaina yra nedidelė (iki 15-20 Eur), todėl tai negąsdina. Variklio skyriuje didesnių problemų nebūna.
- 2.0 benzinas (84 kW): Su dujine įranga mieste gali sunaudoti virš 11 litrų, o užmiestyje - apie 8 litrus žiemą. Trauka gera tiek benzinu, tiek dujomis.
- 2.0 benzinas (103 kW): Su dujine įranga trumpais atstumais mieste sunaudoja 10-12 litrų. Traukos pakanka.
- 1.6 benzinas (66 kW): Šiek tiek silpnas ir triukšmingas važiuojant virš 110 km/h.
- 2.0 benzinas (84 kW): Su paprastomis dujomis trasoje žiemą sunaudoja apie 8 litrus, o vasarą - apie 7.8 litrus važiuojant vidutiniškai 140 km/h. Mieste sąnaudos didesnės, bet neviršija 12 litrų.
Elektronikos ir Kitų Komponentų Problemos
Elektronikos gedimai yra viena iš dažniausių problemų, su kuriomis susiduria Renault Scenic savininkai. Nors kai kurie teigia, kad elektronikos dalis yra patvari ir nekelia didelių problemų, kiti mini įvairius gedimus:
- Sugedo salono ventiliatoriaus greičio reguliatorius, kurį reikia keisti.
- Galinės lempos užsidegdavo visos paspaudus stabdį dėl prasto kontakto.
- Kartais langas atsidarydavo užgesinus variklį, tačiau atjungus ir vėl prijungus akumuliatorių problema išnykdavo.
- Streikuoja imobilaizeris.
- Kartais neveikia spidometras, ypač trasoje, kur reikėtų patikrinti daviklį.
- Buvo problemų su alkūninio ir paskirstomo veleno davikliais, dėl ko automobilis nesikurdavo.
- Sugedo langų apipurškimo varikliukas.
- Sugedo elektrinis stabdis.
- Perdegė ventiliacijos varža.
- Nustojo atsidarinėti stiklinis stogas.
Vairo stiprintuvas apibūdinamas kaip silpnas, o vairas - neinformtyvus.
Vairo trapecijos gedimas gali sukelti sunkumų, nes nauja dalis kainuoja apie 400 eurų, o jos restauracija - apie 180 eurų.
Stabilizatorių remontas reikalingas dėl prastų kelių.
Galiniai stabdžių diskai yra gana brangūs, nes jie gaminami su integruotu guoliu.
Teko keisti radiatorių.
Kai kurių detalių kainos gali būti stebinančiai didelės.
Slenksčių priekinės dalys po plastikinėmis apdailomis yra silpna vieta korozijai atsirasti dėl kaupiamo vandens, purvo ir druskų.
Priekiniai statramsčiai yra stamboki, todėl pėstieji einantys per gatvę gali būti prasčiau matomi.
Salono šildymas gali būti lėtas, ypač žiemą. Stovint vietoje salonui sušilti gali prireikti 15-20 minučių, o važiuojant - 5-7 minutes.
Garso izoliacija nėra labai gera, todėl važiuojant didesniu greičiu girdimas triukšmas iš lauko ir variklio.
Vairuotojo sėdynė yra ergonomiška ir lengvai pritaikoma.
Galinių sėdynių sistema leidžia jas atlenkti arba išimti, transformuojant saloną.
Kai kurių modelių galinė pakaba yra torcioninė, be spyruoklių. Sunkesnius krovinius vežant į bagažinę, geriau išimti sėdynes ir paskirstyti svorį, antraip gali tekti remontuoti galinį tiltą.
Priežiūra ir Eksploatacijos Išlaidos
Eksploatacija nėra labai brangi, o automobilio priežiūrai nereikia daug investicijų. Detalės keičiamos retai arba pagal poreikį.
Reguliari techninė priežiūra, tepalų ir filtrų keitimas laiku, taip pat pagrindinio diržo keitimas pagal gamintojo rekomendacijas, yra itin svarbūs norint išvengti rimtesnių gedimų.
Kuro sąnaudos priklauso nuo variklio ir vairavimo stiliaus.
Nors automobilis greitai nuvertėja, jo kaina yra nedidelė, todėl jis tampa prieinamu pasirinkimu.
Dėl didelio detalių prieinamumo autosrotuose, remontas gali būti pigesnis.
Tepimo sistema turi polinkį užsikimšti, todėl prieš keičiant tepalus vertėtų pravalyti sistemą specialiais priedais, kad išvengtumėte vakuumo pompos gedimo.
Jei automobilis buvo prižiūrimas laiku, jis gali tarnauti ilgai ir patikimai.
Išvados
Renault Scenic 2000 modelis yra praktiškas ir erdvus automobilis, siūlantis daug privalumų už prieinamą kainą. Nors pasitaiko elektronikos gedimų ir tam tikrų silpnų vietų, tinkama priežiūra ir laiku atliktas remontas gali užtikrinti ilgalaikį automobilio tarnavimą. Jo universalumas, talpumas ir patogumas daro jį tinkamu pasirinkimu įvairioms reikmėms.
Euro NCAP | Renault Scenic | 2001 | Crash test
tags: #renault #scenic #2000 #atsiliepimai