Renault Clio visada buvo labai giriamas kritikų ir nuolat buvo tarp geriausiai parduodamų automobilių Europoje. Didžia dalimi būtent šiam automobiliui turi būti dėkinga Renault, kad juos išgelbėjo po labai nesėkmingos antrosios 1980-ųjų pusės.
Tai ne didelis, bet manevringas ir ekonomiškas automobilis, viskas ko reikia paprastam žmogui. Tai vienas iš labiausiai pavykusių modelių nesenoje „Renault“ istorijoje. Pradėtas 1998 m. ir baigtas leisti 2012 m. gale. Mažai kas Lietuvoje turbūt turi „CLIO CAMPUS“ versijas, kurios leistos nuo 2009 m. Beje, kas idomu, kad paraleliai nuo 2005 m. galo jau leido ir „CLIO 3“ naujus modelius nenutraukdami „CLIO 2“ gamybos ir toliau. Tik 2013 m. pasirodzius „CLIO 4“ versijai, visgi buvo sustabdyta „CLIO 2 Campus“ gamyba, deja.
Naujos antros kartos „Clio“ pasižymėjo žymiai apvalesniu, išsipūtusiu dizainu. „Clio“ gamyboje buvo naudojamos ir kai kurios nestandartinės medžiagos - pavyzdžiui, priekiniai sparnai buvo gaminami iš plastiko, o variklio gaubtas kai kuriose versijose iš aliuminio.
Naujos kartos „Renault Clio“ gaminamas su penkerių durų hečbeko arba universalo kėbulu. Hečbeko galinių durų rankenėlės yra „paslėptos“, tad automobilis atrodo sportiškai ir dinamiškai, lyg būtų trijų durų versija. Automobilio dizaine dominuoja lakoniškos, neiššaukiančios linijos, tik priekinėje dalyje itin stipriai akcentuojamas didžiulis kompanijos ženklas.
Naujasis „Clio“ turi ilgesnę ratų bazę, yra platesnis nei pirmtakas, todėl turi 12 litrų didesnę bagažinę - dabar jos tūris siekia 300 litrų, o sulanksčius galines sėdynes galima padidinti iki 1146 litrų.
Viduje į akis krenta juodu laku padengta centrinė konsolė, kurioje įtaisytas septynių colių LED ekranas ir klimato valdymo prietaisai. Visi „Clio“ yra komplektuojami su berakte įėjimo sistema ir su variklio užvedimo mygtuku. Vairo mechanizmas dabar yra jautresnis - reikia tik 2.71 apsisukimo nuo vienos kraštinės padėties iki kitos, o pats automobilis 100 kg lengvesnis. Tad „Clio“ yra manevringesnis, lengviau valdomas. Pakaba yra suderinta siekiant labiau komforto nei sportiškumo, todėl automobilis turi pastebimą posvyrį aštresniuose posūkiuose. Kita vertus, pakaba yra minkšta ir dirba tyliai.
Iš panašios klasės automobilių „Clio“ yra pranašesnis už savo konkurentus, nes turi įdomų dizainą, daug variklio modifikacijų. Nuo 1.2 benzino iki 1.9 dCi dyzelio.
Variklio galimybės:
- Benzininiai variantai, tokie kaip 1.4 l, 72 kW, yra patikimi ir smagūs mieste.
- Kai kurie modeliai turi 1.4 litro, 98 AG variklį, kuris lengvą kėbulą traukia puikiai.
- 1999 metais „Renault“ pristatė galingiausią „Clio RS“ versiją su 2.0 L 16 vožtuvų varikliu ir 169 AG (124 kW) galia bei maksimaliu 220 km/h greičiu. Šis automobilis buvo puikiai valdomas.
- Yra ir ekstremali, itin reta versija vadinama „Clio V6 Renault Sport“. Šis mini automobilis buvo varomas galiniais ratais su viduryje (už priekinių sėdynių) montuojamu didžiuliu 3.0 L V6 varikliu, turinčiu 230 AG (170 kW) ir pasiekiantį 235 km/h greitį. Automobilis buvo suprojektuotas F1 specialisto Tom Walkinshaw Racing kompanijos.
- Šiuolaikiškesni modeliai gali būti komplektuojami su trijų cilindrų 899 cm3 darbinio tūrio turbokompresoriniu varikliu su 90 AG ir 135 Nm, ekonomišku 90 AG galios 1.5 dCi dyzeliniu varikliu su 220 Nm sukimo momentu, dinamišku TCe 120 varikliu su 120 AG galia ir 190 Nm sukimo momentu. Galingiausia versija yra žinomu vardu „Renaultsport“, kuri ginkluota 197 AG galios varikliu.
- Kai kurie automobiliai turi 48 kW variklį, kuris gali būti nepakankamas dinamiškam važiavimui.
Eksploatacinės savybės ir kuro sąnaudos:
- Automobilis labai patogus mieste, maži išlaikymo kaštai (dalys nebrangios, remontas paprastas, nedidelės kuro sąnaudos).
- Kuro sąnaudos yra puikios, pavyzdžiui, su automatine pavarų dėže - 5.5 l trasoje ir iki 10 l mieste. Kai kurių variklių vidutinės sąnaudos yra apie 5L/100km.
- Pakaba priimtinai kieta, bet gali būti ir minkšta, dirbanti tyliai.
- Garso izoliacija gali būti prasta, kaip ir daugelyje mažų ekonominių automobilių.
- Vietos automobilyje ne per daugiausiai, bet priekyje tikrai patogu (gale geriausia nebent vaikus vežiot). Viena ar dviem kelionėms viduje vietos 4 keleiviams pilnai užtenka.
- Matomumas geras.
- Automobilis greitas, mažas išorėje, erdvus viduje.
Dažnos problemos ir atsiliepimai:
- Kai kuriems savininkams kilo problemų su elektronika, įskaitant „Lucas“ siurblį, centrinį užraktą, magnetolą.
- Pasitaiko bėdų su saugos diržais.
- Kai kuriuose automobiliuose naudojami nestandartiniai varžtai ir keisti techniniai sprendimai, kas gali apsunkinti remontą.
- Vienam savininkui teko daug investuoti į remontą: pakeista vandens pompa, generatorius (buvo retas variantas), pavarų dėžė su sankaba. Taip pat kilo problemų su automobiliu užvedant ryte, jei temperatūra žemesnė nei +5 laipsniai.
- Važiuojant automobilis gali barškėti, ypač stogas.
- Trūksta greičio už miesto, ypač su mažesnės galios varikliais.
- Prancūziškos mašinos greitai pinga, bet jas apsimoka pirkti antrinėje rinkoje, jei žinote visą aptarnavimo istoriją.
Renault Clio (2012-2019) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Detalioji informacija apie Renault Clio II 1.2i RN:
- Variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos - visa tai yra svarbu renkantis automobilį.
- Dažnai keičiami elementai: kaladėlės, diržai, tepalai.
- Žibintai gali būti ksenoniniai, labai ryškūs ir šviečiantys puikiai.
Už savo pinigus tai tiesiog įspūdingas automobilis. Mažas, greitas, labai gera komplektacija.