Pastebėjote, kad važiuojant staigiai paspaudus akceleratorių automobilio apsukos pakyla iki 3000, po to automobilis pradeda trūkčioti ir užgęsta? Jei stovint vietoje ir spaudžiant gazą tokių problemų nekyla, o variklio lemputė pradeda mirksėti, tai gali signalizuoti apie rimtus gedimus.
Viena iš galimų priežasčių yra susijusi su droseline sklende. Anksčiau panašiu atveju, kai užsidegė variklio kontrolinė lemputė (nuolat, o ne mirksėdama), diagnostika parodė, kad reikia plauti droselinę sklendę. Po valymo variklis dirbo gerai ir nekilo jokių problemų. Tačiau, kaip paaiškėjo vėliau, droselinei sklendei yra kelios gedimo stadijos:
- 1 lygis: Automobilis bando iš naujo paleisti kompiuterį ir tikrina, ar viskas atsistatė. Jei per pirmuosius penkis bandymus viskas susitvarko, galima važiuoti toliau.
- 2 lygis: Automobilis įjungia avarinį važiavimo režimą, kai apsukos yra apribojamos iki 1500 aps./min.
- 3 lygis: Problema tampa nuolatine.
Šiuo atveju, kai problema pasireiškia staigiai didinant apsukas, gali būti, kad kompiuteris fiksuoja droselio padėties daviklio (throttle position captor) nesuderinamumą su įsiurbimo slėgiu (incoherence between the various butterfly angle intake pressure information). Tai gali reikšti, kad reikia keisti droselinę sklendę arba bent jau ją išardyti ir patikrinti, ar nėra apnašų ant reostato, ar ji nėra pažeista ir nereikalauja keitimo.
Taip pat, jei variklio lemputė dega, tikėtina, kad užfiksuotos klaidos. Viena iš galimų versijų - gedimas yra susijęs su VVT (kintamo vožtuvų laiko) solenoidu. Diagnostika turėtų nurodyti tikslią gedimo priežastį.
Kitos galimos priežastys, dėl kurių gali dingti trauka ir automobilis pradėti trūkčioti, yra:
- Oro srauto matuoklis (MAF sensor): Šis daviklis matuoja į variklį patenkantį oro kiekį. Sugedus, jis siunčia neteisingą informaciją į automobilio kompiuterį, todėl dingsta trauka.
- Kuro purkštukai: Jei jie užsikimšę arba sugedę, kuras nebus tinkamai įpurškiamas į variklį, o tai gali lemti padidėjusias kuro sąnaudas, sunkų automobilio užvedimą ir traukos dingimą.
- EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvas: Dėl nuolatinio kontakto su karštomis išmetamosiomis dujomis, šis vožtuvas dažnai genda.
- Variklio pagalvės: Plyšus variklio pagalvei pastebimai padidėja vibracija ir sumažėja trauka.
- Vakuumo siurblys: Nors jis neturi galiojimo laiko, jo gedimas gali sukelti įvairių problemų.
- Katalizatorius: Nors tiesiogiai nedaro įtakos staigiam galios praradimui, užsikimšęs katalizatorius gali sumažinti bendrą variklio galią.
Be to, buvo pastebėta, kad vėliau atsirado pasikartojanti problema - temperatūros perviršis ir dviejų uždegimo ritės nesuveikimas. Tai gali reikšti, kad reikia keisti temperatūros daviklį ir ritės. Tačiau tai yra atskira problema, nesusijusi su staigiu galios praradimu spaudžiant akceleratorių.
Jei susiduriate su panašia problema, pirmas žingsnis turėtų būti kompiuterinė diagnostika, kuri padės tiksliai nustatyti gedimo priežastį. Jei yra klaidos, diagnostika leis suprasti, ar problema yra su droseline sklende, VVT sistema, ar kitais komponentais.
Kaip diagnozuoti automobilį 🚗 kompiuteriu? Besimokantiems
Specializuoti servisai, turintys patirtį sprendžiant turbinų ir traukos problemas, gali padėti užkirsti kelią tokiems gedimams ir atlikti profesionalų remontą, naudojant kokybiškas detales.
